Tipy

Důvod selhání brzdového pedálu po upgradu a co s tím dělat?

Před instalací zadních kotoučových brzd byl můj brzdový systém takový:
1) VUT a GTZ od Mercedesu
2) Přední kotoučové brzdy od GAZelle
3) Zadní bubny
Neexistují žádní čarodějové ani jiné hereze.
Brzdy fungovaly perfektně, pedál nikdy nikde neupadl.

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Senior Member
Uazovod
Registrace: 15.04.2010
Adresa: Soči
Příspěvky: 308
Zpráva od Ra2015

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Objem vašeho Mercedesu GTZ pravděpodobně nestačí na napumpování dalších dvou diskových RTC (objem válce je tam větší). Když dvakrát nebo třikrát rychle zapumpujete, objeví se brzdy?

Senior Member
Řidič s komunikačními zkušenostmi
Registrace: 23.11.2015
Příspěvky: 894
Zpráva od BUGAY

Všeho je dost, protože. Když je motor vypnutý, pedál je zaseknutý.

Bez ohledu na to, kolik si to stáhnete, zmizí.

Senior Member
Uazovod
Registrace: 15.04.2010
Adresa: Soči
Příspěvky: 308
Zpráva od Ra2015

Všeho je dost, protože. Když je motor vypnutý, pedál je zaseknutý.

Bez ohledu na to, kolik si to stáhnete, zmizí.

Neexistují žádné zázraky. Zamysleme se:
— pokud je pedál zaseknutý na vypnutém spalovacím motoru, jsou kola brzděná? Nebo jsi jen sešlápl pedál?
— při sešlápnutí pedálu a v této poloze nastartujete spalovací motor, jde pedál hlouběji?
Pokud zmizí, vytlačí další množství tekutiny (což nemusí stačit) a pokud nezmizí, nezpomalí se.
Pojď, voda!

Senior Member
Uazovod
Registrace: 08.10.2014
Adresa: Lipecká oblast
Příspěvky: 418
Zpráva od Ra2015

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Přečtěte si více

Proč můj Mini Cooper škube?

Vypněte výstup z hlavy válců do předního okruhu, pokud pedál nepropadne, tak hlava válců nestačí.
Senior Member
Uazovod
Registrace: 23.10.2009
Adresa: Moskva (VAO)
Příspěvky: 448
Zpráva od Ra2015

Dal jsem zpět kotoučové brzdy z VAZ2112 a začaly takové problémy.

Když je spalovací motor vypnutý, pedál nespadne
Při STARTOVÁNÍ spalovacího motoru pedál odpadne.

V systému není vzduch, protože Pumpoval jsem to nejprve klasickým způsobem, a pak tlakem.

Já sám mám asi stejné porno, nedávno jsem nainstaloval kotoučové brzdy: přední část gazely, zadní část 2112, GTZ a VUT jsou standardem UAZ, pedál jde na podlahu, když je pedál zapnutý (bez ohledu na to, jak moc to pumpuješ), zatímco zadní, když je pedál v podlaze, zpomaluje a předek se skoro nezvedá a v důsledku toho nejsou téměř žádné brzdy, hřeším zatím na hlavní jednu, která obchází, zkusím nejprve nainstalovat novou vakuovou nádrž ADS s hlavní (koupil jsem ji kdysi dávno, ve stejnou dobu vložím to..), ale s největší pravděpodobností to nepomůže a pak jsou dvě možnosti: první dočasná je spojit přední a zadní obrysy a podívat se, jak to brzdí, a druhá, více hemoroidní jeden, je koupit trubky a udělat obrysy jako na pánvi, podle schématu: jedno přední kolo + jedno zadní.

Senior Member
Uazovod
Registrace: 24.08.2009
Adresa: Krasnojarsk
Příspěvky: 127

Že pedál spadne, když motor běží, ale ne když motor neběží – to je prostě VUT, které začíná fungovat. Problém je jednoznačně v GTZ. Když to hlavní přeskočí, je snadné to zkontrolovat. Sešlápněte pedál až na doraz a držte jej. Pokud přeteče, půjde postupně na podlahu. Nebo otevřete víčko brzdové nádržky a podívejte se do něj. Když sešlápnete pedál, začne v něm cirkulovat kapalina. Mám Gazelle vepředu i vzadu. Proti přebrzdění – nastavitelný brzdový ventil v zadním okruhu. Pointa je jiná. Když jsem tohle všechno namontoval, tak původní GTZ a VUT měly brzdy, ale pedál byl prakticky na podlaze a VUT nechytal (šlapalo se trochu špatně). Vše se zlepšilo instalací VUT a GTZ od Pradiky. Brzdy jsou měkčí než jakákoliv brzda a pedál nejde níž než do poloviny. Jediné, co jsem musel udělat, bylo vyměnit trubky na GTZ (zepředu dozadu). Odpověď: prostě nebyl dostatečný objem plynové turbíny.

Naposledy upravil bugaev; 22.07.2016 v 06:10.

Nejvýraznějším orgánem každého vozu je koncepce brzdění. Musí být v bezvadném stavu, protože na tom závisí život člověka.

Jedním z klíčových ukazatelů výkonnosti této oblasti je pedál, který se musí vždy lišit v normální poloze stlačení pro nohu. Toto pravidlo nelze ignorovat a při sebemenších změnách je nutné urychleně provést regulaci nebo obnovu.

Přečtěte si více

Jak dlouho by měla křídová barva schnout před lakováním?

Dále je třeba analyzovat, co by se mělo dělat, když brzdový plyn ztvrdne, vůbec netlačí nebo se na konci jízdy chytne. Kromě toho je třeba věnovat pozornost problémům nezávislé diagnostiky a prozkoumat všechny bez výjimky předpoklady pro selhání tohoto mechanismu.

Hlavní příčiny selhání brzdového systému na autě

Změny v úrovni úsilí o tlak na pedál se vyskytují v důsledku řady patologií, mohou být univerzální pro absolutně všechny typy strojů, stejně jako nedostatky konkrétních úprav nebo sérií.

Je třeba analyzovat seznam klíčových problémů, které lze charakterizovat jako charakteristické pro sovětské automobily i pro moderní automobily.

Ve většině případů selže brzdový pedál v důsledku problému s podtlakovým posilovačem (podtlakový posilovač) nebo to může být hlavní brzdový válec (hlavní brzdový válec).

Rozsáhlé studium pracovní schopnosti, stejně jako změny v inhibičním pojetí, umožňuje odhalit skutečný zdroj.

Znečištění vzduchového filtru

Tato součást není vyčištěna. Pokud se dovnitř dostane značné množství cizích prvků, které ovlivňují výkon, měl by být zesilovač vyměněn za nový analog.

Mechanická porucha oddělení ventilu VU

Při malých nedostatcích se systém začne zasekávat, což má vliv na sílu sešlápnutí akcelerátoru. Takovou poruchu, k naší velké nelibosti, nelze opravit. Je potřeba vyměnit zesilovač.

Porušení membrány VU

Indikátorem přítomnosti tohoto nedostatku mohou být zvuky třetích stran, když je aktivován koncept brzdění. Problém je vyřešen výměnou zesilovače.

Systém hrotů VU je poškozený

Tento faktor může způsobit zabrzdění akcelerátoru na konci cesty. Chcete-li problém odstranit, na rozdíl od předchozích poruch budete muset změnit hlavní součást. Jediné, co musíte udělat, je zakoupit a nainstalovat nový tip.

Hydraulický zpětný ventil nefunguje nebo zamrzá

Tato nevýhoda je odstraněna změnou tohoto zařízení. Odtlakování tohoto sektoru vede k tomu, že palivo vstupuje do vybrání zesilovače. A pak deaktivuje celý modul. V důsledku toho je nutné vyměnit VU v sadě se zpětným ventilem.

Porušení nebo snížení upevnění hadice spojující sací potrubí se sacím potrubím

V prvním případě je třeba vyměnit pryžovou hadici a ve druhém případě bude nutné vylepšit upevňovací svorky nebo vyměnit, pokud jsou přítomny závady.

Tento faktor je považován za nejběžnější a bude také vyžadovat neustálé sledování a kontrolu pevnosti upevnění.
Polohu hadice je třeba pravidelně kontrolovat.
Vyrábí se ze speciálního polymeru, který při ochlazení ztvrdne a při nastartování motoru a zahřátí se materiál stává elastickým.
V tomto ohledu klesá jeho propustnost. Kvůli této obtížnosti se objevují poruchy v činnosti brzdového pedálu.

Aby nedošlo k této poruše, je nutné zakoupit vysoce kvalitní prvky s určitými tepelnými parametry.

Rozšíření O-kroužků ve válci

Při nesešlápnutém pedálu brzdy je nutné současně zkontrolovat polohu pružných těsnění. Ve většině případů k tomu dochází v důsledku pronikání paliva a oleje do konstrukcí nebo použití nekvalitní brzdové kapaliny.

Přečtěte si více

Jak dlouho můžete jet s vadným katalyzátorem?

V závislosti na úrovni závady se vyměňují těsnění a nekvalitní brzdová kapalina za analog navržený výrobcem.

Správná diagnostika brzd automobilu

Správnou polohu stlačení nohy lze analyzovat z různých úhlů. Ale výsledek bude vždy stejný. V efektivním a proveditelném konceptu zůstává lisovací síla vždy stejná, v tomto případě nejsou žádné výjimky.

Zde je třeba pochopit, že zvuky, které jsou pro vůz neobvyklé, jsou také považovány za indikátor selhání.
Objeví se při automatickém ovlivnění motoru, v tomto případě zůstane lisování nezměněno.
V takových případech musíte kontaktovat odborníky nebo provést nezávislou obnovu.

Metody diagnostiky brzd doma

Je nutné spustit energeticko-výkonové zařízení, tím vznikne podtlak v koncepci brzdění. Poté musíte stisknout plynový pedál. Pokud je stále tvrdý, pak je zesilovač nebo elektronka poškozená.

Při vypnutí motoru a bez sešlápnutí brzdy musíte počkat 4 až 6 minut. Po uplynutí doby stiskněte plynový pedál. Pokud páka neztratila svou tvrdost, pravděpodobně nefunguje hydraulický ventil VU.

Když motor neběží, musíte několikrát sešlápnout plynový pedál. Tyto vlivy odstraní uvolnění inhibičního konceptu. Poté držte pedál plynu na doraz a nastartujte motor.

Pokud se urychlovač sníží, bude to znamenat, že nejsou žádné otázky ohledně VU. Posledně jmenovaný způsob umožňuje mimořádně efektivně sledovat funkčnost zesilovače.

Odtlakování je velmi snadné rozpoznat. Indikátorem této poruchy je nekonzistentní aktivita motoru, jak se říká, „problémuje“.
Faktor tohoto problému závisí na vzduchu vstupujícím do sacího potrubí.
Během odtlakování se složení vzduch-palivo rychle vyčerpá.
Pokud během jízdy není žádným způsobem sešlápnut plynový pedál, musíte nejprve zkontrolovat spolehlivost připojení.
Za indikátor této poruchy se považuje také výrazný syčivý zvuk z kryogenního zesilovače na funkčním motoru.

Výše popsané informace vám mohou pomoci, pokud máte potíže s „tvrdnutím“ brzdového pedálu. Pokud je zjištěna jakákoliv změna, je nutné urychleně zahájit obnovu a odstranit poruchu co nejrychleji.

Důvod selhání brzdového pedálu po upgradu a co s tím dělat?