Jak dlouho by měly senzory TPMS vydržet?

Nissan začal zavádět systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) v roce 2003 jako standardní vybavení většiny vozidel nebo jako volitelný doplněk u většiny modelů.

Jeden malý trik pro servis systémů Nissan TPMS je. koupit správné vybavení. Zařízení pro práci se systémem TPMS, které se připojuje přes konektor OBD II, musí být kompatibilní se snímači TPMS Nissan a schopné přeprogramování systému během oprav a servisu.

Diagnostika TPMS

Ve většině případů vznikají stížnosti zákazníků kvůli poklesu tlaku. Pokud Nissan přijede do vašeho autoservisu se zapnutým indikátorem systému TPMS, ve většině případů to znamená, že systém funguje normálně, jen je v jedné z pneumatik nízký tlak. Nejprve je potřeba nahustit pneumatiky na předepsaný tlak a tři minuty jet rychlostí asi 25 km/h, kontrolka by měla zhasnout. Pokud systém nepracuje správně, kontrolka bude minutu blikat a poté zůstane svítit nepřetržitě. Povaha blikání může znamenat, že jeden ze senzorů nebo několik senzorů není aktivováno (ID kód není registrován v systémovém modulu).

Neznamená to však nízké napětí na snímači kola, ztrátu signálu nebo jiný problém. Resetování dat systému a obnovení provozu bude vyžadovat speciální vybavení, které pracuje s modulem řízení karosérie (BCM). Kódy je možné číst záznamem blikání výstražných kontrolek.

Činnost snímačů kol

Většina Nissan TPMS používá jeden přijímač, který přijímá signály ze čtyř snímačů kol (nebo z pěti, pokud jsou namontovány na rezervním kole). Senzor vysílá osobní ID signál a informace o tlaku v předepsaných časových intervalech nebo v případě poklesu tlaku v pneumatikách. Senzory mají vestavěné akcelerometry, které přenášejí signály za jízdy.

Systémový přijímač identifikuje polohu každého senzoru podle vysílaných ID signálů senzoru. Senzor může také přenášet informace o nabití baterie, pokud napětí klesne pod normální hodnotu.

Pokud je diagnostikována porucha senzoru, neměli bychom usuzovat, že samotný senzor selhal. Je citlivý na to, jak je namontován na kole. Změna polohy snímače během instalace může narušit používání zařízení, během inicializace systému a také ovlivnit přenos signálu snímače. Pouzdro snímače vždy instalujte rovnoběžně s kolem. A pokud senzor není v systému registrován, zkuste auto odvalit o jeden až dva metry. To pomůže procházet signálem snímače, takže komponenty zavěšení nebo brzd nebudou rušit.

Nissan používá senzory TPMS od společností Continental, Schrader a Pacific. Senzory a sady na opravu senzorů nejsou zaměnitelné. Závod nahradil modely senzorů na některých vozidlech po povodních v Thajsku v roce 2010, kdy byly zaplaveny továrny dodavatelů.

„Firemní školení“ senzorů

Na rozdíl od mnoha jiných systémů, ve kterých se postup registrace senzorů provádí pouhým stisknutím několika tlačítek na skeneru, většina TPMS Nissan vyžaduje použití speciálního/továrního vybavení nebo vybavení specializovaného na práci výhradně se systémy TPMS. Zařízení musí být schopno se připojit přes konektor OBD II k řídicí jednotce systémů karoserie a vstoupit do režimu učení nebo přijímat ID signály ze senzorů.

Tato metoda se někdy nazývá „podniková metoda“ školení systému TPMS, protože proces lze dokončit pouze s použitím originálního vybavení Nissan.

Na trhu je však diagnostické zařízení od jiných výrobců, které může plnit funkce „tréninkových“ systémů Nissan TPMS.

Metodou využívající zařízení Nissan je uvedení řídicí jednotky systémů karoserie do režimu učení pomocí diagnostického skeneru a aktivace senzorů pomocí aktivačního zařízení. Aktivační zařízení vysílá nízkofrekvenční signál do antén senzorů. Tento signál zahájí přenos informace ze snímačů do přijímače.

U některých zařízení je možné aktivovat senzory pro přenos signálu, vytvoření nízkofrekvenčního řídicího signálu a zaznamenávání přijaté informace do skeneru. Informace pak lze zapsat do modulu TPMS přes konektor OBD II.

Další možností, pokud nemáte aktivační zařízení, je vyzkoušet zkušební jízdu se skenerem na palubě.

Nejprve upravte tlak v pneumatikách na následující:

Levé střední kolo – 2.3 bar

Pravé přední kolo – 2.1 bar

Pravé zadní kolo – 2.0 bar

Levé zadní kolo – 1.8 bar

Poté pomocí diagnostického skeneru zadejte řídicí modul systémů těla do režimu „ID registrace senzoru“. Jeďte rychlostí 40-50 km/h po dobu několika minut, dokud vám skener nevydá signál „hotovo“ – připraven, to znamená, že všechny senzory jsou registrovány a identifikovány s různými tlaky v pneumatikách. Po zkušební jízdě nahustěte pneumatiky na předepsaný tlak podle specifikace. Toto je poslední příležitost spustit aktivaci systému. Pokud je postup neúspěšný, mohou nastat problémy s anténami senzorů.

Alternativní diagnostika

Systémový přijímač je obvykle umístěn pod přístrojovou deskou. V závislosti na modelu může systém NPSM používat anténu systému bezklíčového vstupu vozidla.

Řídicí modul karosérie komunikuje s přístrojovou deskou přes sběrnici CAN, poskytuje signál nízkého tlaku nebo přenáší údaje o tlaku v pneumatikách.

Pokud jste během diagnostiky obdrželi signál „žádná komunikace“ – „žádné připojení“ v systému TPMS, může to být známkou globálnějšího problému. Řídicí modul karosérie například nemůže komunikovat se systémem ABS nebo modul přenosu signálu potřebuje zjistit rychlost vozidla, systém TPMS nebude fungovat a na panelu se zobrazí varovný signál poruchy.

V některých případech vám při práci s Nissan TPMS pomůže databáze Autodata Online. Použití diagnostického nástroje nevylučuje použití databáze oprav.

Online databáze pro autoservisy – Avtodata Online

Motoristé, jejichž auta jsou vybavena zařízením pro sledování tlaku v pneumatikách, se často setkávají s následující situací: zkontrolovali všechny pneumatiky tlakoměrem, ale snímač TPMS nadále bliká. Nejčastěji se tento problém projevuje v zimě.

jaký je důvod? Motorpage připravil odpověď.

Složení a princip činnosti systému TPMS

Celý název tohoto užitečného automobilového zařízení je: Systém monitorování tlaku v pneumatikách. Elektronické zařízení pro sledování tlaku v pneumatikách může být instalováno na vozidlo z výroby nebo zakoupeno a instalováno samotným majitelem vozu. Ve většině případů obsahuje produktová sada čtyři snímače kol a přístrojovou jednotku, která funguje samostatně nebo je připojena k palubnímu počítači přes diagnostický konektor OBD.

Kromě systémů se snímači tlaku v každém kole existují nepřímé monitory TPMS, které využívají technické možnosti jednotky ABS. Nejpřesnější jsou ale zařízení se snímači kol, které se našroubují na vzduchový ventil kola zvenčí, nebo se instalují místo něj. Pro instalaci ventilu s vnitřním snímačem je nutné kolo demontovat. Při použití šroubovacích senzorů tato nepříjemnost nehrozí, ale takové měřiče se často stávají snadnou kořistí zlodějů.

Každý vnitřní senzor má vlastní baterii a měřicí a vysílací rádiový modul. Mnoho přístrojů je schopno měřit nejen tlak v pneumatikách, ale i teplotu kol. Po instalaci musí být senzory inicializovány centrální jednotkou. Tato operace se provádí automaticky po určitou dobu nebo ujeté kilometry vozidla nebo stisknutím speciálního tlačítka na přístrojové desce. Před zákrokem by měla být kola nafouknuta na jejich jmenovité hodnoty.

Kdy svítí nebo blikají kontrolky TPMS?

Systém může aktivně signalizovat řidiči problém ve třech případech:

• Tlak v jedné z pneumatik (nebo několika z nich najednou) klesl pod kritickou úroveň.
• Senzor detekoval rychlý pokles tlaku v kole, což obvykle indikuje propíchnutí nebo proříznutí gumy.
• Kvůli poruše některého ze senzorů a také kvůli chybě v monitoru systému.

Je důležité, aby majitel vozu pochopil, že měření tlaku v pneumatikách se provádí v diskrétním režimu, tedy ne nepřetržitě. Proto se chybová hlášení mohou zobrazovat se značným zpožděním. Časový interval pro příjem a zpracování informací o poškození obvykle nepřesáhne 30 sekund.

Setrvačnost systému je ještě patrnější v situacích, kdy řidič napumpoval nízkou pneumatiku, ale monitor to neukázal. V některých případech musíte ujet několik desítek kilometrů, aby se systém „ujistil“, že je pneumatika v dobrém stavu.

Typické chyby a důvody pro aktivaci TPMS v zimě

Stojí za to zdůraznit dva objektivní faktory, díky nimž systém regulace tlaku v chladném období způsobuje majitelům automobilů více problémů než užitku. Příčinou častého a ne vždy oprávněného provozu TPMS je buď nízká teplota, nebo skutečnost, že řidič v předvečer zimy navštívil pneuservis a pneumatiky přezul. A při montáži/demontáži kola by se neopatrný mechanik mohl nechtěně dotknout a poškodit senzor, aniž by mu věnoval patřičnou pozornost.

Mnoho majitelů automobilů má připravené k instalaci kompletní sady sezónních pneumatik na ráfcích. Na přítomnost systému TPMS ve voze může řidič zapomenout. Pokud byla letní kola vybavena interními senzory, ale nové, právě zakoupené zimní pneumatiky nebyly, pak to zařízení okamžitě oznámí alarmujícím blikáním příslušné kontrolky na palubní desce.

Další důvod. Nově sestavená kola se senzory s největší pravděpodobností nebudou instalována na stejná místa. Systém, který je natvrdo zakóduje do svých registrů, na to celkem rozumně odpoví chybovou hláškou. Pouze provedením úplného cyklu inicializace nového kola bude možné uvést systém do funkčního stavu.

Nakonec teplotní faktory. Když se pneumatika výrazně ochladí, tlak vzduchu v ní klesne, a to zaznamenává jednotka TPMS. I když řidič před odjezdem nahustí pneumatiky na požadovaný tlak, kontrolka na přístrojové desce bude nejčastěji svítit dál. Systém bude nějakou dobu trvat, než zpracuje přijatá data a odstraní chybovou zprávu.

Techniky pro násilné odstranění problému

U různých modelů automobilů se provozní algoritmy jednotky TPMS liší. U některých z nich lze falešnou systémovou chybu resetovat programově pomocí chytrého telefonu. Nejuniverzálnější jsou však následující způsoby řešení problému:

• Vynutit inicializaci senzorů tlačítkem reset TPMS (je-li ve výbavě).
• Zkušební jízda na 15-20 km při stejné rychlosti 80 km/h.
• Zcela uvolněte tlak ve všech kolech a nafoukněte je na doporučené hodnoty.
• Odpojte záporný pól baterie na 10-15 sekund.

Jednou z těchto metod se většinou podaří zcela odstranit problém s nepřiměřeným rozsvícením kontrolky TPMS a tím zcela obnovit činnost systému sledování tlaku v pneumatikách vozidla.

• bezpečnost auta
• zařízení automobilu
• pneumatiky