Jak dlouho trvá nabití 100ampérové ​​baterie?

S největší pravděpodobností se každý majitel vozu s alespoň tříletou praxí setkal se situací, kdy nemohl nastartovat své auto, protože byla zcela vybitá baterie. Možná se ptáte, proč alespoň tři roky praxe? Protože průměrná životnost baterie je 3 roky. I když je v některých případech možné provozovat baterii delší dobu, záleží na tom, jak dobře a včas byla provedena.

Bezpečnostní pravidla při nabíjení autobaterie.

Nedoporučuje se nabíjet v obytné oblasti, protože z baterie se uvolňují výbušné plyny. To platí pro servisované baterie se zástrčkami.

Ze stejného důvodu je zakázáno kouřit nebo provádět jiné práce s otevřeným ohněm nebo jiskrami.

Nejprve se nabíječka připojí ke svorkám baterie a poté se připojí k síti. Deaktivace se provádí v opačném pořadí. Nejprve odpojte nabíječku (nabíječku) ze sítě, poté odpojte svorky. Tento postup zabrání vytvoření jiskry při připojení nabíječky.

Ujistěte se, že jste odšroubovali všechny zástrčky v bateriích, které jsou opravovány. To lze pohodlně provést pomocí běžné mince 2 nebo 5 rublů. Po odšroubování je třeba zátky vložit zpět do otvorů, ale neutahovat je. Tato poloha zátek umožní volný únik plynů a zároveň ochrání baterii před případným vniknutím prachu a nečistot. Tím se také sníží ztráty elektrolytu během odpařování.

Před odšroubováním zástrček se ujistěte, že jste z pracovní plochy baterie setřeli veškerý prach a nečistoty. Tím také zabráníte vnikání nečistot do baterie.

Pokud se nabíjení provádí v bytě, musí se provádět na balkoně s otevřeným oknem nebo v místnosti, kde je digestoř, například toaleta.

Jak zjistit, zda je baterie nabitá nebo vybitá

To lze určit podle napětí na kontaktech a hustoty elektrolytu.

V plně nabité baterii (100% nabití) by mělo být napětí na svorkách 12.7V. Při vybití 11.7V (0% nabití). Každých 0.1 V je tedy 10% nabití. Tyto hodnoty jsou relevantní pro teplotu baterie 20-25 stupňů.

Například napětí na kontaktech je 12.2V, proto je nabití 50%.

Druhým, přesnějším způsobem, jak určit stupeň nabití, je stanovení hustoty elektrolytu. Tato metoda je vhodná pouze pro provozuschopné baterie, u kterých je možné odšroubovat zátky a dostat se k elektrolytu.

V bateriích se jako elektrolyt používá roztok kyseliny sírové, jejíž hustota se měří v g/cm3. Během vybíjení se hustota elektrolytu snižuje. Znáte-li tuto vlastnost, můžete určit stupeň vybití baterie. Hustota se určuje pomocí speciálního zařízení – hustoměru.

Hustota plně nabité baterie (100 %) při 25 °C je 1.27-1.28 g/cm3.

Hustota zcela vybité baterie (0 %) při 25 °C je přibližně 1.1 g/cm3.

Při znalosti těchto údajů lze vypočítat, že přibližně každá setina hustoty se rovná 6% náboje (0.01 g/cm3 = 6% náboj).

Například hustota je 1,24 g/cm3, proto je stupeň nabití 76 %.

Před kontrolou hustoty elektrolytu nezapomeňte nabíječku vypnout a několik minut počkat. Hustota je přesněji určena, když se z elektrolytu neuvolňuje žádný plyn.

Jakým proudem a napětím by se měla baterie nabíjet?

Nabíjecí napětí pro baterie vyrobené různými technologiemi je různé. Existují však obecné požadavky, které platí pro většinu baterií.

Nejoptimálnější a nejbezpečnější nabíjení je nastavit limit napětí na 14.7V a proud na 1/10 kapacity baterie. Dejme tomu, že kapacita je 70 (A*h), pak nastavený proud při nabíjení by měl být 7 ampér.

Kvalita nabití baterie a síla proudu mají nepřímý vztah, to znamená, že čím nižší je síla proudu, tím lépe bude baterie nabitá a její nabíjení bude pomalejší. Pokud máte čas, je lepší zvolit ještě nižší sílu proudu ve výši 1/20 kapacity baterie. Například pro baterii s kapacitou 70 (Ah) to bude proud 3.5A.

U bezúdržbových baterií by proud neměl být větší než 1/20 kapacity baterie. Jinými slovy, pokud je kapacita 60 Ampér hodin, pak by měl být proud 3A. Tento nízký proud je způsoben konstrukcí samotné baterie. Vzhledem k tomu, že akumulátor je bezúdržbový, při varu elektrolytu nebude mít uvolněný plyn kam unikat a akumulátor může být tlakem plynu roztržen. Aby nedošlo k varu elektrolytu, volte pro nabíjení malé proudy.

Při nabíjení se napětí zvýší na 14.7 V a proud zůstane konstantní, dokud napětí nedosáhne této hodnoty. Jakmile napětí dosáhne 14.7V, přestane růst, protože je omezeno nastavením paměti. Jak nabíjení pokračuje, napětí je nyní omezeno a jak nabíjení pokračuje, proud bude klesat, dokud nedosáhne hodnoty označující konec nabíjení (přibližně 1-0.5A). Pokud se proud během dvou až tří hodin nesníží, pak můžeme předpokládat, že je baterie v tomto režimu nabíjení plně nabitá.

Po dokončení nabíjení vypněte nabíječku a nechte baterii několik minut stát, aby elektrolyt přestal uvolňovat plyn. Provádíme měření hustoty.

Pokud hustota elektrolytu nedosáhla optimálních hodnot 1.27-1.28 g/cm3, můžete ji zkusit zvýšit nabíjením při vyšším napětí. Za tímto účelem jsme nastavili limit napětí na 16.3 V a proud na ne více než 1/20 kapacity baterie. Sílu proudu lze nastavit ještě níže na úroveň 0.5A. Baterie se tak bude nabíjet pomaleji, ale snížíme tím pravděpodobnost varu elektrolytu, což znamená riziko zničení desek baterie. V tomto režimu nabíjení vydržíme od jedné do čtyř hodin. Doba závisí na tom, jak rychle se hustota elektrolytu vrátí do normálu.

Pokud je k nabíjení použita automatická nabíječka, automaticky volí napětí a proud.

Varování!

Napětí blízké 16V není vhodné pro všechny typy baterií. Tento druh napětí je může „zabít“. Gelové a hybridní baterie vydrží maximální napětí až 14.4V! Nejlepší je podívat se na maximální nabíjecí napětí na pouzdru nebo v pasu baterie. Bude označeno jako použití cyklu a maximální proud jako maximální počáteční proud.

Jak dlouho trvá nabití baterie?

Přesná definice doby potřebné pro plné nabití neexistuje, protože na to má vliv několik faktorů. Doba nabíjení se proto může pohybovat od několika hodin až po několik dní.

Dobu nabíjení baterie ovlivňují 4 hlavní faktory.

• Procento vybití baterie. Zcela vybitá baterie se nabije mnohem déle než baterie, která je vybitá na 50 %.
• Stupeň opotřebení baterie. Postupem času se desky baterie drolí a její kapacita klesá. Vezměme si jako příklad opotřebovanou baterii s kapacitou 60A*hod. Ale jeho kapacita ve skutečnosti nebude rovna 60A*hodina, ale bude menší, například 50-45A*hodina. V důsledku toho se opotřebovaná baterie nabije rychleji než podobná, ale nová.
• Nabíjecí proud a napětí. Čím nižší proud, tím pomalejší nabíjení.
• Míra akceptace poplatku. Například studená baterie se nabíjí hůře. To je způsobeno tím, že rychlost chemické reakce (elektrolýzy) závisí na teplotě. Před nabíjením se proto musí zahřát na pokojovou teplotu, pokud je v zimě přinesen z ulice.

Pokud je k nabíjení použita automatická nabíječka, automaticky určí, kdy je baterie nabitá, vypne se a pomocí nějaké indikace indikuje plné nabití. Při nabíjení, jak se baterie nabíjí, se rozdíl mezi emf baterie a nabíjecím napětím snižuje, což má za následek pokles proudu. Když proud dosáhne přibližně 0.5A, nabíječka přestane nabíjet.

Pokud se nabíjení neprovádí automaticky, musíte počkat, dokud proud neklesne na minimální hodnotu (přibližně 1-0.5A) a zůstane na této úrovni asi tři hodiny beze změny. Poté můžete nabíječku vypnout a změřit hustotu elektrolytu.

To, že je baterie plně nabitá, poznáte podle dvou znaků. Výsledkem je, že elektrolyt dosáhne hustoty 1,27 g/cm3 a napětí na svorkách baterie 12.7 V. Měření hustoty a napětí by se mělo provádět po vypnutí nabíječky a po uplynutí určité doby po nabití. Je nutné, aby se elektrolyt usadil a přestal uvolňovat bublinky plynu.

Následky hluboce vybité baterie a jak ji poté správně nabíjet

Při hlubokém výboji dochází k sulfataci desek. Velké krystaly síranu olovnatého (PbSO4) se usazují na kladně nabitých deskách baterie a tím je ucpávají. Současně se výrazně sníží povrch desek bez krystalů síranu olovnatého. V důsledku toho se kapacita baterie snižuje. Tři, čtyři úplné vybití a téměř všechny destičky se ucpou a baterii lze vyhodit.

Za normálních provozních režimů (nabíjení – vybíjení) se tvoří malé krystalky a při nabíjení se rozpouštějí v elektrolytu. Tímto způsobem se desky vyčistí a obnoví se kapacita baterie. To se nestane, pokud dojde k hlubokému vybití, protože během normálního nabíjení se velké krystaly síranu olovnatého prakticky nerozpouštějí v elektrolytu. V tomto případě je k jejich rozpuštění potřeba použít jiný režim nabíjení.

Hluboce vybitá baterie by měla být nabíjena napětím 16,2 – 16.3 V a nízkým proudem 1-0.5 A. V tomto režimu nabíjení je možné částečně obnovit jeho kapacitu. V jednom cyklu nebude možné obnovit kapacitu a zvýšit hustotu elektrolytu na 1,27 g/cm3. Proto, když se elektrolyt začne vařit při nízkých proudech, je třeba nabíjení zastavit a nechat 2-3 hodiny stát. Poté nabíjení znovu zopakujeme. Tento proces několikrát opakujeme. Tímto způsobem je možné zvýšit hustotu elektrolytu až do stavu plně nabité baterie.

Neměli bychom ale zapomínat, že napětí nad 14.5V není vhodné pro všechny baterie. Patří mezi ně helium a hybrid.

Více o rozpouštění síranu olovnatého si můžete přečíst v článku „Obnova baterií doma“.

Jak často by se měla baterie dobíjet?

Nabíjet by se mělo minimálně 2x ročně, každých šest měsíců (před zimou, po zimě).

Také po dlouhých odstávkách vozidla, kdy nebylo delší dobu dobíjeno z generátoru. V době nečinnosti se baterie sama pomalu vybíjí a napomáhá tomu i zapnutý autoalarm.

Po hlubokém vybití, kdy jste zapomněli vypnout světlomety nebo rádio atp.

Ne každý majitel auta ví, jak správně nabíjet autobaterii, a někteří to nedělají vůbec. A marně: pokud je auto delší dobu v nečinnosti, baterie se postupně vybíjí. Řekneme vám, jak to udělat správně

Existuje mnoho různých baterií pro automobily, ale nejběžnějším typem je dobíjecí kyselinová baterie (AB). Je nedílnou součástí elektrické výbavy stroje. Baterie slouží jako zdroj elektrické energie pro elektrický startér. Když otočíte klíčkem zapalování (nebo stisknete tlačítko Start, v závislosti na modelu vozu), startér pohne klikovým hřídelem a písty motoru. Motor „ožije“ a nastartuje. I po zastavení motoru plní tato baterie své funkce, například napájí tak důležitý automobilový systém, jakým je zabezpečovací systém. Životnost baterie je cca 3-5 let, lze ji však výrazně prodloužit, pokud se se zařízením lépe seznámíte a naučíte se jej správně používat.

Každou autobaterii je potřeba minimálně dvakrát ročně plně nabít – před zimou a po ní. Ale je lepší to udělat pokaždé, když indikátor zdraví (SOH, zkratka pro «Stav uzdravení») klesne na 50-70 %. SOH zobrazuje úroveň zdraví baterie a měří se v procentech. Při měření testery je aktuální stav baterie porovnáván s ideálním stavem (100% nabití). Posuzuje se nejen nutnost nabíjení baterie, ale také její přibližná životnost. Pokud zanedbáte dobíjení, baterie nebude vždy plně nabitá, i když je generátor v chodu. Nezdá se to jako problém, ale stojí za to se na toto téma podívat trochu blíže.

Již z názvu je zřejmé, že baterie běží na kyselý roztok. Uvnitř zařízení vždy probíhají aktivní chemické reakce. Proto jsou desky nenabité baterie potaženy síranem olovnatým – proces zvaný sulfatace. Z tohoto důvodu výrazně klesají parametry baterie. Sulfatace je proces ukládání špatně rozpustných nebo nerozpustných krystalů síranu olovnatého na elektrodách v důsledku nesprávného nebo neúplného nabití baterie. Krystaly se nemusí přeměnit zpět na houbovité olovo nebo oxid olovnatý. V důsledku toho baterie ztrácí kapacitu, nepřijímá náboj a zvyšuje se vnitřní odpor. Při silné sulfataci se elektrody ohýbají a praskají. Částečnou sulfataci lze eliminovat dlouhodobým (až 24 hodin) dobíjením baterie. Baterie by se měla nabíjet, dokud hustota elektrolytu a napětí nevykazují konstantní hodnoty po dobu 5-6 hodin v řadě.

Čím déle baterie pracuje v nenabitém stavu, tím větší jsou „výrůstky“ na deskách a tím nižší je kapacita baterie. V chladném období nemusí startovací proud jednoduše stačit ke spuštění startéru a auto nebude možné nastartovat. Z tohoto důvodu se v zimě zvyšuje poptávka po bateriích – lidé si myslí, že je zařízení rozbité, a spěchají koupit nové.

Ale sulfatace je reverzibilní. Když je baterie plně nabitá, síran olovnatý se chemickou reakcí rozloží zpět na její součásti. To prodlužuje jeho životnost a pomáhá šetřit kapacitu baterie. Proto je nesmírně důležité vědět, jak správně nabíjet autobaterii a jak měřit její energetickou rezervu.

Jak zjistit, zda je třeba baterii nabít

Motorista snadno pochopí, že baterie potřebuje dobít. To lze zjistit, pokud v okamžiku otočení klíčku startér nastartuje motor na otáčky, které jsou v porovnání s běžným provozem příliš nízké. Existují další metody, které lze použít k určení, že je třeba baterii dobít. Téměř všechny souvisí s napětím baterie nebo hustotou elektrolytu – roztoku, který je v baterii obsažen.

Nejen v nouzových situacích je důležité znát úroveň nabití baterie. Řekneme vám, jak identifikovat potřebu a chránit baterii před rychlým opotřebením.

Jak zjistit nabití baterie podle hustoty elektrolytu

Okamžitě stojí za zmínku, že se jedná o velmi přesnou metodu měření. Není ale vhodný pro bezúdržbové baterie, tedy pro uzavřené baterie bez přístupu k roztoku. Tato metoda je založena na jednoduchém vztahu: čím vyšší je hustota elektrolytu, tím větší je nabití baterie.

Pro měření je užitečný hustoměr nebo refraktometr. S jejich pomocí se určí přesná hustota elektrolytu. Na základě výsledků měření můžeme vyvodit závěr o nabití baterie:

• 1,28 g/cm³ – 100 %, baterie je plně nabitá, lze ji používat,
• 1,19 g/cm³ – 50 %, baterie je z poloviny nabitá, je třeba ji dobít,
• 1,10 g/cm³ – 0 % Baterie je zcela vybitá a je třeba ji nabít nebo vyměnit.

Hustota také závisí na teplotě, to je také důležité vzít v úvahu. Čím chladněji je venku, tím vyšší je hustota elektrolytu. Výše uvedená čísla platí pro měření při 25 stupních. V teplejším nebo chladnějším klimatu bude 100% nabití odpovídat jiným hodnotám: od 1,24 g/cm³ do 1,31 g/cm³.

Kromě toho můžete pomocí hustoměru identifikovat závadu na jedné z bateriových nádob. K tomu je potřeba změřit hustotu ve všech nádobách – u pracovní baterie bude hodnota všude stejná. Pokud však dojde ke zkratu v jedné ze sklenic, hustota roztoku v ní bude znatelně nižší než v ostatních.

Nejlepší radarové detektory

Jak zjistit nabití baterie podle napětí

Napětí může také určit, jak je baterie nabitá. Ale pokud byla baterie právě vyjmuta z nabíjení nebo použita v autě, její napětí bude vyšší. Pro přesné měření je proto lepší nechat jej několik hodin „vychladnout“.

Existují dva způsoby měření napětí baterie. První je měření bez zátěže. Vše, co potřebujete, je multimetr nebo voltmetr. Multimetr je univerzální zařízení pro měření různých elektrických charakteristik. Zahrnuje funkce voltmetru, takže tato zařízení lze brát jako jedno – sled akcí bude v každém případě stejný:

1. Vypněte zapalování a všechny elektrické spotřebiče, stejně jako světla, jinak bude výsledek nepřesný.
2. Na voltmetru omezte rozsah měření na 20 V. Tedy na hodnotu, která je přesně vyšší než napětí běžné 12V baterie v jakémkoli stavu.
3. Připojte sondy – konce vodičů – ke svorkám baterie. Je důležité nezaměňovat značky: červený vodič je potřeba pro svorku „plus“, černý vodič pro svorku „mínus“.

Poté zařízení zobrazí aktuální napětí baterie. Baterie se považuje za plně nabitou, pokud její napětí je 12,7 V. Pokles hodnoty o 0,1 V je ztráta 10 % energetické rezervy. Pokud tedy měřič ukazuje 12,4 V nebo méně, je třeba baterii nabít.

Druhá metoda ověření se nejčastěji používá v servisních střediscích, ale nic nebrání majiteli vozu v samostatném použití. K tomu budete potřebovat zatěžovací vidlici – jedná se o zařízení s rezistorem, které zahrnuje funkce voltmetru. S jeho pomocí se na baterii vytvoří krátkodobá zátěž, na jejímž konci se provede měření napětí.

Možnost měření pomocí vidlice poskytuje přesnější výsledek. 10,2 V je ideální indikátor indikuje integritu baterie a její plné nabití. Napětí cca 9 V znamená, že je potřeba baterii dobít – zásoba energie je na průměrné úrovni. Pokud je hodnota pod 8V, je baterie zcela vybitá nebo vadná.

Vezměte prosím na vědomí důležité vlastnosti druhé metody:

• Nedoporučuje se používat nabíjecí vidlici na baterii v mrazu. Teplota vzduchu by měla být alespoň 20 stupňů.
• Proud při zatížení by měl být 100 A, někdy 200 A (u nákladních automobilů). U každého modelu zástrčky je v technických specifikacích uveden maximální přípustný proud.
• Nejpřesnější je měření na konci páté sekundy na 5 sekund.
• Po zatížení by se napětí mělo vrátit na normální hodnotu. To znamená, že napětí se změní z 10,2 V na 12,6 V nebo vyšší.

Pokud s sebou nemáte zástrčku, můžete rozsvítit světlomety auta bez nastartování motoru – to je také zátěž pro baterii. Ale v tomto případě se musíte zaměřit na jiné hodnoty napětí: 11,8 V – to je vysoké nabití baterie, 10 V a méně – baterie je vybitá nebo téměř vybitá. Tuto metodu však nelze nazvat přesnou.

Jak měřit náboj bez voltmetru nebo hustoměru

Pokud nejsou po ruce žádné přístroje na měření hustoty nebo napětí, přijdou na pomoc alternativní metody:

1. Kontrola indikátoru. Některé baterie mají speciální „oči“, jejichž barvu lze použít k určení nabití baterie. Pokud je zelená – baterie je nabitá, bílá – úroveň nabití je nízká, černá – zařízení je vybité nebo vadné. Ale stojí za zmínku, že indikátorem je čočka, která prosvítá otvorem na víku. Přesnost takového měření tedy není příliš vysoká a zelená záře může přetrvávat i při 70 % energetické rezervy – kdy je vlastně čas nabít baterii.
2. Zkontrolujte nabíječku. Jedná se o jednoduchou metodu – některá paměťová zařízení mají speciální tlačítko pro kontrolu. Musíte připojit zařízení ke svorkám baterie a stisknout jej a poté zaznamenat hodnoty.
3. Kontrola alarmu. Některé dálkové ovladače mají speciální tlačítko. Krátkým stisknutím tohoto tlačítka se na displeji zobrazí úroveň napětí baterie. Pokud je systém bezklíčový, lze všechna stejná data nalézt v aplikaci alarm s GSM modulem.
4. Kontrola hladiny roztoku. Skleněná měřicí trubice musí být ponořena do kapaliny, dokud se nedostane do kontaktu s pevnou částí baterie. Hodnota 10-15 mm na stupnici znamená, že je baterie nabitá. Metoda je vhodná pro provozuschopné baterie, které mají přístup k elektrolytu.
5. Indikátor napětí na palubě. Jedná se o speciální zařízení, které se připojuje k zapalovači cigaret. Lze jej použít ke sledování napětí.

Existuje mnoho dalších způsobů, jak zkontrolovat nabití baterie a její stav. Mnohé z nich jsou ale nebezpečné nebo nejsou dostatečně přesné.

Jak připravit baterii na nabíjení

Nabíjení baterie je jednoduchý proces, ale musíte jej brát zodpovědně a vážně. Baterie obsahuje roztok kyseliny sírové, která je pro člověka velmi nebezpečná. Při nabíjení se navíc z elektrolytu uvolňují plyny včetně výbušného vodíku.

Bezpečnostní opatření nejsou jen formalita. Na těchto znalostech může záviset zdraví nebo životy mnoha lidí kolem nás. Při nabíjení autobaterie je proto nesmírně důležité dodržovat bezpečnostní pravidla:

1. Při použití bezúdržbových baterií stačí baterii připojit k nabíječce. Pokud vaše auto používá provozuschopné baterie, které mají přístup k elektrolytu, budete se muset připravit. Nejprve si oblečte overal nebo obyčejné věci, které vaše tělo co nejvíce zakryjí. Bavlněné oblečení není vhodné, protože ho kyselina snadno sežere. Hlavní věc je chránit oči skleněnými nebo plastovými brýlemi a ruce gumovými rukavicemi.
2. Zkontrolujte kryt baterie v autě, zda není poškozený a zda neuniká elektrolyt. Pokud se ale kyselina detekuje, není třeba se ji pokoušet mechanicky odstranit – něčím setřít nebo smýt vodou. Pro tyto účely použijte sodu. Pokud je zařízení v pořádku, lze jej z vozu vyjmout.
3. Baterie by se neměla nabíjet ve špatně větraném prostoru nebo v bytě, kde jsou děti. Nejlepší je to udělat v garáži. Důvodem jsou nebezpečné plyny, které se uvolňují při nabíjení.
4. Pokud byla baterie ponechána delší dobu v chladu, je třeba ji nejprve nechat zahřát na pokojovou teplotu.
5. Před připojením nabíječky musíte vyčistit pouzdro baterie od nečistot. Musíte také odstranit oxidaci z kontaktů baterie. Pomocí kovového kartáče nebo kartáčku opatrně odstraňte plak z terminálů. Můžete použít jemnozrnný brusný papír. Pokud taková zařízení nemáte po ruce, je vhodný roztok sody – jedna čajová lžička na sklenici vody. Výsledný roztok se aplikuje na kontakty zubním kartáčkem. Pokud syčí a pění, pak je to normální – probíhá proces čištění.
6. Baterie se musí nabíjet mimo dosah jiných elektrických zařízení. Je lepší odstranit kovové doplňky z rukou a odložit elektronické pomůcky. Tato bezpečnostní opatření jsou způsobena skutečností, že během nabíjení baterie se uvolňují páry vodíku a kyseliny sírové, které mohou za určitých podmínek (například při absenci větrání v místnosti) vytvořit výbušnou koncentraci a také negativně ovlivnit výkon elektronických zařízení a vstoupit do chemické reakce s kovovým příslušenstvím.
7. Pokud má baterie plnicí otvor, netřeste s ní ani ji nepřevracejte. Při práci s takovými bateriemi je třeba postupovat opatrně, jinak může dojít k rozlití roztoku kyseliny.
8. Odstraňte víčka z nádob na baterie, pokud existují. U bezúdržbových baterií vytáhněte zástrčku z plynové zásuvky. To je nutné, aby se odpařování látek nehromadilo uvnitř nádoby.

Při práci s baterií byste měli mít u sebe roztok sody (10%) – dokáže neutralizovat kyselinu. Pokud se vám tekutina z baterie dostane na pokožku a nemáte po ruce sodu, můžete popálenou oblast opláchnout pod tekoucí vodou z vodovodu. Po nabití byste si měli umýt ruce teplou vodou a mýdlem.

Proč auto nenastartuje?

Výběr způsobu nabíjení autobaterie

Nejjednodušším a nejpohodlnějším způsobem dobíjení baterie je použití chytré nabíječky. Zařízení tohoto typu jsou vybavena elektronickými snímači a dalšími prvky a nezávisle monitorují proces obnovy náboje. Chytré nabíječky mohou pracovat v několika režimech (k dispozici je desulfatace, vyrovnávací nabíjení atd.) a jsou k dispozici pro různé typy baterií: 12/24 V, 36/48 V. Použití „chytré“ nabíječky nezpůsobuje žádné potíže motorista. Řidič bude muset provést následující:

1. Vyjměte autobaterii.
2. Připojte svorky baterie k vodičům nabíječky, dodržujte správnou polaritu.
3. Zapněte nabíječku a počkejte, až bude baterie plně nabitá.

Pokud není možné použít chytrou nabíječku, pak můžete autobaterii nabíjet dvěma způsoby – nabíjením konstantním proudem a nabíjením konstantním napětím. V obou případech se zaznamenává hodnota jedné ze dvou základních elektrických veličin. Proto se doporučuje pořídit si nabíječku, se kterou můžete ovládat proud i napětí. Majitel této nabíječky si může zvolit způsob nabíjení.

Jak správně nabíjet autobaterii? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, ale metoda s konstantním napětím je považována za správnější. Oba způsoby však mají řadu výhod a nevýhod. Budeme o nich mluvit podrobně níže.

Nabíjení konstantním proudem

Pro nabíjení je nastavena konstantní hodnota proudu. To neznamená, že až do úplného konce není třeba nic měnit – právě naopak. Faktem je, že nabíjecí proud (měřený v ampérech – A) bude nutné v procesu snížit. To se provádí ručně pomocí paměti. Posloupnost akcí je následující:

1. Nabíječka nastavuje sílu proudu. Jeho hodnota by měla být 10x menší než kapacita baterie. Pokud je například na obalu baterie uvedeno 70 A*h, musíte nastavit proud na 7 A.
2. Baterie se začne nabíjet a její napětí se bude postupně zvyšovat. Když dosáhne 14,4 V, bude potřeba snížit proud na polovinu.
3. Když napětí dosáhne 15 V, musíte ještě jednou snížit proud 2krát. Toto postupné snižování snižuje riziko selhání zařízení.
4. Baterie je plně nabitá, pokud se proud a napětí nezmění po dobu 1-2 hodin.

Stejnosměrné nabíjení je poměrně rychlé – asi 10 hodin, ale má své nevýhody:

• Baterie se rychleji opotřebovává.
• Uvolňuje se mnoho plynů, zvláště když je baterie téměř plně nabitá.
• Proces je nutné pravidelně sledovat a kontrolovat: včas přepínat sílu proudu a kontrolovat teplotu baterie (pokud je nad 40 stupňů, je nutné baterii odpojit a v nabíjení pokračovat později).

Je lepší tuto metodu nepoužívat vždy. Hodí se v případech, kdy není čas nabíjet konstantním napětím, ale baterie to potřebuje.

Nabíjení konstantním napětím

Tato metoda je opakem předchozí. Zařízení je nastaveno na konstantní napětí (ve voltech – V), nabíjecí proud se bude měnit. Zpočátku bude „silnější“, zvláště pokud je baterie vybitá. Proto se musíte ujistit, že nabíječka má omezovač (obvykle do 20 A). Poté bude proud postupně klesat. Čím vyšší je totiž nabití baterie, tím méně je potřeba zařízení dobíjet.

Jak nabíjet baterii konstantním napětím:

1. Nabíječka se nastaví na pevné napětí 14,5 V, poté se zapne nabíjení.
2. Proces nemusí být řízen tak pečlivě jako u prvního způsobu. Napětí zůstane vždy stejné, ale proud klesne.
3. Pokud proud klesne téměř na nulu, nabíjení je dokončeno. Můžete se také zaměřit na hodnotu, která je 100krát menší než kapacita baterie. To znamená, že pokud má baterie kapacitu 70 A*h a proud během procesu klesne na 0,7 A, je baterie již téměř plně nabitá.
4. Pro tento způsob se nejlépe hodí nabíječka s digitálním displejem. Protože starší displeje se šipkami ztěžují zobrazení přesné aktuální hodnoty.
5. Nakonec můžete baterii nechat „odpočinout“ a zkontrolovat napětí na svorkách baterie. Pokud odpovídá zadané hodnotě, tedy 14,5 V nebo vyšší, pak je baterie nabitá.

Tato metoda je považována za správnou, protože baterie se opotřebovává pomaleji. Ale není to bez nevýhod:

• Baterie není plně nabitá, ale na 80-85%. Pokud nabíjíte baterii konstantním napětím 15 V, nikoli 14,5 V, nabije se na 90 %.
• Druhý způsob je dlouhý – baterii lze nabíjet déle než jeden den.

Možnost konstantního napětí je považována za správnou. Pokud není potřeba naléhavé nabíjení, měli byste zvolit tento.