Jak mohu nastartovat auto, když je rozbité dálkové ovládání bezklíčového vstupu?

Co dělat, když vám daleko od civilizace „vymřela“ baterie v klíčence od alarmu? V okolí nejsou žádné obchody, žádná náhradní baterie a nevíte, jak využít nouzové odemknutí alarmu tlačítkem „obsluha“.

“Co je komorník?”

Zdá se, že jeden z mnoha Murphyho zákonů zní asi takto: „Pokud je problém byť jen z jednoho procenta pravděpodobný, dříve nebo později k němu dojde. Jinými slovy, k napsání tohoto článku mě přiměl třetí podobný příběh, který se stal mým přátelům, i když předtím mi i jediný takový případ připadal krajně nepravděpodobný.

Jeden z mých přátel šel na ryby, ne příliš daleko od civilizace, ale také ne příliš blízko. Když se vracel z řeky do svého auta, nemohl nastartovat motor – baterie v přívěsku alarmu byla vybitá. Klíčem otevřel dveře, počkal, až zakřičí siréna, a začal obvolávat přátele.

Ani jsem se neptal na přítomnost náhradní baterie v odkládací přihrádce nebo kabelce s doklady, kterou každý zodpovědný majitel auta prostě musí mít – bylo jasné, že žádná není. Ale k čemu je tlačítko “komorník” ?! Znechuceně jsem se dozvěděl, že můj přítel o „zvedáku“ neměl ponětí – ani co to bylo, ani jak ho používat.

Bohužel problém je běžný. Tajné tlačítko „komorník“ je dostupné naprosto na všech modelech a značkách autoalarmů a právě pro takové případy je určeno – takže v případě vybití, poškození nebo ztráty baterie klíčenky můžete nastartovat motor a odjet. K jeho použití ale potřebujete:

1 – vědět, co to v zásadě je;

2 — vědět, kde se ve vašem autě nachází;

3 — vědět, jak vstoupit do režimu „obsluha“;

4 — znát kód tlačítka „obsluha“.

Často se stává, že nuance provozu alarmu, kromě banálního „otevřít/zavřít“, jsou majiteli neznámé – neopatrní instalátoři byli příliš líní vysvětlit, kde bylo tlačítko nainstalováno, zapomněli dát pokyny pro alarm , změnil kód ze standardního „111“ nebo „123“ na nový, ale zapomněl toto nahlásit a tak dále. Pokud bylo auto zakoupeno ojeté a poplašný systém byl zděděn s vozem, problémy s „zvedákem“ jsou ještě pravděpodobnější.

Ve výsledku tak zbývá jediné: pokusit se oživit klíčenku s vybitou baterií. Předpokládejme, že ve vašem okolí nejsou žádná jiná auta, na jejichž majitele se můžete obrátit s pochybnou žádostí o zapůjčení baterie z jejich klíčenky na pět minut. Pokusíme se tedy baterii napájet z externího zdroje. A úplně první věc, kterou uděláme, je otevřít klíčenku, abychom zjistili typ baterie, která je v ní nainstalovaná. Nebo spíše jeho napětí, protože může být velmi odlišné.

Takové různé baterie.

Předpokládejme nejprve, že máme obrovské štěstí a po otevření klíčenky uvnitř najdeme „nanoprst“ typu A27. Takové baterie byly dříve velmi běžné, ale dnes se používají zřídka a obvykle se nacházejí ve starých poplašných systémech. A27 je 12voltová baterie a autobaterie je také 12voltová! To znamená, že bez jakýchkoli triků můžete napájet kontakty baterie v klíčence přímo ze svorek startovací baterie pod kapotou. K tomu potřebujeme dva dráty, odizolované na koncích – pokud je nemáte v krabici s nářadím, budete muset použít nůž k uvolnění USB kabelu, kde určitě jsou. Je vhodné dodržet polaritu připojení (plus na plus, mínus na mínus), ale chyba obecně není hrozná, protože klíčenky jsou obvykle chráněny před instalací baterie „naruby“.

Zvažme jinou možnost. Měli jsme smůlu a klíčenka obsahovala 3voltovou „pilulku“ jako CR2450, CR2032 nebo podobnou, s nápisem „3V“. To znamená, že potřebujeme zdroj s napětím 3 volty a stejné dva vodiče, na koncích odizolované. Jako zdroj energie je vhodná jakákoliv baterie telefonu s napětím 3,7 V. To je trochu víc, než potřebujeme, ale celkově to není tak hrozné. Bude ještě lepší, když bude baterie telefonu nízká – 50 % nebo méně. Opatrně umístěte konce vodičů pod baterii klíčenky a přitlačte opačné konce k plochým kontaktům baterie telefonu. A my předvádíme zázraky gutaperči stisknutím tlačítka na klíčence nějakým napůl volným prstem.

Nemohu říci, že je to běžné, ale také narážím na tuto zvláštní možnost: dvě tenké 3voltové baterie CR2016 zapojené do série. Vkládají se do kontaktů klíčenky v „hromadě“ nad sebou. A tento „zásobník“ tvoří v tandemu zdroj energie s napětím 6 voltů. V tomto případě nám pomůže běžný USB adaptér do zapalovače cigaret, který produkuje 5-5,5 voltů. To je skoro šest a docela dost. Chcete-li se připojit k baterii, musíte odříznout konektor microUSB z kabelu USB, odizolovat vodiče a zasunout jejich konce pod „hromadu“ baterií: červená pro plus, černá pro mínus. Zapojte kabel USB do adaptéru v zapalovači cigaret.

1,5V je nejhorší.

No a nakonec varianta nejproblematičtější – a jako štěstí dnes nejběžnější u klíčenek s displejem a zpětnou vazbou. Toto je napájeno jediným 1,5V AAA prvkem – „mikroprstem“. A získat 1,5 voltu z autobaterie v terénu je velmi obtížné.

První, co můžete vyzkoušet, je technika, kterou dobře znají zkušení turisté i ti, kteří navštěvovali školní radioklub. Je třeba odstranit plastový obal, rozdrtit baterii energickým poklepáním na pouzdro ze všech stran a mírně zahřát podpalovačem/zápalkou/vařící vodou. Často se stává, že ji takové mučení povzbudí natolik, že vydá téměř další čtvrtinu původně dostupné energie, což jistě stačí alespoň na jedno otevření dveří – a víc nepotřebujeme!

Další možností, která stojí za zmínku, je nabíjení baterie! Ano, slyšeli jste dobře. Jednorázové alkalické baterie lze částečně regenerovat nabitím externím proudem. V sovětské radioamatérské literatuře z doby totálních nedostatků byla tomuto tématu věnována značná pozornost, i když obecně byl proces nabíjení baterií neúčinný a jen zřídka bylo možné vrátit je ani na 50% jejich kapacity. Ve srovnání se sovětskými podomácku vyrobenými dělníky jsme ale v příznivějších podmínkách! Nebojujeme za významnou obnovu zdroje – potřebujeme, aby baterie fungovala v klíčence alespoň minutu, což nám umožní odstranit zámek motoru a nastartovat motor.

Za tímto účelem při dodržení polarity připojíme naši 1,5voltovou alkalickou baterii ke startovací baterii. Ale ne přímo, samozřejmě, jinak by se mohl okamžitě přehřát, popálit si ruce a dokonce i trochu bouchnout. Ten zapojíme přes zhášecí odpor, na který bude hrát 21wattová žárovka z brzdového světla. V tomto případě bude nabíjecí proud o něco menší než 2 ampéry.

Ale i tento proud může baterii rychle zahřát, takže je třeba přivádět proud v krátkých několikasekundových dávkách a ovládat teplotu baterie prsty. Poté, co jsme provedli deset nabíjecích cyklů v řadě, každý po 2-3 sekundách, a strávili asi pět minut šťoucháním se s dráty a žárovkou, úspěšně jsme dobili zcela vybitou alkalickou baterii AAA, dokud jsme nemohli zapnout klíčenku a odeslat příkaz k odzbrojení!

Nejlepší rada, jak takové situaci předejít, je mít vždy náhradní baterii v přihrádce na rukavice! Majitel auta, který je šetrný a připravený na různé problémy na silnici, se snadno vyhýbá potížím a může pomoci ostatním!