Jak opravit díru v nádrži?
Kamarádovi unikla nádrž na Elantře. Zavolal mi. Odstranil jsem nádrž. Našel jsem únik. Prasklina 5 milimetrů. Na délku :) šířka obecně se pravděpodobně měří v mikronech. Jako o vlásek. Kovová nádrž. Magnet se drží. Otázkou je, jak tento únik utěsnit. Pájka, aby to vzala, nebo jiné metody. S tímhle jsem se prostě nikdy nesetkal.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037183/
20: 48, 31.08.2013
první tři odkazy, které se objevily na internetu)
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037186/
20: 50, 31.08.2013
Jednou jsem to ucpal žvýkačkou, pak s tím půl roku jezdil (na sekáči), nic neteklo, dokud jsem nevyměnil nádrž.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037187/
20: 58, 31.08.2013
Díky za odkazy. Už jsem koukal na Google. Dostáváme možnosti. Pájecí cín. Nebo použijte svařování za studena. Možnost se samořezným šroubem je trochu děsivá. Jedinou zbývající možností je mezi pájením a svařováním za studena.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037188/
21: 05, 31.08.2013
ještě to musíš změnit
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037190/
21: 06, 31.08.2013
Od uživatele Komunyaka
Jedinou zbývající možností je mezi pájením a svařováním za studena.
V sestupném pořadí z hlediska spolehlivosti:
1. Kupte si nový
2. Koupit z demontáže
3. Svařování
4. Pájení
5. Mýdlo, svařování za studena, žvýkačky.
Svařování a pájení pouze po napaření! Jinak exploduje se smrtelnými následky.
[Zpráva upravena uživatelem dne 31.08.2013 21:06]https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037191/
21: 11, 31.08.2013
Od uživatele VictorNT
Svařování a pájení pouze po napaření! Jinak exploduje se smrtelnými následky.
Ano, je velmi dobré odvětrat benzínové výpary. obtížné, ale můžete vařit i bez toho, pokud z něj vytlačíte vzduch (kyslík), například naplněním vodou. Zná to každý zkušený svářeč.
Mimochodem, zapomněli na surovou gumu. Možná bude spolehlivější svařování za studena.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037192/
21: 37, 31.08.2013
Od uživatele Holger
pokud z něj vytlačíte vzduch (kyslík) např. naplněním vodou.
Je jednodušší na něj pustit hasicí přístroj s oxidem uhličitým.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037196/
Nikolay VÍTR
22: 09, 31.08.2013
na dvou strojích jsem to vyčistil a zatavil svařováním za studena přímo na stroji. vše drželo perfektně))
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037202/
22: 10, 31.08.2013
Od uživatele Holger
například jeho naplněním vodou. Zná to každý zkušený svářeč.
A u nás jednomu takovému zkušenému svářeči za takové triky utrhli hlavu a další uvízl na nějakou dobu na jednotce intenzivní péče s neznámým výsledkem.
Kapacita byla kolem 70 m3, nepomohlo ani napuštění vodou a následné odčerpání – páry se nevytlačily.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037203/
22: 12, 31.08.2013
Od uživatele Komunyaka
Kovová nádrž. Magnet se drží. Otázkou je, jak proudit
zblízka. Pájka, aby to vzala, nebo jiné metody. S tím jsem se prostě nikdy nesetkal.
na jaře byla jedna TP nádrž na Astře v záplatách, požádejte ji o radu
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037205/
22: 34, 31.08.2013
Na tuto možnost jsem přišel s napařováním. Stačí odstranit páry. Voda není možnost. Protože nemohli vypustit všechen benzín. Díky labyrintu. A ani se mi nechce nalévat vodu. Přizpůsobím to výfukovému potrubí a vyfouknu to tak. Auto mi fouká dobře 2.3 plus kompresor který je spolehlivější. Pájení nebo svařování za studena. Toť otázka. A taky uvažuji o použití fluxu. co myslíš? Lepší než cín?
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037208/
Herr Doctor™
22: 40, 31.08.2013
Od uživatele Komunyaka
Stačí odstranit páry
No, jak jednoduché. I když to napaříte s rozumem, ale ne úplně, můžete z nádrže při svařování udělat kouli
Je lepší to dát službě, pokud se pokazí, můžete to od nich získat
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037210/
22: 51, 31.08.2013
Není tedy potřeba to vařit. Jen pájení. Není tam žádný otevřený oheň.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037211/
22: 51, 31.08.2013
Od uživatele Komunyaka
No, neznáte ani teorii pájení, bez zkušeností rozmazávejte „šňupy“.
V dobrém slova smyslu je potřeba vyčistit povrch a použít pájecí kyselinu (ZnCl2 – tak se to píše), při zahřátí vytvoří na žehličce zinkový film. A cín-olověná pájka se k ní „přilepí“. Čistý cín není pro tuto práci.
Horkovzdušná pistole (průmyslový vysoušeč vlasů) funguje dobře k zahřátí oblasti pájení.
Ale svařování je spolehlivější, protože žádný galvanický pár (různé kovy ve vlhkém prostředí).
V každém případě natřete svařovací/pájecí plochu nebo naneste nějaký antikorozní základní nátěr.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037212/
22: 53, 31.08.2013
Od uživatele Komunyaka
Není tedy potřeba to vařit. Jen pájení. Není tam žádný otevřený oheň.
Jaká je teplota vznícení benzínových par?
[Zpráva upravena uživatelem dne 31.08.2013 23:02]https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037213/
23: 11, 31.08.2013
Zkusil bych to překrýt svařováním za studena.
Pokud to nepomůže, jděte na demontáž nebo objednejte nový.
Nemyslím si, že tank na Elantře je příliš drahý
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037215/
23: 23, 31.08.2013
15 tisíc nový tank. Tyto peníze raději utratíme za pití
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037217/
23: 34, 31.08.2013
Nabídli se, že to zakryjí mýdlem?
chvíli drží
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037221/
23: 39, 31.08.2013
Od uživatele Komunyaka
15 tisíc nový tank. Raději tyto peníze propijeme
O jaké zařízení se jedná (rok výroby, motor)?
Existist 3,2tr mi ukázal palivovou nádrž na Hyundai Elantra
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037222/
SkyNek (Nebe)
23: 39, 31.08.2013
K tématu svařování mi dovolte připomenout, že Kanystr na Turbinnaji nedávno explodoval právě kvůli tomu.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037223/
23: 42, 31.08.2013
Od uživatele VictorNT
O jaké zařízení se jedná (rok výroby, motor)?
Existist 3,2tr mi ukázal palivovou nádrž na Hyundai Elentra
přiveze, váha je malá a rozměry wow. Přinejmenším dříve došlo VŽDY k selhání, pokud jste je táhli zpoza kopce
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037224/
23: 46, 31.08.2013
osobní zkušenost. Nádrž jsem sundal, vyčistil brusným papírem, odmastil, natřel Poxypolem, nahoře kovová síťka a opět pár vrstev Poxypolu. Jezdil jsem na něm dva roky a prodal.
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037225/
Herr Doctor™
00: 07, 01.09.2013
Od uživatele Alex_b
Přinejmenším dříve došlo VŽDY k selhání, pokud jste je táhli zpoza kopce
sakra ten existenční chlap neukazuje, že to je cenovka Emirates a tam se ceník aktualizuje každé dva roky cena je sladká, ale když do ní píchneš, tak je to díra na koblihu, teda byla jako kdysi, ještě během búrské války
a teď jsem němý, omlouvám se
a existencialista píše nesrozumitelně o ceně doručení vůbec, bočnice v zásilce ze zámoří, ach jo, kolik to začne stát
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037231/
00: 15, 01.09.2013
[Zpráva smazána uživatelem 23.03.2024 00:41]
https://m.e1.ru/f/go/18/2037183/2037233/
podíl
Komunikace mezi zahraničními majiteli aut
Chcete-li se zúčastnit diskuse, přihlaste se.
Jsme na sociálních sítích
© LLC „Síť městských portálů“
Síťová edice „E1.RU Yekaterinburg Online“ (18+)
Registrováno Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) Registrační osvědčení č. ФС77-84675 ze dne 06.02.2023. února XNUMX
Zakladatel: Společnost s ručením omezeným „INTERNET TECHNOLOGIES“
Šéfredaktor: Ashbel Alexander Vladimirovich
Adresa redakce: 620014, Jekatěrinburg, st. Sheinkmana, 10, 3. patro,
Telefony (8/343): 379 (49) 95-34-555, 34-XNUMX-XNUMX,
WhatsApp, Viber, Telegram: +7 909 704-57-70
E-mailová adresa redakce: [email protected]
Kontaktní údaje pro Roskomnadzor a vládní agentury: [email protected], [email protected]
Technická podpora: [email protected]
Systémy doporučení
Časové pásmo: UTC + 2 hodiny [DST]
Čím (jak) pájet (lepit) plastovou palivovou nádrž?
| Page 2 z 2 | [Příspěvků: 29] | Na předchozí stránku 1, 2 |
Nadpis zprávy:
Přidáno: 4.04.2009 9: 57
dovolte mi vložit svých 5 centů.
Svého času jsem utěsnil díru v plastové nádrži pomocí epoxidové pryskyřice a sklolaminátu. vyříznete záplaty o velikosti větší, než je plocha poškození, a poškozenou oblast jednoduše zalepíte v několika vrstvách. Pro jistotu je v módě nejprve udělat nějaké machinace k instalaci záplaty na nýty/šrouby atd., ale vyplatí se to?
Hlavní je před lepením dobře připravit povrch nádrže – obrousit brusným papírem č. 80 a odmastit – dobře acetonem. Obecně by bylo dobré se nejprve seznámit s technologií práce se sklolaminátem.
Sklolaminátová tkanina, kterou potřebujete, není druh, který pokrývá topné sítě, prodávají speciální tkaninu, která není impregnována žádnými parafíny, dobře drží bez předběžné přípravy.
Sám jsem utěsnil nádrž FV Golf, rok jezdil s takovou záplatou na naftovém motoru, pak měnil motor – rok jsem jezdil na benzín 76. Nejsou žádné netěsnosti, záplata je na svém místě. a je zvenku utěsněný.
_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998
Nadpis zprávy:
Přidáno: 5.04.2009 8: 51
stirlizz napsal:
Sklolaminátová tkanina, kterou potřebujete, není druh, který pokrývá topné sítě, prodávají speciální tkaninu, která není impregnována žádnými parafíny, dobře drží bez předběžné přípravy.
Můžete použít i ten, který je namočený, jednoduše se spálí nad ohněm a všechen parafín se spálí.
_________________
Laguna RT F3R 728 (2.0) 1996 – prodána
Laguna II/I F9Q 750 (1.9) 2002 stodola – koupil
KLIPUJU
Nadpis zprávy:
Přidáno: 5.04.2009 19: 37
V dnešní době stojí nádrž 20 babek, vyplatí se nádrž pájet nebo lepit?
Nadpis zprávy:
Přidáno: 5.04.2009 21: 57
stojí tank Safrane 20 babek? Hm.
ale když jsem si vzpomněl na příběh s pečetí, měl jsem kolem ležet druhý tank, neporušený. ale z hlediska casu mi to prislo rychlejsi a snazsi zaplombovat nez vymenit.
něco takového, nebo tak něco.
_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998
Nadpis zprávy:
Přidáno: 5.04.2009 22: 04
ano, asi před půl měsícem jsem koupil nádrž za 20 babek pro přítele
Nadpis zprávy:
Přidáno: 5.04.2009 22: 19
nicméně nad 20 se opravdu nemusíte obtěžovat.
_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998
Nadpis zprávy:
Přidáno: 7.04.2009 20: 34
děkuji všem za pozornost!! Problém jsem vyřešil takto: pořádně jsem to vyčistil, opravil zlom, vyplnil praskliny tepelnou vazbou (speciální díky Zigfrid 2003), potřel pořádnou vrstvou gumové záplaty odolné proti oleji něčím super oh. m tmel, + hliníková záplata nahoře + samořezné šrouby po obvodu
zatím, díky bohu, ani trochu. (Já už takhle bruslím 4 dny)
Pokud jde o výměnu, chvíli počká, a pokud bude znovu v říji, určitě bude potřebovat výměnu, samozřejmě! Jen jsem nemohl rychle najít tank ve městě, ale už volali z Minsku – existuje tank, požadovaná cena je 30 nepřátelských dolarů, takže problém není hrozný. No, čas ukáže účinnost opravy
_________________
Je lepší ztratit den a pak letět za pět minut!
Safrane II 1999 2.2dt
Nadpis zprávy:
Přidáno: 7.04.2009 21: 59
Narfas
Citace z Wikipedie
„Termobond je materiál vyrobený z chemické střiže nebo smíchaný s přírodním chemickým vláknem tepelným spojením střižových vláken do plátna (podobně jako u spojování Spunbond.)
Co je to za zvíře, k čemu je dobré, kde se dá koupit?
A co znamená „opraveno porušení“?
_________________
Laguna 1,8 RT kombi, 1996
Nadpis zprávy:
Přidáno: 13.04.2009 22: 33
Opravil jsem mezeru, což znamená, že jsem zašrouboval pár šroubů podél okrajů vyčnívajícího jazyka, abych zmenšil mezery.
termovazba je pružný plast, který je napájen ze speciální pistole, která jej zahřeje a ztvrdne raz dva, samotná tepelná vazba je ve formě tužek o tloušťce 1 cm. a délka 15 cm. Dodává se v různých barvách a flexibilitě, používá se jak u domácích, tak v továrnách, odkud byl bezpečně ukraden. na trhu lze zakoupit pistoli (20-30 tisíc rublů) a tužky (balení kusů 10-6-8 tisíc). už si s nimi hraje hodně lidí.
_________________
Je lepší ztratit den a pak letět za pět minut!
Safrane II 1999 2.2dt
Nadpis zprávy:
Přidáno: 14.04.2009 11: 24
Narfas
Děkuji, budu vědět, jak se to jmenuje, jinak jsem si myslel, že je to speciální lepidlo, které se zahřívá v pistolích.
Ke koupi zbývá už jen užitečný předmět do domácnosti
_________________
Laguna 1,8 RT kombi, 1996
Nadpis zprávy:
Přidáno: 29.04.2009 19: 35
Opravili jsme prasklinu v palivové nádrži Peugeotu 605 2.1td – taktéž z plastu. Měli jsme s sebou různá kovová pletiva. Nejlépe seděl s roztečí drátu -1 mm. Nahřál fénem, pak síťku roztavil na plast páječkou – dokud nevytekla.
_________________
Renault Scenic 2002 1.9dci
Nadpis zprávy:
Přidáno: 4.05.2009 14: 37
Narfas napsal:
ale otázka zůstává stále otevřená, pánové z klubu, nešetřete zkušenostmi
Měl jsem vypálenou díru od tlumiče, prostě jím tryskal benzín, díru jsem zaplnil červeným žáruvzdorným tmelem, v několika fázích jsem to ale přelepil papírovou páskou (aby tmel nevypadl dokud nevyschne), lze jej stále používat k utěsnění radiátorů při montáži. Už druhým rokem po takovém JZD je vše v pořádku.
Nadpis zprávy:
Přidáno: 20.09.2009 23: 53
kluci, sklolaminát pravidla, před 11 lety jsem sundal svou plechovou nádrž na Renault 3, utloukl ji kladivem, spadl z ní kilogram rzi, vážil jako fólie, koukáte na slunce, vzal jsem celé síto a přikryl to se skelným vláknem ve dvou vrstvách, zatím ani jeden únik, ani náznak úniku, ale proč. nádrž už je plastová
_________________
Renault 11 stojí, Renault 25 jezdí)
Nadpis zprávy: Re: Čím (jak) utěsnit (utěsnit) plastovou palivovou nádrž
Přidáno: 8.11.2010 13: 57
Budu resuscitovat. Nechvalně známý „Alex on Cherry Lagoon“ měl tento víkend přelepenou nádrž. Příčinou otvoru je tlumič výfuku (vypálený). Nádrž byla vyjmuta, benzin vypuštěn, řap poškrábán, vzala se horkovzdušná pistole, nedbale vytavený otvor se zahřál a povrch nádrže se narovnal do normálního rovnoměrného stavu. Podívali jsme se, z čeho je nádrž vyrobena (PEHD), a vzali jsme olejovou nádobu se stejným označením (pouze barva neodpovídala – ale to nevadí). Záplatu jsme vystřihli, očistili a odmastili jak plochu nálepky, tak záplatu, obě nahřáli (nádrž mírně, ale záplata až se leskla a voněla jako svíčka) a začínali od jednoho okraje a neustále zahřívali plochu nálepky a náplast, přitiskl náplast k nádrži (je to lepší v rukavicích). S již nalepenou záplatou byly její okraje (nahřáté tavnou pistolí) přitlačeny plochým šroubovákem v jedné rovině s povrchem nádrže. Pak jsme se zamysleli a dali navrch ještě 2 vrstvy stejných záplat. Momentálně je na autě nádrž, v nádrži je benzín. Zdá se, že není cítit žádný zápach.
_________________
Renault Rapid, c3g mono-vstřik – v klidu
Renault Logan, 1,4 MPI – nese
| Page 2 z 2 | [Příspěvků: 29] | Na předchozí stránku 1, 2 |
Časové pásmo: UTC + 2 hodiny [DST]
Kdo je nyní na konferenci
Registrovaní uživatelé: Google [Bot], MailRu [Bot], Yandex [Bot]
| Vy nemůžeš spustit vlákna Vy nemůžeš odpovídat na zprávy Vy nemůžeš upravte své příspěvky Vy nemůžeš smazat své zprávy Vy nemůžeš přidat přílohy |
Běží na phpBB® Forum Software © phpBB Group
Ruská podpora phpBB