Jak opravit zpoždění plynového pedálu?
O čem to mluvíme? Poklesy při sešlápnutí plynového pedálu se objevují z různých důvodů. Nejčastější je problém s palivovým systémem auta. Pedál také selže kvůli poruše senzorů zodpovědných za dodávku paliva a regulaci směsi vzduchu.
Co dělat? Pro diagnostiku a opravu se doporučuje kontaktovat odborníka. Selhání plynového pedálu lze v budoucnu předejít prováděním pravidelné údržby vozidla.
V tomto článku:
- Příčiny selhání plynového pedálu
- Selhání plynového pedálu v různých situacích
- Diagnostika poruch
- Eliminace poklesů při sešlápnutí plynového pedálu
- Často kladené otázky o poklesech při sešlápnutí plynového pedálu
Příčiny selhání plynového pedálu
Porucha palivového čerpadla
Mechanicky poháněné palivové čerpadlo instalované v dnešní době na motor automobilu je raritou, kterou najdeme na modelech z 90. let minulého století. Moderní palivová čerpadla jsou zpravidla umístěna v blízkosti plynové nádrže a jsou vybavena elektrickým pohonem a jejich provoz je řízen elektronickou řídicí jednotkou.
Většina starých benzínových pump jsou pumpy. Moderní zařízení čerpají palivo provozem lopatek, kterými je oběžné kolo vybaveno. Široce se používají mechanismy ozubené, rotor-válcové nebo odstředivé. Poslední jmenované jsou nejoblíbenější.
Nejčastěji dochází k selhání palivových čerpadel, když se ucpe filtr, který je umístěn před nimi vzhledem k průtoku kapaliny palivovým potrubím. Příčinou bývá znečištění vnikající do plynové nádrže, plnění nekvalitním palivem nebo špatný stav palivového systému jako celku.
Existují další možné příčiny selhání palivového čerpadla. Může to být například nedostatečně vysoká hladina paliva v plynové nádrži, která kromě své hlavní funkce plní i funkci chladicí kapaliny. Jeho nedostatek vede k přehřívání palivového čerpadla.
Vady pancéřových drátů nebo zapalovacích svíček
Činnost mnoha systémů spalovacích motorů závisí na kvalitě paliva nalévaného do nádrže. Například vznícení nekvalitního benzínu způsobuje tvorbu karbonových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček. V tomto případě se zhorší zapálení palivové směsi ve spalovacích komorách. Výsledkem je nepředvídatelný chod motoru po sešlápnutí plynového pedálu. Navíc motor často začíná pracovat s výrazným přeskakováním silových zdvihů.
Také příčinou poruch při provozu spalovacího motoru může být poškození vysokonapěťových vodičů, které napájejí zapalovací svíčky, pokud není přívod proudu zcela přerušen, ale není přiveden na jednu z nich.
Nesprávná činnost vstřikovače
Provoz vstřikovačů – nejchoulostivějších zařízení v palivovém systému spalovacího motoru – je spojen s vystavením extrémně vysokým teplotám a tlaku. Jsou zodpovědné za vytvoření palivové a vzduchové suspenze rozstřikované ve spalovacích komorách. Účinnost motoru přímo závisí na kvalitě rozprašování směsi.
Moderní automobilové motory jsou vybaveny jedním ze tří typů vstřikovačů:
- elektromagnetické;
- elektrohydraulické;
- piezoelektrický.
U spalovacích motorů na benzín se nejčastěji instalují elektromagnetické vstřikovače, ve kterých se jehla pohybuje uvnitř pouzdra pod vlivem elektromagnetického pole. Rozměry trysky jsou měřeny v desetinách a setinách milimetru, takže jakákoliv kontaminace může způsobit poruchy těchto zařízení.
Nesprávná činnost vstřikovače
Vznětové motory jsou vybaveny elektrohydraulickými vstřikovači, jejichž jehla je poháněna tlakem paliva. Proces postřiku je řízen elektronickou řídicí jednotkou motoru.