Jak používáte Kia Stonic?

511 223

Nový crossover KIA Stonic od Korejců

KIA ukázala skicu kompaktního crossoveru Stonic, který bude mít premiéru letos na podzim na výstavě ve Frankfurtu a sériová výroba začne koncem roku. Crossover KIA Stonic je postaven na platformě Hyundai Kona a je určen pro evropský trh, model je na trhu umístěn jako konkurent vozů jako Nissan Juke, Mazda CX-3, Honda HR-V, Ford Ecosport, Toyota; C-HR.

Design Stonic je vyroben v duchu nové generace KIA RIO 2017, technické specifikace zatím nebyly zveřejněny.

Tento crossover se s největší pravděpodobností v Rusku neobjeví.

07.06.2017, 22:43 #2

Sportyaga (475) Registrace 17.10.2016 Město Vilnius GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD Zprávy 1,333 XNUMX

370 64

Než bude uveden na trh produkční model, z konceptu zbude jen málo.
Ale je skvělé, že jdou do výklenku, kde vládne Brouk.
Uvidíme, co bude za rok, možná bude možnost, až přijde čas, aby moje žena změnila auto

08.06.2017, 08:13 #3

Takový vzácný typ (2230) Registrace 30.04.2016. 2.0. 4 Město Ufa Luxe+ 11,465 MPI XNUMXWD Zprávy XNUMX XNUMX

2,112 2,894

Kdyby se to stalo před rokem, nekoupil bych si místo toho Mocha Sportik.

21.06.2017, 10:01 #4

Sportyaga (475) Registrace 17.10.2016 Město Vilnius GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD Zprávy 1,333 XNUMX

370 64

23.06.2017, 06:40 #5

Sportyaga ( 95 ) Registrace 12.11.2016 Město Moskva poblíž MKAD Super-huper Comfort, 6AT 2.0 MPI 2WD Zprávy 998

85 65

Mluvili jsme o modelu KX-3, ale dostaneme Stonik v Rusku?

23.06.2017, 08:15 #6

Takový vzácný typ (2230) Registrace 30.04.2016. 2.0. 4 Město Ufa Luxe+ 11,465 MPI XNUMXWD Zprávy XNUMX XNUMX

2,112 2,894

Dobře, tenhle Stonik se tu prodávat nebude.

Pohon všech kol není k dispozici.

Celý smysl crossoveru je ztracen.

Ale bylo oznámeno, že ko-platformní Hyundai Kona přijde s AWD
Ale také ne pro náš trh, bohužel.

Naposledy upravil Provo; 23.06.2017 v 09:16.

23.06.2017, 08:29 #7

Zablokováno (771) Registrace 28.02.2017 Město Msk Kia Sportage IV 2017 AT 2.0 MPI 2WD Zprávy 3,468 XNUMX

793 689

Zpráva od Provo

Celý smysl crossoveru je ztracen.

Jaký smysl má pohon všech kol? „Každopádně je to jen elektronicky řízená emulace. Prostě zpomalí kolo, které začíná prokluzovat nebo z něj odebere točivý moment přicházející z motoru, nic víc, pokud je překážka v zásadě nepřekonatelná pro auto s předním náhonem a normálními pneumatikami na kolech, tak na all -crossover s náhonem kol se tam moc nedoporučuje chodit, je tam taky „sedne.“
Přesto se v 99,99 % případů potenciální výhody „pohonu všech kol“ buď nevyužijí, nebo je „chytrá“ elektronika zredukuje téměř na nic. Nevýhody jsou spíše materiální.“

23.06.2017, 08:37 #8

Sportyaga ( 95 ) Registrace 12.11.2016 Město Moskva poblíž MKAD Super-huper Comfort, 6AT 2.0 MPI 2WD Zprávy 998

85 65

@Garik, lituji, že jsem nepřidal 10 pneumatik a nekoupil pneumatiky s hroty pro svůj 2WD, když mi dali pneumatiky v salonu. V zimě jsem se cítil nepříjemně ve 2WD na tzv. suchý zip.

23.06.2017, 08:43 #9

Takový vzácný typ (2230) Registrace 30.04.2016. 2.0. 4 Město Ufa Luxe+ 11,465 MPI XNUMXWD Zprávy XNUMX XNUMX

2,112 2,894

Zpráva od Garik

Jaký smysl má pohon všech kol? „Každopádně je to jen elektronicky řízená emulace. Prostě zpomalí kolo, které začíná prokluzovat nebo z něj odebere točivý moment přicházející z motoru, nic víc, pokud je překážka v zásadě nepřekonatelná pro auto s předním náhonem a normálními pneumatikami na kolech, tak na all -crossover s náhonem kol se tam moc nedoporučuje chodit, je tam taky „sedne.“
Přesto se v 99,99 % případů potenciální výhody „pohonu všech kol“ buď nevyužijí, nebo je „chytrá“ elektronika zredukuje téměř na nic. Nevýhody jsou spíše materiální.“

4 tahové body jsou vždy 4 tahové body, bez ohledu na způsob použití

Vůbec mi nejde o sračky, bavíme se o městském ježdění
a kdo to nepoužívá, je jeho problém

Zakoupili jsme Stonic (Prestige) pro mou ženu v prosinci 2020. Předtím jezdila s Matizem (automatická převodovka) a Ravonem R2 (automatická převodovka). Na to poslední nebyly žádné stížnosti. Ke koupi dalšího vozu proto byly potřeba pádné argumenty v jeho prospěch.

Pro mě je prvním kritériem pro výběr auta, zda je německé nebo japonské, pro mou ženu je to „malé, hezké, ale vysoké“. Moje volba proto ze všech možných variant padla na Mazdu CX-3 a manželé zvolili Stonic, který znali už v roce 2017, ale tehdy měl vůz pouze manuální převodovku a pro ni byl tento bod zásadní.

Musel jsem studovat historii korejského automobilového průmyslu a nečekaně vyvodit pozitivní závěry ve prospěch toho druhého. Nejprve jsem se mě snažil přesvědčit, abych si vzal Sportage (vzhledem k tomu, že v době nákupu byla cena s verzí s automatickou převodovkou shodná s verzí Stonic), ale pak přišlo na řadu mé druhé kritérium výběru, a to: auto se musí vyrobit ve výrobní zemi. Vzhledem k tomu, že Stonic je „čistokrevný“ Korejec a Sportage pro náš trh se vyrábí na Slovensku, byla volba jasná. (Mimochodem, nechápu lidi, kteří volí KIA RIO X, píšou argumenty, proč ne Stonic?).

Za rok provozu je najeto 7000 km. Prošla nulovou údržbou (není nutné ji podstupovat) – emisní cena je 300 UAH a první údržba u úředníka (pro zachování záruky), která stála 1500 UAH (diagnostika + výměna oleje s olejovým filtrem).

Takže recenze za rok provozu:

1) od prvních dnů provozu – znatelně minimální spotřeba. Jestliže u Matize to bylo na úrovni 10 l/100 km, u Ravonu R2 – 8 l/100 km, pak Stonic spotřebuje 6 l/100 km při standardní městské jízdě bez dopravních zácp (výpočet nebyl proveden podle údajů počítače , ale na základě naplnění nádrže a ujetých kilometrů). Palubní počítač ukazuje ve městě 6.5 – 7l/100 km.
2) CarPlay je velmi pohodlná a užitečná věc (nebudu to vysvětlovat, musíte to cítit během provozu). Jediným negativem je, že se občas na silnici při zapnuté navigaci přeruší spojení. Obnovuje se rychle stisknutím dvou tlačítek, ale tento postup je otravný. (služba uvedla, že tento problém se vyskytuje pouze u nejnovějších iPhonů).
3) Doporučuji kupovat pouze v paketu Prestige (pokud jste estét a chcete, aby auto odpovídalo obrázku na reklamním prospektu). V ostatních stupních výbavy je to vizuálně úplně jiné auto.
4) Pokračuji ve chvále, poznamenám tovární tónování oken, ze kterého jsem zatím nadšený (neškrábe jako nalepená tónovací fólie, vypadá hezky – zvenku tmavý, uvnitř průhledný a funkční zpoždění slunečního záření).
5) Designově se mi více líbí Mazda CX-3, ale pokud srovnáme Stonic s ostatními konkurenty, je tam obrovská mezera ve vnímání (i když předem souhlasím, že je to věc vkusu).

Mimochodem, letos byla Toyota Yaris Cross uvedena na trh ve stejné třídě, ve stejné cenové kategorii a vzhledově velmi podobná Stonic.

Zpočátku jsem dokonce litoval, že jsme s koupí Stonic spěchali, ale po pečlivém prostudování exteriéru a interiéru jsem usoudil, že ten druhý vypadá zajímavěji.

A závěrečné shrnutí: odpružení vozu je poměrně měkké (město), pohodlně se najíždí na vysoké obrubníky a parkuje (ve velikosti – ne větší než průměrný sedan), poloha sezení je poměrně vysoká s dobrou viditelností, dá se mluvit o všelijaké drobnosti jako vyhřívaný volant, světelné senzory, déšť nepíšou. Zmíním jen zajímavost – funkci adaptivního nastavování sklonu světlometů (když otočíte volantem, automaticky se zapne boční osvětlení na straně, kterou zapínáte, je to opravdu užitečná a pohodlná věc).

Pro zájemce o kritiku podotýkám, že jsem zklamán chybějícím bezdrátovým nabíjením v autě 2020, zavírač skla je instalován pouze v jedněch dveřích na straně řidiče, hudba (akustika) – je tam, ale pokud jste milovník hudby – budete to muset změnit a samozřejmě nepříliš dynamický engine. Ale věřím, že spotřeba paliva tento nedostatek kompenzuje, navíc se auto hodí spíše do města, kde stačí předjíždět elektrokoloběžky a koloběžky :)

Klady a zápory vozu

Vzhled;
zvuková izolace;
funkčnost;
ovladatelnost;
přítomnost továrního tónování;
spotřeba paliva.

poruchy CarPlay;
žádné bezdrátové nabíjení.