Jak poznám, že je baterie mého Volva XC60 vybitá?
Fórum VOLVO Naše fórum Volvo je nejstarší v síti. Můžete vyhledávat informace, které potřebujete, mezi mnoha tématy, můžete psát své dotazy do správných témat, můžete zavolat nebo napsat do správy webu. Rádi pomůžeme všem milovníkům Volva.
Z důvodu přesunu do nového fóra nebyly některé zprávy uloženy! omlouváme se!
Závady po odpojení baterie
FORUM na Volvo XC90 a XC70 s pohonem všech kol
10 příspěvků • Stránka 1 z 1
bezvas Nováček
Zprávy: 9 Registrovaný: 26. ledna 2009 13:11 Kde: Prokopevsk
Závady po odpojení baterie
zpráva bezvas » 04. května 2009 06:49
Ahoj všichni! VOLVO XC 90 2,5T. Kdo může dát praktickou radu, kromě cesty za úředníky, když žiju na hraně geografie. Začalo to tím, že auto přestalo nabírat otáčky, někde do 3,5-4 tisíc a motor jakoby zadřel, ale po vteřině se zvedl. Vyměnil jsem palivový filtr, bylo to mnohem lepší, 6000 na tachometru, ale když jsem několikrát udělal kickdown, stalo se to samé. Obecně jsem se rozhodl vyjmout palivové čerpadlo a vyčistit filtry v nádrži. Podle toho jsem odpojil baterii a začal odstraňovat palivové čerpadlo. Po 3-4 hodinách oprav, úspěšném vyčištění mřížky sání paliva, jsem auto nastartoval. Na displeji se objevila zpráva SRS-AIRBAG SERVICE URGENT a rozsvítila se kontrolka ABS. Pokusil jsem se odstranit chyby, zejména kód 025, ale nic nepomohlo. Existuje podezření, že se zdá, že je nutné nalít software, ale. Před odpojením baterie nebyly žádné problémy, kromě nedostatku paliva kvůli ucpané síťce.
Thajsky žiji VOLVO
Zprávy: 264 Registrovaný: 04. ledna 2009 23:29 Kde: Novosibirsk
zpráva thajština » 04. května 2009 16:51
Dnes znám oficiálního pracovníka
se doporučuje resetovat chybu odstraněním (-) terminálu z baterie na 20 sekund
Navíc pak vraťte terminál SE ZAPNUTÝM ZAPALOVÁNÍM.
Byla tam černá XC-90 2,5T z USA
model 2006
bezvas Nováček
Zprávy: 9 Registrovaný: 26. ledna 2009 13:11 Kde: Prokopevsk
zpráva bezvas » 04. května 2009 19:30
Udělal jsem trochu špatně, odpojil jsem záporný pól na 2 minuty a připojil jsem terminál se zapnutou polohou zapalování 2. Výsledek je stejný.
*Andrey* Žiju VOLVO
Zprávy: 229 Registrovaný: 30. prosince 2008 22:20 Kde: Záporoží
zpráva *Andrey* » 04. května 2009 20:19
Zrychlete nad 10-20 km/h – autodiagnostika ABS bude fungovat a vše zmizí samo) Ale co se týče airbagu, nevím, jak ho odstranit. (
bezvas Nováček
Zprávy: 9 Registrovaný: 26. ledna 2009 13:11 Kde: Prokopevsk
zpráva bezvas » 04. května 2009 20:43
Ano, při zrychlení na 20 km/h kontrolka zhasne, při dalším zrychlení se zespodu ozve lehké klepání a při 40 km/h se kontrolka znovu rozsvítí. Klepání zmizí. Znovu zhasne až po vypnutí zapalování.
asmoscow Žiji VOLVO
Zprávy: 260 Registrovaný: 14. května 2005 11:26 Kde: Moskva
zpráva asmoscow » 04. května 2009 22:49
bezvas napsal: Ano, při zrychlení na 20 km/h kontrolka zhasne a při dalším zrychlení je slyšet slabé klepání zespodu a při 40 km/h se kontrolka znovu rozsvítí. Klepání zmizí. Znovu zhasne až po vypnutí zapalování.
Obecně platí, že nelze jen tak vyjmout svorku baterie, po vypnutí zapalování musíte počkat alespoň 6 minut a před vypnutím je vhodné vypnout klimatizaci a hudbu zvlášť. po vypnutí zapalování auto žije ještě pár minut, registruje se poslední parametry v ovladačích, pokud v tuto dobu stáhnete terminál, můžete zavěsit jakýkoliv ovladač a většinou je to klima a hudba, někdy načítání Mechanismus umírá v měniči na 6 kotoučů, někdy uklizené zemře nebo dokonce centrální elektronický modul, takže zavěšení jednotky ABS nebo řídicí jednotky airbagu není obtížné. Obávám se, že bez diagnostiky pomocí dealerského skeneru se neobejdu.
Abyste předešli dalšímu pozastavení, buďte opatrní s baterií.
Pokud nemáte dost peněz, znamená to, že nemáte dostatek představivosti.
bezvas Nováček
Zprávy: 9 Registrovaný: 26. ledna 2009 13:11 Kde: Prokopevsk
zpráva bezvas » 05. května 2009 06:32
Vím o svorce baterie a samozřejmě jsem ji nechtěl odstranit, ale abych se vyhnul požáru při práci s benzínem, rozhodl jsem se ji odpojit a počkal jsem 15-20 minut. Měnič byl předem vyprázdněn. Nyní si myslím, že je snazší vyjmout terminál z palivového čerpadla, něčím ho zabalit a pracovat, než řešit nejrůznější zamrznutí a elektronické chyby. U Volva je to prostě hloupé nebo polovičaté. Za par tydnu budu muset demontovat naraznik a pravy blatnik, takze opet vyvstava otazka o vypnuti Akumy, aby nefungovaly senzory airbagu za provozu, takze zase vychazi, ze pak musim do úředníci. Je to nějaká úplná hloupost. Nebo něčemu nerozumím.
Technický specialista GROSS777
Zprávy: 3509 Registrovaný: 24. června 2005 12:49 Kde: Moskva Kontaktní informace: