Jaký je problém s Mazdou CX-30 2023?
Pokračující závazek Mazdy být luxusní značkou je možná nejlepším příkladem jednoho z jejích nejlevnějších modelů. 30 CX-2023 přesahuje typický kompaktní vůz střední třídy s výkonným přeplňovaným motorem, standardním pohonem všech kol a interiérem, který je o třídu lepší než většina tradičních konkurentů Mazdy.
Jakkoli se to v tomto kontextu může zdát působivé, výhody Mazdy mají svou cenu – doslova. Na svůj segment je drahý a trochu skromný, pokud jde o prostor pro cestující a náklad; V tomto ohledu vám lépe poslouží Kia Seltos nebo VW Taos. A přestože vychází z tradičně sportovní a agilní Mazdy3, její pohon všech kol a vyšší profil přidávají více hmoty, než byste si v ideálním případě přáli. Pryč jsou doby, kdy Mazda se svými přeplňovanými modely Mazdaspeed jezdila za časy na kolo, ale CX-30 je přesto vynikajícím společníkem při jízdě s téměř luxusními bona fides.
Interiér a technologie | Prostor pro cestující a náklad | Výkon a úspora paliva
Jaké to je řídit | Ceny a specifikace | Hodnocení havárie a bezpečnostní prvky
Co je nového v roce 2023?
Zkrátka nic moc. Standardní 2,5litrový motor byl mírně upraven, uvolnil navíc 5 koňských sil a současně mírně zlepšil spotřebu paliva. Mazda také provedla několik aktualizací bezpečnostních systémů a systémů ochrany před nárazem CX-30, které by měly zlepšit zážitek cestujících na zadních sedadlech. Jedinou špatnou zprávou je, že Mazda v tichosti ukončila základní výbavu turbodmychadla, takže budete muset utratit trochu víc, abyste získali extra výkon pro rok 2023.
Jaký je interiér a technologie ve vozidle CX-30?
Stejně jako Mazda3, se kterou má tolik společného, vás kabina CX-30 překvapí, vzhledem k její ceně a vozům, se kterými soutěží. Ať už uvažujete o jakékoli úrovni výbavy, klíčem k tomuto wow faktoru je způsob, jakým současné schéma designu interiéru Mazdy eliminuje vizuální nepořádek tím, že zeštíhlí rozvaděč a účinně skryje větrací otvory a kliky dveří. Bohužel, nižší úrovně výbavy již nejsou k dispozici s dvoubarevnou úpravou (hádáme, že většina lidí chce obyčejnou starou černou), ale horní úrovně výbavy lze stále mít v bílé nebo černé kůži s akcentem na červenohnědé umělé ozdoby. . Bez ohledu na úroveň výbavy však u vozu v rozmezí 20 000 až 35 000 USD interiér CX-30 vypadá a působí výjimečně.
Je také kvalitní a docela funkční. Volant, který vypadá senzačně, je absolutní radost držet a má chytrá tlačítka/spínače infotainment systému a tempomatu. Ve středové konzole je značný prostor, včetně přizpůsobitelné odkládací přihrádky pod loketní opěrkou a slušně velké přední přihrádky na smartphone.
Technické rozhraní Mazdy je milovat nebo nenávidět. Obrazovka palubní desky je velká a dobře viditelná. Knoflík, kterým se ovládá, je velký, ne nepodobný BMW iDrive, a je ergonomicky umístěn na středové konzole. Nejde však o dotykovou obrazovku, protože inženýři Mazdy zjistili, že hledání dotykových ikon může být rušivé. Nemají chybu a obrazovka namontovaná výše je určitě lépe čitelná na první pohled. Existuje však mnoho lidí, kteří o toto nastavení nestojí a preferují dotykovou obrazovku, jakou nabízejí všichni konkurenti Mazdy. Zejména absence dotykové obrazovky může ztížit výběr ikon v Apple CarPlay a Android Auto, které jsou určeny pro dotykové ovládání. Existuje důvod, proč Mazda CX-50 nyní umožňuje dotykové ovládání při používání CarPlay a Android Auto, ale toto vylepšení se bohužel ještě nedostalo do CX-30.
Jak velký je CX-30?
Ačkoli to byla původně neobvyklá velikost, CX-30 se nyní ocitá mezi rostoucím počtem středně kompaktních SUV, které sedí mezi subkompakty, jako je Hyundai Kona, a kompakty, jako je vlastní CX-5 od Mazdy. Mezi další patří Ford Bronco Sport, Kia Seltos a Volkswagen Taos. Pokud jde o prostor, CX-30 je nejmenší ze skupiny a zdaleka nejméně vhodný pro rodiny. Dva vysocí pasažéři budou moci sedět zády ke straně spolujezdce, nikoli však ke straně řidiče. Instalace dětské sedačky zády ke směru jízdy doprostřed bude nepohodlná.
Objem nákladu se zvednutým zadním sedadlem je 20,2 kubických stop, což je jen o málo více než u subkompaktních modelů a výrazně méně než u výše zmíněných midcompact modelů. Toto číslo je prakticky totožné s hatchbackem Mazda3, ale při našem testování jsme zjistili, že extra výška CX-30 umožňuje spolknout další kufr (překvapivě Mazda3 sedan unesou více než oba). Kapacita zavazadlového prostoru sice zaostávala za svými konkurenty ze střední třídy, ale předčila dvojici malých luxusních modelů BMW X2 a Audi Q3. Golfový vak bychom mohli umístit i diagonálně přes nákladový prostor.
Jaké jsou charakteristiky spotřeby paliva a výkonu CX-30?
Pro rok 2023 bude každá CX-30 dodávána s pohonem všech kol a šestistupňovou automatickou převodovkou. Pak jsou dvě možnosti motoru. Vozy nazývané CX-30 2.5 S mají atmosférický 2,5litrový řadový čtyřválec, který produkuje 191 koní a 186 liber-stop točivého momentu. To je více než u základních motorů většiny konkurentů, stejně jako u některých jejich vylepšení motorů. Nyní vrací 26 mpg město, 33 mpg dálnice a 29 mpg dohromady. Tato čísla zůstávají ve srovnání s jinými základními motory nízká, ale opět mají konkurenti obecně menší výkon.
Co se týče modernizovaného motoru CX-30, nic v segmentu se ho nemůže dotknout. 2,5litrový přeplňovaný řadový čtyřválec produkuje 227 koní. a 310 lb-ft na běžný plyn. Bude produkovat 250 koní. a točivý moment 320 lb-ft, pokud jej chcete naplnit oktanovým číslem 93. Spotřeba paliva je v podstatě stejná jako u základního motoru: 22/30/25 mpg.
Jak se s CX-30 řídí?
Pokud chcete cítit, co auto dělá přes volant, plynový pedál a přes kalhoty, Mazda CX-30 je přesně ten malý crossover, který potřebujete. Jeho vyšší postava znamená, že ztrácí část agility, kterou poskytuje nižší Mazda3, ale základní síla řízení a zpětná vazba jsou stejně výjimečné. Pokud jde o zábavu z jízdy, žádné SUV se cenovému rozpětí CX-30 ani nepřiblíží. Dalo by se dokonce říci, že je zábavnější než s BMW X2.
V tomto smyslu je dostupný turbomotor navržený tak, aby se CX-30 cítila luxusně a lehce, spíše než aby pálila gumu a nastavovala časy na kolo jako některé starší přeplňované Mazdaspeedy. Na papíře i v praxi se mu žádný z jeho neluxusních rivalů v přímce nevyrovná – stojí samozřejmě víc, ale je to motor, který rozhodně chceme.
Základní motor je však stále broskev. Je výkonnější než většina konkurentů, může se pochlubit úžasnou odezvou na plyn a je spárován s jednou z nejchytřejších převodovek vůbec. Vždy přesně ví, který ze šesti převodových stupňů má v kteroukoli chvíli zvolit, a když je zvolen režim Sport, při brzdění do zatáčky rychle podřazuje, stejně jako to dělají sportovní převodovky luxusních značek. V otáčkách při následné akceleraci také nepěkně nevisí. Jako bonus přidává výbava Premium řadicí páky pro extra zábavu, pokud jste tak nakloněni.
Jaké další recenze na Mazdu CX-30 si můžete přečíst?
2021 Mazda CX-30 2.5 Turbo First Drive | Zvednutý, téměř hot hatch
Turbomotor byl novinkou loňského roku. Už tak zábavné malé SUV dělá ještě lepším, i když rozhodně ne na úroveň hot hatche.
Test zavazadel Mazda CX-30 2020 | Pojme víc než Mazda3?
Podívejte se blíže na nákladovou kapacitu CX-30, abyste zjistili, kolik zavazadel se dovnitř vejde, a porovnejte ji s Mazdou3 a dalšími malými crossovery. Porovnali jsme jej také s hatchbackem Mazda3 a sedanem a našli jsme několik překvapivých výsledků.
2020 Mazda CX-30 First Drive | Střední cesta
Náš první pohled na CX-30 poskytuje další podrobnosti o jeho designu a specifikacích.
Jaká je cena 30 CX-2023?
Základní CX-30 2.5 S je standardně dodáván s 16palcovými litými koly, automatickými LED světlomety, automatickými stěrači, adaptivním tempomatem, kompletní sadou technologií pro zamezení nárazu (viz část Bezpečnost níže), látkovým čalouněním, dvěma USB porty, osmi – zvukový systém, Apple CarPlay, Android Auto a rozhraní Mazda Connect, které zahrnuje 8,8palcový displej a ovladač na středové konzole.
Odtud máte na výběr ze tří „balíčků“, které do značné míry odpovídají tomu, co ostatní značky nazývají úrovněmi výbavy. Myslíme si, že Select je tím nejlepším místem, kde začít nakupovat CX-30, protože za příplatek 2300 18 $ získáte XNUMXpalcová kola, slepé sportovní upozornění, bezdotykový vstup, dvouzónovou klimatizaci, zadní větrací otvory, zadní loketní opěrku, kožené čalounění . -potažený volant a koženkové čalounění místo standardní látky. Pakety Preferred, New Carbon Edition (na obrázku níže) a Premium přidávají další luxus, zejména vyhřívané elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí (Preferred) a kožené čalounění (Premium).
Všechny nové ceny jsou uvedeny níže a zahrnují cílový poplatek 1275 45 USD (při nákupu na Aljašce přidejte dalších XNUMX USD).
- Od: 24 225 USD
- S Select: 26 525 USD
- S Preferováno: 29 495 $
- S Carbon Edition: 30 565 dolarů.
- S Premium: 32 775 $
- Turbo Premium: 35 075 $
- Turbo Premium Plus: 36 675 $.
Jaké má CX-30 bezpečnostní hodnocení a asistenční funkce pro řidiče?
Každá CX-30 je dodávána s plnou výbavou standardních bezpečnostních prvků, kromě obvyklých airbagů a stabilizačních pomůcek. Patří mezi ně varování před srážkou vpřed a automatické nouzové brzdění (Smart Brake Support), varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržování v jízdním pruhu a systém varování před nepozorností řidiče. Výstraha mrtvého úhlu a zadního křížového provozu jsou součástí všech modelů kromě základního.
Kromě snadného zapnutí jsou tyto funkce také jedny z nejlepších na trhu. Nejpozoruhodnější je, že nejsou náchylní k falešným poplachům nebo neustálému pípání na vás jako nadávající chůva.
Vláda udělila CX-30 dokonalých pět hvězdiček v každém nárazovém testu ještě před aktualizacemi Mazdy pro rok 2023. Institut pro bezpečnost silničního provozu označil CX-30 za Top Safety Pick. Získal nejvyšší možné hodnocení ve všech nárazových testech a za svůj systém zmírnění čelní srážky (jak mezi vozidly, tak mezi vozidly a chodci). Jeho základní LED světlomety nezvykle získaly nejlepší možné hodnocení „Dobré“, zatímco adaptivní modernizované světlomety na nejvyšším modelu Premium (na obrázku výše) ve skutečnosti získaly hodnocení „Špatné“ kvůli nadměrnému oslnění. CX-30 také získal nejvyšší hodnocení za snadné použití ukotvení dětských sedaček LATCH.
Související video: