Trendy

Jaký je rozdíl mezi radiální pneumatikou a bias-ply pneumatikou?

Automobilové pneumatiky plní několik úkolů najednou – tlumení nárazů malých nárazů na odpružení, spolehlivá přilnavost k vozovce. Existuje několik typů pneumatik. Podle konstrukce se dělí radiální a diagonální pneumatiky. Pojďme zjistit, jak se liší.

Vlastnosti struktury radiálních a diagonálních pneumatik

Hlavní rozdíly mezi radiální a bias-ply pneumatikou jsou vzájemné uspořádání kordových vrstev. Ve skutečnosti je to tato vlastnost, která dává pneumatikám s různými designy různé vlastnosti.

Radiální pneumatiky používají zpravidla jednu vrstvu kordu, v některých případech jich může být několik. Vzhledem k rozdílu mezi designy stojí za zmínku, že bias-ply pneumatiky mají vždy pár kordů. Toto je povinná podmínka, která musí být splněna.

Kromě designových funkcí existují i ty provozní. Například bias-ply pneumatiky jsou účinnější na silnicích s mnoha výmoly a nerovným povrchem. Auto na nich bude jezdit plynuleji. Existují i další rozdíly.

Je také důležité pochopit, jak rozlišit diagonální pneumatiku od radiální. Bez vykuchání pneumatiky to lze provést značením. Ve standardním rozměru pro radiální pneumatiku je písmeno „R“ na druhém místě. Pokud toto písmeno není přítomno nebo je tam „D“, jedná se o diagonální pneumatiku.

Radiální pneumatika používá kusy diagonální konstrukce. Boční nárazník je obvykle vyroben pomocí technologie bias pneumatiky.

Diagonální pneumatiky

Diagonální pneumatiky mají vždy alespoň dvě vrstvy kordu. Rám je tvořen závity probíhajícími pod úhlem 35°-55° vzhledem k poloměru pneumatiky. Navíc jsou vrstvy umístěny tak, že následující je pod úhlem k předchozí.

Tato konstrukce vytváří spolehlivý rám, který je odolný vůči poškození a nárazům. Diagonální pneumatiky mají měkčí chod a efektivněji snižují zatížení neodpružených prvků odpružení.

Přítomnost několika vrstev kordu činí pneumatiku odolnou vůči mnoha poškozením. Řezy jsou neobvyklé. I když dojde k řezu, lze jej bez problémů obnovit. I v případě poškození bočnice lze pneumatiku po příslušných opravách dále používat. To je důvod, proč se na speciálních zařízeních a SUV používají bias-ply pneumatiky.

Uveďme si nejviditelnější výhody bias-ply pneumatik.

Náklady na tvorbu jsou nízké. Celková cena pneumatik je malá.
Účinně tlumí nárazy při nárazu do překážek.
Dobře odolává poškození.
Cítí se skvěle v terénu, což usnadňuje vyšší dezén.

Takové rozdíly v konstrukci od radiálních pneumatik vedou k tomu, že diagonální pneumatiky mají také vážné nevýhody.

Při zatížení se běhoun značně deformuje. V důsledku toho se zhoršuje přilnavost k vozovce. Vzor se nerovnoměrně opotřebovává.
Ovladatelnost je snížena.
Během provozu se nitě šňůry vůči sobě neustále posouvají. To vede ke zvýšenému zahřívání pneumatiky. Diagonální pneumatiky se nepoužívají pro jízdu vysokou rychlostí.
Potřeba vytvořit několik vrstev šňůry vede ke zvýšení hmotnosti.
Přítomnost vysokého běhounu způsobuje, že pneumatiky jsou hlučné.

V současné době se bias-ply pneumatiky prakticky nepoužívají. Lze je nalézt pouze ve speciální výbavě.

Radiální pneumatiky

Nejpoužívanější jsou pneumatiky s radiálním dezénem. Stojí za to se blíže podívat na to, jak se taková pneumatika liší od diagonální pneumatiky. Jak již bylo řečeno, šňůra je zde umístěna v jedné vrstvě. Kromě toho jsou závity umístěny podél poloměru pneumatiky, z jedné strany na druhou. Není vyžadována žádná druhá vzájemně působící vrstva, taková pryž může mít lichý počet vrstev kordu.

Přečtěte si více

Jak proti kokcidióze bojovat?

Radiální umístění závitů činí pneumatiku méně náchylnou k deformaci při nárazu na překážky. Zároveň se pneumatika stává tužší, absorbuje menší sílu nárazu při nárazu na překážku. Také kolo radiální konstrukce je vždy vybaveno přerušovačem s diagonálním lankem na bočnici, aby bylo chráněno před poškozením.

Uveďme si přednosti pneumatik s radiálním dezénem.

Pneumatiky se méně přehřívají. Závity spolu neinteragují, takže lze snížit úroveň ohřevu.
Deformace pneumatik je minimální. Přilnavost se zlepšuje a pneumatika se cítí lépe při vysoké rychlosti.
Vydrží déle a účinněji odolávají opotřebení.
Menší hmotnost.
Valivý odpor je nižší, což má za následek nižší spotřebu paliva.

Existují i nevýhody.

Cena je vyšší.
Bočnice je špatně chráněna před poškozením. Pokud dojde k proříznutí, je zakázáno pneumatiku dále používat.

Když víte, jaké jsou rozdíly mezi pneumatikami s různými vzory, můžete se rozhodnout, které pneumatiky jsou lepší. Ve skutečnosti je srovnání diagonálních a radiálních pneumatik nesprávné. Mají různé vlastnosti. Používá se na různých zařízeních. V dnešní době motorista prakticky nemá na výběr, jaký typ pneumatik si pořídit.

XL zesílené pneumatiky – vlastnosti a výhody
Rozdíl mezi duší a bezdušovou pneumatikou – jaký je rozdíl?