Je olej na svíčkách škodlivý?

S nástupem víceventilových motorů v civilních osobních autech se zvětšila hlava válců a objevil se koncept jímek zapalovacích svíček. Jedná se o vybrání ve víku hlavy válců, kde jsou obvykle umístěny jednotlivé zapalovací cívky, spojené bez obvyklých vysokonapěťových vodičů.

Studny jsou na dně uzavřené, takže se v nich mohou hromadit nečistoty a tekutiny. Motorový olej se tam nejsnáze dostane přes spoj víčka, což může mít nežádoucí následky.

Co způsobuje zaplnění jímek zapalovacích svíček olejem?

Existuje několik způsobů, jak tyto dutiny utěsnit:

• kryt rozvodu (mechanismus rozvodu) je umístěn na tmelu, je to docela spolehlivé, ale pouze při použití vysoce kvalitních směsí, které jsou proto drahé;
• používá se běžné těsnění krytu ventilu, které obsahuje lisovaná těsnění pro oblast, kde jsou umístěny zapalovací svíčky a cívky, obecně je to spolehlivější než těsnění pomocí „tekutých těsnění“;
• V plastovém nebo kovovém odlitku víka jsou vytvořena prstencová vybrání, ve kterých jsou umístěny elastické pryžové kroužky.

Posledně uvedený způsob lze považovat za nejspolehlivější, protože zde je možné splnit různé požadavky na materiál velkého těsnění, které utěsňuje kryt po obvodu, a na materiál, který se nejlépe aplikuje na prstencové sekce.

Rozdíly budou v elasticitě, tepelné odolnosti a dokonce i odolnosti vůči ropným produktům.

Obecné těsnění také funguje dobře, protože si po dlouhou dobu zachovává pružnost a předpětí vytvořené montážními šrouby. Hodně záleží na pečlivém výběru materiálu, který je nakonec dán cenou výrobku.

To je zvláště důležité při výměně těsnění po opravě, trh nabízí mnoho analogů s širokou škálou kvality. Z některých začne hned po instalaci vytékat olej.

Těsnící tmel spolehlivě těsní, má vysokou odolnost vůči oleji, ale zcela postrádá elasticitu a není možné vytvořit tah.

Dobrý materiál od známého výrobce vydrží dlouho, ale pokud problém zvážíme teoreticky, pak je takové těsnění nejméně spolehlivé. Navíc nemá smysl používat staré těsnění při opravách nanesením vrstvy tmelu.

Následky

V jímkách zapalovacích svíček jsou obvykle umístěny relativně drahé a složité jednotlivé zapalovací cívky. Jejich izolace musí poskytovat odolnost vůči velmi vysokému napětí, měřenému v desítkách kilovoltů.

Zároveň to nebude možné vyrobit s rezervou tloušťky kvůli nedostatku místa ve vybráních. Vyrobitelnost materiálu to zachraňuje, ale má i své limity z hlediska dlouhodobé životnosti.

Vnikání oleje, zejména jeho delší přítomnost v těsnící oblasti izolátoru zapalovací svíčky s uzávěrem cívky při vysokých teplotách a přítomnosti vzdušného kyslíku, vede k degradaci materiálu.

Síla izolace klesá, začínají elektrické poruchy a cívku lze považovat za neopravitelně poškozenou.

Olej sám o sobě je vynikajícím izolantem, používá se v této roli ve vysokonapěťových transformátorech. Tady to ale neplatí, olej jako izolant musí být dokonale čistý. Motorový olej za takový nelze v žádném případě považovat, obsahuje obrovské množství aditiv, navíc s obsahem kovů.

Ve vrtech se navíc hromadí silniční nečistoty a voda, což dále zvyšuje vodivost výsledné směsi.

Nemůžeme mluvit o žádných izolačních vlastnostech, ale penetrační schopnost je vysoká. Objevuje se extrémně nežádoucí posun jiskřiště, což vede k chybám zapalování a poruchám.

Motor se „trápí“, ztrácí výkon, zvyšuje se spotřeba paliva a opotřebení válců a cívky budou muset být vyměněny nebo opraveny;

Odstraňování problémů

Pokud se v vrtech objeví olej a toto je nutné sledovat při každé údržbě vozidla, budete muset sejmout kryt ventilu.

Předtím se prohlubně důkladně umyjí čističi, profouknou stlačeným vzduchem, teprve potom se vyjmou zapalovací svíčky a proces se opakuje se zlepšeným přístupem ke všem povrchům.

Těsnění víka a jednotlivá těsnění jímek jsou nahrazena novými v nejvyšší kvalitě. Šrouby jsou utaženy momentem uvedeným v dokumentaci, což je důležité, protože závity jsou slabé a těsnění musí být řádně stlačeno.

Záhyby a jiné chyby při instalaci jsou nepřijatelné. Pokud je poskytnut tmel, pak musíte použít ten, který je uveden v katalogu výrobce, i když ne pod sériovým číslem, pak společnost dodávající složení na dopravník bude mít ve svém katalogu jiné číslo, ale kříž -je uvedena korespondence.

Po dlouhé době provozu s olejem v jímkách, kdy již došlo k přerušení motoru, budete muset vyměnit zapalovací svíčky a cívky v problémových válcích. Neměli byste se spoléhat na spolehlivý provoz izolace poškozené horkým a špinavým olejem.