Jednoduché a efektivní způsoby, jak zkontrolovat tloušťku povlaku na povrchu – změřte vrstvu, určete kvalitu!

Dobrá tloušťka laku a správné měření spolehlivě prověří stav karoserie a laku ojetého vozu. Tento článek vysvětluje jak správně změřit tloušťku laku a jak interpretovat výsledky.

Měření tloušťky laku na ojetém ​​voze může vést k určení, zda byly opravy karoserie a laku provedeny. Díky zařízení na měření tloušťky laku –tloušťkoměr, na karoserii najdete místa, která byla opravena a nákup počítadla laků se vyplatí po prvním zkontrolovaném voze.

Vrstvy laku auta:

Barva, kterou vidíme na karoserii vozu, je pouze předposlední vrstva. Celá vrstva laku se skládá z několika technologických vrstev.

Než začneme měřit tloušťku barvy a správně ji interpretovat, musíme to vědět platí výrobce na karoserii vozu.

V automobilovém, evropském, americkém a asijském průmyslu neexistují žádné normy definující minimální tloušťku laku. Vše záleží na výrobci vozu.
Průměrná hodnota, která by měla být viditelná na měřidle u továrního laku, je od 100 um až 130 um.

Stojí za to vědět, že vozy vyrobené v Evropě po roce 2007 mají tenčí vrstvu laku než ty starší.

Tloušťka laku se liší v závislosti na značce vozu.
Musíme vědět, že automobilky používají mírně odlišné tloušťky jednotlivých vrstev a také různé technologie jejich nanášení. V důsledku toho se bude celková naměřená tloušťka nátěru lišit od značky k značce. Rozdíly v tloušťce laku se vyskytnou i mezi modely stejného výrobce. Například Opel Corsa může mít jinou tloušťku laku na kapotě než Opel Astra.

Obecným pravidlem je, že japonské a korejské značky mají originální vrstvu laku na vnější straně karoserie vozu (střecha, dveře, kapota, blatníky) o tloušťce přibližně 70-100 mikronů.
Tloušťka laku evropských značek se pohybuje od 100 mikronů do 160 mikronů.

V každém voze je tloušťka laku od 40 do 60 mikronů na vnitřních prvcích, jako jsou sloupky, prahy, zásuvky. Každý prvek karoserie se také liší tloušťkou. Jinou hodnotu uvidíme na střeše, jinou na dveřích a jinou na kapotě.

Je nesmírně důležité určit tloušťku původního laku na ojetém ​​vozidle, které si prohlížíte. Pouze tyto informace nám umožní interpretovat výsledky měření při kontrole. Údaje o původní tloušťce laku můžeme vyhledat na internetových fórech nebo zavolat na ASO.

Jak správně změřit tloušťku laku?

Pokud již víme, jak tlustý by měl být lak na autě, které chceme zkontrolovat a zvolili jsme vhodnou měrku laku, začneme správně měřit tloušťku laku.

Čtěte také: Jak vybrat zakladač: praktický průvodce nákupem

Dalším krokem je měření. . Nejlepší je to udělat na čisté karoserii auta. Před kontrolou požádejte prodejce, aby auto umyl nebo otřel hadrem místa, kde bude sonda aplikována. Prach by neměl mít vliv na přesnost měření, ale samozřejmě je lepší to udělat na čistém stroji.

Chcete-li správně změřit tloušťku nátěru, musíte opatrně přiložte měřicí sondu ke karoserii vozu.

Nejdůležitější věci, které je třeba hledat, jsou rovina a tlaková sonda, i když testování barvy s tou druhou je o něco jednodušší.

Nejlepší je kuličkové měřidlo, které dokáže změřit tloušťku laku i v zatáčkách a zatáčkách. Je také nejjednodušší na použití – eliminuje nepřesné zarovnání na povrchu.

Je nutné, aby byl snímač přiložen kolmo k povrchu a musí k němu přilnout celou svou plochou.

Test je nejlepší začít od střechy a poté přejít na spodní části karoserie. Každá část by měla být měřena v několika různých bodech – čím více, tím lépe.

Jak interpretovat měření tloušťky nátěru?

• Definovat, Je auto nalakované? tmel nebo opravili jeho tělo jiným způsobem, můžeme jen ze dvou důvodů. Znát tovární tloušťku nátěru a správně ji změřit.
• Automobil potažený lakem v továrně od 100 do 130 mikronů, v závislosti na prvku, bude dvakrát lakovaná, pokud je jeho velikost od 200 do 300 mikronů. Barva o tloušťce více než 300 mikronů již naznačuje větší zásah do karoserie vozu a více než 500 mikronů na výplň.
• Na druhou stranu v japonských a korejských autech (mají tovární lak od 80 mikronů do 100 mikronů) je velikost více než 150 mikronů dokazuje přítomnost dvojího krytí. Proto může být kontrola laku u asijských aut problematická.
• Důležité pro všechny značky automobilů porovnejte tloušťku laku na symetrických částech karoserie.

Web společnosti Unikma zveřejnil článek Andreje Fedorova „Kovové dlaždice: tloušťku oceli, zinku a polymeru lze snadno měřit“, věnovaný doporučením pro praktické testování kvality kovových dlaždic originální expresní metodou. Redakce časopisu „Střechy“ se o tuto techniku ​​začala zajímat a rozhodla se v praxi vyzkoušet, jak užitečná a jednoduchá může být.

Vyzbrojeni vzorky oceli, které nám laskavě poskytla stavební firma Max Stroy, a výtiskem článku jsme se pustili do práce. Účel experimentu: je skutečně možné, za podmínek vzdálených od laboratorních, měřit tři charakteristiky, které určují spotřebitelské vlastnosti kovových dlaždic: tloušťku oceli, tloušťku vrstvy zinku a tloušťku polymerního povlaku? Na těchto parametrech se však odvíjí životnost střešní krytiny a její cena (pokud se ji prodejce nesnaží nafouknout). Úplně prvním problémem, kterému museli účastníci experimentu čelit, byl problém najít měřicí zařízení. Takové vybavení neleží na silnici.

Fragment článku. K měření tak malých množství potřebujete speciální přístroj – mikrometr. Ale s běžným mikrometrem, který používají strojníci a mechanici, nebude možné přesně změřit tloušťku kovových dlaždic. Když je počet v mikronech, i mírné zakřivení plechu představuje významnou chybu ve výsledku měření. Vznikl tak mýtus, že nelze měřit tloušťku kovových dlaždic v „polních podmínkách“. V roce 2005 začali inženýři společnosti Unikma používat měřicí systém skládající se z indikační hlavice s kulovou špičkou s hodnotou dělení 0,4 mm, měřicího stojanu na speciálním rámu a k němu pevně připevněné ocelové kuličky o průměru 0,01 mm. . V „polních podmínkách“ jsme místo stativu použili měřicí držák. Mezi kuličkou hlavice indikátoru a kuličkou na rámu se drží úlomek kovu. Ten člověk to nedrží v ruce. Vliv subjektivního faktoru je vyloučen.

Kontrolní body jsou vyznačeny na očíslovaných vzorcích
Měření

Názor účastníků experimentu. Sotva lze počítat s tím, že takové měřicí přístroje, jak jsou popsány v článku, se „najdou“ v každé domácnosti nebo kanceláři. Podařilo se nám získat vysoce přesný elektronický mikrometr, kterým jsme prováděli naše měření, ale není to zařízení doporučené A. Fedorovem. Protože jsme neměli stativ, kompenzovali jsme „lidský faktor“ velkým počtem měření.

Fragment článku. Vrchní vrstva kovových dlaždic je polymerní povlak. Zde začneme náš rychlý výzkum. Vezmeme minci 1, 2 nebo 5 rublů, vezmeme vzorek testovaného materiálu a pustíme se do práce. Koncem mince seškrábněte barvu. Dáváme pozor na to, jak barva odchází – postupně, v tenkých vrstvách nebo okamžitě, po malých útržcích celé tloušťky vrstvy. Jedná se o srovnávací metodu. Čím více úsilí jste museli vynaložit, tím silnější byl povlak.

U některých vzorků se polymerní povlak ukázal jako křehký

Názor účastníků experimentu. Ukázalo se, že mince není nejvhodnějším nástrojem. Téměř u všech vzorků, i těch, na kterých se při sebemenším nešikovném pohybu objevily škrábance, bylo extrémně obtížné s jeho pomocí seškrábnout polymerovou vrstvu. Na žádném z kovových úlomků se povlak nestrhl v celé tloušťce vrstvy.

Fragment článku. Pokud změříte tloušťku na nedotčené ploše kovových dlaždic a na ploše bez povlaku, můžete určit tloušťku povlaku. Tloušťka polyesterového povlaku je obvykle 20–25 mikronů, tloušťka polyuretanového povlaku dosahuje 50 mikronů, neboli 0,05 mm. Pomocí našeho měřicího systému můžete změřit vrstvu polymerního povlaku s dostatečnou přesností a zjistit, jak je silná – 20–25 mikronů nebo 50 mikronů; tedy určit, zda se jedná o polyester nebo polyuretan

Mince nebyla nejpohodlnějším nástrojem

Názor účastníků experimentu. Náš výsledek se ukázal být mnohem menší – asi 12-15 mikronů. Bohužel se nám tedy nepodařilo nastavit typ krytí, jak je doporučeno v článku. Doufejme, že budeme mít více štěstí při studiu zinkové vrstvy.

Fragment článku. Měří se také tloušťka zinkové vrstvy. Zinek je normován v gramech na 1 m2 povrchu oceli na obou stranách. Při 275 g zinku na 1 m2 ocelového plechu je vrstva zinku 20 mikronů (0,02 mm) na každé straně, při 140 g na 1 m2 – 10 mikronů (0,01 mm) na každé straně, což zesiluje plech o 0,04 0,02 mm a 0,02 mm. Poté, co jste odstranili polymerní vrstvu ze vzorku střešní oceli a změřili tloušťku pozinkované oceli bez polymerního povlaku, musíte opatrně odstranit vrstvu zinku z obou stran. Zinek se seškrabuje stejným nástrojem – mincí. Při seškrabování zinkové vrstvy ruka cítí odpor a jsou vidět zinkové hobliny. A když je ocel „odkryta“, mince klouže po povrchu, protože slitina, ze které je mince vyrobena, je mnohem tvrdší než zinek, ale měkčí než ocel. Navíc bude jasně viditelná ocel tmavší než zinek. Vzorek materiálu se poté opět umístí mezi kuličky měřicího přístroje a odečte se mikrometr. Jejich porovnáním s předchozím výsledkem získáme tloušťku vrstvy zinku na obou stranách plechu. Měření nebudou tak přesná jako v laboratoři, ale přesto vám umožní zaznamenat rozdíl XNUMX mm

Při měření tloušťky kovu musel jeden člověk držet mikrometr: bez měřicí svorky bylo opravdu těžké pracovat.
velmi nepříjemné

Názor účastníků experimentu. Ve většině případů nebylo možné „chytit okamžik“, kdy skončil polymerní povlak a začalo galvanizace, skončil zinek a začala ocel. Když se bavíme o setinkách milimetru, je extrémně obtížné s použitím tak hrubého nástroje, jako je mince, příliš neodškrabat. V některých případech byla pod polymerním povlakem nalezena barevná vrstva, která není podobná zinku, ale liší se barvou od hlavní.

Závěr autora článku. Kupující si tak může velmi jednoduchými prostředky ověřit, že deklarované vlastnosti kovové dlaždice odpovídají skutečným. Mince, měřicí svorka s mikrometrem, kulička a indikační hlavice, kovové nůžky, trocha trpělivosti a výsledkem je jistota, že kupujete přesně takové kovové dlaždice, které potřebujete.

Závěr účastníků experimentu. Způsob zjišťování kvality materiálu se podle našeho názoru ukázal jako velmi pracný (redakční experiment trval asi pět hodin) a výsledky byly subjektivní. A to nepočítáme hlavní nástroj nezbytný pro „terénní výzkum“ – mikrometr, při jehož hledání jsme museli hodně běhat. Máte-li tedy otázku ohledně výběru dodavatele, měli byste se buď obrátit na renomovanou společnost a důvěřovat jejím ujištěním o kvalitě, nebo v případě pochybností odebrat vzorky do specializované laboratoře. Maximum, které lze tímto způsobem zkontrolovat, je celková tloušťka povlakované oceli. Přesto doufáme, že výsledky a závěry uvedené v „prováděcí zprávě“ budou zajímavé.