Jednoduchý a jasný návod – jak správně používat tempomat na Kia Rio

141 34

V klubu od 26.01.2012
03.03.2013 14: 12

Pozor! Toto vlákno pojednává o standardním tempomatu. Kia Rio 2011-2017.
Pro novou generaci viz podobné téma: Tempomat Kia Rio 2017-2024, stejně jako Tempomat Kia Rio X-Line

V Kia Rio z roku 2016 je tempomat aktivován již v ECU 17.9.11.1 a 17.9.13.
V Kia Rio 2011-2016 s ECU menších verzí musí být aktivován tempomat.
Podobné téma na Solaris Club: Standardní tempomat pro Hyundai Solaris udělej si sám

Toto téma pojednává pouze o způsobech připojení standardního tempomatu Kia Rio.
Není potřeba téma něčím dalším znečišťovat, to je trestuhodné.

PS Gratulujeme!

Zdá se, že, @kleeper Podařilo se mi připojit běžného CC, za což mu VELKÉ děkuji.
Zde jsou jeho zprávy: 155 , 163 .

Pokyny, kterými se řídil: zde .

Možnost zobrazení implementována @svk4286 viz zde: 252 , 269 , 334 (zvláštní respekt a respekt.)

Připojení CC pomocí standardních tlačítek na volantu.
Navržená možnost @nikseln: 388 , 432 , 488 , 503
Navržená možnost @svk4286: 309
Navržená možnost @mih1: 531

Pokyny od @stepan_v (nabízí pomoc v Moskvě): 151 , 468

Užitečné informace od @Vasily_1980: 393 , 428

Velmi zajímavá možnost pro indikaci CC režimů z Podkarpatská Rus: 1191
Další možnost zobrazení od ne_shurik

Níže jsou uvedeny pokyny pro použití CC a omezovače rychlosti převzaté z Kia Sid. V Riu je vše při starém, jen tlačítka a displej budou stejné, jak si je sami implementujete.

Soudě podle recenzí nebude omezovač rychlosti fungovat kvůli nedostatku indikace, ale pro obecný vývoj si myslím, že to nebude bolet. Snad někdo vyřeší problém s displejem.

PS Protože téma se ukázalo jako docela nabubřelé a docela hodně vody, navrhuji dát nejvýznamnější zprávy do nadpisu, k tomu mi napište do osobní zprávy, které zprávy byste chtěli uvést do nadpisu.

odpověď 8

Uživatelské menu AleksVL

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená AleksVL

Najít všechny příspěvky od AleksVL

KIA Ceed SW 2017
Příspěvky: 2,170

141 34

V klubu od 26.01.2012
03.03.2013 14: 47

Pokud jsem pochopil, řídicí obvod CC je odporový, zde je popis.

odpověď 1

Uživatelské menu AleksVL

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená AleksVL

Najít všechny příspěvky od AleksVL

KIA Ceed SW 2017
Příspěvky: 2,170

141 34

V klubu od 26.01.2012
03.03.2013 16: 08

Pokud jsem vše správně pochopil, potřebujeme 3 vodiče, z 19, 62 a 68 pinů ECU.
19 – Napájení (pokud použijete jiné „+“, nebude fungovat).
62 – Uzemnění (také obvyklé „-“ nelze použít)
68 – Signál

O kontaktu 19 existují určité pochybnosti, protože. ve schématu je to „Snímač polohy plynového pedálu (zdroj napájení č. 2)“. Toto je jediný kontakt, který je zapojen a lze jej připojit pomocí „kroucení“.
Zdá se, že kontakty 62 a 68 se vůbec nepoužívají, a to je největší problém, protože. tyto dva kontakty je potřeba zasunout do konektoru ECU a soudě podle tohoto fóra se nedají tak snadno najít.

Zbytek se zdá být jasný.
K zapnutí tempomatu potřebujete tlačítko, které sepne kontakty 19(?) a 68 přes odpor 3.9 kOhm.
K ovládání tempomatu potřebujete ještě 2 tlačítka, která musí sepnout kontakty 62 a 68 přes odpory 220 a 910 Ohmů, první tlačítko je „-/Set“, druhé „+/Res“, můžete také použít „ Funkce Limiter“, k tomu potřebujete tlačítko sepnutí 19(?) a 68 kontaktů přes odpor 2 kOhm. Tato funkce již může být užitečná pro obyvatele měst s mnoha kamerami (zejména Moskva), pomocí ní můžete nastavit limit 69 km/h a přestanete dostávat řetězové dopisy
K dispozici je také funkce „Cancel“ (tlačítko bez rezistoru, které sepne kontakty 62 a 68), ale podle mého názoru je nadbytečná, protože ve skutečnosti by jeho funkci měl plnit brzdový a spojkový pedál.

No, to je vše, co se nám zatím podařilo zjistit.

odpověď 3

Uživatelské menu AleksVL

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená AleksVL

Najít všechny příspěvky od AleksVL

U strojů s automatem provádí systém všechny procesy samostatně. Když rychlost dosáhne nastavené hodnoty, servopohon se zastaví a sektor plynu se uzamkne v požadované poloze.

Jak funguje tempomat na manuálu?

Fungování systému ve voze s manuální převodovkou se prakticky neliší od práce ve vozech s automatickou převodovkou. Stále však existují určité nuance: procesu se bude muset zúčastnit automobilový nadšenec. Takže při jízdě do kopce s aktivovaným tempomatem řidič nebude moci přeřadit na nižší rychlostní stupeň – bude muset dodatečně sešlápnout plyn, jinak kopec nezdolá.

Je možné nainstalovat přídavný tempomat?

Ano můžeš. Služby instalace systému jsou relevantní pro motoristy, jejichž vozy nejsou standardně vybaveny tímto zařízením.

Jak ovládat tempomat?

Řídicí jednotka je umístěna na volantu, což umožňuje používat volbu s maximálním komfortem. Systém předpokládá přítomnost několika klíčů:

• ZAPNUTO VYPNUTO – zodpovědný za aktivaci a deaktivaci.
• SET/ASSEL – reguluje rychlost. Jedno stisknutí tlačítka umožní systému zapamatovat si rychlost, kterou vůz jel v okamžiku stisknutí. Následným stisknutím tlačítka se rychlost zvýší o určitou hodnotu.
• POBŘEŽÍ – sníží rychlost o zadanou hodnotu.
• ŽIVOTOPIS – vrátí systém na dříve relevantní rychlost.

Upozorňujeme, že když je systém aktivován, příslušná ikona umístěná na přístrojové desce se rozsvítí zeleně.

Také u vozu s manuální převodovkou se k ovládání systému používá brzdový a spojkový pedál. I mírný tlak na pedály deaktivuje tempomat, což způsobí přepnutí vozu na manuální ovládání. Některé modely nemají klíče ZAPNUTO VYPNUTO – jejich funkce se provádí tlačítkem SET/ASSEL (zodpovědný za zapnutí) a brzdový pedál (zodpovědný za vypnutí).

Typy tempomatů

systém pasivní typ je jednoduché zařízení, které je navrženo tak, aby udržovalo danou rychlost. Systém obsahuje senzory, řídicí jednotku a pohon škrticí klapky.

Mechanismus fungování pasivního tempomatu je velmi jednoduchý. Když rychlost dosáhne optimální úrovně, podle názoru řidiče systém aktivuje. Senzory ECU si pamatují rychlost a polohu plynu. Pokud se změní stav vozovky (například auto jede z kopce nebo do kopce), senzory upozorní ECU a řídicí jednotka vyšle signál do akčního členu škrticí klapky. Pro udržení stabilní rychlosti musí pohon otevřít nebo zavřít ventil.
Aktivní tempomat se nejčastěji nazývá adaptivní.

Adaptivní tempomat

Jedná se o inovativní systém, který plní dvě funkce:

• Udržuje přidělenou rychlost;
• Sleduje dopravní situaci. Za tímto účelem jsou do systému integrovány kamery, senzory a radary.

Jak se to stane? Systém sleduje vůz před vámi a přizpůsobuje se jeho rychlosti. To vám umožní udržovat bezpečnou vzdálenost mezi dvěma vozy.

Nejmodernější systémy dokážou zohlednit i dopravní značení – nedovolí autu opustit svůj jízdní pruh.

Hlavním účelem adaptivního tempomatu je eliminovat pravděpodobnost srážky s autem jedoucím před vámi. Pokud systém nestihne zareagovat a zpomalit včas, upozorní řidiče – bude moci brzdit nebo změnit trajektorii, aby se vyhnul nehodě. Nejpokročilejší zařízení jsou schopna nezávisle aktivovat brzdový systém.

Výhody a nevýhody tempomatu

Mnoho automobilových nadšenců přiznává, že tempomat je velmi užitečný. Tento názor je vysvětlen následovně:

• Při dlouhé cestě si řidič může odpočinout.
• Systém lze snadno nainstalovat na jakýkoli vůz – s automatickou nebo manuální převodovkou, s benzínovými nebo naftovými motory.
• Při jízdě stabilní rychlostí se benzin nebo nafta nespotřebovávají tak aktivně. Úspora paliva je podle statistik 4–7 %.
• Tempomat je účinný systém pasivní bezpečnosti. Například adaptivní tempomat vytváří přijatelnou vzdálenost mezi vozy a v důsledku toho minimalizuje pravděpodobnost kolize a funkce omezovače rychlosti vám nedovolí zvýšit rychlost vozu, dokud nestlačíte plynový pedál k podlaze. .

Mezi nevýhody systému patří:

• Možnost chyby. Pokud jsou například senzory ucpané nebo je rozbitý radar, tempomat může předpokládat, že vůz před vámi je v nebezpečné vzdálenosti. Výsledkem je prudké snížení rychlosti až do úplného zastavení. Ne vždy je řidič na takovou situaci připraven.
• Ztráta ostražitosti. Automobilový nadšenec, který přesune své odpovědnosti za řízení vozu na systém, se stává méně náchylným ke změnám situace na silnici.