Kontrola jiskry na svíčkách – základní metody a doporučení

Jako každý automobilový nadšenec pravidelně měním zapalovací svíčky v autě. No, to je ten problém – někdy nové svíčky, které právě přišly z obchodu, začnou fungovat hůř než ty staré, které prošly 20 tisíci. A špatnou zapalovací svíčku hned tak nenajdete: motor začne hořet pod zatížením, v tu nejméně vhodnou chvíli při předjíždění. Jinak vše v pořádku, funguje jako hodinky.

A rozhodl jsem se postavit malý stánek. Pro kontrolu zapalovacích svíček a zároveň zapalovacích cívek. Cívky mohou také působit nahoru.

Pro přípravu stojanu vezmeme pulzní generátor, pošleme jeho signál do spínače z Lady, ze spínače pošleme impuls příslušného výkonu do zapalovací cívky. Ke kterému je zase připojena svíčka. Je to jednoduché.

Generátor signálu jsem vyrobil na mikrokontroléru Atmega 328. Všechno by bylo v pořádku, ale v blízkosti pracovní cívky a zapalovací svíčky generátor stále zamrzal, přetěžoval se a obecně fungoval špatně. Je zřejmé, že elektromagnetické pulsy z výbojů byly poměrně silné. A nakonec nebylo jasné, co bylo vadné – zapalovací svíčka, cívka nebo samotný generátor. Stánek ztratil veškerý význam.

A pak jsem si vzpomněl na časovač na čipu 555.

Mikroobvod NE555 je pravděpodobně nejjednodušší, nejznámější a možná nejmultifunkčnější ze všech analogových mikroobvodů. Existují pro něj tisíce využití. Jedná se především o různé časovače a generátory signálů. Existují programy (pro počítače i chytré telefony), které pomáhají vypočítat kapacitu připojených kondenzátorů a hodnoty odporů, aby se získaly požadované charakteristiky.

Obecně se jedná o legendární, starověký, spolehlivý a respektovaný mikroobvod mezi radioamatéry, který se stal součástí mnoha projektů.

Ano, v poslední době byla provozní logika elektronických zařízení přenesena na mikrokontroléry. A časovač tam lze v případě potřeby také snadno implementovat. Ale v mém případě to nepomohlo.

Takže NE555. Je jako buldozer, je jí to jedno, vždy pracuje. A samozřejmě se ukázalo, že starostlivé čínské ruce už pro mě vyrobily generátor signálu pro všechny myslitelné frekvenční rozsahy a byly připraveny ho poslat doslova za poděkování. Za poděkování a půl šálku kávy, jeho peněžní ekvivalent.

Okamžitě jsem sestavil svůj stojan na tento generátor.

Frekvence byla nastavena na 30 hertzů. Uvažoval jsem takto: 3600 ot./min se rovná 60 ot./min. Můj motor je čtyřválcový, čtyřtaktní, což znamená celkem 120 záblesků, nebo 30 záblesků na svíčku za sekundu.

A tak se vše povedlo! Jednotný praskavý zvuk a modrá jiskřivá barva nám říká, že je vše v pořádku.

Znamená to ale, že veškeré úsilí bylo marné? Ostatně mezi odstraněnými svíčkami jsou pravděpodobně i nekvalitní.

A pak jsem se rozhodl testy zkomplikovat: Vzal jsem si filtrační baňku na mytí auta. Je průhledný a navržený pro tlak 12 atmosfér. Na jednu stranu jsem namontoval ventil z kola. Na druhé straně svíčka. Musel jsem hledat matici na závit svíčky, ale nakonec jsem ji našel.

Nyní napumpuji baňku kompresorem na pneumatiky na deset atmosfér a vidím, jak to jde s jiskrou. A řeknu vám, že všechno je úplně jiné, než jak je to při atmosférickém tlaku. Jiskra se stává jasnější, silnější. Ale u některých zapalovacích svíček matná jiskra úplně zmizí. Jo, mám! Takové svíčky jsou samozřejmě ideální pro manželství. Jednu cívku jsem tímto způsobem také odmítl. Tyto jednotlivé zapalovací cívky nejsou příliš spolehlivé.

Takto mi pomohl mikroobvod 555. Levné, jednoduché, ale v některých případech nenahraditelné.

Podívejme se, co je to za zařízení.

Malý šátek, sada propojek, dva elektrolyty, několik kondenzátorů, LED s rezistorem a dva přesné reostaty. Nastavují frekvenci (vlevo) a pracovní cyklus (vpravo). Propojky nastavují frekvenční rozsah. Rozsah od 1 Hz do 200 kHz. Celá tato nádhera je napájena napětím 5 až 15 voltů, což je obzvláště skvělé, protože auto 12 V je docela vhodné pro napájení.

Podíval jsem se na průběhy osciloskopem.

Jedná se o krásný obdélníkový signál s rovnoměrnou přední a zadní hranou. V každém případě v rozsahu až stovek kilohertzů.

Nahoře jsou rohy již zakryté, ale není zcela jasné, zda je to NE555 nebo osciloskop.

Kroucením ladicích odporů se mi podařilo zesílit generátor téměř na megahertz!

Jedinou nepříjemností, se kterou jsem se setkal, je, že oba trimovací odpory v té či oné míře ovlivňují jak frekvenci, tak pracovní cyklus signálu. Musíte tedy dosáhnout požadované frekvence a pracovního cyklu zpřísněním jednoho nebo druhého.

Jinak je to normální modul pro provádění různých úkolů, od generátoru testovacího signálu po časovač zpoždění.

Takový modul stojí asi 40 rublů. Je to jako doušek kávy.

K zapálení paliva ve spalovacích komorách benzínových motorů dochází v důsledku jiskry vytvářené zapalovacími svíčkami. Poměr cyklů a výbojů je synchronní proces, který zajišťuje nepřerušovaný chod motoru. V tomto případě může během provozu dojít k přerušením se zapálením paliva. Takové problémy negativně ovlivňují výkon spalovacího motoru, a proto majitelé hledají příležitost ke zvýšení síly a kvality jiskry.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Příčiny slabé jiskry na svíčkách

Odborníci tvrdí, že pokles výkonu jiskry je způsoben různými faktory. Nejčastěji problém spočívá v poruchách:

• zapalovací cívky;
• dráty vysokého napětí;
• řídicí jednotka motoru;
• distributor;
• zapalovací svíčky;
• baterie;
• nízkonapěťové obvody.

Selhání těchto prvků snižuje sílu jiskry, což způsobuje špatné vznícení palivové směsi.

Jak zkontrolovat sílu jiskry u vstřikovacích a karburátorových spalovacích motorů

Nejjednodušší způsob, jak problém vyřešit, je nainstalovat novou sadu zapalovacích svíček, ale to je poměrně nákladný podnik. V případě pochybností o síle produkované jiskry je vhodné zkontrolovat nainstalované zapalovací svíčky jednu po druhé.

Testování na karburátorových a vstřikovacích motorech se liší:

• Karburátor. Nejprve je potřeba odšroubovat zapalovací svíčku, zasunout ji do víčka a položit bokem na kovovou část motoru (pro získání hmoty). Poté zapněte zapalování a vyhodnoťte kvalitu produkované jiskry.

• Vstřikovač. Předchozí způsob kontroly tohoto typu spalovacího motoru je přísně zakázán, protože může poškodit některé elektronické zařízení motoru. Doporučenou možností diagnostiky je použití multimetru, který přesně a bezpečně rozpozná vadnou svíčku.

Takové jednoduché metody vám umožňují ušetřit na nákupu sady a vyměnit pouze jednu nefunkční zapalovací svíčku.

Když je vyžadováno zesílení jiskry

Zvýšení výkonu nebo úplná výměna sady zapalovacích svíček je vyžadována, pokud při provozu elektrárny existují takové problémy:

• vypnutí motoru;
• obtížné startování – zejména v chladných nebo deštivých dnech;
• vzhled hojného bílého výfuku;
• pokles dynamiky vozu;
• prudký nárůst spotřeby paliva.

V takových situacích se kontroluje činnost zapalovacích svíček a pomocných zařízení, která se podílejí na vytváření jiskry. Instalace nové sady ne vždy problém vyřeší.

Jak můžete posílit jiskru?

Existují techniky, které mohou zvýšit účinnost a kvalitu zapalování paliva. Podívejme se na hlavní možnosti.

Dvě cívky

Pro posílení jiskry je instalována další cívka, která zvyšuje proudovou sílu. Vzhledem ke zvýšení indikátoru je zapotřebí další spínač spolu s druhou cívkou, což zvýší efektivitu provozu.

Zapalovací svíčky bez rezistorů

V klasické verzi jsou zapalovací svíčky vybaveny odpory. Prvky jsou potřebné k překonání výsledného rádiového rušení. Součást zároveň potlačuje proud. Rezistory jsou nezbytné pro moderní automobily s velkým množstvím elektronických zařízení. Pokud mluvíme o jednoduchém karburátorovém voze, můžete nainstalovat zapalovací svíčky bez hasicích prvků, což rozhodně zvýší výkon.

Vodiče vysokého napětí

Impuls je přenášen z cívky do zapalovací svíčky přes vysokonapěťové vodiče. Přítomnost lineárního odporu také snižuje vybíjecí sílu. Pro minimalizaci jevu se doporučuje instalovat vysokonapěťové vodiče s měděným jádrem.

Vzdálenost mezi elektrodami

V situaci, kdy se napětí v sekundárním okruhu zvýšilo, je možné zvětšit objem výbojového plazmatu. Chcete-li to provést, musíte zvětšit mezeru mezi kontakty.

Instalace zesilovače

Na trhu existují posilovače zapalovacích svíček, ale často nejsou prvky prospěšné. Cílem je zavést další bitový prostor. Čelo napětí se tedy zvětší, ale v praxi to sníží energii výboje.

Bezkontaktní zapalování

Tato možnost funguje u karburátorových spalovacích motorů. Moderní metoda generování jisker, která zvyšuje účinnost systému. To zahrnuje polní spínače, Hallův senzor a cívky ze vstřikovacího motoru. Řemeslníci dokonce zavádějí „mozky“ z nových motorů, což zcela řeší problém s výkonem jiskry. Existují hotové sady bezkontaktního zapalování, což výrazně zjednodušuje modernizaci.

Síla jiskry je hlavním faktorem v cyklu zapalování palivové směsi. Zároveň existuje řada situací, kdy indikátor klesá. Problém lze vyřešit instalací nové sady zapalovacích svíček, výměnou napájecích vodičů nebo úpravou systému. Chcete-li diagnostikovat hlavní příčinu a normalizovat provoz spalovacího motoru, je lepší kontaktovat servisní specialisty.