Peugeot 3008 nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

• Vlákno založil alex709
• Datum zahájení 22.01.2024

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37
Existuje jiskra? Jsou na vstřikovačích nějaké pulsy? i při vypnutém valvotronicu auto startuje.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2
Existuje jiskra? Jsou na vstřikovačích nějaké pulsy? i při vypnutém valvotronicu auto startuje.
Je tam jiskra. Tlak paliva v okamžiku roztočení startéru – 3 bary

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

Motor se točí, takže dochází ke kompresi. Ale neměřil jsem přístrojem. Myslím, že dalším krokem je podívat se na to, co přichází do vstřikovačů, možná tam nejsou žádné pulsy a neotevírají se

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37

Motor se točí, takže dochází ke kompresi. Ale neměřil jsem přístrojem. Myslím, že dalším krokem je podívat se na to, co přichází do vstřikovačů, možná tam nejsou žádné pulsy a neotevírají se

Vyšroubujte zapalovací svíčky a zjistěte, zda jsou mokré nebo suché.

CruZ

Člen fóra
Registrace 20.11.23 Zprávy 28 Reakce 9

zkuste ručně zvýšit zdvih ventilu. těch. vyjměte konektor z vašeho oblíbeného motoru valvetronic a pomocí šestihranu (z konce motoru) jej otočte ve směru otevírání, dokud se nezastaví.

megavolt

Nováček

Registrace 22.12.22 Zprávy 1 Reakce 0

Zkrátka je to svinstvo.
Šel jsem to zkontrolovat a ukázalo se, že je tam napájení, jen se objeví, když otočíte startérem. Verze s napájením boosterů a cívek nefunguje, napájení jde do cívek, je tam plus a mínus a když otočíte startérem, na signálovém vodiči je napětí 5-6 voltů na cívka (ještě jsem to nezkoušel s oscilátorem, povětrnostní podmínky ruší, protože auto je na ulici)
Napětí na snímačích vačkového hřídele (oba) jsou také 5V, 11V a kostra
Zatímco jsem to několikrát neúspěšně spustil, objevila se chyba P1023.
Zobrazit přílohu 64349
Může to být důvod, proč to nejde spustit?

Odpojil jsem konektor a auto nastartovalo. Dokonce jsem šel.

Jonny_d

Člen fóra
Registrace 09.05.21 Zprávy 6 Reakce 0

Hele, možná se nepodaří nastartovat, když jedna cívka nefunguje, ty cívky jednu po druhé sundej a zkus nastartovat, jak jsem to pochopil (dárek) od výrobce))))

Jsou to tyto ECU nebo tento koncern, který má takové překvapení?

Misha

Člen fóra
Registrace 29.03.21. 1. 796 Zprávy 69 XNUMX Reakce XNUMX
Jsou to tyto ECU nebo tento koncern, který má takové překvapení?
Vím o konkrétním autě, nechci si toho moc brát)))

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

zkuste ručně zvýšit zdvih ventilu. těch. vyjměte konektor z vašeho oblíbeného motoru valvetronic a pomocí šestihranu (z konce motoru) jej otočte ve směru otevírání, dokud se nezastaví.

zdravím vás! Dnes jsem to otočil ve směru hodinových ručiček (při pohledu z interiéru), dokud se nezastaví, nenastartuje! Ale motor se točí, takže je tam komprese.
Zítra vyšroubuji svíčky, je tam zatracená hlava za 14 tak jsem ji neměl) koupím, vyšroubuji svíčky a uvidím jaké jsou.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

Ale tuším, že budou mokré, protože to páchne nespáleným benzínem.
Existuje jiskra, existuje tlak paliva
Existuje pouze jedna možnost: slabá komprese nebo známky načasování utekly?

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37

ECU jste již osvítili zevnitř i zvenku. Ale stále jsem nevyšrouboval zapalovací svíčky ani nezměřil kompresi. Tyto motory se spouštějí s deaktivovaným valvotronicem. A to i s postiženým DPR.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

ECU jste již osvítili zevnitř i zvenku. Ale stále jsem nevyšrouboval zapalovací svíčky ani nezměřil kompresi. Tyto motory se spouštějí s deaktivovaným valvotronicem. A to i s postiženým DPR.

Vidíte o co jde, když jsem si koupil sadu ECU od dárce, tak to hned nastartovalo a fungovalo a kromě chyby U0304 mě nic jiného netrápilo a pak jsem si začal flashovat mozek nativním firmwarem, jestli bude U0304 zmizí a zmizí, ale chyby se objevily u Valvatronicu. A i když se na valvatronicu objevily chyby, také to fungovalo, ale nenabralo rychlost, pak to selhalo a už jsem to flashnul zpět do firmwaru od dárce a přestal se spouštět. Proto jsem se upnul na ECU, sice to nechce nastartovat ani na druhý, ale i to druhé jsem 10x bliknul úplně stejně, možná když jsem připájel čep botky, kolikrát nožičky poškodit/zkrátit.
Vzhledem k tomu, že to před týdnem fungovalo perfektně, kompresi jsem nijak zvlášť nevyčítal, no, jak to může za pár dní tak zmizet, jen když naskočí zuby časování.
Četl jsem, že pokud mají tyto motory neúspěšný start, těžko se startují, prý je potřeba nalít trochu oleje do válců a nastartovat s plynem sešlápnutým k podlaze.
No, určitě jednou změřím kompresi, jakmile dorazí hlava vyšroubovat zapalovací svíčky)

Peugeot 308 nejde nastartovat, startér se neotočí, co mám dělat?

Hlavním účelem startéru je otáčení jednotlivých částí motoru (hřídel nebo setrvačník) za účelem jeho nastartování. Toho je dosaženo přeměnou elektrické energie baterie (nabíjecí baterie) na mechanickou energii pohonné jednotky.

Design a design startéru pro Peugeot 308

Startér na Peugeotu vypadá takto.

Konstrukce a provedení startéru na různých značkách automobilů se výrazně neliší. Skládá se ze tří hlavních prvků:

• elektrický motor , pracující na stejnosměrný proud;
• solenoidové relé (podporuje aktivaci kontaktů startéru a změnu polohy bendix s ozubeným kolem);
• bendix (pomáhá připojit hřídel startéru a setrvačník klikového hřídele motoru).

Většina startérů obsahuje klasické komponenty. Principem činnosti je včasný záběr ozubeného kola Bendix se zuby setrvačníku. Je možné přenést rotaci ze startéru na klikový hřídel a nastartovat motor automobilu. Bohužel, pohyblivé části komponentů a mechanismů vyčerpají svou životnost dřívenež trvale pevné.

Proto dochází k poruchám startéru, což může vést k tomu, že auto nenastartuje.

Podíváme se na závady, které startéru brání v plnění jeho přímých povinností.

Motor nestartuje, startér se netočí, co mám dělat?

Byly zváženy možnosti: když je baterie nabitá a kabeláž je v dobrém stavu, startér se neotáčí.

Poloha kartáče

Když zkusím nastartovat auto klíčem, nic se nestane. Mnoho řidičů si tuto situaci spojuje s vybitou baterií. Během provozu totiž dochází k přirozenému opotřebení grafitového materiálu kartáčů. Nemohou již zaujmout správnou polohu pro zajištění spolehlivého kontaktu při nastartování motoru. Vlivem přirozeného opotřebení grafitového materiálu dochází k opotřebení kartáčů.

Problém je odstraněn výměnou starých kartáčů. Není nutné kupovat nový startér.

Zkorodovaná nebo spálená pojistka

Každé moderní vozidlo má pojistkovou skříň, která je zodpovědná za nouzové odpojení elektrických součástí vozidla. Pojistková skříň demontována za účelem opravy.

Startér má také své 25A pojistka .

Jeho výkon můžete vypočítat a zkontrolovat pomocí přiloženého podmíněného diagramu. Tato část musí být „otestována“ pomocí multimetru a její sedlo nesmí mít uhlíkové usazeniny, stopy tání nebo oxidace.

Elektromagnetické relé

Příčinou přepálení pojistky může být nejen slabý kontakt na jejích nohách, ale také obtížná činnost solenoidového relé. Staré a nové solenoidové relé pro srovnání.

Jeho klíny z důvodu nedostatečného maziva a částic nečistot. Dochází také k oxidaci kontaktů.

Pokud je možné demontovat solenoidové relé, pak základní čištění nečistot, oxidů a opětovné nanesení maziva pomůže obnovit jeho funkční stav.

Bendix

Bendix nebo jednosměrná spojka pomáhá prodloužit životnost startéru a startuje s minimální hlučností.

Známky opotřebení na Bendixu na této fotografii jsou minimální. Díky této spojce se hřídel startéru může otáčet se setrvačníkem motoru různými rychlostmi. Obvykle jsou poruchy Bendixu vzácné, vyskytují se častěji přirozené opotřebení ozubených kol a válečků .

Vyjmutí startéru za účelem opravy

Je docela možné nezávisle vyjmout startér pro následné opravy. K tomu potřebujete:

• odstraňte aerodynamický přívod vzduchu;
• vyjměte potrubí;
• Vyjměte baterii a její montážní podložku.

Odstraníme přívod vzduchu a baterii. Vyjměte podložku baterie. Po otevření volného přístupu k jedné z částí startéru odšroubujte jeden ze tří upevňovacích šroubů. Zbývající upevňovací prvky se odšroubují po odstranění ochrany pokrývající spodní povrch motoru. Odšroubujte 13 šroub na samotném startéru. Odšroubovaný startér nebude možné okamžitě vyjmout. Není umístěn na příliš vhodném místě mezi karoserií vozu a motorem. Musíte dodatečně odšroubovat jeden z držáků motoru a posunout jej na stranu. Objeví se malý volný prostor, přes který můžete vyjmout startér pro opravu nebo výměnu. Zdroj

Nezačne to. něco cvakne a startér se neotáčí

#1 real_is_unreal

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Vero
• Město bílé noci

Dobrý (nebo ne :(()) den!

Auto nejde nastartovat (Peugeot 308 automatická převodovka 2008). něco cvakne při pokusu nastartovat motor, ručičky rychloměru-tachometru naskočí, elektrika se zapne (benzín, olej, rádio), ale startér se netočí. ani pokus.

Co dělat, kam utéct, komu zavolat?

Automatická elektrická diagnostika: identifikace jakýchkoli problémů

#2 tolubaeff