Piloty – stavební prvky pro stavbu základů

Konstrukce pilotových základů umožňuje nejen zajistit stabilitu konstrukce na měkkých půdách, ale je také ekonomicky opodstatněná: díky specifické technologii se výrazně snižuje množství nulové práce na stavbě.

• Technologický postup stavby pilotového základu
• Rozložení stránky
• Označení umístění hromádek
• beranění
• Řezání hromad
• Zařízení mříže nebo základ projektu
• Technologie beranění
• Technologie zakládání šroubových pilot
• Řád hromadových děl v Moskvě

Na této stránce se zaměříme na hlavní technologické operace prováděné při výstavbě pilotových základů.

Technologický postup stavby pilotového základu

Technologický postup vztyčení pilotového základu je následující

• rozložení stránky
• rozložení hromady
• vození hromad
• řezání hromady
• roštu nebo projektového základu

Rozložení stránky

Uspořádání staveniště a jeho příprava pro následné beranění je první etapou uspořádání pilotového základu.

Vzhledem k technologický cyklus se provádí v následujícím pořadí:

• Plocha určená pro výstavbu je oplocena pomocí provizorních plotů z kovové sítě nebo plechu;

Obr.: Příklad prefabrikovaného pletivového plotu

• Území je vyčištěno od stavební suti, balvanů, povrchové vegetace a kořenů, provádí se demontáž objektů určených k demolici;
• Hlavní osy stavby jsou rozděleny podle geodetického plánu, jsou stanovena základní měřítka – tyto práce jsou doprovázeny vyplněním aktu, který je následně předán geodetické organizaci odpovědné za realizaci projektu;
• Provádí se vertikální plánování místa – jáma je vykopána do hloubky mříže;

Obr.: Práce beranidla uvnitř jámy

• Z důvodu dodržení bezpečnosti pilotových prací jsou veškeré podzemní komunikace umístěné v zóně pilotového pole přesunuty do bezpečné vzdálenosti;
• Probíhají práce na odvedení povrchové vody, vybavené dešťovými svody;
• Na dně rozvinuté jámy je uspořádán zhutňovací polštář písku;
• Jsou naplánovány způsoby pohybu beranidel na území lokality, vytvořeny provizorní štěrkové cesty nebo položeny ochranné inventární desky, aby se zabránilo smršťování půdy pod tíhou pilot;
• Dodávka elektřiny do lokality je organizována;
• Po obvodu místa s krokem 35-40 metrů jsou na stožáry instalovány světlomety;
• Beranidlo je doplněno indexovými a výstražnými značkami.

Obr.: Staveniště připraveno pro pilotáž

Důležité! Všechny výše uvedené práce musí být dokončeny před přemístěním zařízení hlavního beranidla, dodávkou a uskladněním pilířů.

Označení umístění hromádek

Označení míst zapuštění pilotových sloupků se provádí na základě předem připravených linií hlavních os stavby, které jsou tvořeny natažením motouzu mezi odhozenými deskami zaraženými do země.

Obr.: Schéma pilotového pole

Odborná rada! V procesu vytyčování pilotového pole je neustále sledována poloha hlavních os, protože i sebemenší odchylka osy v důsledku posunutí odhozu povede k chybám v počítání. vzdálenosti a v důsledku toho k nesprávnému členění celého pole.

Označení svislé úrovně pilířů pilot (výška hlav pilot) se provádí na základě základního měřítka, jehož výška je „vázána“ na nejbližší místa státní nivelace (výškové značky na stěnách stávajících budovy). Základní benchmark na staveništi je instalován na místě chráněném před smršťováním a pohybem zeminy.

Obr.: Plán rozložení pilotového pole pro zarážení pilot

Označení míst beranění se provádí pomocí odlitku, instalovaného po obvodu pilotového pole ve vzdálenosti 3 metry od hlavních os budovy. Pomocí měřidla na šrotu se označí vnitřní osy pilotového pole (pilotovací čáry) podle konstrukčního kroku. Mezi odhazovacími body podél označovacích bodů je natažen měkký drát.

Body křížení drátu uvnitř pilotového pole označují body vkládání pilot, které jsou přenášeny do země pomocí olovnice. V místech zarážení pilotových sloupů se instalují armovací tyče.

Obr.: Značení pilotového pole pro další zatloukání pod dům

beranění

Po dokončení všech přípravných a vytyčovacích prací začíná beranění. Tento proces se provádí v následujícím pořadí:

• Věž je vybavena stožárem beranidla, na kterém je namontováno dieselové kladivo;
• Pomocí navijáku a ocelových lan stroj vytáhne hromadu z místa uložení do oblasti pokrytí výložníku, načež je tyč zavěšena a zvednuta;

Obr.: systém

• Po zvednutí a umístění piloty do svislé polohy se na ni nasadí hlava dieselového kladiva, sloupek se zafixuje v upevňovacích prvcích stožáru piloty;
• Zkontroluje se svislá poloha hromady a naftové kladivo provede řadu vodících úderů nezbytných pro správné zasunutí sloupku do země;
• Po ponoření hromady do hloubky 1-1.5 metru se z ní demontují závěsy a sloupek se zarazí do konstrukční hloubky.

Obr.: Proces zarážení železobetonových pilot

Důležité! Po zapuštění hromady se od ní odpojí hlava dieselového kladiva a beranidlo se přemístí na místo dalšího zapuštění.

Řezání hromad

Po uspořádání pilotového pole se začíná pracovat na odříznutí horní části pilotových pilířů. Piloty mohou být vzhledem k různé velikosti poruchy zapuštěny do různých hloubek, což vyžaduje vyrovnání jejich výšky před instalací mříže.

Obr.: Řezačka na železobetonové piloty

Odborná rada! K ořezávání pilotových pilířů se používají piloty – hydraulické zařízení instalované na beranidlo namísto dieselového kladiva. Moderní pily na piloty jsou vysoce produktivní, jejich produktivita dosahuje 200 železobetonových pilot za směnu.

Pořadí řezání vlasu je následující:

• Pomocná obsluha beranidla koordinuje pohyb výložníku stroje tak, aby poloha beranidla přesně odpovídala svislé ose sloupu beranění;
• Zařízení je spuštěno, sloup je upevněn v technickém otvoru pily na piloty v konstrukční výšce řezu;
• Obsluha zapne hydraulický systém beranidla, pracovní kapalina je přivedena do hydraulických válců beranidla a ta začne vyvíjet statický tlak nebo náraz na hromadu (v závislosti na principu činnosti použitého zařízení);
• Pod tlakem se sloupec piloty zničí (trvá to 5-6 minut), poté se zvedne řezačka pilot, demontovaná část sloupu se přepraví na místo uložení odpadu a proces se znovu opakuje na další hromadě. .

Obr.: Proces řezání železobetonových pilot

Zařízení mříže nebo základ projektu

Poslední fází výstavby základu je vazba naložených pilot pomocí železobetonového roštu:

• Pilotové pole se zasype pískem tak, aby výška hlav pilot odpovídala obecné úrovni výšky staveniště, pískové lože se pečlivě zhutní a zhutní;

Obr.: Schéma mříže základu železobetonových pilot

• Bednění se vyrábí z hoblovaných desek o tloušťce 2-3 centimetry pro zalití betonem. Bednění je zpevněno šikmými vzpěrami a pokryto materiálem odolným proti vlhkosti – geotextilií nebo olejovou tkaninou, která zabraňuje úniku betonu trhlinami mezi deskami;
• Z vlnité výztuže válcované za tepla je vytvořen výztužný rám, který je položen uvnitř bednění tak, aby obrysy rámu byly zapuštěny uvnitř mříže do hloubky 4-5 centimetrů na každé straně;
• Bednění se vylije betonem třídy M200-M300, poté se beton zhutní pomocí vibračních zhutňovačů a po dobu tvrdnutí se zakryje parotěsným materiálem.

Obr.: Železobetonová mříž po zalití

Odborná rada! Po 28 dnech po zalití mříže získá beton plnou konstrukční pevnost a základ se stává vhodným pro další stavební práce.

Technologie beranění

V závislosti na typu pilot a stavu půdy bude záviset technologie (nebo způsob) pilotování (foto).

• hromada je vytažena na zamýšlené místo a stoupá; hlava hromady se současně zasune do objímky hlavy
• hromada je instalována v místě značení ve vodítkách
• proces zarážení se provádí se současnou kontrolou polohy hromady;

I když je konstrukce dokonale vyrovnána od samého začátku procesu, mohou nastat problémy s její odchylkou již při ponoření. Pokud odchylka při beranění překročí přípustnou normu, je situace opravena pomocí podpěr a táhel, a pokud není náprava možná, hromada je odstraněna a znovu zaražena. Důvodem těchto odchylek může být heterogenita půdy nebo jiné překážky.

Zvažte přípustné odchylky při zarážení pilot:

• Při instalaci pravoúhlých a čtvercových tyčí, dutých i kulatých hnaných tyčí o průměru menším než 50 cm jsou přípustné odchylky při umístění v jedné řadě: podél osy řady – 0,3 d, napříč – 0,2 d . Pro jednotlivé tyče – 5 cm a pro sloupy – 3 cm.
• Pokud jsou tyče uspořádány ve více řadách, tzv. clusterová nebo pásková metoda, pak jsou přípustné odchylky pro extrémní: podél osy řady – 0,3 d, na průsečíku řady – 0,2 d; pro zbytek: podél osy řady – 0,3d, na průsečíku řady – 0,3d.
• Odchylky pro dutá jádra o průměru 0,5–0,8 m a vrtané piloty o průměru přesahujícím 0,5 metru pro umístění pásky: podél osy řady – 15 cm, v průsečíku řady – 10 cm;
• Pro umístění shluků: podél osy řady – 15 cm, na průsečíku řady – 15 cm.
• U dutých kulatých tyčí pro sloupky jsou dovolené odchylky 8 cm.

Pilotové práce na fixaci zeminy se provádějí různými fyzikálními a chemickými metodami. Taková přeměna zajišťuje zvýšení jejich pevnosti, stability, snížení stlačitelnosti a odolnosti vůči vodě. Existují dva hlavní způsoby hromadění pro upevnění zeminy: povrchové a hluboké.

Zarážení železobetonové piloty se provádí tak dlouho, dokud není sloupek zapuštěn do země do požadované hloubky nebo nezpůsobuje poruchu uvedenou v projektu.

Obr.: Proces zarážení železobetonových pilot pod domem

Porucha hromady je míra ponoření sloupu, které je dosaženo jedním nebo sérií deseti úderů dieselového kladiva. Porucha udává, jaký druh odporu zeminy pilota zažívá – pokud je odpor dostatečně vysoký (odpovídá návrhové hodnotě), pak bude únosnost konkrétní piloty dostatečná, i když nebude ponořena na původně vypočítanou hodnotu. hloubka.

Obr.: Schéma měření porušení pilot

Odborná rada! Pokud pilota neselže tak, jak byla navržena a pilíř nelze zarazit do požadované hloubky kvůli odporu zeminy, počkejte 3 dny („zbytek“ zeminy, nutný k nakypření zeminy a obnovení jejích strukturálních spojů), poté se hromada je zaražena.

Obr.: Hromadění ve vedoucích studnách

Pokud dokončovací práce neposkytují požadovaný výsledek, je pilota zaražena pomocí technologie vedoucího vrtání (když je sloupek zanořen do předvrtané studny) nebo pomocí metody eroze půdy (na špičku sloupku pomocí trubek upevněných na pilotu voda je dodávána pod tlakem, kypření půdy).

Obr.: Poddolování zeminy při zapouštění železobetonových pilot

Při instalaci vrtaných pilot se v místě značení provede vrtání, poté se do studny spustí výztužná síť a nalije se beton.

Technologie zakládání šroubových pilot

Poněkud jiná technologie na šroubových pilotách: kovové šroubové piloty jsou přišroubovány speciálním zařízením a poté propojeny pomocí výztuže a betonových nebo kovových konstrukcí (kolejnice, kanály atd.), které později slouží jako základ pro stěny.

Při návrhu se počítá vzdálenost mezi základovými pilotami a hloubka jejich zapuštění. Přitom jsou bezezbytku zohledněny výsledky geofyzikálních studií zemin a navržené statické a provozní zatížení.

Podrobnosti o technologii montáže šroubového základu: Technologie zakládání na šroubových pilotách

Řád hromadových děl v Moskvě

Naše firma provádí kompletní pilotovací práce se železobetonovými pilotami, jako je zarážení pilot pod dům, chaty a jiné objekty. Kontaktujte nás a my Vám pomůžeme získat kvalitní ražené piloty pro další výstavbu. Zavolejte nám popř podat online žádost

Piloty se aktivně používají nejen v příměstské výstavbě. V Moskvě a dalších regionech je to jeden z oblíbených formátů pro vytváření základů. Šroubové pilotové základy zpevňují zeminu a jsou vhodné pro modulovou i rámovou výstavbu. Ve stavebnictví se používá několik typů nosných konstrukcí.

Historie vzhledu a geografie použití

Technologie je založena na běžných dřevěných pilotách. Hlavní nevýhodou tohoto designu je jeho křehkost, protože pod vlivem atmosférických jevů dřevo postupně hnije. Ale v době nedostatku alternativních materiálů byly dřevěné piloty jedinou možností. Významný průlom nastal asi před 200 lety, kdy se poprvé objevily kovové šroubové piloty. Ukázalo se, že jsou odolnější než dřevěné. Kromě toho je instalace šroubových pilot jednodušší než u pilotovaných pilot, což snižuje náklady na pracovní sílu během výstavby. Pilotové základy se používají nejen v soukromé výstavbě. Například v legendárním mrakodrapu Burdž Chalífa je základ také zpevněn pilotami. V některých případech je použití pilotového základu způsobeno specifiky stavebního procesu:

• když je podzemní voda v oblasti vysoká;
• když specifika reliéfu poskytují nerovnoměrné zatížení;
• při práci na půdách podléhajících smršťování;
• při výstavbě v seismicky nestabilních oblastech;
• v podmínkách hluboce zmrzlé půdy.

Specifika pilotového zakládání

Piloty v příměstské výstavbě jsou nosnou konstrukcí, která zahrnuje pilíře zapuštěné do určité hloubky v zemi. Hluboký základ je spojen mříží a piloty umístěnými ve vzdálenosti od sebe nebo ve skupinách. Nejčastěji se používají betonové piloty, méně často se používá dřevěný základ. Rozměry pilot závisí na konkrétním projektu budoucího domu a vlastnostech půdy. Mříž působí jako horizontální rám, který spojuje horní části pilot, které vyčnívají nad povrch země. Pomáhá také rovnoměrně rozložit zátěž po instalaci domu.

Podle způsobu instalace se základy dělí na základy ražené, vrtané, šroubové a dusané. Zarážené piloty se zatloukají do země pomocí speciálních instalací. Vrtné soupravy se instalují do předem připravených studní. Podpěry šroubů lze přirovnat ke šroubům. Mají speciální čepele, které usnadňují zašroubování do země. Hnané piloty kombinují charakteristické vlastnosti dvou typů pilot. Zemina pod ní se buď zatluče do půdy, nebo se vyvrtá speciální studna, do které se instaluje podpěra.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou pilotového základu je jeho univerzálnost. Pokud je pro pásovou nebo deskovou základnu vyžadována rovná základna, lze piloty instalovat na jakoukoli půdu. Mezi výhody patří také:

• Stabilita díky hlubokému uložení pilot do půdy. To je zvláště důležité v případě slabých nebo heterogenních půdních podmínek.
• Řízení pohybu půdy. Hromady řídí pohyb půdy a zabraňují jejímu zvedání nebo klesání. To je důležité zejména při stavbě na hustých půdách nebo v oblastech s vysokou hladinou podzemní vody.
• Trvanlivost. Hromady zabraňují pronikání vlhkosti a zničení základu. Základ je odolný vůči různým klimatickým podmínkám a přírodním jevům, včetně zemětřesení a povodní.
• Hospodárný. V některých případech může být pilotový základ hospodárnější než jiné typy základů, zejména při stavbě na obtížných půdách.
• Rychlá instalace. Instalace je poměrně jednoduchá, zvláště při použití moderního vybavení a techniky. To vám umožní zkrátit dobu výstavby a urychlit proces výstavby budovy.
• Možnost převodu. V případě potřeby lze piloty demontovat a v případě potřeby přesunout na jiné místo. To může být výhodné při demolici nebo přestavbě budovy, stejně jako při instalaci konstrukce na dočasné místo.
• Bezpečnost životního prostředí. Pilotový základ je šetrnější k životnímu prostředí, protože nevyžaduje použití velkého množství betonu a jiných stavebních materiálů, což pomáhá snižovat negativní dopad na životní prostředí.

Má to jen jednu nevýhodu: hodně záleží na vlastnostech terénu, takže by nebylo úplně správné tvrdit, že pilotový základ bude vždy levnější než pásový. Musíte si vybrat na konkrétním staveništi a po výpočtu předběžného schématu. Jedině tak dojde ke konečnému rozhodnutí o tom, která nadace je ekonomičtější.

Jak vypočítat počet hromádek

Pro výpočet požadovaného množství budete potřebovat instalační schéma. Přibližnou cenu nadace lze odhadnout, pokud máte představu o tom, jak bude instalována. Pro přesné výpočty je však lepší kontaktovat specialisty.

V budovách s dřevěným roštem je nutné nainstalovat jednu hromadu pod každý z průsečíků dřeva, ze kterého je rošt vytvořen. Také další jsou umístěny mezi základní piloty v křižovatce. Čím větší dům, tím větší počet hromádek. Při vytváření betonového roštu jsou podpěry instalovány ve vzdálenosti metru nebo dvou od sebe. Čím větší je počet pilot, tím spolehlivější je základ.

Je také nutné vzít v úvahu druh zeminy a přibližnou hmotnost budoucí stavby. Výpočty musí být prováděny s rezervou bezpečnosti.

Nejčastější chyby při instalaci základů

Nejčastěji je povolují ti, kteří se snaží ušetřit na platbách za odborné služby. Existuje několik nejtypičtějších chyb:

• Nedostatek geologických průzkumů před výpočtem zatížení základu. Testování půdy stojí peníze, ale bez této činnosti lze jen hádat, jakou zátěž základ vydrží. Pokud se později ukáže, že je příliš vysoká, může být narušena integrita celé konstrukce.
• Nekvalitní geologické průzkumy. I ty se bohužel stávají. V důsledku toho se majitel může dostat do situace, kdy jsou hromádky příliš krátké nebo dlouhé. V prvním případě mohou bobtnat kvůli zamrznutí půdy. Dlouhé hromady lze ořezat, ale stále se jedná o další náklady.
• Podpěry byly instalovány chaotickým způsobem bez návrhu. V budoucnu se takový základ může naklonit.

Závěr

S příchodem železobetonových pilot v soukromé výstavbě dostali majitelé možnost vybrat si mezi různými typy základů. Piloty lze použít v oblastech s jakýmkoli terénem a typem půdy, což zjednodušuje proces výstavby. Pilotová základna vydrží zatížení od domů různých velikostí a podlaží a slouží jako spolehlivá podpora.

Naše společnost nabízí celou škálu služeb, počínaje vytvořením útulného venkovského domu a konče jeho instalací na místě v Moskvě a regionu. Dlouholeté zkušenosti nám umožňují garantovat vysoce kvalitní výsledky. Specialisté jsou připraveni instalovat hromady venkovského domu a instalovat celou konstrukci v krátkém čase. Možné varianty rozložení a ceny najdete na webu.