Příčiny a příznaky ucpaného palivového čerpadla

Palivový filtr je jedním z prvků palivového systému vozidla. Zodpovídá za filtrování a neutralizaci rzi a nečistot obsažených v kovových nádržích na palivo a také za odstraňování vody z paliva.

Typy palivových filtrů závisí na vstřikovacím systému a typu pohonné jednotky. Dělí se na:

• Palivové filtry pro vozy s dieselovými motory.
• Zařízení pro vozidla se vstřikovacími motory.
• Filtry pro vozy s karburátorovými motory.

Ucpaný palivový filtr může způsobit poškození motoru a zastavení vozidla.

Příčiny znečištění palivového filtru:

1. Hromadění prachu a nečistot v důsledku různých chemických sloučenin benzínu se vzduchem a kovem.
2. Koroze způsobená kondenzací vody.
3. Hromadění dehtových usazenin.
4. Ucpání potrubí palivového zařízení zmrzlými vodními krystaly při nízkých teplotách.
5. Použití nekvalitního paliva.

Známky ucpaného palivového filtru

Příznaky ucpaného palivového filtru jsou následující:

1. Zvyšuje se spotřeba paliva vozidla.
2. Ve stoupání začne auto prudce škubat.
3. Výkon motoru klesá.
4. Když auto jede, motor se začne třást.
5. Vozidlo se zastaví na volnoběh.
6. Vůz může brzdit, aniž by řidič šlapal do pedálů.
7. Při zvýšení otáček motoru dochází k poruchám.

Existují také známky ucpaného filtru, které jsou charakteristické pro určité typy motorů. Mezi příznaky ucpaného palivového filtru na dieselovém motoru tedy patří nemožnost nastartovat motor poprvé a také výskyt trhnutí při jízdě s vozidlem.

Mezi známky ucpaného filtru vstřikovače paliva patří pokles výkonu motoru. To je způsobeno skutečností, že motor má stupeň čištění až 5-10 mikronů, takže menší částice unikají do systému vstřikování paliva. Nepoškozují jej, ale výrazně ovlivňují výkon motoru.

U vozů s karburátorem se filtr zanáší postupně a pro řidiče vozidla téměř neznatelně. To je způsobeno vysokým stupněm čištění benzínu. Je to 15-20 mikronů, takže velké částice nečistot prakticky nevstupují do palivového potrubí a nepoškozují vstřikovací systém.

Poruchy palivového filtru se nevyskytují náhle. Zpočátku se příznaky zdají být nepatrné, ale za žádných okolností by neměly být ignorovány, jinak může zařízení zcela selhat. Aby k tomu nedocházelo, je nutné věnovat pozornost případným změnám v chodu motoru a včas měnit filtry.

Je třeba mít na paměti, že výše uvedené příznaky mohou naznačovat řadu dalších problémů, jmenovitě:

• O poruchách snímačů polohy klikového hřídele.
• Porucha řídicí jednotky.
• O hromadném proudění vzduchu.
• Nesprávná poloha plynu.
• O nevhodnosti svíček.
• O poruchách v elektroinstalaci vozidla.
• O poruše regulátoru volnoběhu atd.

Co dělat, když je ucpaný palivový filtr?

Pokud je palivový filtr na dieselovém motoru ucpaný, je vhodné kontaktovat servisní středisko a vyměnit jej, ale můžete to zkusit sami. Pro automobilové nadšence, kteří se s tímto problémem setkávají poprvé a nemají dostatečné zkušenosti, však mohou pokusy o vlastní opravu vést k nesprávnému fungování motoru nebo jeho konečné poruše.

K výměně palivového filtru budete potřebovat sadu klíčů a šroubováků, gumové rukavice a nádobu na sběr kapaliny ze starého filtračního prvku. Pro správnou demontáž zařízení je lepší použít pokyny dodané s vozem.

Pokud je palivový filtr ucpaný na vozidle s karburátorem nebo vstřikovačem, je vhodné okamžitě kontaktovat servisní středisko, protože proces výměny vyžaduje profesionální dovednosti a schopnosti.

Jak ucpaný palivový filtr ovlivňuje spotřebu paliva?

Pokud je palivový filtr ve vozidle ucpaný, povede to ke změnám spotřeby paliva. K ujetí stejné vzdálenosti s normálním a zaneseným palivovým filtrem je potřeba různé množství paliva – s ucpaným zařízením spotřeba znatelně stoupá. To se děje kvůli skutečnosti, že palivo vstupuje do motoru v nedostatečném množství a složení směsi se mění v důsledku nahromadění nečistot ve filtru. Výsledkem je snížení výkonu a rychlosti vozu a řidič musí silněji sešlápnout plynový pedál.

Indikátor znečištění palivového filtru

Indikátor znečištění je zařízení, které umožňuje sledovat proces znečištění palivového filtru a signalizuje nutnost jeho výměny. Umožňuje přesně určit, kdy je potřeba filtr vyměnit. Tento snímač umožňuje snížit opotřebení palivového zařízení a také snížit náklady na náhradní prvky. Bohužel ne všichni výrobci vozidel instalují indikátory na své modely.

Jak zjistit ucpaný palivový filtr, pokud není žádný indikátor?

Chcete-li zjistit, zda je filtr ucpaný, musíte jej lokalizovat (ve většině automobilů se nachází v blízkosti palivové nádrže pod autem) a poté uvolnit svorku, která zajišťuje hadici palivového potrubí. Konec palivové hadice se spustí do skleněné nádoby a vůz se zabrzdí a přeřadí na neutrál. Klíč zapalování je nastaven do první polohy, aby motor nezhasl. Pokud palivo vstupuje do nádoby nižší rychlostí, než opouští nádrž, je filtr ucpaný.

Palivové filtry DIFA

Společnost DIFA vyrábí palivové filtry pro různé modely vozidel, které jsou vysoce účinné. Zařízení byla testována na lavicích a za provozu. V případě dotazů ohledně velkoobchodních nákupů a partnerství nás prosím kontaktujte na telefonním čísle uvedeném na webu.

Přečtěte si také

• 20.06.2020 Proč praskl olejový filtr?
• 27.05.2020 Filtry pro zařízení KOMATSU (KOMATSU)
• 17.05.2020 Vypuštění vody z palivového filtru
• 05.05.2020/XNUMX/XNUMX Výběr olejového filtru

Ucpaný palivový filtr prozrazuje řadu příznaků, které se objevují na chodu motoru automobilu.

Na příkladu vstřikovacího motoru 2111 automobilu VAZ 21093 (21083, 21099) podrobně zvážíme každý z nich.

Známky ucpaného palivového filtru ve vstřikovacím motoru

1. Trhání a cukání při akceleraci vozu.

Ucpaný palivový filtr zabraňuje dostatečnému průtoku benzínu z plynové nádrže do rozdělovače paliva přesně ve chvíli, kdy je potřeba dostatečné množství (když sešlápnete plynový pedál a zrychlíte). ECU v tomto režimu prodlužuje dobu vstřikování paliva přes vstřikovače a zrychluje časování zapalování, snaží se získat maximální užitek z motoru, ale nedostatečný tlak v rozdělovači paliva snižuje očekávaný efekt zvýšení výkonu při akceleraci. Auto začne čas od času škubat, někdy jediným trhnutím, někdy sérií škubnutí. Tato porucha je pozorována při jízdě po rovné silnici a zejména ve stoupání.

Kromě toho se mohou škubání objevovat neustále nebo se objevovat a mizet (v závislosti na stupni znečištění palivového filtru).

2. Snížený výkon a odezva motoru.

Z výše popsaného důvodu nemůže motor dosáhnout požadovaného výkonu. Téměř vždy je tento pokles indikátorů výkonu doprovázen škubáním a škubáním vozu.

3. Motor se nastavuje při volnoběhu.

Přerušení dodávky paliva a související tlakové rázy v rozdělovači paliva vedou k seřízení motoru, protože palivová směs není dodávána v požadovaném objemu a motor ztrácí výkon s obtížemi při protáčení klikového hřídele při volnoběžných otáčkách.

4. Zvýšená spotřeba paliva.

Řidič neustále zrychluje a snaží se vrátit motoru jeho dřívější reakci na plyn, což vede k vyšší spotřebě paliva než obvykle.

5. Problémy se startováním motoru.

Pokud je palivový filtr silně ucpaný, palivové čerpadlo nebude schopno pumpovat požadovaný tlak do rozdělovače paliva.

Co dělat, když je ucpaný palivový filtr?

Nejprve musíte zjistit, že příznaky ucpaného palivového filtru, které se objevují, jsou způsobeny touto konkrétní poruchou, a nikoli například vadnými zapalovacími svíčkami. To by mělo být provedeno, pokud palivový filtr příliš neuniká. Pokud je najeto více než 10.000 XNUMX km, je jednodušší vyměnit filtr ihned, protože není drahý a výměna není náročná.

Pokud tedy podezření padne konkrétně na palivový filtr, nejprve zkontrolujeme zapalovací svíčky (vyšroubujeme a prohlédneme). Podle uhlíkových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček a jejich vzhledu můžete s vysokou mírou pravděpodobnosti určit, zda fungují nebo ne.

Kromě toho je vhodné zkontrolovat tlak v rozdělovači paliva, protože je základem pro stabilní provoz motoru ve všech režimech (může dojít k problémům s regulátorem tlaku).

Pokud je vše v pořádku se svíčkami a tlakem v liště, vyměňte palivový filtr za nový.

Poznámky a doplňky

Pokud se palivový filtr rychle ucpe, měli byste věnovat pozornost čistotě palivové nádrže a palivového potrubí.

Při diagnostice poruchy „palivový filtr systému napájení motoru je ucpaný“ kromě uvedených problémů se zapalovacími svíčkami a tlakem v rozdělovači paliva je třeba vzít v úvahu, že některé další poruchy mohou mít podobné příznaky (špatné startování, škubání, nestabilní volnoběžné otáčky). Například únik cizího vzduchu, rozbité IAC nebo TPS, vadné zapalovací svíčky, vadný regulátor tlaku paliva v rozdělovači paliva.

Palivový filtr v napájecím systému vstřikovacího motoru 2111 automobilu VAZ 21093 je instalován v blízkosti palivové nádrže. Má nerozebíratelné, neprůhledné tělo s papírovým filtračním prvkem uvnitř. Průměrná životnost palivového filtru je 15.000 XNUMX km.