Příčiny, důsledky a způsoby řešení problému – proč je voda v motoru nebezpečná pro auto a co dělat v takové situaci
Jedete po venkovské silnici v hluboké noci. A pak se přímo před nárazníkem auta z ničeho nic objeví široká louže – nemůžete ji obejít. A nemáte čas zpomalit. Výsledkem je, že vjedete plnou rychlostí přímo do vody. Ukázalo se, že je hluboký. To znamená, že motor je mrtvý. Nyní lze motor vyhodit do koše, i když nákup nového můžete mírně kompenzovat prodejem do šrotu. Přečtěte si tento článek o tom, proč je voda pro pohonnou jednotku tak nebezpečná. Voda na vozovce v jakémkoli stavu znamená bezpečnostní riziko během cesty. V podobě mlhy vážně zhoršuje viditelnost v podobě ledových nebo bouřkových odtoků, snižuje trakci a jízda hlubokou louží může obecně vést k poruše hlavní jednotky v autě. Vodní ráz pohonné jednotky nastává, když se kapalina dostane do válců motoru (nebo alespoň jednoho z nich). Během provozu je motor neustále plněn směsí paliva a vzduchu. Píst ve válci stlačuje tuto směs během kompresního zdvihu. Pokud je ve válci místo pracovní směsi voda z louže, píst se snaží stlačit nově příchozí kapalinu, ale nedaří se to. Ostatně, jak si pamatujeme z hodin fyziky ve škole, vodu téměř nelze stlačit. Takže setkání pístu s nestlačitelnou kapalinou končí nejrůznějšími poruchami. Minimálně se ojnice (část, která spojuje píst a klikový hřídel a přenáší na něj vratné pohyby) ohne. Horší varianta: ojnice, ohnutá pod vlivem tlaku, prorazí díru ve stěně válce, čímž se projeví takzvaná „pěst přátelství“. A pak pohonná jednotka rozhodně nepodléhá restaurování. Jak pochopit, že došlo k vodnímu rázu? Samozřejmě, když se hrabete pod kapotu, zkušený řidič rychle pochopí, co se s autem stalo. Zejména přítomnost vlhkosti v alespoň jednom z válců přímo ukazuje na vodní ráz. Problému nasvědčuje i výrazný nárůst karbonových usazenin ve válci, prohnutí ojnice nebo šikmé opotřebení pístu. Co se však stalo, můžete uhodnout, aniž byste se podívali do auta. Pokud motor začne klepat nebo se zastaví během nebo po nárazu do hluboké louže, příkopu atd., je pravděpodobné, že problém je ve vodním kladivu. Doporučujeme nepokoušet se motor znovu nastartovat – povede to pouze k větším škodám. Sušení válců a pohonné jednotky vlastními silami je téměř nemožné. Navíc ve většině případů po setkání s vodou bude motor vyžadovat zásadní opravu. Mimochodem, vizuálně, bez rozebrání motoru, je snadné zjistit poruchu na základě rozbité stěny pohonné jednotky (stejná „pěst přátelství“). Je pravda, že v takové situaci nemůže nic zachránit motor. Dieselové motory se poměrně obtížně obnovují; k jejich sušení je třeba použít speciální výkonné zařízení. Ale i přes to více než 90% dieselových motorů nepřežije vodní ráz, protože jejich spalovací komora je znatelně menší než u benzínových pohonných jednotek, a proto je komprese silnější. Co dělat, když motor „srkne“ vodu z louže? Vodní kladivo je velmi nebezpečné, protože se ne vždy objeví okamžitě. Jsou chvíle, kdy se motor nezastaví a nějakou dobu funguje adekvátně, ale se zvýšeným opotřebením. Pohonná jednotka obvykle nevydrží více než 10 tisíc kilometrů. Poté řidič ještě uvidí slavnou „pěst přátelství“. Pokud jste tedy přejeli hlubokou vodní bariéru a s největší pravděpodobností jste nabrali vodu pod kapotou, vypněte motor. Pokud motor přestane fungovat sám od sebe, nezkoušíme jej znovu nastartovat. Rozsvítíme nouzová světla a vyvěsíme značku nouzového zastavení. Pokud je to možné, je lepší sjet auto z odstrkovače na kraj silnice a počkat na odtahovku. V každém případě musíte zajít do specializovaného autoservisu (a to dobrého), i když se vám zdá, že motor funguje správně – musíte zkontrolovat vnitřní stav pohonné jednotky. K tomu autotechnici rozeberou a zkontrolují rozsah poškození částí motoru. Kromě toho stojí za zmínku, že pokud voda skončila ve válcích, nalila se také do klikové skříně a smíchala se s motorovým olejem. Proto bude nutné vyměnit pracovní tekutinu, i když to bylo provedeno poměrně nedávno. Forewarned je předpažený. Jak se chránit před vodním rázem v motoru Zabránění vodnímu rázu způsobenému vniknutím vody do motoru při průjezdu vodními překážkami je při dodržení určitých pravidel poměrně jednoduché. Zejména nedoporučujeme projíždět díry a jezírka, jejichž hloubka je vyšší než střed kol. Náhlým ponořením do hluboké louže se voda může dostat do přívodu vzduchu, což má za následek vodní ráz. Před projížděním vodní překážkou snižte rychlost na 10 km/h, jinak by se do sání vzduchu mohly dostat stříkance zpod kol. Pokud se rozhodnete úmyslně orat vody, nejprve přiměřeně zhodnoťte schopnosti svého vozu. Tam, kde snadno projede džíp, nemůže vždy projet obyčejné auto. Pokud možno věnujte pozornost tomu, jak je tento úsek pokryt auty podobnými tomu vašemu. Navíc by bylo fajn nainstalovat na motor šnorchl. Toto zařízení se skládá ze dvou trubek: jedna je nezbytná pro přívod vzduchu do motoru a druhá je určena pro odstraňování výfukových plynů. Mimochodem, mnoho SUV má ve výrobních závodech dokonce standardně instalovány šnorchly. Vodní ráz motoru je velmi nákladná situace. Proto vám radíme neprojíždět hlubokými loužemi, ale projíždět jimi co nejopatrněji. To vypadá efektně jen ve filmech, ale v životě se to změní ve vážné problémy.
Sdílej se svými přáteli
Přihlaste se k odběru zpravodaje
Vniknutí vody do motoru je poměrně běžná situace. Rozhodnete se například přejet zdánlivě malý brod nebo jedete po dálnici v hustém dešti. To již stačí k tomu, aby se voda dostala do motoru a došlo k vodnímu rázu, který může pohonnou jednotku trvale vyřadit z provozu. S mírným zděšením se ale obejdete, pokud víte, co v takových případech dělat a jaká nebezpečí vám hrozí.
Proč se voda dostává do motoru?
Konstrukčně má každá pohonná jednotka řadu slabých míst, a to navzdory skutečnosti, že se inženýři snaží co nejvíce chránit všechny pohyblivé části před negativními účinky vnějších faktorů. Uchránit se před vodou však není tak snadné, protože může dovnitř i mikroskopickými trhlinami. Pronikání vody je důležité zejména u vozů s nízkou světlou výškou. Při překonávání hlubokých překážek se voda téměř zaručeně dostane na horké stěny motoru.
Přítomnost vody můžete určit pohledem na víčko plnicího hrdla oleje.
Existuje kategorie motoristů, kteří příliš nevěnují pozornost skutečnosti, že olejová vana má praskliny nebo je úplně rozbitá. Voda začíná vnikat skrz poškození, bez ohledu na léto nebo zimu. To vše vede k tomu, že se olej začíná mísit s olejem a podle toho se přenáší do hlavy válců.
Je třeba si uvědomit, že voda nemá schopnost se stlačovat jako benzín nebo nafta. Kvůli tomu dochází k takzvanému vodnímu rázu, kdy píst, který není schopen stlačit kapalinu, dostane silný úder. V praxi se vyskytly případy, kdy praskly nejen písty, ale i ojnice. V takových případech je zajištěna generální oprava plus výměna ventilů a všechny související práce. V některých případech je levnější koupit nový nebo smluvní motor než obnovit motor, který byl zabit vlastní neopatrností. Zvláštností vstřikovacího vozu je, že vodní kladivo lze získat z ničeho nic bez vody nebo nemrznoucí směsi. Vadný systém může špatně distribuovat vstřikování paliva a dodávat příliš mnoho, což vede i ke zničení hlavy válců.
Následky vlhkosti
Vodní kladivo: to je to nejhorší, co se může stát – motor se doslova roztrhne na kusy. Pokud nebylo možné zabránit zatékání vody do spalovacích prostor, měli byste zajistit minimální možné otáčky motoru a nenechat jej zahřát nebo jej okamžitě vypnout, pokud se vše stalo během jízdy. Potom skupina pístů nebude dostávat nejzávažnější deformace, ale opravy poškozených částí budou stále nutné;
Následky vodního rázu jsou vždy katastrofální
Pokud jde o dieselový motor, zde je vše složitější; nebudete moci snadno vystoupit, protože nafta se při stlačení směsi vznítí a přítomnost vody v ní povede ke zničení pohyblivých částí. Proto, pokud má auto dieselový motor, musí být chráněno blatníky a speciální „kufry“ jsou vybaveny šnorchlem;
Co dělat s vodou v motoru
Pokud se motor po překonání vodní překážky zadře, neznamená to, že musíte myslet na drahé opravy. Po zastavení proveďte následující:
- Otevřete kapotu (to umožní, aby pára rychle unikla a nezměnila se v kondenzaci).
- Všechny dostupné vodiče otřete suchým hadříkem.
- Otřete motor a zapalovací cívku (nebo rozdělovač, v závislosti na vašem případě).
To pomůže pouze v případě, že se vlhkost dostane na horký povrch motoru, který se kvůli náhlému poklesu teploty zadrhne. Mnohem nebezpečnější jsou případy, kdy motor „nasál“ vodu a ta se dostala dovnitř. V takové situaci byste jej neměli vůbec spouštět, je lepší počkat na úplné odpaření, nebo ještě lépe vypustit všechen olej z pánve a dolít proplachovací olej. Teprve poté jej naplňte čerstvou vodou a doufejte, že vše proběhlo bez poškození.
Video: co je vodní kladivo?
Spuštění po odstranění vlhkosti
Po úspěšné výměně oleje je špatné spěchat s co nejrychlejším nastartováním motoru. Pokud je auto staré a nemá elektronickou řídící jednotku, tak stačí odšroubovat svíčky, spínač nebo cívku a rozdělovač. Pokud máte ECU, je lepší počkat, až se vlhkost přirozeně odpaří. Po vyjmutí zapalovacích svíček můžete motor bezpečně roztočit pomocí startéru, čímž se válce vysuší. Pro úplný start je lepší nechat auto na pár dní, aby se zcela odpařila zbývající vlhkost a vyvětralo se.
Po několika dnech můžete zapalovací svíčky vrátit na místo a zkusit nastartovat motor. Pokud to nedokážete, neměli byste na to používat žádný druh sofistikovanosti. Je lepší okamžitě zavolat odtahovku nebo remorkér a zajet do nejbližšího autoservisu, kde co nejpřesněji určí příčinu a odstraní následky technologicky vyspělejšími metodami.
Nyní, když jste se ocitli v takové nepříjemné situaci, také víte, co dělat, když je v motoru vlhkost. Není třeba panikařit, okamžitě vypněte motor a nečekejte, až se sám od sebe zastaví vodním rázem.
- Autor: Ruslan Konstantinov
- vytisknout