Proč chladicí kapalina bublá, ale auto se nepřehřívá?

Správný provoz spalovacích motorů moderních automobilů přímo závisí na jejich neustálém chlazení. K tomu se používá vzduchový a kapalinový systém, z nichž druhý funguje prostřednictvím cirkulace nemrznoucí směsi.

Tímto způsobem je možné udržet teplotu ohřevu spalovacího motoru do 90 stupňů Celsia. V některých případech se z toho či onoho důvodu chladicí kapalina začne vařit, což vede k netěsnostem.

Aby se tomu zabránilo, je důležité pochopit, proč se v expanzní nádrži vozidla objevují plyny a jak se s nimi vypořádat.

Příčiny vzduchových bublin

Mezi hlavní možné příčiny bublání v expanzní nádrži automobilu odborníci zahrnují problémy, jako jsou:

1. Nedostatečná hladina nemrznoucí směsi. Pokud je jeho objem nedostatečný, dochází k výraznému přehřívání. To vede k varu kapaliny, což se zase vyznačuje výskytem vzduchových bublin v chladicím systému. Důvodem nedostatečné hladiny nemrznoucí směsi může být buď dlouhodobé používání bez výměny, nebo nedostatečné plnění.
2. Vadný termostat. Je to toto zařízení, které je zodpovědné za regulaci teplotních indikátorů nemrznoucí směsi. Pokud se chladicí kapalina nadměrně zahřeje, otevře se ventil, který vypustí kapalinu z malého okruhu chladicího systému do velkého. Zde prochází radiátorem, který výrazně snižuje jeho teplotu. Pokud je termostat zaseknutý v zavřené poloze, pak se celý objem nemrznoucí směsi pohybuje kolem malého kruhu chladicího systému a silně se zahřívá. V důsledku toho se v expanzní nádrži objevuje vzduch s bublinami.
3. Průnik výfukových plynů do chladicího systému. Děje se tak především ze dvou hlavních důvodů. Patří mezi ně vypálené těsnění hlavy válců nebo prasklina v hlavě. Takové problémy vznikají v důsledku mechanického nebo chemického poškození. Kromě toho může v tomto ohledu hrát určitou roli nadměrný tepelný vliv na tyto části.
4. Nekvalitní nemrznoucí směs. Zpravidla to platí pro poměrně levné materiály. Jejich cenu často určuje přítomnost látek, které mohou znečistit chladicí systém a vodní čerpadlo. V důsledku toho se nemrznoucí směs vaří, protože vodní čerpadlo ztrácí svůj výkon. Ten navíc v takových podmínkách rychle rezaví.
5. Selhání ventilátoru. Spouštějí se poté, co teplota nemrznoucí směsi v chladicím systému dosáhne 90 stupňů Celsia. Pokud zařízení nefunguje, může dojít k přehřátí a následnému varu kapaliny.
6. Přechodová komora. Vznikají buď v důsledku výměny nemrznoucí směsi, nebo při úniku.

Důležité! Vzhled bublání v expanzní nádrži automobilu (benzín nebo nafta) tedy může být spojen s poměrně velkým počtem různých faktorů.

Diagnostika poruch

Aby se zabránilo varu nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi v expanzní nádrži vozidla, je nejprve nutné diagnostikovat vzniklý problém.

Chcete-li to provést, musíte provést následující seznam akcí:

1. Nejprve byste měli zkontrolovat hladinu nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi v chladicím systému.
2. Dále se musíte ujistit, že termostat funguje správně. Chcete-li to provést, musíte vypnout motor, otevřít kapotu a společně zkontrolovat teplotu potrubí. Pokud se výrazně liší, pak je problém rozbitý termostat.
3. Je nutné zkontrolovat neporušenost těsnění a hlav válců.
4. Pokud není nalezeno řešení problému, stojí za to zkontrolovat provozuschopnost vodního čerpadla a ventilátoru. Pokud jsou poruchové, spalovací motor vozidla běží relativně tiše.
5. Je také nutné diagnostikovat těsnost všech prvků chladicího systému. Mohou být nějakým způsobem poškozeny.

Nakonec, pokud neexistuje žádný zřejmý důvod pro zvýšení teploty nemrznoucí směsi, musíte ji vypustit, vyčistit systém a naplnit novou vysoce kvalitní chladicí kapalinou. V tomto případě je nutné provést práci co nejpečlivěji, aby nevznikly vzduchové kapsy.

Opravné prostředky

Řešení s výskytem plynů v expanzní nádrži automobilu přímo závisí na tom, co to způsobilo:

1. Pokud je v chladicím systému vozidla nedostatečné množství nemrznoucí kapaliny, je nutné ji doplnit. K tomu je třeba použít přesně ten materiál, který je již ve stroji přítomen. Pokud tam není, je třeba starou kapalinu vypustit a naplnit celý objem systému novým chladičem.
2. Pokud dojde k poruše termostatu, bez ohledu na to, s čím souvisí, je nutné toto zařízení kompletně vyměnit. Není možné opravit žádnou jeho část.
3. Pokud dojde k ucpání potrubí chladicího systému, musí být propláchnuto nebo zcela vyměněno. Tuto práci lze provést na čerpací stanici.
4. Pokud neustále dochází k ucpání chladicího systému, je nutné s autem najet do kopce tak, aby jeho přední část byla výše než zadní. Poté byste měli odšroubovat zátky z chladiče a expanzní nádrže a nastartovat spalovací motor. Nechte auto běžet 10-20 minut s uvolněním plynu a doplněním chladicí kapaliny. Když bubliny zmizí, systém je zbaven vzduchu.
5. Pokud je poškozeno těsnění hlavy válců nebo hlava, musíte tyto prvky vyměnit za nové, které nemají žádné vady.

Důležité! Pokud používáte nekvalitní nemrznoucí kapalinu, je bezpodmínečně nutné ji vypustit a naplnit spolehlivou chladicí kapalinou, která zajistí správný chod spalovacího motoru vozidla.

Užitečné videa

Video jasně ukazuje, jak se tvoří bubliny v expanzní nádrži Mitsubishi Pajero III:

Závěr

Je důležité si pamatovat, jaké jsou důsledky vzhled plynů v expanzní nádrži automobilu může být velmi nepříznivý. Pokud se tedy takový problém objeví, neměli byste v diagnostickém procesu váhat.

Pokud si nejste jisti, že problém vyřešíte sami, je lepší vyhledat pomoc od autoservisu.

1. Jaká hladina nemrznoucí směsi by měla být v expanzní nádrži? Značky vám řeknou správnou výšku chladicí kapaliny
2. Jak vypustit vzduch z chladicího systému. 3 způsoby!
3. Proč se na stěnách expanzní nádrže tvoří pěna? Možné příčiny a řešení
4. Kde je umístěna expanzní nádrž chladicího systému motoru? Jak víko funguje
5. Základní poruchy chladicího systému motoru automobilu. Jak zkontrolovat a odstranit problémy!