Proč mi nefunguje klimatizace v autě?

Mezi známky špatné funkce klimatizace patří nedostatečné chlazení prostoru pro cestující, a to i při provozu na maximum. Zkontrolujte hladinu freonu. Chcete-li to provést, spusťte systém a podívejte se skrz kukátko na trubici. Bubliny by se měly objevit a rychle se rozpustit. To znamená, že množství chladiva je dostatečné a problém je v expanzním ventilu nebo ventilátoru. Pokud bubliny nezmizí, doplňte palivo do zařízení.

Kvůli poruchám autoklimatizace je interiér vozu špatně chlazen a objevují se cizí zvuky. Problém obvykle spočívá v poruše vnitřních částí, vzduchu v systému nebo úniku freonu.

Hlavní důvody poruchy autoklimatizace

Nejčastěji jednotka přestane fungovat, když selžou vnitřní prvky systému.

Tlak

Klimatizace v autě se vypne kvůli prudkému skoku nebo poklesu tlaku v systému. K tomu dochází, když je snímač poškozen v důsledku velkého nahromadění nečistot uvnitř nebo silného nárazu během provozu.

Klimatizace v kabině nefunguje

Také se objeví porucha tlakové klimatizace v důsledku poruchy elektrického obvodu. V důsledku toho je senzor nestabilní a split systém se samovolně vypne.

Přijímač

Tato část nejčastěji selže z důvodu silného znečištění, poškození při opravách nebo porušení technologie doplňování freonů. Příznaky nefunkčního přijímače sušičky v klimatizaci jsou následující:

• přerušení práce;
• časté odstávky split systému;
• zamrznutí hadic.

Je snadné identifikovat poruchu – na povrchu zařízení se objeví námraza.

Odvlhčovač

V automobilových klimatizacích je přijímač kombinován s filtr-dehydrátorem. Příčiny poruchy spočívají také v nahromadění nečistot nebo mechanickém poškození.

Odvzdušnění a únik freonu

Mezi běžné příčiny nefunkční autoklimatizace patří větrání. Problém se objevuje v následujících případech:

• při doplňování split systému nebyl odčerpán vzduch;
• nebo se dostal dovnitř kvůli odtlakování.

Pokud se tato příčina poruchy autoklimatizace neodstraní, pak se v důsledku velkého nahromadění vzduchu zvýší množství vlhkosti v chladivu. Vnitřní části začnou zamrzat a chladicí výkon se sníží.

Problém se také objeví, když freon uniká. Je příliš málo chladiva a klimatizace nemůže pracovat na plný výkon.

Kompresor

Mezi hlavní poruchy klimatizace patří porucha kompresoru nebo snížení tlaku z následujících důvodů:

• prasklý trup;
• dálnice se porouchala;
• těsnění opotřebované.

Příčinou problémů je také opotřebení olejového těsnění nebo hnacího řemene, velké nahromadění nečistot v systému.

Známky nefunkční autoklimatizace

Častým příznakem poruchy zařízení je cizí hluk během provozu. Problém se nejčastěji objevuje ve třech případech:

• vadný kompresor nebo ventilátor;
• větrání;
• silný tlak.

Také nepřítomnost charakteristického „zilchu“ při zapnutí zařízení indikuje selhání split systému. Obvykle se problém objevuje kvůli nízkým hladinám freonů.

Mezi známky špatné funkce klimatizace patří nedostatečné chlazení prostoru pro cestující, a to i při provozu na maximum. Zkontrolujte hladinu freonu. Chcete-li to provést, spusťte systém a podívejte se skrz kukátko na trubici. Bubliny by se měly objevit a rychle se rozpustit. To znamená, že množství chladiva je dostatečné a problém je v expanzním ventilu nebo ventilátoru. Pokud bubliny nezmizí, doplňte palivo do zařízení.

Porucha klimatizace je signalizována vháněním horkého vzduchu do prostoru pro cestující. K tomu obvykle dochází, když selže ventilátor nebo kompresor.

Způsoby, jak eliminovat rozbití

Pokud jste zařízení ještě nikdy sami neopravovali, zavolejte průvodce. Specialista určí poruchu autoklimatizace a způsob, jak ji opravit.

V případě poruchy je nejčastěji nutné vyměnit kompresor za nový. Tato část také nemusí fungovat, pokud je kondenzátor kontaminovaný nebo obecná porucha elektroniky. Kompresor selže kvůli prasklinám ve skříni nebo hlavní trubce, takže je třeba zkontrolovat celou klimatizaci.

Hlučná klimatizace do auta

Vadný přijímač je také obvykle nahrazen novým. Ale po instalaci dílu je nutné doplnit chladivo a odčerpat všechen vzduch ze systému.

Pokud klimatizace přestala chladit, je nutné identifikovat možné místo úniku freonu. K tomu budete potřebovat ultrafialovou barvu nebo analyzátor plynu. Existuje několik možností odstraňování problémů:

• záplata v místě úniku;
• instalace nových těsnění;
• výměna poškozených prvků split systému.

Problémem může být také porucha kondenzátoru, který ochlazuje freon. Kvůli silnému znečištění přestane fungovat a systém se vypne. V tomto případě je třeba vyčistit chladič.

Čtěte také: Motor ventilátoru topení – účel, zařízení, jak to funguje

Při profukování kabiny horkým vzduchem zkontrolujte správnou funkci ventilátoru a kompresoru a vyměňte tyto díly.

Při větrání je potřeba odčerpat vzduch ze systému a přidat olej do kompresoru. Pokud je velmi znečištěný, budete jej muset zcela vyměnit za nový. Bez speciálního vybavení to nejde. Pověřte velitele, aby identifikoval poruchu autoklimatizace a odstranil je.

Poškozené tlakové čidlo vede ke snížení chladicí kapacity a pronikání freonu do kompresoru. Je nutné zjistit příčinu poruchy a v případě potřeby nainstalovat nový díl.

Velkolepá rána do těla absolutně není to, co potřebuje klimatizace, která náhle přestala fungovat. Někteří majitelé automobilů se domnívají, že problém může zmizet sám o sobě, zatímco jiní, věřící ve své vlastní schopnosti, naopak spěchají, aby otevřeli zařízení a vrátili jej k funkčnosti. Jaké jsou nejčastější důvody selhání této jednotky a jak nejlépe postupovat?

Velkolepá rána do těla absolutně není to, co potřebuje klimatizace, která náhle přestala fungovat. Někteří majitelé automobilů se domnívají, že problém může zmizet sám o sobě, zatímco jiní, věřící ve své vlastní schopnosti, naopak spěchají, aby otevřeli zařízení a vrátili jej k funkčnosti. Jaké jsou nejčastější důvody selhání této jednotky a jak nejlépe postupovat?

Pokud se vám v létě nebo na podzim porouchá klimatizace, neodkládejte opravy na jaro.

6 hlavních příčin poruchy

1. Poruchy kompresoru. Netypický hluk a olejové pruhy na povrchu zařízení vám o problému řeknou, ale řešení sami není tak snadné, protože pouhá výměna jednotky nestačí. Pomocí speciálního zařízení je nutné vypustit freon, vyčistit klimatizační systém a poté znovu načerpat chladivo.
2. Únik freonu. Kvůli nízkému tlaku se jednotka dříve nebo později přestane zapínat. K určení místa úniku se používá ultrafialový indikátor a fluorescenční barva. Pravděpodobně budete muset vyměnit nízkotlaké armatury a hadice.
3. Odtlakování. Příčinou může být nedostatečná pravidelná údržba a přílišné znečištění chladiče, dále vadné těsnění nebo gumové hadice a dokonce i dlouhý pobyt v rozloženém stavu.
4. Elektrické problémy. Elektrické části selžou kvůli oxidaci: například zařízení s termostatickým ventilem pokrytým korozí již nebude adekvátně fungovat. Můžete očekávat přerušení dodávky chlazeného vzduchu, samovolné odstavení jednotky, zamrzání hadic a další nepříjemná „překvapení“.
5. Porucha jehlového regulačního filtru. Problém lze vyřešit pouze čištěním filtru pomocí speciálního zařízení.
6. Poruchy výparníku. Projeví se jako voda v kabině a nepříjemný zápach. S největší pravděpodobností je ucpaná odtoková trubka nebo zkorodované vodiče.

Porucha kompresoru může být způsobena prasklinami ve skříni, opotřebovanými těsněními nebo hnacími řemeny, přerušenými elektrickými obvody a dokonce i běžnými nečistotami. Někdy se zařízení zasekne po dlouhé jízdě s odstraněným kondenzátorem a důvodem je vlhkost, nečistoty nebo olej, který se dostal dovnitř.

Bez ohledu na rozsah poruchy je lepší klimatizaci vůbec nepoužívat, dokud nebude opravena.

Co můžete udělat sami a co byste neměli dělat

Odborníci doporučují instalovat nový vysoušecí filtr pravidelně, jednou ročně, nejlépe na jaře, aniž byste čekali, až ten starý selže. Nezapomeňte namazat olejem všechny pohyblivé části a když se vozidlo nepoužívá, občas klimatizaci spusťte, zejména v zimě, abyste zabránili stagnaci.

Pokud má váš klimatizační systém spíše pryžové trubky než hliníkové, můžete poškozené pryžové hadice vyměnit sami. Hlavní věcí je vybrat si úpravy pro konkrétní značku automobilu a nenechat se zlákat levnými analogy.

Spolu s nečistotami a částicemi nečistot je topolové chmýří jedním z hlavních „nepřátel“ klimatizace.

Sotva stojí za to vyčistit radiátor od nečistot sami. Většina modelů je vyrobena z hliníku, který je náchylný ke korozi. Na jeho povrchu se tvoří mikrotrhliny, které se při nevhodném zacházení mohou změnit ve velké defekty a vyústit v únik chladiva. Nejšetrnější možností je kompresní foukání stlačeným vzduchem.

Většina oprav, jako je výměna těsnění nebo těsnění, vyžaduje odstranění chladiva ze systému a instalace nového ložiska řemenice vyžaduje demontáž celého kompresoru z vozidla. Neměli byste se ani chopit úkolu opravit to poslední: nešikovné akce mohou vést k velkým výdajům.

Jak vidíte, ne všechno je tak jednoduché, jak někteří „zkušení“ říkají. Mimochodem, mohou také poradit v případě poruch skupiny pístů jednoduše přidat olej do systému. To samozřejmě poněkud oddálí poruchu kompresoru, ale dříve nebo později to povede k dalším vážnějším problémům, jako je znečištění termostatického ventilu a vysoušeče. S demontáží klimatizace a jejích komponentů proto nespěchejte sami, pokud samozřejmě nemáte zájem omezit finanční investice na minimum.