Proč se po natankování rozsvítí kontrolka močoviny?

Co je AdBlue a k čemu toto aditivum slouží, kam se má nalít?

AdBlue je kapalný roztok používaný v některých vznětových motorech se selektivní katalytickou redukcí ke snížení emisí oxidů dusíku (N2O). Stejně jako běžné palivo používané v těchto motorech, i toto řešení AdBlue vyžaduje doplňování (doplňování), ale neděje se tak často jako v případě tankování nafty.

Než přejdeme k podrobnému popisu postupu doplňování samostatné nádrže tekutým roztokem AdBlue, o opatřeních při doplňování této látky, pokusíme se našim čtenářům přiblížit, co to AdBlue vlastně je.

Viz také: Nemrznoucí směs pro kutily

Než tam bylo jméno. Tento název byl zvolen jako ochranná známka německého svazu automobilového průmyslu a je marketingovým termínem pro samotnou kapalinu na kontrolu sazí. Nakonec nejpříjemnějším názvem pro lidské ucho bylo právě toto jméno – „AdBlue“, které se vžilo jako hlavní název tohoto typu produktu.

AdBlue je spotřební materiál pro vznětové motory automobilů po celém světě a je jedno, o jakém druhu dopravy mluvíme, zda osobní nebo nákladní. Tento kapalný roztok se vstřikuje do katalyzátoru SCR, aby zničil nahromaděné saze a nespálené částice paliva, čímž je rozloží na vodu a dusík. Oba z toho získané prvky, jak mnozí vědí ze školního kurzu chemie, jsou neškodné a do atmosféry se dostávají právě z tohoto výfukového systému vozu.

Kapalina samotná se skládá z 32.5 % močoviny a 67.5 % deionizované vody, přičemž deionizovaná voda působí jako rozpouštědlo a pomáhá pevné močovině (bezbarvé krystaly) stát se kapalným roztokem. AdBlue je netoxická kapalina bez zápachu, ale přesto je při plnění nutné dodržovat určitá opatření, protože pokud se dostane do kontaktu s určitými kovy, může toto řešení vést ke korozi. Proto musí být tato kapalina skladována a přepravována s určitou mírou opatrnosti. Pokud se činidlo dostane na lidskou pokožku, musí být důkladně omyto ve vodě a to bude stačit k ochraně těla před negativními důsledky.

Co se stane nebo co se stane, když do auta nepřidáte AdBlue?

Bez AdBlue většina moderních naftových vozů odmítne nastartovat nebo pojede v režimu nízké spotřeby, v takzvaném „limp mode“. Proto se doporučuje při použití takového motoru sledovat hladinu AdBlue a v případě potřeby ji doplňovat.

Na nutnost doplnění močoviny vás vůz sám upozorní prostřednictvím palubního počítače, čímž vás upozorní, že hladina této kapaliny je nízká a je třeba ji doplnit.

Vzhledem k poměrně přísnému přístupu automobilek k šetrnosti k životnímu prostředí emisí plynů z automobilů na naftu (až do té míry, že motor nemusí nastartovat), první varování (signály) o doplnění kapaliny se objeví několik tisíc kilometrů před požadovaným tankování. Budete tak mít dostatek času na to, abyste si vzpomněli na nákup dalšího tohoto produktu, než vůz definitivně spotřebuje všechnu zbývající kapalinu. Ale v naší současné realitě bychom řidičům nákladních vozidel doporučili, aby s sebou vždy nosili několik kanystrů s roztokem močoviny.

Jaká je spotřeba tohoto činidla AdBlue?

Spotřeba AdBlue se liší v závislosti na konkrétním systému následné úpravy výfukových plynů. To ale ovlivňuje i samotný styl jízdy a také podmínky, ve kterých se vůz pohybuje. Pokud například vozidlo převáží nějaký druh nákladu nebo je v dopravní zácpě, spotřeba AdBlue bude vyšší (více) než při jízdě po dálnici v lehkém vozidle. V druhém případě k použití (spotřebě) AdBlue samozřejmě také dojde, ale ne tak rychle jako ve ztížených provozních podmínkách vozu.

V podstatě můžeme shrnout následující, ať už auto provozujete jakkoli, a pokud není určeno k odbourávání škodlivých emisí z naftového motoru, ale má podobný systém, pak budete mít vždy další výdaje na nákup tohoto produktu.

Kolik AdBlue spotřebuje auto (přibližně)?

U osobního automobilu je spotřeba AdBlue přibližně 1 litr na 1000 -1200 km v nákladní verzi, jeho spotřeba výrazně stoupá, v průměru 1.5 – 2 litry na 100 km.

20litrový kanystr činidla stojí od 500 do 650 rublů. Pokud takové částky nejsou pro majitele osobních vozidel kritické, pak pro nákladní silniční dopravce budou náklady na toto činidlo za rok velmi významné.

Jak naplnit toto AdBlue do dieselového automobilu (vozidel)?

Jakmile vás vaše auto upozorní, že je třeba doplnit AdBlue, je čas, abyste si tento typ kapaliny koupili online.

Buďte opatrní přátelé (!), ne všechna močovina AdBlue je stejně kvalitní. Od různých výrobců se kvalita může od sebe výrazně lišit, někdy až tak, že se mohou objevit chyby na palubním počítači vozu. Na trhu jsou také padělky nebo falešné tekutiny, buďte opatrní.(!)

Pro doplnění tohoto činidla nemusíte chodit do specializovaného servisního střediska, systém můžete doplnit sami. Hlavní je důsledně dodržovat požadavky návodu a všechny jednoduché kroky doplňování s maximální opatrností, pak vám vše klapne a proběhne bez zvláštního rizika poškození (poškození) vozu.

Pokud nepoužíváte žádný jiný přípravek, tak se místo činidla AdBlue snažte nelít do systému obyčejnou vodu nebo jiný roztok močoviny, TOTO JE NAPROSTO NEMOŽNÉ! Také pokud jste ho při přidávání činidla nerozlili na autodíly tak, že odborník na auto jasně pochopí, že jste něco udělali sami, oficiální prodejce nebude mít žádný důvod k ukončení záruky servis vozu.

Víte, kolik kapaliny zbývá v nádrži na činidlo? Nevadí, některá auta vás o jeho množství sama upozorní prostřednictvím palubního počítače. Pokud tyto údaje nemáte, podívejte se do návodu k vozidlu nebo se podívejte na internet. Jakmile zjistíte, kolik litrů kapaliny je potřeba (bude potřeba), budete se muset podrobně seznámit s postupem doplňování nádrže AdBlue vašeho vozu.

Jak vidíte, přátelé, vše je úplně jednoduché. A také, pokud je na vašem modelu auta uzávěr pro doplňování AdBlue umístěn vedle plnicího hrdla plynové nádrže a plnicí hrdlo je umístěno na jiném místě, přidání činidla bude o něco obtížnější. U některých vozidel BMW je umístěn pod kapotou, zatímco jiné automobilky umístily tento krk přímo do samotného kufru. V každém případě jej budete muset nejprve najít, než otevřete nádobu s AdBlue.

Vozidla s technologií AdBlue musí být plněna pouze kapalinou AdBlue. Modely takových aut mají speciální názvy (jako třeba BlueTEC od Mercedes-Benz), mají také speciální samostatné plnící hrdlo s modrým uzávěrem a samostatnou nádrž na činidlo. Nikdy se nepokoušejte doplnit nádrž na činidlo něčím jiným než AdBlue a nikdy toto AdBlue neřeďte jinou kapalinou.

Rovněž je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO nalévat AdBlue do palivové nádrže nebo jiných nádrží automobilu, které nejsou k tomuto účelu určeny. To může způsobit vážné poškození motoru a dalších částí vozidla.

Toto činidlo můžete doplňovat značkovou náplní nebo pomocí ní, tzv. „Sippy bottle“, kterou prodává výrobce tohoto vozidla.

Pokud chcete ušetřit peníze, pak tento trik pro doplňování je následující: koupíte si speciální „nerozlitou“ doplňovací láhev a použijete ji jako trychtýř. Po jeho zakoupení můžete bezpečně doplnit nádrž na kapalinu činidlem AdBlue podle svého uvážení, bez jakýchkoli potíží a dobrodružství.

Některé čerpací stanice nabízejí tankování AdBlue přímo z pumpy, ale takové stanice jsou vzácné a jsou obvykle vyrobeny pouze pro řidiče kamionů, kteří plní velké množství AdBlue najednou.

AdBlue se prodává v maloobchodě ve velkých 10litrových nebo 20litrových plechovkách. Vaše auto s největší pravděpodobností nebude potřebovat tak velké množství činidla. Po otevření a následném doplnění je lepší toto činidlo neskladovat (zvláště pokud málo jezdíte), protože tento produkt má omezenou trvanlivost.

Můžete také použít obyčejný jednoduchý trychtýř. Na fórech se často diskutuje o „staromódním“ způsobu tankování. To bychom vám ale, milí přátelé, nedoporučovali, protože rozlitá kapalina dříve či později způsobí zrychlenou korozi v místě jejího vstupu.

Pokud nemáte jinou možnost, než si koupit 10litrovou láhev AdBlue, pak neváhejte a podělte se o zbývající činidlo s přítelem, pokud ho bude potřebovat. Kapalinu AdBlue se snažte vůbec neskladovat, protože tato látka následně po otevření ztrácí svou čistotu a může vážně poškodit systém SCR vozidla.

Stal jsem se hrdým majitelem GS 2016 a zjistil jsem, že je vybaven pěknou modrou nádrží pro zlepšení ekologické situace na planetě. V souvislosti s tím mě zajímá:

1) má smysl trénovat shánění a nákup drahé močoviny a její pravidelné doplňování (zejména s ohledem na její schopnost zamrznout po -11, jak se říká)?

2) pokud ne, ví už někdo o řešení tohoto problému přímo pro GS a také o důsledcích? Rychlé hledání přineslo několik společností, které tuto funkci deaktivují, ale pro Mercedes třídy G, nákladní automobily atd. O GS od nich nikdo neslyšel, i když někteří už touží po získání zkušeností.

Re: Močovina

Zpráva: № 2 vagabond » 17. srpna 2016, 20:20

Doporučil bych vám, abyste na nic nesahali, dokud je auto nové, kupte si pouze močovinu

Re: Močovina

Zpráva: № 3 Anaxios » 17. srpna 2016, 20:41

Zatím jsem plánoval toto, jen to není úplně jasné:

1) který koupit (koncentrace, výrobce)
2) jaký je objem nádrže
3) jak často doplňovat (kolik se spotřebuje)
4) je tam indikátor hladiny

Nerozluštil jsem detaily v popisu VIN kódu a zatím jsem nenašel manuál (ani v angličtině).

Re: Močovina

Zpráva: № 4 Africapilot » 17. srpna 2016, 20:57

Anaxios napsal: Podrobnosti v popisu VIN kódu jsem nerozluštil
Dešifroval jsi VIN? Hoď to do tohoto vlákna, oni to rozluští V tomto vlákně rozebereme VIN kódy k balíčku.

Re: Močovina

Zpráva: № 5 vagabond » 17. srpna 2016, 21:05

Měl by tam být indikátor, nádrž není velká, myslím, že 5-7 litrů, na výrobci nezáleží, mělo by to stačit na nádrž

Re: Močovina

Zpráva: № 6 Anaxios » 17. srpna 2016, 21:31

Africapilot napsal:
Anaxios napsal: Podrobnosti v popisu VIN kódu jsem nerozluštil
Dešifroval jsi VIN? Hoď to do tohoto vlákna, oni to rozluští V tomto vlákně rozebereme VIN kódy k balíčku.

Špatně jsem se vyjádřil: Úplnost VIN jsem již zkontroloval, jen jsem v přepisu nenašel žádné informace o močovině, kromě zmínky o Euro-6

Re: Močovina

Zpráva: № 7 019 ru019 » 18. srpna 2016, 05:36

Každá čerpací stanice má dokonce i čerpadla na močovinu Bez močoviny dojde k poklesu výkonu a vysoké spotřebě paliva.

Re: Močovina

Zpráva: № 8 leden » 18. srpna 2016, 07:49

Jaký je rozdíl mezi močovinou pro nákladní automobily a močovinou pro hnojiva? Jen podle ceny?

Močovina (močovina) se vyrábí syntézou plynného amoniaku a oxidu uhličitého za působení vysokého tlaku 200 atm. a teploty 185-200 stupňů. Jeho chemický vzorec je CO(NH2)2.
Ze všech dusíkatých hnojiv má močovina nejvyšší obsah dusíku – 46 %. Je rozpustný ve vodě, neobsahuje žádné dusičnany a je téměř neutrální. Když se do půdy přidá močovina, vlivem půdních urobakterií se močovina přemění na uhličitan amonný. Tento proces trvá asi tři dny. Při vystavení vzduchu se uhličitan amonný rozpadá a plynný amoniak se odpařuje. V důsledku toho se ztrácí dusík obsažený v močovině. Aby se tomu zabránilo, je aplikace močoviny povrchovou metodou povolena pouze v případě, že je následně zapravena do půdy.
Jako všechna dusíkatá hnojiva lze močovinu použít na jakýkoli typ půdy ke krmení rostlin a jejich krmení. Výhodou močoviny oproti dusičnanu amonnému je, že dusík, který obsahuje, půda lépe zadržuje a není tak snadno vyplavován spodní vodou. Proto je jeho použití vhodnější na půdách náchylných k přemokření.
Močovina obsahuje amidovou formu dusíku, která je dobře absorbována listy rostlin. Proto je hnojivo zvláště účinné pro listové krmení obilnin. Ošetření rostlin roztokem močoviny neohrožuje rostlinu popálením. Současně se v důsledku postřiku zvyšuje kvalita spotřeby dusíku rostlinou a obsah bílkovin v ní se zvyšuje o 1 – 3%.
Ke krmení jarních obilnin se při předseťové kultivaci aplikuje močovina. Dobrých výsledků se dosahuje použitím močoviny pro brambory, řepu, kukuřici a další plodiny s dlouhou vegetační dobou.
Když močovina vstoupí do půdy, amidová forma dusíku, který obsahuje, se přemění na amonnou a poté na dusičnanovou formu. To se děje poměrně pomalu, takže dusík je absorbován rovnoměrně.
Močovina má jednu vlastnost, která by neměla být přehlížena. Faktem je, že při granulaci v něm vzniká biuret. Hladiny biuretu nad 0,8 % jsou pro rostliny toxické. Doba jeho rozkladu v půdě je 10-15 dní. Pokud se tedy před výsadbou přidá močovina s takovým obsahem biuretu, růst rostlin bude inhibován. V tomto případě se močovina aplikuje nejméně dva týdny před výsadbou. Pokud je obsah biuretu v močovině nižší než 0,8 %, lze jej přidat kdykoli.
Stravitelnost dusíku obsaženého v močovině závisí na teplotě půdy. Čím vyšší teplota, tím lepší.
Dávka jednorázové aplikace močoviny jako hlavní výživy nesmí překročit 2,5 c/ha. Při listové výživě může být koncentrace roztoku močoviny 5 – 30 %.
Další oblastí použití močoviny je její použití zahradníky a pěstiteli zeleniny proti škodlivému hmyzu, jako je brouk jabloňový, nosatci, měďoušci a mšice. K tomu se používá koncentrovaný roztok močoviny v množství 500 g na 10 litrů vody. Postřik se provádí poté, co průměrná teplota vzduchu stoupne nad + 5 stupňů, ale předtím, než se pupeny začnou otevírat. Základem pro takové ošetření může být velké množství škodlivého hmyzu v předchozím roce.
Kromě toho se močovina používá také jako prostředek proti chorobám, jako je strupovitost, fialová skvrna a moniliální popálenina.
________________________________
Močovina v dieselových motorech: proč, složení, spotřeba, cena, vypnutí:
http://newsvo.ru/mochevina-v-dizelnyh-dvigatelyah.dhtm
________________________________
Popis platí pro vozidla se vznětovým motorem se systémem SCR (Selective Catalytic Reduction).

Další informace o technologii SCR a redukčním činidle:

AdBlue® Uměle přidělený název

Tato kapalina se také nazývá „NOx reduktor AUS 32“, „AUS 32“ nebo v USA USA „Diesel Exhaust Fluid“

AdBlue® je bezbarvý vodný roztok močoviny, který se používá k úpravě výfukových plynů a snížení oxidů dusíku a pevných částic.

Roztok močoviny AdBlue se také přimíchává do motorové nafty, ale je uchováván v samostatné nádobě v autě.

Aby se zabránilo krystalizaci redukčního činidla, musí se proces plnění provádět bez velkého přerušení.

VLASTNOSTI:
— Redukční činidlo není přísadou do motorové nafty, a proto se nepřidává do palivové nádrže.
— Redukční činidlo se používá pro úpravu výfukových plynů za účelem snížení úrovně oxidu uhelnatého ve výfukových plynech dieselových vozidel.
— Redukční činidlo redukuje složku oxidu uhelnatého ve vztahu k vodě a dusíku.
— Redukční činidlo je ultračistý, 32,5% roztok močoviny pro použití v systémech následného zpracování výfukových plynů (katalyzátory SCR → kapitola) na dieselových motorech.
— Redukční činidlo je ze zákona vyžadováno pro použití ve vozidlech s SCR.
— AdBlue® je registrovaná ochranná známka VDA.

APLIKACE:
— Do redukčního činidla nepřidávejte žádné přísady a k ředění nepoužívejte vodu.
— Nepoužívejte použitou kapalinu.
— Používejte pouze redukční činidlo z originální k tomu určené nádoby. Pozor také na datum spotřeby.
— Vezměte také v úvahu pokyny výrobce redukčního činidla pro použití a skladování.
_________________________________________

vypadá to, že se obyčejné krystalky močoviny naředily vodou, přidala se přísada, aby to hned nezmrzlo a teď se odřezává babosik.

Re: Močovina

Zpráva: № 9 Anaxios » 21. srpna 2016, 22:56

Děkuji – obecné informace a firmy specializující se na odpojování jsem našel již dříve: problém je, že s GS se zatím žádná nezabývala, zkušenost není.

Myslím, že správné rozhodnutí je zatím to naplnit a počkat na výsledky experimentů s odstavením.

A v zásadě nejsem proti vyšší šetrnosti k životnímu prostředí (zvláště když se ukázalo, že tato kapalina nestojí 800 rublů za litr, ale desítkykrát levnější :)

Jedinou otázkou zůstává, jak drahé a náročné je udržovat tento systém. Ale jsem si jistý, že naše komunita na to přijde, když zbývá jedna :)

Re: Močovina

Zpráva: № 10 leden » 22. srpna 2016, 07:03

Ta věc s mínus 11 mě opravdu mate. Samozřejmě, pokud cestujete do Afriky, je to v pořádku.
A co se týče spotřeby močoviny na km.
Pokud jde o šetrnost k životnímu prostředí, dokud Rusko neučiní nerentabilní vlastnit auta pod Euro-4, jsou to jen prázdné řeči.
Ve srovnání s penny nebo stejnou osmičkou, grand jednoduše ozonizuje vzduch.
Projde 100 tisíc a za nimi se po pupeční kýle plazí jedna smradlavá vši Kamaz.. To je celá ekologie.
V Evropě jsem neviděl jediný kamion kouřit a plazit se přetížený rychlostí 40-60, všechny jsou čisté, nezapáchající, řežou svých sto metrů čtverečních a nikomu nepřekáží. A všechno svinstvo přichází k nám a pak se stávají automobily na našich silnicích.

Re: Močovina

Zpráva: № 11 fsm-služba » 22. srpna 2016, 16:20