Proč v mém autě bliká tlačítko SOS?
Test výkonu komponentů a komunikací systému ERA-Glonass na vozech VW, Škoda, Audi, Seat. Vlastní diagnostika kontroluje řídicí jednotku, antény, mikrofon, reproduktor, všechna připojení zařízení, tlačítko pro volání a stav nouzové baterie.
Havarijní systém havarijní odezvy (zkratka ERA) funguje na bázi ruského navigačního systému GLONASS (analoga GPS) a je instalován na všech nových vozech VW, Škoda, Audi, Seat.
Jak systém funguje: Po stisknutí tlačítka se operátorovi systému ERA-GLONASS odešle nouzová zpráva. Poté se pokusí kontaktovat řidiče zavoláním zpět na zařízení vozu, aby zjistil podrobnosti incidentu. Pokud se mu to nepodaří, pak je řidič pravděpodobně ve špatném stavu a operátor posílá výzvu lékařům a záchranářům.
Systém se skládá z navigačního modulu GLONASS (GPS), několika antén, mikrofonu,
reproduktor, speciální SIM kartu, řídící jednotku a záložní baterii pro případ odpojení autobaterie. Na stropě vozu je tlačítko tísňového volání s nápisem SOS.
— Kontrola ERA-GLONASS se vztahuje na vozy pro Rusko a Bělorusko.
— Funkčnost jednotlivých komponent a komunikaci systému ERA Glonass můžete zkontrolovat pomocí diagnostického adaptéru vozidla nebo pomocí autotestu systému.
— K provedení funkčního testu součástí a komunikací musí být aktivován systém ERA-GLONASS.
— Systém ERA-GLONASS se poprvé aktivuje po vypnutí přepravního režimu.
Autotest kontroluje následující:
— Jednotka OCU, integrita softwaru a provoz systému v reálném čase
— Anténa GNSS (GPS).
— GSM anténa
— Mikrofon
— Reproduktor
— Spojení zařízení s dalšími komponenty (datová sběrnice, airbag)
— Připojení komponent HMI
— Tlačítko na obložení stropu interiéru
— Stav baterie v nouzi
Autotest komponent a komunikací systému ERA-GLONASS
— Zapněte zapalování.
— Otevřete kryt pro ochranu před náhodným stisknutím tlačítka SOS (šipka), stiskněte tlačítko —2– tenkým předmětem (například špendlíkem) a podržte jej stisknutý asi 3 sekundy.
 |
1 — Tlačítko nouzového volání
2 – Tlačítko zkušebního startu
3 – LED výstražné světlo
— Stisknutím tlačítka —3— aktivuje hlasové výzvy pro testovací sekvenci. Některé kroky potvrdíte stisknutím tlačítka −1-.
– Postupujte také podle hlasových pokynů.
Hlasová výzva potvrdí, zda byla testovací sekvence úspěšně dokončena.
Výsledek testu je indikován typem blikajících signálů z výstražného světla –2-.
— Po vypnutí zapalování se systém ERA Glonass znovu aktivuje a kontrolka se na krátkou dobu rozsvítí zeleně (kontrolka se může rozsvítit zeleně i při zjištění závady).
Test systému ERA-Glonass
| Krok | Testovaný komponent | Stav/Chyba | LED indikátor bliká |
|---|---|---|---|
| Systém ERA-GLONASS | Nebyly nalezeny žádné chyby. | zelená | |
| 1 | VIN vozidla | VIN vozidla je prázdný/nenakonfigurován. | x1 zelená, x1 červená |
| 2 | Mikrofon | Mikrofon nefunguje. | x1 zelená, x2 červená |
| 3 | mluvčí | Reproduktor nefunguje. | x1 zelená, x3 červená |
| 4 | Tlačítko ve stropě | Tlačítko nefunguje. | x1 zelená, x4 červená |
| 5 | Airbagové/kolizní senzory | Žádný signál. | x1 zelená, x5 červená |
| 6 | Hlavní GSM anténa | Žádný signál. | x1 zelená, x6 červená |
| 7 | Záložní GSM anténa (pokud je nainstalována) | Žádný signál. | x1 zelená, x7 červená |
| 8 | GNSS (GPS) anténa | Žádný signál. | x1 zelená, x8 červená |
| 9 | Vypnutí signálu | Zalomení řádku. | x1 zelená, x9 červená |
| 10 | Vnitřní chyba IVS | Interní IVS/SIM/NAD nepracuje správně. | x1 zelená, x10 červená |
| 11 | Nouzová baterie | Baterie je slabá/vadná. | x1 zelená, x11 červená |
| 12 | Zapalování | Porucha/přerušení zapalování. | x1 zelená, x12 červená |
Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.
Počet tísňových volání z automobilů připojených ke státnímu informačnímu systému ERA-GLONASS vzrostl na 82 % a dosáhl 280 tisíc zpráv. To je o 2 % více než v roce 2023. Tento typ aktivace SOS tlačítek indikuje vysokou závažnost nehody v případě silných čelních, bočních nárazů nebo převrácení vozidla, uvedl GLONASS pro Rossijskaja Gazeta. Důvody nárůstu podílu tísňových volání v odborné veřejnosti jsou spojeny s alarmujícím trendem jízdy, kdy se zvyšuje rychlost aut na silnicích a snižují se dovednosti řidičů.
„Systém se automaticky spustí v případě jakékoli vážné nehody. V takových situacích oběti často nejsou schopny samy zavolat záchranáře nebo rychle určit svou polohu a jsou ve stavu šoku. Mobilní telefony, jak ukazuje praxe, vylétají z rozbitých oken nebo se stávají pro řidiče připoutané bezpečnostními pásy nedostupné,“ poznamenává GLONASS.
Nárůst podílu automatických aktivací tlačítka SOS je alarmujícím trendem spojeným se změnami v chování řidičů, kteří se začali mnohem častěji spoléhat na fungování pasivních a aktivních bezpečnostních systémů vozidel, říká automobilový expert Egor Vasiliev.
„Dovolte mi připomenout, že systémy aktivní bezpečnosti zasahují do procesu řízení vozu, když nastanou potenciálně nebezpečné situace, a systémy pasivní bezpečnosti účinně tlumí následky nehody pro ty, kteří jsou uvnitř i vně vozu. A tyto systémy se staly tak účinnými, že u moderních řidičů vytvářejí iluzi bezpečnosti a dokonce i tolerantnosti. Tím se začíná zvyšovat průměrná rychlost auta a zvyšuje se agresivita jízdy,“ podotýká odborník.
V kombinaci s chytrou elektronikou to vede k paradoxnímu efektu, kdy se rychlost aut zvyšuje, ale řidičské schopnosti se snižují. Ale ať už jsou moderní bezpečnostní asistenti jakkoli vyspělí, poslední slovo vždy zůstává na řidiči, dodává Egor Vasiliev. Expert vyzývá, abyste se nespoléhali výhradně na bezpečnostní systémy, protože i ony jsou schopny chybovat, ale abyste převzali odpovědnost za chování na silnici – analyzujte situaci a včas snižte rychlost, pomůže to snížit počet nehod.
Ne každý z odborné komunity přitom souhlasí s tím, že nárůst počtu automatických aktivací tlačítka SOS souvisí s technikou jízdy. Podle automobilového experta Pyotra Shkumatova to závisí na kvalitě senzorů a vlastnostech jejich umístění.
„Existují určité statistiky nehod, kdy trpí pouze ta část vozu, kde jsou nainstalovány senzory. V některých situacích také nemusí zařízení fungovat. To platí nejen pro ERA-GLONASS, ale i pro podobné systémy obecně,“ podotýká odborník. – Zařízení může také selhat, pokud se dostane do kontaktu se „zimním solným roztokem“, který vzniká v důsledku nátěru vozovky, nebo v případě selhání softwaru. To vše může zvýšit podíl automatických aktivací tlačítka SOS.“
Funkce nouzového oznámení přenáší záchranářům přesné souřadnice míst nehody a potřebné charakteristiky vozidel v průměru za 19 sekund, poznamenává GLONASS. To pomáhá rychle najít oběti, i když auta nejsou v zorném poli.
„Loni v listopadu zachránil ERA-GLONASS řidiče, který spadl z 50metrového útesu na předměstí Soči. Rozhodující roli hrály přesné souřadnice vozu – auto bylo v nedohlednu a ve tmě mohlo hledání zabrat značnou dobu, na které závisí život člověka,“ vyprávějí zástupci společnosti.
53 % automatických hovorů pocházelo z oblastí vzdálených více než 30 km od obydlených oblastí. Systém zároveň eliminuje riziko nepřítomnosti svědků, projíždějících aut, která by mohla pomoci přivolat záchrannou službu, a zajišťuje dodržování pravidla „zlaté hodiny“ v medicíně katastrof. Motoristé tak začali častěji využívat ERA-GLONASS jako nástroj vzájemné pomoci, mačkali tlačítko SOS ručně. Přibližně 5 % hovorů přímo nesouvisí s dopravními nehodami, zejména pocházejí od očitých svědků různých incidentů na cestě, kteří například viděli, že se udělalo špatně řidiči v projíždějícím autě, došlo k požáru lesa nebo k trestnému činu, GLONASS dodává.