Audi A5 nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Dobrý den!
Vůz Audi A5 2007. Najeto 80000 3.2 Motor 2012, pohon předních kol. Koupila ho dívka od prodejce Audi (konzultant) v roce XNUMX. Ale ne v salonu!
V plné rychlosti se to 3x zastavilo. Navíc jednou na dálnici.
Při volání oficiálních prodejců všichni jednomyslně řekli, že problém může souviset s poplašným systémem.
Zároveň se auto velmi často „nevzdalo“ klíče, zdálo se, že je zaseknutý v zapalovací zásuvce a jeho vytažení stálo spoustu úsilí a času.
Na přístrojové desce přitom neustále svítila kontrolka parkovací brzdy kvůli její nefunkčnosti.
V červnu 2014 auto nenastartovalo a obecně přestalo „vracet“ klíč. Odvezli ho odtahovkou do servisu. Služba údajně opravila startér a nastartovala auto, ale nevzali si peníze (16 tisíc!), protože řekli, že plně nechápou důvod a obecně pro ně bylo toto auto záhadou. Zároveň vyslovili domněnku, že vůz byl poškozen, protože při běžícím motoru docházelo k výrazným vibracím.
Třetí den po vyzvednutí vozu ze servisu a po jednom dni jízdy opět nenastartuje a nevzdá klíč.
Chtěl bych poprosit o radu každého, kdo se s podobnými hádankami setkal. Bylo by skvělé získat podrobný mechanismus diagnostiky obvodů a součástí stroje, abyste mohli kompetentně komunikovat se servisem a vyhnuli se zbytečným kontrolám nebo neskončili u dalšího nekvalifikovaného opraváře.
předem děkuji. Andrey.

..Nejprve opravte profil ..A pak otázky ..

3. Mějte na paměti, že pomoc od členů fóra v této sekci je možná pouze v případě, že máte ve svém profilu úplné INFORMACE o voze.

De Vliegende Hollander

V zásuvce spínače zapalování je zámek (velikost asi jako hlavička zápalky). Pokud je klíč zamčený, můžete jej stisknout párátkem a klíč se uvolní.

abychom kompetentně vybudovali komunikaci se servisem a vyhnuli se zbytečným kontrolám nebo neskončili u dalšího nekvalifikovaného opraváře.

Přiložené obrázky

..Nejprve opravte profil ..A pak otázky ..

3. Mějte na paměti, že pomoc od členů fóra v této sekci je možná pouze v případě, že máte ve svém profilu úplné INFORMACE o voze.

Děkuju. Rozuměl. Najdu PTS a opravím to. A zkuste psát slušněji, milý šéfmoderátore.

V zásuvce spínače zapalování je zámek (velikost asi jako hlavička zápalky). Pokud je klíč zamčený, můžete jej stisknout párátkem a klíč se uvolní.

Koupit vag com. nebo Vasya.

Děkuji moc za radu! Může být Vasya používán nezávisle? Pokud ano, jak nebo postupujte podle pokynů?

. Jsi to TY.. už ze mě udělali šéfa. Děkuju.
Tak to chodí. Tak uctivý.? .

Pravidla se ale musí dodržovat.. V každém případě.. To není jen rozmar.. Od toho se odvíjí odpovědi (na správných údajích v profilu). K vašim otázkám.

Pro ruské silnice – ruská auta!

Bez kompletní diagnostiky nelze zjistit příčinu. Může dokonce zastavit banální ABS.
A vzhledem k tomu, že motor 3.2 je mírně řečeno rozmarný, budete se muset hodně snažit.

vaše auto je majetkem celého moderního lidstva a vy mu chcete porozumět za pět minut

Pokles napětí v palubní síti vozidla, nedostatek nabití baterie nebo jiné poruchy v systému napájení.

Proč motor nenastartuje napoprvé?

Výrobci automobilů připouštějí, že motor nemusí naskočit napoprvé a doporučují motor znovu nastartovat. Pokud však nastartování motoru trvá několik pokusů, je to známka odchylek v činnosti systémů vozidla. Proč auto nenastartuje napoprvé, zjistíte určením druhu paliva – benzín nebo nafta. Je také důležité, jak je motor nastartován.

Při studených startech benzínových motorů může být příčinou špatného startování: vybitá baterie, vadná zapalovací cívka, špatné svíčky, poškozené elektrické spoje, špatná kvalita paliva nebo problém ve vzduchovém filtru.

Vybitá baterie

Příznaky vybité baterie:

• Motor auta nenastartuje nebo nenastartuje napoprvé
• Po otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka startéru a před nastartováním motoru se ozve zvuk startéru.
• Nízká nebo nerovnoměrná hustota elektrolytu
• Nízký startovací proud

Indikace úrovně vybití baterie

Hladinu elektrolytu a stav nabití v bateriích můžete určit pomocí indikačního šroubu pomocí následujících barevných schémat:

1. Hladina elektrolytu je snížena, je třeba přidat destilovanou vodu
2. Slabá baterie, doporučujeme baterii dobít
3. Normální stav

U baterií s elektronickým indikátorem je stav nabití určen barvou blikajícího světla:

1. Nabíjení je normální
2. Nabíjení je průměrné, je nutné dobíjení
3. Baterie je vybitá, je nutné ji plně nabít

Porucha systému zapalování

Motor se nemusí spustit okamžitě kvůli opotřebeným zapalovacím svíčkám, vadné cívce nebo uvolněnému spojení mezi elektrickými součástmi. Často se takový problém řeší výměnou zapalovacích svíček a kontrolou všech spojů v zapalovacím systému.

Příznaky vadných zapalovacích svíček:

• Auto nestartuje nebo nenastartuje napoprvé, startér funguje
• Znatelná ztráta výkonu se zvýšenou spotřebou paliva
• Znatelný pokles výkonu při rychlém sešlápnutí plynového pedálu
• Motor zhasíná nebo běží přerušovaně

Znečištěný vzduchový filtr

Znečištěný vzduchový filtr může způsobit nedostatečné proudění vzduchu do motoru a zabránit nastartování vozidla. Výměna vzduchového filtru je poměrně snadná a nevyžaduje žádné speciální dovednosti.

Docela často je důvodem, proč teplý motor automobilu nemusí dobře nastartovat, porucha senzoru. Selhání jednoho snímače může způsobit, že motor nenastartuje. Je nutné pravidelně kontrolovat stav a činnost snímačů.

Problém se startováním dieselového motoru

U dieselových motorů jsou hlavní důvody špatného startování: problém se vzduchovým filtrem, žhavicími svíčkami nebo palivovým systémem.

Žhavicí svíčky zajišťují bezproblémový start naftového motoru. Pokud selžou, auto nemusí nastartovat nebo nemusí nastartovat okamžitě. I když selhala pouze jedna zapalovací svíčka, ostatní by se měly také vyměnit, protože pravděpodobně brzy selžou.

Chcete-li se vyhnout mnoha problémům se spuštěním, musíte:

• Sledujte nabití baterie a vyměňte ji alespoň jednou za 3 roky
• Procházet údržbou, během níž sledujete výkon hlavních systémů a včas provádíte jejich údržbu

Hlavním principem provozu každého vozu je jeho kvalitní prevence. Protože je mnohem snazší se závadě vyhnout, než ji opravit. Většinu důvodů, proč motor nenastartuje napoprvé, je poměrně obtížné sami identifikovat, proto doporučujeme využít služeb našeho specializovaného technického centra.

• Elektronická diagnostika – Připojte diagnostický skener pro čtení chyb v dataloggeru
• V případě potřeby proveďte postupné odstraňování problémů na základě získaných výsledků elektronické diagnostiky
• Provádění práce na základě dat zjištěných během diagnostiky

Pokud se příznak objeví, motor nenastartuje poprvé, provoz vozidla se nedoporučuje.
Doporučena diagnostika

Téměř každý majitel vozu se setkal s problémem, kdy auto po opakovaných pokusech o otočení klíčku v zapalování nenastartuje. Pro normální startování vyžaduje benzínový motor dostatečný tlak paliva a včasnou jiskru. Proto nejprve doporučujeme zkontrolovat, zda je v pořádku palivové čerpadlo, svíčky a napájecí kabely startéru.

Běžné důvody, proč motor nenastartuje:

• Špatné spojení ve startovacím systému
• Zkorodované vývody baterie
• Opotřebení dílů startéru

Jedním z energeticky náročných prvků v autě je startér. Baterie v autě proto musí být v dobrém stavu a dobře nabitá. Pokud je baterie vašeho vozidla vybitá nebo není plně nabitá, startování startéru bude obtížné nebo nemožné. Pokud jsou na svorkách baterie známky koroze, měly by být vyčištěny a namazány speciálním mazivem.

Když se pokusíte nastartovat motor a uslyšíte, jak se startér otáčí bez cvaknutí nebo skřípání, problém je s největší pravděpodobností ve vadném elektromagnetu startéru. Solenoid tlačí hnací rameno, zařízení, které spolupracuje se setrvačníkem.

Pokud uslyšíte bzučivý zvuk ze startéru, který se otáčí bez nastartování motoru, pak je solenoid zlomený nebo je problém s kabeláží na samotném startéru. Zkontrolujte vodiče na elektromagnetu startéru. Pokud nejsou nalezeny špinavé, odpojené nebo přerušené vodiče a spoje, je třeba součásti startéru vyměnit.

Pokud uslyšíte cvaknutí a žádný zvuk skřípání, než se startér začne otáčet, došlo k selhání mechanismu otáčení setrvačníku. Může se zaseknout nebo baterie nemusí být dostatečně nabitá, aby umožnila elektromagnetu plně vytáhnout mechanismus.

Pokud je otáčení startéru doprovázeno skřípavým zvukem, pak může být problém v setrvačníku nebo v bendixu – řetězovém kole, které zabírá se setrvačníkem. Pro výměnu setrvačníku nebo bendixu doporučujeme kontaktovat autoservis.

U přestavěných spouštěčů se může stát, že mechanismus záběru není seřízen nebo je nesprávně nainstalován, což způsobí, že se řetězové kolo při pokusu o zapojení setrvačníku otáčí příliš brzy nebo příliš pozdě. U starých startérů rychle shoří vinutí, opotřebují se kartáče, kotva nebo hřídel. To vše způsobuje cizí hluk a zvýšenou spotřebu proudu, slabé protáčení nebo jeho úplnou absenci.

Bez řádné údržby baterie a vadných elektrických spojů a komponentů nebude startovací systém správně fungovat.

• Elektronická diagnostika – Připojte diagnostický skener pro čtení chyb v dataloggeru
• V případě potřeby proveďte postupné odstraňování problémů na základě získaných výsledků elektronické diagnostiky
• Provádění práce na základě dat zjištěných během diagnostiky

Když se objeví příznak, startér se otočí, ale motor nenastartuje, provoz vozidla se nedoporučuje.
Doporučena diagnostika

Pokles napětí v palubní síti vozidla, nedostatek nabití baterie nebo jiné poruchy v systému napájení.

Proč motor nenastartuje napoprvé?

Výrobci automobilů připouštějí, že motor nemusí naskočit napoprvé a doporučují motor znovu nastartovat. Pokud však nastartování motoru trvá několik pokusů, je to známka odchylek v činnosti systémů vozidla. Proč auto nenastartuje napoprvé, zjistíte určením druhu paliva – benzín nebo nafta. Je také důležité, jak je motor nastartován.

Při studených startech benzínových motorů může být příčinou špatného startování: vybitá baterie, vadná zapalovací cívka, špatné svíčky, poškozené elektrické spoje, špatná kvalita paliva nebo problém ve vzduchovém filtru.

Vybitá baterie

Příznaky vybité baterie:

• Motor auta nenastartuje nebo nenastartuje napoprvé
• Po otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka startéru a před nastartováním motoru se ozve zvuk startéru.
• Nízká nebo nerovnoměrná hustota elektrolytu
• Nízký startovací proud

Indikace úrovně vybití baterie

Hladinu elektrolytu a stav nabití v bateriích můžete určit pomocí indikačního šroubu pomocí následujících barevných schémat:

1. Hladina elektrolytu je snížena, je třeba přidat destilovanou vodu
2. Slabá baterie, doporučujeme baterii dobít
3. Normální stav

U baterií s elektronickým indikátorem je stav nabití určen barvou blikajícího světla:

1. Nabíjení je normální
2. Nabíjení je průměrné, je nutné dobíjení
3. Baterie je vybitá, je nutné ji plně nabít

Porucha systému zapalování

Motor se nemusí spustit okamžitě kvůli opotřebeným zapalovacím svíčkám, vadné cívce nebo uvolněnému spojení mezi elektrickými součástmi. Často se takový problém řeší výměnou zapalovacích svíček a kontrolou všech spojů v zapalovacím systému.

Příznaky vadných zapalovacích svíček:

• Auto nestartuje nebo nenastartuje napoprvé, startér funguje
• Znatelná ztráta výkonu se zvýšenou spotřebou paliva
• Znatelný pokles výkonu při rychlém sešlápnutí plynového pedálu
• Motor zhasíná nebo běží přerušovaně

Znečištěný vzduchový filtr

Znečištěný vzduchový filtr může způsobit nedostatečné proudění vzduchu do motoru a zabránit nastartování vozidla. Výměna vzduchového filtru je poměrně snadná a nevyžaduje žádné speciální dovednosti.

Docela často je důvodem, proč teplý motor automobilu nemusí dobře nastartovat, porucha senzoru. Selhání jednoho snímače může způsobit, že motor nenastartuje. Je nutné pravidelně kontrolovat stav a činnost snímačů.

Problém se startováním dieselového motoru

U dieselových motorů jsou hlavní důvody špatného startování: problém se vzduchovým filtrem, žhavicími svíčkami nebo palivovým systémem.

Žhavicí svíčky zajišťují bezproblémový start naftového motoru. Pokud selžou, auto nemusí nastartovat nebo nemusí nastartovat okamžitě. I když selhala pouze jedna zapalovací svíčka, ostatní by se měly také vyměnit, protože pravděpodobně brzy selžou.

Chcete-li se vyhnout mnoha problémům se spuštěním, musíte:

• Sledujte nabití baterie a vyměňte ji alespoň jednou za 3 roky
• Procházet údržbou, během níž sledujete výkon hlavních systémů a včas provádíte jejich údržbu

Hlavním principem provozu každého vozu je jeho kvalitní prevence. Protože je mnohem snazší se závadě vyhnout, než ji opravit. Většinu důvodů, proč motor nenastartuje napoprvé, je poměrně obtížné sami identifikovat, proto doporučujeme využít služeb našeho specializovaného technického centra.

• Elektronická diagnostika – Připojte diagnostický skener pro čtení chyb v dataloggeru
• V případě potřeby proveďte postupné odstraňování problémů na základě získaných výsledků elektronické diagnostiky
• Provádění práce na základě dat zjištěných během diagnostiky

Pokud se příznak objeví, motor nenastartuje poprvé, provoz vozidla se nedoporučuje.
Doporučena diagnostika

• Vypněte sporák na VAZ 2115
• Oprava dveří Lada Vesta
• Oprava RF modulu Pandora
• Občanské zapalování se nezapne
• Oprava hřebenu řízení VAZ 2109 pomocí polypropylenové trubky

Moderní auta jsou spolehlivá vozidla. Inženýři neustále vylepšují své výtvory, aby prodloužili životnost automobilů a učinili je pohodlnějšími. Každé auto bez ohledu na značku se však porouchá a každý majitel vozu se setká s poruchami. Podívejme se na nejoblíbenější problém – pohonná jednotka se nespustí, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko „Start“ na Audi A5 2009, otevřená karoserie, 1. generace, 8T (03.2009 – 07.2011). Podrobně rozebereme příčiny poruchy a uvedeme, co lze v takové situaci dělat.

Jak by měl funkční motor startovat?

Automobily se startují pomocí klíče nebo tlačítka zapalování. Podívejme se na obě možnosti pomocí vizuální tabulky.

• řídicí jednotka rozpozná klíč a odemkne zapalování;
• některé možnosti vozidla jsou bez napětí;
• Sloupek řízení zůstane zamčený a parkovací režim je aktivní.

• palubní síť je připojena k baterii;
• Zapnula se palubní deska a aktivovala se většina systémů palubní sítě.

• veškerá elektronika začala fungovat;
• řídící jednotka odblokovala volant;
• benzínové čerpadlo se zapnulo a čerpalo palivo z potrubí;
• U dieselových motorů se zapínají žhavicí svíčky a ohřívají palivovou směs ve válcích.

• trakční relé startéru je zapnuto;
• bendex zabírá se setrvačníkem a otáčí jím;
• motor se spustí.

U karburátorových vozů je po zapnutí zapalování nutné přitáhnout sytič směrem k sobě, aby se ventil v karburátoru uzavřel a zablokoval přístup vzduchu, což vede k obohacení palivové směsi. Teprve po této operaci lze startér otočit. Pokud tak neučiníte, studený motor se nespustí.

Startér se neotáčí, důvody a jak to opravit

Uvažujme situaci, kdy motor na Audi A5 2009, otevřená karoserie, 1. generace, 8T (03.2009 – 07.2011) nestartuje kvůli tomu, že se netočí startér.

Nesvítí přístrojová deska, nefunguje elektrická výbava, neklapne trakční relé

• Pokud je baterie vadná, můžete vyhodnotit výkon zdroje energie pomocí voltmetru nebo multimetru. Nabitá baterie by měla produkovat 12.7 V. Pokud je s ní vše v pořádku, měli byste zkontrolovat stav napájecích svorek. Jsou zoxidované nebo špatně utažené, což negativně ovlivňuje kontakty.
• Baterie je zcela vybitá – je třeba ji nabít, můžete ji „napálit“ z jiného auta, vyměnit ji za novou, nastartovat motor z tlačníku (u vozu s manuální převodovkou) nebo zavolat odtahovku.

Přístrojová deska funguje, síť bot je aktivní, trakční relé se nezapne, startér se neotáčí

• Do startéru není přiváděna elektřina – je nutné zkontrolovat neporušenost pojistek a výkonových relé. Zhodnoťte stav vodičů vedoucích od baterie ke startéru. Kontakty trakčního relé jsou zoxidované nebo spálené. Je třeba vyměnit dráty. Vyjměte solenoidové relé, rozeberte a očistěte měděné mince abrazivem.
• Startér selhal – elektrické kartáče mohly být opotřebené nebo spálené vinutí. Problém může vyřešit elektrikář v servisu nebo výměnou startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D nebo R – musíte uvést box do parkovacího režimu.

Startér se po umytí vozu neotáčí

Do motorového prostoru se dostala vlhkost. Ta pronikla do prvků palubní sítě, což způsobilo zkrat. Doporučuje se vysušit motorový prostor a odstranit vlhkost z baterie, generátoru a startéru. Je důležité zbavit se vody v pojistkové skříňce, pokud se nachází v motorovém prostoru. Doporučuje se odstranit vysokonapěťové vodiče připojené k zapalovacím svíčkám a vysušit je.

Přístrojová deska se zapne, auto nereaguje na aktivaci tlačítka „Start-Stop“ a otočení klíčku

• Auto nemá elektronický klíč. Systém zapalování tlačítkem se nezapne, pokud není chytrý klíč uvnitř vozidla.
• Řídicí jednotka zodpovědná za interakci se spínačem zapalování nefunguje správně. Kontakty mechanismu spínače zapalování mohou být zoxidované nebo roztavené. Je nutná kontrola zámku nebo diagnostika řídící jednotky.
• Pojistka zodpovědná za činnost spínače zapalování je spálená. Musí být vyměněn, pokud je neporušený, zazvoňte za účelem, za který je odpovědný.

Startér se točí, ale motor nenaskočí. Důvody a jak opravit

Přístrojová deska je zapnutá, palivové čerpadlo funguje, ale otáčení startéru nestačí k nastartování motoru.

• Svorky na baterii jsou uvolněné nebo zkorodované. Je třeba je dotáhnout nebo vyčistit.
• Baterie je vybitá. Měli byste stisknout klakson, pokud zvuk signálu není hlasitý, musíte nabít baterii.
• Motor Audi A5 2009, otevřená karoserie, 1. generace, 8T (03.2009 – 07.2011) byl naplněn nekvalitním olejem, který za studena zhoustl. Startér nemá dostatečný výkon ke spuštění pohonné jednotky. Doporučuje se auto zahřát v teplém boxu, poté vyměnit olej a filtr.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér rychle točí motor, auto bylo nedávno tankováno

• Nekvalitní benzín nebo motorová nafta možná nemá naftu zimní přísady a parafín ucpal palivové čerpadlo nebo palivové potrubí. Je nutné zajet s autem do teplé garáže, poté vypustit špatnou naftu a propláchnout palivový systém.
• Auto bylo naplněno nízkooktanovým benzínem. Takové palivo se nemusí vznítit od jiskry ve spalovací komoře, což znemožňuje nastartování motoru. Palivo musí být vypuštěno a doplněno vysoce kvalitním benzínem s oktanovým číslem doporučeným výrobcem.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nefunguje, slyšíte jeho relé pracovat, startér se prudce točí

• Palivový filtr je ucpaný, musí být odstraněn a namontován nový filtrační prvek.
• Palivové čerpadlo selhalo – kontakty mohly zoxidovat nebo shořet. Palivové dmychadlo je umístěno v nádrži, musí být odstraněno, kontakty vyčištěny nebo nahrazeny novým.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér se točí, v kabině je cítit benzín

• V nádrži není palivo – nádrž mohla být podtlaková kvůli korozi nebo nárazu. Palivová hadice může také spadnout nebo se může poškodit palivové potrubí. Je nutné najít únik paliva a opravit jej.
• Pouzdro palivového filtru se zhroutilo v důsledku koroze, je vyrobeno z tenkého kovu. Ve městech, kde jsou silnice kropené činidly, rychle hnije a začíná prosakovat. Tento filtrační prvek je třeba vyměnit.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nečerpá, relé čerpadla necvaká, startér se točí

• Selhalo relé palivového čerpadla. Je zodpovědný za napájení vinutí čerpadla elektrickou energií. Měli byste zkontrolovat funkčnost relé a v případě potřeby jej vyměnit.
• Přerušená kabeláž vedoucí k palivovému čerpadlu. Je nutné prozvonit vodiče napájející čerpadlo elektřinou a zkontrolovat bezpečnostní pojistku zodpovědnou za činnost palivového systému.

Palubní deska funguje, palivové čerpadlo pumpuje, startér se točí, ale motor neběží.

• Pokud je vozidlo vybaveno nádrží s rezervní kapacitou, pak mohlo dojít k vyhoření čerpadla čerpajícího palivo v dělené nádrži. Chcete-li nastartovat motor, musíte doplnit palivo do nádrže a poté vyměnit vadné čerpadlo.
• Jedna nebo více zapalovacích svíček neprodukuje jiskru. Svíčky je nutné vyšroubovat, vyčistit kartáčkem a zkontrolovat funkčnost.
• Izolace vysokonapěťových vodičů je porušena, což způsobuje únik vysokého napětí. Je snadné diagnostikovat, stačí otevřít kapotu ve tmě. Pokud jsou dráty netěsné, pak při běžícím motoru budou svítit jako girlanda.
• Zapalovací cívka je bez napětí. Zkontrolujte kontakty cívky, mohou být zoxidované. Diagnostika cívky se provádí měřením odporu, to lze provést pomocí jednoduchého multimetru.
• Hallův senzor selhal. Musíte vytáhnout konektor senzoru a znovu jej zapojit. Někdy to pomůže. Vadný snímač je vyměněn za nový.
• Nesprávná činnost řídicí jednotky zapalování. Možná je problém v elektronickém spínači nebo samotné ECU. Závada se diagnostikuje na speciálním stojanu na čerpací stanici.

Motor se zahřátý nespustí a startér se otáčí pomalu

• Špatné uzemnění na karoserii vozu – doporučuje se odstranit záporné vodiče spojující baterii a motor s karoserií a vyčistit jejich kontakty. Můžete připojit další zemnící kabel od záporného pólu baterie ke šroubu zajišťujícímu startér ke skříni.
• Bronzová pouzdra startéru jsou opotřebovaná – zařízení by mělo být vyjmuto z vozu a vyměněno.

Užitečné tipy

• Pokud je baterie na Audi A5 2009, otevřená karoserie, 1. generace, 8T (03.2009 – 07.2011) často vybitá, musíte zkontrolovat generátor. Možná vyhořel diodový můstek nebo regulátor napětí na něm nebo se opotřebovaly kartáče.
• Pokud se motor po delší dobu nenastartuje, může dojít k zaplavení zapalovacích svíček palivem. V takovém případě je budete muset odšroubovat a vysušit.
• Před nastartováním motoru zastavte klíček zapalování v druhé poloze na několik sekund. Během této doby řídicí jednotka provede autodiagnostiku všech systémů a připraví vůz na cestu.
• Nemůžete nechat zapalování zapnuté po dlouhou dobu, protože spínač selže.
• Nedržte klíč ve třetí poloze déle než deset sekund. Uvolněte jej ihned po nastartování motoru.
• Při běžícím motoru opakovaně neotáčejte klíčkem do třetí polohy, protože by mohlo dojít ke kolizi Bendexu startéru s rotujícím setrvačníkem a poškození.

Důležité informace

Někdy dochází k situacím, kdy se startér otáčí, ale nezabírá se setrvačníkem a je slyšet nepříjemný zvuk skřípání. K tomu dochází, když se bendex otáčí nebo jsou jeho zuby olíznuty. Jeho výměna není náročná, takže poškozený startér lze opravit v garáži. U některých aut motor nestartuje kvůli zaseklému příslušenství (posilovač řízení, klimatizace, generátor). Motor nikdy nenaskočí, pokud se rozvodový řemen přetrhne, a také mohou nastat problémy se startováním, pokud řemen vyskočil o pár zubů. A konečně, motor špatně startuje, pokud jsou ve válcích oděrky, které vedou ke kritickému poklesu komprese. Bohužel tento problém lze vyléčit pouze generální opravou motoru.