Důležité vědět: Kde se v autě nachází plyn, brzda a spojka?

Začínající řidiči mají někdy problém sladit práci svých rukou a nohou. To je důležité při řízení vozidla jak s manuální převodovkou, tak při řízení automobilu s automatickou převodovkou. Zpočátku je důležité zapamatovat si umístění pedálů v autě, abyste, aniž byste se dívali dolů, mohli stisknout ty správné.

Umístění ovládacích pák u kolových vozidel zůstává v klasické podobě již několik desetiletí. Pohodlně zvolená ergonomie pomáhá minimalizovat počet nehod na silnici. I při přestupu z jednoho vozu do druhého si díky takové standardizaci zkušený řidič rychle zvykne na nové místo.

Kde je který pedál v autě?

V současnosti na tuzemských silnicích dominují vozy s manuální převodovkou. Tato konstrukce vyžaduje přítomnost spojkového pedálu v autě, kromě dvou hlavních – brzdy a plynu. Stojí za to se blíže podívat na jejich funkčnost.

Spojkový pedál

Páčka úplně vlevo ovládá spojku. Umístění pedálů na mechanice v jakémkoli autě jakékoli značky bude stejné. Při rozjezdu musí řidič sešlápnout spojku, aby mohl sekvenčně řadit.

Je důležité vědět, že hladký rozjezd u vozů s manuální převodovkou závisí na plynulém uvolnění levého krajního pedálu a paralelním lehkém sešlápnutí pravého krajního pedálu, který je zodpovědný za plyn.

V této poloze probíhají následující procesy:

• když levá noha zaboří páku do podlahy, pak se současně odpojí lamely spojky, což má za následek zastavení přenosu síly z motoru na kola přes převodovku;
• aniž by zvedl nohu, řidič s pravou rukou na „mechaniku“ přesune řadicí páku z neutrální polohy do polohy „první rychlost“, což umožní, aby se ozubená kola na hřídelích (řidič a hnaná) znovu spojila do požadovaných párů , poskytující specifikovaný převodový poměr;
• Nyní můžete pomalu uvolnit spojku, přesunout nohu do horní polohy, což umožní kotoučům přiblížit se k sobě a nakonec se vrátit do pracovní zavřené polohy zajišťující přenos rotace od motoru.

Čtěte také: Který skútr vyžaduje licenci?

Pokud je následně potřeba přeřadit na vyšší nebo nižší převodový stupeň, musí řidič znovu sešlápnout levou nohou úplně levý pedál a poté znovu posunout páku na požadovanou úroveň. Díky přítomnosti spojky je tedy možné prodloužit životnost ozubených kol v převodovce a zajistit rychlý a bezbolestný záběr jakékoli rychlosti.

Brzda v autě

Výrobci se při uspořádání pák řídí ergonomií. Zároveň byste rozhodně neměli sešlápnout všechny pedály plynu, brzdy a spojky stejnou nohou. Každý z nich má svůj úd.

Zejména levá noha slouží pouze pro spojku a pravá může pouze mačkat brzdu nebo plyn. U této techniky odpadá možnost současného sešlápnutí akcelerátoru a zastavení. Výrobci někdy dělají pedál centrální brzdy o něco pružnější než spojku. Ale pokud musíte při brzdění vyvinout značnou sílu, pak stojí za to nechat se zkontrolovat na čerpací stanici.

Akcelerátor

Vzhledem k tomu, že víte, jak jsou pedály ve voze umístěny, doporučujeme mladým řidičům trénovat jejich sešlápnutí bez pobízení a bez toho, aby při jejich hledání skláněli hlavu. Někteří výrobci rozlišují velikost plynového pedálu ve srovnání s ostatními, takže je delší. Navíc je tradičně umístěn vpravo.

Nejčastěji manipuluje s lankovým pohonem škrticí klapky. Ten je umístěn v sacím systému a otevírá a zavírá průchod. Pro usnadnění ovládání jsou tlumič a pedál vybaveny vratnými pružinami, které pomáhají vrátit ovládací mechanismus do původní polohy poté, co síla z nohy řidiče zeslábne.

Je důležité vědět, že u vozů s pravostranným nebo levostranným řízením zůstává poloha pedálů stejná.

Výkon vozu můžete pocítit vlastním sešlápnutím parkovací brzdy se zařazeným neutrálem. To pomůže pochopit přenášenou sílu. Dříve instruktoři doporučovali cítit případné syrové vejce mezi nohou a pedálem. To přispělo k hladší manipulaci s pedálem, protože škubání nevede k pozitivním důsledkům.

Čtěte také: Jak vybrat autoškolu

Rozdělení pák v autě s automatickou převodovkou

Důležitým rozdílem u vozidel s automatickou převodovkou je absence spojkového pedálu, což řidičům se zkušenostmi s manuální převodovkou někdy zpočátku způsobuje určité nepříjemnosti. Pod nohama řidiče jsou pouze plynové a brzdové pedály na „automatickém“, s plynem opět pod pravou nohou a brzdou blíže ke středu přiděleného prostoru. Prostor pro spojku je ponechán a levá noha může být položena dolů nebo položena na svislé, mírně nakloněné ploše.

Za zmínku stojí, že vozy s automatickou převodovkou mají trochu jiné uspořádání koncového spínače umístěného na brzdovém pedálu. Díky tomuto kontaktu je možné aktivovat nejen zadní brzdy, ale také zajistit přenos informací do elektronické řídící jednotky ohledně ABS nebo systémů aktivní bezpečnosti. Majitelé aut s automatickou převodovkou už vědí, že nastartovat motor mohou až po sešlápnutí brzdového pedálu.

Pohyb v takovém autě nebude obtížný, protože není potřeba plynule uvolňovat spojkový pedál. To poskytuje značnou výhodu pro začátečníky. Knoflík řazení by měl být v poloze D (vpřed) nebo R (vzad) a brzdový pedál by měl zůstat uvolněný.

Při rozjezdu do kopce bude potřeba mírně přidat sílu na plynový pedál, aby se spalovací motor nezasekl uprostřed vozovky. Pokud je to možné, je také nutné provést všechna nastavení předem s polohou sedadla řidiče ve výšce a podélném polohování. Nezapomeňte, že v mnoha moderních autech si můžete nastavit volant z hlediska dosahu a výšky.