Důvody, proč je zapalovací svíčka mokrá a jak to ovlivňuje výkon motoru?

Dobrý čas.
Včera jsem kontroloval svíčky na atmosférickém naftovém motoru s předkomůrkou.
Jeden je mokrý, hledal jsem na dieselových fórech, nenašel jsem důvody, netrápí mě, startuje dobře, při minusových teplotách se motor pár sekund po nastartování třese podezření, že vstřikovač teče, ale není to jisté.
Nesetkal se někdo s podobnou závadou?
Děkuju.

B4. Kombi TDI, 1Z. 94 Moskevská oblast

erektrik

žiji zde

Zprávy 1 147 Reakce 3 City of Pushkino Auto vy sami jste věštci :)
protože stěžeň svíčka nefungovala
každé auto se nakonec promění v OPEL

Kuzmich

Hlavní poradce

Zprávy 139 Reakce 0 Město Žádné
Svíčka funguje.
Pravda, po příjezdu do garáže jsem to odšrouboval, to znamená, že motor byl horký.
B4. Kombi TDI, 1Z. 94 Moskevská oblast

bagrat

pravidelný

Zprávy 53 Reakce 0 Město Žádné

zajímavý. dazhe esli forsunka i ljet i dvig ne troit,to svecha ne budet mokroi!Mozhet mokroe-eto maslo!

Audi S6

Host

Žhavicí svíčky lze zkontrolovat starou dobrou metodou:
Odpojíme „podezřelou“ zapalovací svíčku ze společné přípojnice a pomocí dalšího drátu, jehož jeden konec bezpečně připojíme ke „+“ akumulátoru, „rozpleteme“ druhý a jedním drátem se dotkneme výstupu žhavicí svíčka.
Přítomnost uniklé jiskry indikuje funkční žhavicí svíčku.
Může být ale také „mokrá“, protože buď v místě, kde je připevněna objímka, nebo samotná svíčka ztratila těsnění.

AlexTDI

Pravidla Quattro.

Zprávy 34 098 Reakce 909 City Tallinn Auto VW GolF varianta 2.0TDI 2008, Renault DCI, nahrazen NISSAN

Jen nechápu, proč bych měl něco překrucovat, když všechno funguje.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (prodáno) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo vrak

&rey

Hlavní poradce

Zprávy 461 Reakce 1 Město Bělorusko Auto Opel Astra F,1.7TDL,97.

To je v pořádku, čerpadlo při zastavení prsklo a palivo nestihlo zaschnout. Sám jsem také vše kontroloval, stalo se to, ale kompresní a zapalovací trysky jsou v normě.

WV-Jetta-2,91g,1.6TD – prodáno, Opel Astra – karavan, 1.7 TD, 97. Bělorusko

Kuzmich

Hlavní poradce

Zprávy 139 Reakce 0 Město Žádné

Kontroloval jsem svíčky, protože když jde teplota do mínusu, motor se třese, kontroloval jsem svíčky připojením přímo na baterii.
Zpočátku jsem si také myslel, že je to olej, i když motor kouří, jen když mu dáte plyn a nežere moc oleje.

B4. Kombi TDI, 1Z. 94 Moskevská oblast

&rey

Hlavní poradce

Zprávy 461 Reakce 1 Město Bělorusko Auto Opel Astra F,1.7TDL,97.

Třese se motor při studeném startování?
Pak se to uklidní? Mohou tam být rozprašovače. Další kontrola je tato: při třesoucím se motoru povolujte jednu po druhé matice na vstřikovačích. Kde se třesení nemění, je problém v tom válci. Buď atomizér, nebo je něco špatně s kompresí.

WV-Jetta-2,91g,1.6TD – prodáno, Opel Astra – karavan, 1.7 TD, 97. Bělorusko

Kuzmich

Hlavní poradce

Zprávy 139 Reakce 0 Město Žádné

K tomu dochází, když jsou svíčky zahřáté a nastartují se po 4 sekundách. se začne třást asi 10 sekund, při -5 stupních, pak je vše v pořádku, myslel jsem, že vstřikovač může být netěsný, protože na studeném motoru obtížněji hoří špatně rozprášené palivo a mokrá svíčka je pouze in. jeden válec V zásadě samozřejmě ne Pozor, ale třes je další zátěž, zejména na rozvodový řemen.

B4. Kombi TDI, 1Z. 94 Moskevská oblast

&rey

Hlavní poradce

Zprávy 461 Reakce 1 Město Bělorusko Auto Opel Astra F,1.7TDL,97.

Vše se zdá v pořádku, ale k přehřívání v tom válci přispívá vylévací tryska a může prasknout i svíčka, i mechanická a dostat se do válce. Radím vám, abyste neotáleli. Postřikovač by měl klepat za studena a za tepla, pokud lije.

WV-Jetta-2,91g,1.6TD – prodáno, Opel Astra – karavan, 1.7 TD, 97. Bělorusko

abs

Passat B3 1991 dveře 1Y-1,9D (69 RUS) Kimry, Moskva

Zprávy 661 Reakce 21 Město Kimry, Moskva, Dubna Auto Passat B3 1991 dveře 1Y-1,9D Golf -3 1992 AAZ (69 RUS)

Je třeba zkontrolovat zapalovací svíčku.

Vezměte nový a vyzkoušejte, stojí 300 rublů.
Všechny svíčky by se měly zahřát za stejnou dobu.

ICQ 446-237-886 тел.8-910-935-64-80
Přísnost zákonů v Rusku je kompenzována nezávazným charakterem jejich provádění.

kerieska

Zprávy 517 Reakce 8 Město Moskva Auto VW JETTA (aka BORA pouze pro USA) 2002, automatická převodovka AVH 2.0l FDF

Žhavicí svíčky lze zkontrolovat starou dobrou metodou:
Odpojíme „podezřelou“ zapalovací svíčku ze společné přípojnice a pomocí dalšího drátu, jehož jeden konec bezpečně připojíme ke „+“ akumulátoru, „rozpleteme“ druhý a jedním drátem se dotkneme výstupu žhavicí svíčka.
Přítomnost uniklé jiskry indikuje funkční žhavicí svíčku.
Může být ale také „mokrá“, protože buď v místě, kde je připevněna objímka, nebo samotná svíčka ztratila těsnění.

Ale to není pravda, svíčka pod tlakem funguje úplně jinak a pokud jiskra přeskočí normálně na ulici, tak pod tlakem může svíčka prorazit izolátor.

Když od nás stát něco potřebuje, říká si Vlast.

&rey

Hlavní poradce

Zprávy 461 Reakce 1 Město Bělorusko Auto Opel Astra F,1.7TDL,97.
kerieska napsal:

Ale to není pravda, svíčka pod tlakem funguje úplně jinak a pokud jiskra přeskočí normálně na ulici, tak pod tlakem může svíčka prorazit izolátor.

Čtete – řeč je o naftě.
WV-Jetta-2,91g,1.6TD – prodáno, Opel Astra – karavan, 1.7 TD, 97. Bělorusko

Sherlock Holmes

Pravidelný účastník

Vzkazy 26 Reakce 1 City of St. Petersburg Auto Jetta II 1.6 JP 89 CL

Pokud je to mimo téma, omlouvám se.
Situace je taková:
Na mém dieselovém motoru jsou mokré vstřikovače 2 a 3 Po bližším prozkoumání je zjištěno, že v místě připojení netěsní palivové hadice.
Skutečná otázka zní: co to ohrožuje? Je možné sehnat hadice (sestavy vstřikovačů) v Petrohradu Jak je mohu vyměnit?
Motor JP.
Nedávno bylo umyto, zdá se, že výměna oleje (dobrá) začala poté.
Předem moc děkuji!

Pružiny z Passatu!

Černý_Raven

pravidelný

Vzkazy 83 Reakce 0 Město Petrohrad Rzhevka Auto Jetta II 1.6 Diesel – prodáno, Opel Vectra B 1.8
Postřikovač by měl klepat za studena a za tepla, pokud lije.

Bude hlasitě klepat? Nedávno jsem měnil tlumič a zřetelně jsem slyšel klepání od 3. nebo 4. válce ve směru jízdy, jako by mě někdo praštil hadrem do hlavy. Obecně, kolik stojí výměna a seřízení trysek a kde je lze zakoupit v Petrohradě?

Manyack

nyní s osobním opatrovníkem

Vzkazy 1 074 Reakce 27 City Russia, St. Petersburg Vozy byly Golf2 JR 1986, Vento 1,9 TD, AAZ 1993, šest měsíců jsem pěstitel zeleniny, nyní řidič Pendos Volga Cyber, + nanobus Citromon

Sherlok Holmes napsal:

Pokud je to mimo téma, omlouvám se.
Situace je taková:
Na mém dieselovém motoru jsou mokré vstřikovače 2 a 3 Po bližším prozkoumání je zjištěno, že v místě připojení netěsní palivové hadice.
Skutečná otázka zní: co to ohrožuje? Je možné sehnat hadice (sestavy vstřikovačů) v Petrohradu Jak je mohu vyměnit?
Motor JP.
Nedávno bylo umyto, zdá se, že výměna oleje (dobrá) začala poté.
Předem moc děkuji!

pokud se mezi vstřikovače dávají hadičky a ne hadičky, tak je vše jednoduché, jdete do energetických nápojů, přímo na parkovišti stáhnete hadici mezi vstřikovači a jdete si koupit stejnou. k výměně všech stačí metr. Práce trvá 5 minut. Pokud něco potřebujete – na ICQ, PM, na potrubí – mohu pomoci.

Neúspěšné nastartování motoru může naštvat každého majitele vozu. Častou příčinou zjištěné poruchy jsou mokré elektrody zapalovací svíčky benzínového motoru. Vzhledem ke složitosti diagnostiky se hledání odpovědi na otázku, proč jsou zapalovací svíčky zaplavené, většinou stává „slepým“ hledáním.

Podrobná analýza procesů probíhajících ve válci motoru pomáhá správně pochopit důvody tohoto jevu. V tomto případě je nutné vzít v úvahu typ palivového systému a zapalování, roční dobu a vlastnosti prvku pro tvorbu jisker.

Jak se chovají zatopené svíčky?

Mokré elektrody zapalovacích svíček se objevují kvůli kontaktu pouze dvou kapalin na jejich povrchu – benzínu nebo oleje. V prvním případě můžeme systém sání paliva bezpečně nazvat „viníkem“ a důvody pro mazání elektrod mohou být různé.

Problém zaplavování zapalovacích svíček je typický pro motory jakéhokoli systému. Trpí jak karburátor, tak motory se systémem vstřikování paliva. Bez ohledu na zdroj poruchy je porucha při normálním provozu zapalovací svíčky vyjádřena následovně:

1. Odmítnutí nastartovat motor. Porucha je nejčastěji charakteristická pro studený motor, ale vyskytuje se i u motoru při pokusu o opětovné nastartování.
2. Vzhled přetrvávajícího zápachu nespáleného paliva. Když směs benzínu a vzduchu vstoupí do dutiny válce, nevznítí se a uvolňuje se do výfukového systému.
3. Při kontrole vyšroubované zapalovací svíčky se vytvořily vlhké elektrody nebo tmavé uhlíkové usazeniny.

Je snadné určit bez vyšroubování naplněné zapalovací svíčky podle absence sběračů při otáčení klikového hřídele motoru.

Před rozhodnutím, co dělat s poruchou zapalovacího systému, je nutné určit povahu poruchy a odstranit zdroj.

Důvody neustále zaplavených svíček

Mokré elektrody selhávají ve dvou hlavních směrech. V prvním případě dojde k zaplavení zapalovacích svíček, pokud dojde k poruše systému napájení a zapalování. Ve druhé situaci jsou na vině části skupiny válec-píst, kdy částice oleje kontaminují elektrody.

Proces tvorby směsi ve válcích s ohledem na studené starty se provádí podle následujícího algoritmu. Řídicí jednotka motoru zohledňuje venkovní teplotu a studený stav motoru. S přihlédnutím ke koncentraci kyslíku se rozhodne o zvýšení dodávky do injektoru. Dochází k záměrnému obohacování pracovní směsi. Za normálních podmínek motor naskočí bez zaváhání. Ale za určitých okolností se zapalovací svíčky zapálí bez vytvoření jiskry:

1. Zvětšené vůle částí skupiny válec-píst. Když je motor studený, vede to ke snížení komprese, což nepřispívá ke vznícení směsi. Faktor by se neměl brát v úvahu, pokud je problém identifikován na samostatné láhvi.
2. Nízká kvalita paliva. Včasné odpaření benzínu je možné, pokud je jeho kvalita vysoká a nedochází k ředění kondenzací z vlhkého vzduchu.
3. Nejisté protáčení klikového hřídele startérem z důvodu zahuštěného oleje nebo slabé baterie. V tomto případě se generuje nedostatečná jiskra, která neposkytuje dostatečný impuls k zapálení směsi.

Všechny tyto faktory tvoří příčiny selhání zapalování. Někdy faktory působí jako celek, ale je lepší je diagnostikovat samostatně.

Důvodem je svíčka

Je možné, že popsané faktory neovlivňují zdroj jiskry ve válci. Pokud bude nadále plnit svíčky benzínem, často se stává viníkem ona sama. Jsou zde dvě možné situace:

1. Problém s jiskřením. V důsledku činnosti klikového mechanismu může vzniknout tlak, který nelze překonat při vzniku jiskry. To vyplývá z velké mezery a nedostatečného proudu.
2. Svodový proud. Vyskytuje se u opotřebovaných výrobků, když jsou narušeny izolační vlastnosti těla jiskry a proud teče přímo do země.

Pokud majitel vozu neví, jak správně otestovat zapalovací svíčku, stojí za to kontaktovat specializovanou službu, aby produkt otestovala na lavičce.

Při výměně svíček z důvodu jejich poruchy dbejte na kvalitní a odolné výrobky. Chcete-li odpovědět na otázku, které zapalovací svíčky jsou lepší, dodržujte tato pravidla:

• dodržování jmenovitých rozměrů;
• výběr zdroje jiskry podle stupně posílení motoru;
• materiál elektrody s vysokou životností.

Pokud si nemůžete všechny parametry určit sami, neváhejte se poradit s prodejcem.

Elektrody jsou pokryty olejem

Další častý důvod zahlcení elektrod souvisí se systémem mazání motoru. Taková porucha ovlivní jak vstřikovač, tak motor karburátoru. Z tohoto výčtu je vhodné vyřadit pouze dvoudobé motory, kde samostatný systém mazání neexistuje.

Při určování zdroje „olejování“ elektrod je třeba vzít v úvahu oblast kontaminace. V úvahu se berou následující okolnosti:

1. Znečištění spodní zapalovací svíčky. Příčinou je opotřebení pístového systému nebo dokonce poškození olejového kroužku.
2. Hromadění mastnoty nahoře. V důsledku poškození těsnění víka ventilu nebo těsnění ventilu se může objevit olej.

Příčiny poškození součástí motoru spočívají v přehřívání motoru, provozu s nadměrnou hladinou oleje a ucpání ventilačního potrubí klikové skříně motoru. Podrobná diagnostika příčin poruchy by měla být svěřena zkušeným mechanikům.

Jiné poruchy motoru

Mezi další příčiny poruchy zapalovací svíčky patří:

• porušení vstřikovacího tlaku paliva a nedostatek jemného postřiku;
• porucha snímačů elektronické řídicí jednotky;
• ucpání vstřikovačů paliva a nefunkčnost vysokotlakého čerpadla.

Obvykle jsou tyto důvody objasněny po prvních negativních výsledcích primární diagnózy. Pochybnosti typu „co dělat“ v tomto případě řeší komplexní diagnostika činnosti systémů spalovacích motorů.

Pokyny k odstranění situace

Když jsou zapalovací svíčky zalité benzínem, obvykle je stačí vysušit. Stačí je odšroubovat ze sedadla a protočit motor, aby se vzduch profoukl válci po dobu 10-15 sekund, a elektrody ošetřit proudem horkého vzduchu.

Je také možné použít metodu uzavřeného foukání. Zde je potřeba vědět, jak správně používat ovládací prvky. Při plně sešlápnutém plynovém pedálu se klikový hřídel protočí. Proudí hojný vzduch a svíčku vysuší. Při následném uvolnění plynu dojde ke vznícení přiváděného benzínu.

Pokud zapalovací svíčky pravidelně fungují nestabilně, volíme další opatření na základě příčin poruchy. Je lepší vyměnit poškozené zapalovací svíčky a opravit vážné poruchy motoru.