Jak diagnostikovat vadný snímač polohy škrticí klapky?
Příznaky problému DPDZ jsou zvýšené volnoběžné otáčky a také pokles účinku brzdění motorem. Obvykle se první známky objevují po dlouhé cestě a pak stále častěji. Po dalším nastartování motoru volnoběžné otáčky. Několik minut nebo možná dokonce hodin může být normálních. Během zrychlování může docházet k trhání a poklesům, ztrátě výkonu. V důsledku vadného snímače mohou otáčky naprázdno kolísat.
Pro kontrolu snímače je lepší použít diagnostiku přes konektor OBD2 a podívejte se na parametry snímače na obrazovce diagnostického programu. Při zapnutém zapalování nebo při volnoběžných otáčkách musí být napětí signálu snímače v daném rozsahu 0,3-0,7 volt (0%), v rámci těchto limitů regulátor automaticky resetuje polohu plynu. Poté plynule stiskněte plynový pedál a sledujte graf změny napětí, měl by být hladký bez skoků nebo poklesů. Škrtící ventil je považován za otevřený, když je napětí 4,05-4,75 volt (76 81-%). Chyba snímače R0122 znamená, že napětí na výstupu signálu je menší než 0,2 voltů, když motor běží, může to být způsobeno přerušením nebo zkratem k zemi v napájecím obvodu snímače, znečištěním konektoru nebo špatnou funkcí ovladače. Kód R0123 signalizuje, že v obvodu snímače je vysoká úroveň signálu, kód je zapsán, pokud při běžícím motoru překročí napětí signálu snímače 4,8 Volt. Tento kód se může objevit, pokud je odporová vrstva snímače odřená, stejně jako pokud je špatný kontakt v konektorech. Pokud odpojíte konektor snímače a zapnete zapalování, napětí se zobrazí v grafu 4,9-5,1 voltů.
Začátek otevírání plynu.
Plně otevřený plyn.
Ale pokud nemáte počítačovou diagnostiku, pak lze senzor zkontrolovat multimetrem. K tomu je potřeba zjistit umístění jeho kontaktů a změřit odpor mezi jeho výstupy v zavřené a otevřené poloze a odpor by se měl plynule měnit bez skoků.
Pro usnadnění měření jsem zakoupil konektor.
Nyní začneme měřit odpor mezi kontakty A-C, A-B a B-C.
Mezi A-B Odpor se nemění, protože se jedná o silové kontakty.
Nyní zopakujme měření, ale s otevřenou klapkou (otevřel jsem ji otočením hřídele snímače nadoraz) a zapište si to na štítek.
Můžete také zkontrolovat napětí na výstupu snímače, abyste to udělali, musíte jej napájet 5 volty (jako zdroj energie použijte například nabíječku z mobilního zařízení, viz foto níže).
Když je plyn uzavřen, napětí 0,14 volt
Při otevření 4,84 volt
Nyní přičteme naměřené napětí na snímači do tabulky (uvedeno v závorkách v řádku B-C).
Došli jsme k závěru, že oba snímače mají provozní odpor a napětí se mění plynule bez skoků, ale existuje rozpor s údaji regulátoru, protože samotný senzor jsme měřili přímo multimetrem a přes regulátor se zdá, že odpor kontaktů a vodičů vlivy. Videoklip k tématu článku.
Škrtící klapka je přímo spojena s plynovým pedálem a v závislosti na své poloze reguluje množství vzduchu přiváděného k pístům. Je instalován v sacím potrubí a uvnitř je krokový motor, jehož úkolem je udržovat stabilní rychlost. Součástí konstrukce je i snímač polohy škrticí klapky, bez kterého ostatní prvky nemohou normálně fungovat. Tento neviditelný mechanismus může způsobit spoustu problémů, proto stojí za to vědět, jaké jsou příznaky jeho nesprávné funkce a jak je správně diagnostikovat. Dlouhodobá jízda s poškozeným snímačem polohy plynu vytváří riziko selhání pohonné jednotky.
- kolísavé volnoběžné otáčky,
- nerovnoměrný chod motoru
- auto se zastaví na volnoběh nebo stojí na místě,
- potíže se startováním motoru,
- pomalejší akcelerace vozidla,
- nadměrná spotřeba paliva,
- žádná odezva na plynový pedál,
- objeví se varovná kontrolka motoru.
Poškozený potenciometr může způsobit nejen problémy se zrychlením, ale také vést k prudkému zrychlení. Lehké sešlápnutí plynového pedálu může způsobit náhlé zvýšení rychlosti, které bude způsobeno náhlým otevřením plynu.
Snímač polohy škrticí klapky – příčiny poruchy
Příčiny poruchy nelze zcela odstranit, protože vznikají především přirozeným opotřebením mechanismu. Odporová dráha, po které se signál šíří, je nejzranitelnější vůči poškození. Postupem času se jeho povrch opotřebovává, což má za následek odeslání nesprávného signálu do ovladače. To se obvykle děje v oblasti odpovědné za čtení polohy klapky při nízkých rychlostech, protože právě v této poloze je nejčastěji umístěn posuvník.
Porucha může být způsobena také zkratovaným snímačem nebo korozí kontaktů. K tomu dochází v důsledku vniknutí nečistot a vlhkosti do pouzdra. Mechanické závady nebo poškozené kontakty na odnímatelném vstupu mohou také způsobit nesprávnou funkci potenciometru. Pouze pečlivá diagnostika může zkontrolovat stav snímače polohy škrticí klapky. Známky poškozeného potenciometru jsou typické také vadnými svíčkami, zaneseným vzduchovým filtrem nebo rozbitým či znečištěným tělem škrticí klapky.
Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky?
Diagnostika potenciometru zahrnuje kontrolu stavu vnějších součástí a kontrolu signálu generovaného vnitřním mechanismem. Nejprve byste měli zkontrolovat, zda není na krytu viditelné poškození a zda je konektor správně nainstalován. Pozor také na vodiče mezi potenciometrem a konektorem plynu. Pokud nezjistíte žádné závady, měli byste změřit odpor pomocí multimetru.
Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky? Abyste věděli, k čemu jednotlivé konektory slouží, budete potřebovat schéma zapojení. Po připojení multimetru k příslušnému kontaktu musíte nejprve odečíst výsledek odporu při zavřené škrticí klapce. Poté opatrně nastavte škrticí klapku, dokud se úplně neotevře. Naměřené hodnoty by se měly měnit postupně a úměrně úhlu klapky. Náhlé skoky v naměřených hodnotách naznačují, že odporový běžecký pás je opotřebovaný, což způsobuje, že snímač vysílá nesprávné signály do počítače.
Jak nastavit snímač polohy plynu?
Problémy s potenciometrem může diagnostikovat i mechanik připojením auta k počítači a přečtením chyb. Pak může být nutné nastavit potenciometr. Jak nastavit snímač polohy plynu? Vše závisí na značce a modelu vozu, protože přizpůsobení senzorů se může mírně lišit.
Nejjednodušší způsob nastavení snímače polohy plynu — nechte vůz několik minut běžet na volnoběh. Tato metoda nefunguje vždy, takže v některých případech musíte potenciometr nastavit ručně. Jedná se o úpravu napětí na signálových a zemních pinech na hodnoty doporučené výrobcem. Nejlépe je svěřit takové činnosti specialistovi, který má odpovídající vybavení a dokáže přesně nastavit požadované parametry.
Kolik stojí oprava snímače polohy škrticí klapky?
Oprava snímače polohy škrticí klapky zahrnuje výměnu celé sestavy. Obvykle je příčinou poruchy přirozené opotřebení vnitřních mechanismů, které nelze regenerovat. Nákup snímače polohy škrticí klapky naštěstí nepředstavuje velké náklady, protože ceny začínají od několika desítek zlotých. Pokud se ukáže, že jsou poškozené pouze elektrické kabely, jednoduše vyměňte staré kabely za nové. Na trhu jsou také speciální přípravky na čištění a údržbu zástrček, které mohou pomoci se znečištěnými kontakty.
Pokud je potenciometr zabudován do těla škrticí klapky, je nutné vyměnit celý komponent. To vede ke zvýšeným nákladům, které mohou dosáhnout několika stovek zlotých. Proto se nejprve vyplatí provést důkladnou diagnostiku, abyste zkontrolovali, zda je snímač polohy škrticí klapky na vině nesprávného chodu motoru. Příznaky poruchy mohou být nejednoznačné a potenciometr nemusí být vždy nutné vyměnit.
Snímače polohy škrticí klapky
Vadný snímač polohy škrticí klapky může bránit optimálnímu provozu motoru, což má za následek zvýšenou spotřebu paliva a riziko poškození dalších součástí. Výměnu potenciometru byste neměli otálet, abyste předešli dalším nákladům.