Jak dlouho vydrží 48V mild hybridní baterie?

Pokud sháníte nové elektrokolo, možná se ptáte, zda zvolit 36V nebo 48V baterii Obě možnosti mají svá pro a proti, takže rozhodování, která je pro vás ta pravá, může být obtížné. V tomto článku porovnáme 36V a 48V baterie a pomůžeme vám rozhodnout se, která možnost nejlépe vyhovuje vašim potřebám.

1. O čem potřebujete vědět pro elektrokolo akumulátory

Když si chcete vybrat baterii, musíte pochopit faktory, které baterii tvoří.

Ampérhodiny

Kapacita baterie se udává v ampérhodinách nebo Ah. Amphodiny se vztahují k množství proudu, který může baterie vyrobit za jednu hodinu při použitelném napětí nebo výkonu, který má vaše baterie. Stručně řečeno, čím vyšší ampérhodiny, tím dále můžete jet.

Napeti baterky

Napětí baterie je její schopnost přenášet proud. Vyšší napětí baterie dodá elektrokolu větší výkon. 36V baterie pro elektrické kolo poskytuje nižší proud, obvykle kolem 15 ampér, zatímco 48V baterie pro elektrické kolo poskytuje vyšší proud, obvykle 10 až 40 ampér. To znamená, že elektrokolo s 48V baterií pojede rychleji. Proto 36V baterie elektrokola bude vyžadovat, abyste k dosažení stejné rychlosti použili více svalové síly.

Watts

Tato možnost, kterou na elektrokolech často uvidíte, by měla hrát prim při výběru baterie pro elektrokolo.

Watty = volty x ampéry

Watty získáte, když vynásobíte napětí baterie daným proudem. To je maximální výkon, který baterie elektrokola zvládne. Watthodiny udávají, kolik wattů dokáže baterie elektrokola vyrobit za hodinu.

Výše uvedené tři faktory byste měli zvážit při nákupu baterie, které určují výkon a dojezd baterie.

2. Co je 36V baterie a co je 48V baterie?

36V baterie je lithium-iontová baterie s napětím 36 voltů. 48V baterie je také lithium-iontová baterie, ale její napětí je 48 voltů.

Oba typy baterií se používají v elektrokolech, ale rozdíl v napětí znamená, že poskytují různé množství energie. 36V baterie poskytuje méně energie než 48V baterie, 36V baterie je však obvykle menší a lehčí než 48V baterie, takže je dobrou volbou pro ty, kteří hledají lehké elektrokolo.

Pokud hledáte elektrokolo s vyšším výkonem, měli byste zvolit 48V baterii. Mějte však na paměti, že 48V baterie je těžší než 36V baterie, takže nemusí být vhodná pro ty, kteří hledají lehkou variantu.

3. Jak si stojí 36V baterie a 48V baterie ve srovnání s výkonem a cenou?

Pokud jde o výkon, bude nejlepší volbou 48V baterie. Poskytuje větší výkon a tím i hladší jízdu. 36V baterie je však stále dobrou volbou pro ty, kteří hledají lehké elektrokolo.

Cenově bude 48V baterie dražší než 36V baterie. Je však důležité si uvědomit, že 48V baterie vydrží déle než 36V baterie vy se stabilní jízdou, vy Vyplatí se zvolit 48 V baterii.

Baterie Green Pedel nabízejí lepší hodnotu za peníze a fantastický dosah a poprodejní servis je vynikající. Pokud potřebujete vybrat ekonomickou baterii, můžete se obrátit na Green Pedel pro cenovou nabídku.

4. Co je tedy lepší: 36V nebo 48V baterie?

Možná si myslíte, že 48V baterie by byla nejlepší baterie pro elektrokolo, protože poskytuje větší výkon a jízdní dosah. Ale odpověď je složitá a místo toho, abychom se zavěšovali na to, která baterie pro elektrické kolo je nejlepší, pojďme se zamyslet nad tím, která baterie nejlépe vyhovuje vašim potřebám. Podívejme se na různé faktory, které určují nejlepší baterii pro elektrokola.

Местность

Rovný povrch vyžaduje ke zrychlení méně energie. Zatímco oblasti jako kopce a hory vyžadují více energie, takový terén bude klást odpor. Pokud jste lehký, 36V baterie elektrokola může poskytnout dostatečnou kapacitu pro lezení. Ale ve větrných dnech zažijete větší odpor a rychleji vybíjíte baterii, což má vliv na její životnost a efektivitu. To je důvod, proč jsou 48V baterie pro elektrokola vhodnější pro oblasti s vyšší odolností, jako jsou kopce a hory. Za prvé, produkují mnohem kritičtější proud než 36V baterie pro elektrokola, ale 48V baterie jsou dražší a těžší, ale vyplatí se investovat do 48V baterie, pokud trávíte hodně času v oblastech s vysokým odporem.

Hmotnost

Vaše hmotnost je rozhodující při rozhodování, která baterie je pro vás nejlepší. Problémy s baterií jsou exponenciální u lidí vážících 250 liber nebo více. Řekněme například, že si chcete na svém elektrokole vyřídit pochůzku na převážně rovném terénu. A vážíš asi 100 kilo. Můžete použít kombinaci posilovače a pedálů, abyste dosáhli rychlé zpáteční cesty s pohodlnými 400 watty za hodinu. Podívejte se na to takto: 36V baterie elektrického kola může ujet 20-40 mil na jedno nabití. Vaše hmotnost a hmotnost, kterou na kole nesete, určí, zda ujede 20 nebo 40 mil. Pokud přidáváte kočárek pro své děti nebo domácí mazlíčky během jízdy, budete muset zvážit, zda vám 36V baterie umožní plynulou jízdu s rostoucí hmotností.

Ovladač

Ovladač reguluje výkon vašeho elektrokola. Předpokládejme, že váš ovladač má nižší jmenovitý výkon než vaše baterie. V tomto případě produkuje méně proudu, takže bez ohledu na to, jak moc zrychlíte pomocné ovládací prvky nebo napětí baterie, nebude se pohybovat příliš rychle. Regulátor s vyšším jmenovitým výkonem však může způsobit, že budete odebírat více proudu, než ideálně potřebujete, což má za následek přehřátí. V ideálním případě byste tedy měli používat ovladač se stejným výkonem jako vaše baterie. Tato kombinace minimalizuje ztráty baterie.

5. Shrnutí

Hledáte elektrokolo, abyste si užili jízdu a čas od času využili elektrické asistence? No a 36V baterie elektrokola to umí, pokud jste v určitém váhovém rozmezí a terén, po kterém jedete, je víceméně rovný. 48V baterie elektrokola však poskytne vyšší rychlost a delší dojezd. Také, pokud chcete na svém elektrokole prozkoumat nádhernou přírodu a silnice jsou obvykle drsné a nerovné a musíte zvážit svou váhu a váhu, pak 48V elektrokolo nebo možná lepší je tou správnou cestou.

Co se týče otázky „která baterie elektrokola je lepší, 36V nebo 48V“, náš konečný závěr je, že záleží na uživateli a obě baterie mají své výhody a nevýhody. 36V baterie elektrokol jsou relativně levnější a jsou dobrou volbou pro ty, kteří si chtějí užít jízdu po rovném terénu. 48V baterie elektrokol jsou o něco dražší. Pokud ale potřebujete větší výkon, stojí za výběr. Konečnou volbu byste samozřejmě měli zvážit podle skutečné situace.

Co potřebujete vědět o novém 48voltovém elektrickém systému v autech

Každá další generace vozů od stejného výrobce se postupem času stává stále složitější a technologicky vyspělejší než modely aut a vozů, které uvedli na trh poměrně nedávno. Významnou roli v tom hrají neustále se zpřísňující ekologické normy, které se vztahují na obsah a emise výfukových plynů z automobilů do ovzduší, a tím nutnost modernizace hlavních součástí a mechanismů automobilů. Patří mezi ně také palubní napájecí systémy. Jedním ze slibných trendů moderního automobilového průmyslu je dnes přechod napájení palubní elektrické soustavy z 12voltového napětí známého všem motoristům na 48voltové napájení. Podle odborníků bude s intenzitou, s jakou tento vývoj provádí většina předních automobilek, do roku 2025 více než 20 % všech vyrobených vozidel vybaveno palubním elektrickým systémem pracujícím při napětí čtyřikrát vyšším než čím jsou aktuálně vybaveny.

Jedním z lídrů v oblasti automobilových náhradních dílů a komponentů určených pro 48voltové napětí je značka Delphi. Po analýze produktů této značky se můžete pokusit pochopit jejich výhody, to znamená pochopit výhody a popularitu 48voltového systému. Shrneme-li mnoho faktů a určitých nuancí, není těžké určit jejich dvě hlavní kritéria, a to: – za prvé, vůz vybavený 48voltovým palubním elektrickým systémem se stává mnohem účinnějším z hlediska požadavků na bezpečnost životního prostředí a za druhé, taková inovace pomáhá zvýšit výkon pracující v jediném okruhu se 48voltovým systémem elektrárny.

Předchozí dekáda se v automobilovém průmyslu vyznačovala masivní obměnou mnoha komponentů řízených tradičními mechanismy za výkonnější elektrické zařízení. Například drtivá většina automobilek opustila systém hydraulického posilovače řízení ve prospěch elektrického posilovače. Elektrika se široce používá v brzdových a palivových systémech automobilů. Obecně uznávaným trendem v moderním automobilovém průmyslu se stalo používání nových systémů aktivní bezpečnosti využívající elektroniku.

Kromě komplexních infotainment center, kterými jsou dnes vybaveny i vozy levnějšího segmentu, se nejoblíbenějšími systémy staly zařízení jako: -elektronický parkovací asistent, systémy sledování mrtvého úhlu a kontrola neoprávněného přejezdu dopravního značení, funkce pro sledování a udržování bezpečné vzdálenosti od osoby před vozidlem, systém nouzového brzdění, který zabrání srážce s chodcem, který se náhle objeví před vozem. A o takových možnostech, dostupných v základních konfiguracích mnoha vozů, jako jsou vyhřívaná sedadla, vnější zpětná zrcátka a volanty, které vyžadují značnou spotřebu energie, není třeba hovořit. Je zřejmé, že schopnosti tradičního 12voltového palubního elektrického systému automobilu jsou stále nedostačující, což je v dnešní době zvláště důležité u vozů prémiové třídy.

Takže například inženýři luxusní značky Bentley v současnosti používají 48voltové baterie k napájení pohonu elektrického systému stabilizátoru u modelu Bentayga. Inženýři Mercedesu také aktivně pracují na zavedení 48voltového elektrického systému do svých vozů. S tímto obecným trendem drží krok i Audi, které postupně připravuje zákazníky na využití nových elektronických systémů pro vstřikování vzduchu a elektrické přeplňování turbodmychadlem.

Viceprezident společnosti Delphi říká, „že sériové použití palubní sítě s napětím 48 voltů výrazně zvýší spolehlivost a efektivitu spouštění motoru stroje. 48voltový systém navíc zvýší spolehlivost provozu palubních elektrických spotřebičů vozidla, když motor běží v nízkých otáčkách.“

Ale i přes slibnou a velmi aktivní propagaci 48voltového palubního systému pro automobily, obvyklá 12voltová dobíjecí baterie, která napájí osvětlovací zařízení, vnitřní elektriku a další spotřebiče energie, nejen nadále zůstává relevantním zařízením, ale také nikde v dohledné době to nezmizí.

Jde ale o to, že na rozdíl od vývoje v polovině 90. let, kdy konstruktéři některých automobilových společností vážně uvažovali o možnosti přepnutí z 12V na 42V napětí palubní sítě, se současný vývoj týká pouze jistým doplňkem obvyklého elektrického systému nového elektromotoru, který pracuje v tandemu s 48voltovou baterií. Dnes se tedy bavíme pouze o jakémsi mild hybridním zařízení. Ze stávajících modelů automobilů, které již v současnosti využívají dvounapěťový hybridní elektrický palubní systém, je příkladem minivan Renault Scenic.

Takové mild hybridní systémy mají několik výhod. Za prvé je to jejich nízká cena a za druhé kompaktní velikost součástí. Další a třetí výhodou je palivová účinnost motorů automobilů s podobným elektrickým systémem. Úspora benzínu tak podle odborníků může dosáhnout 13 až 21 %.

Snad klíčovým prvkem motorového prostoru těchto vozů s hybridními instalacemi je napájecí zdroj, který má napětí 48 voltů, jedná se o motorgenerátor, který přeměňuje stejnosměrný proud 48voltové baterie na střídavý proud; nezbytné pro napájení palubních zařízení spotřebovávajících energii.

Je také pozoruhodné, že vyšší napětí palubní sítě automobilu je „užitečnější“ pro většinu elektrických jednotek, včetně palivového čerpadla, ventilátoru chladicího systému nebo kompresoru klimatizace. Tato zařízení fungují stabilněji a spolehlivěji, když je v palubní síti napětí 48 voltů. Zvýšení napětí v palubní síti však také umožňuje zvýšit počet dalších elektrických zařízení bez dodatečného zatížení motoru a v důsledku toho nezpůsobuje zvýšení spotřeby paliva. 48voltový zdroj má také pozitivní vliv na rychlost ohřevu katalyzátoru ve výfukovém systému vozů vybavených dieselovými agregáty. Vývojáři tedy v tomto ohledu konkrétně zvyšují míru šetrnosti k životnímu prostředí spíše „špinavých“ dieselových motorů.

Autor: Sergej Vasilenkov