Jak dlouho vydrží senzory TPMS f150?

Pojďme diskutovat o možnosti instalace pokročilejšího systému monitorování tlaku v pneumatikách ve srovnání s DDS. Vzhledem k nízkému profilu a nízké ceně kol a pneumatik je to velmi důležité, protože než ujedete 8-10 km, než DDS signalizuje defekt pneumatiky, bude pozdě.

Podle katalogů náhradních dílů a Fordu ETIS byl v evropské konfiguraci takový systém instalován na Focus ST (a na civilní varianty) od samého počátku; Z nějakého důvodu jsme byli znovu podvedeni. Tato příležitost je také přítomna v přepracovaném Focusu ST a budeme o této příležitosti diskutovat na základě tohoto konkrétního modelu.

Zde je tedy mnoho popisných informací o fungování TPMS:

1 snímač TPMS (systém sledování tlaku v pneumatikách) levé přední kolo
2 Snímač TPMS pravého předního kola
3 Snímač TPMS levého zadního kola
4 Snímač TPMS pravého zadního kola
5 RF signálů ze senzorů
6 Modul – BCM (modul ovládání karoserie) s vestavěným přijímačem
7 Modul – IPC (přístrojová deska)
8 Modul – PCM (modul řízení pohonu)

funkce TPMS
TPMS je novou komfortní funkcí BCM. Funkce kontroluje tlak v každé pneumatice a varovnou kontrolkou na IPC upozorní řidiče, pokud tlak výrazně poklesne. Ve srovnání s předchozím systémem detekce úniku pneumatik (DDS, bez přímého monitorování tlaku v pneumatikách: možný pokles tlaku se vypočítává porovnáním rychlostí kol) má TPMS vylepšenou funkčnost. Systém obsahuje 4 samostatné senzory nainstalované v každé z pneumatik, které monitorují tlak v pneumatikách, teplotu pneumatik a zrychlení. To umožňuje systému nejen detekovat pokles tlaku ve 2 nebo 3 pneumatikách, ale také detekovat rovnoměrný pokles tlaku ve všech 4 pneumatikách. TPMS reaguje na pokles tlaku o 20 % nastaveného tlaku v teplé pneumatice. 4 senzory bezdrátově periodicky přenášejí data do BCM. Pokud tlak poklesne, signál se okamžitě přenese. Když modul BCM detekuje pokles tlaku větší než 20 %, požádá modul IPC, aby rozsvítil výstražnou kontrolku a/nebo zobrazil zprávu na displeji IPC.
Skenovací nástroj je užitečný při diagnostice problémů s TPMS. Tento nástroj lze použít ke kontrole přesnosti údajů o tlaku v pneumatikách poskytovaných snímači TPMS. To se provádí porovnáním údajů identifikátoru parametru tlaku v pneumatikách BCM (PID) se skutečným tlakem v pneumatikách pomocí digitálního tlakoměru. Senzory není třeba kalibrovat po otočení pneumatik na vozidle se stejným tlakem předních a zadních pneumatik, ale modul BCM nemůže detekovat, že se ID senzorů přesunuly do jiné polohy, a nadále používá informace o výchozí poloze každého senzoru.
Resetujte TPMS
Modul TPMS je nutné resetovat po každé ruční výměně pneumatik nebo změně tlaku v pneumatikách (výměna kola nebo úprava tlaku).
Automatický proces kalibrace TPMS
Po každém resetu musíte provést automatickou kalibraci modulu TPMS. V tuto chvíli systém zjišťuje všechny parametry potřebné pro přesný provoz a tlak zahřátých pneumatik (v závislosti na izolaci, povrchové teplotě, okolní teplotě, tlaku v pneumatikách, jízdní situaci, tření atd.). Zákrok se provádí do 10 minut. Dokud nebude tento postup dokončen, systém pracuje s výchozím nastavením.
Varovný signál TPMS
Výstražná kontrolka TPMS a centrum zpráv vozidla někdy zobrazují zprávy indikující problém, který nemůže zákazník opravit. Tyto zprávy by měly být považovány za poruchy TPMS, které musí vyřešit specialisté servisního střediska.
Varovná kontrolka TPMS svítí
Výstražná kontrolka TPMS zůstane svítit a na displeji centra zpráv se zobrazí NÍZKÝ TLAK V pneumatikách, pokud tlak v pneumatikách klesne pod minimální povolený tlak. Pokud je tato podmínka splněna, upravte tlak v pneumatikách na doporučený tlak v pneumatikách za studena, který je uveden na štítku s tlakem v pneumatikách.
Proveďte reset systému.
Výstražná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) bliká Výstražná kontrolka TPMS bliká po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit, pokud je spínač zapalování otočen do polohy ON a jednotka TPMS je vadná. Identifikátor parametru (PID) TP_STAT lze použít k určení, proč varovná kontrolka TPMS bliká.
• Vadný snímač tlaku v pneumatikách. Pokud je snímač TPMS vadný, na displeji centra zpráv se zobrazí FAULT SNÍMAČE TLAKU TYPU.
• Žádná komunikace s BCM. Výstražná kontrolka TPMS se rozsvítí, pokud modul IPC nepřijímá signály z BCM déle než 5 sekund. Na displeji centra zpráv se zobrazí TYRE PRESSURE MONITOR FAULT.
• Chybná funkce systému monitorování tlaku v pneumatikách. Pokud je systém TPMS vadný, na displeji centra zpráv se zobrazí PORUCHA MONITORU TLAKU TYPU.

Jak vidíme, předpokladem pro provoz tohoto systému je BCMi s podporou zadané funkce. To je důležité!

Přehled
Modul BCM (Body Control Module) monitoruje 4 tlaky v pneumatikách pomocí snímačů tlaku, které přenášejí informace o stavu pneumatik prostřednictvím rádia do BCM. Snímače tlaku v pneumatikách jsou namontovány na dříkech ventilů a jsou napájeny bateriemi. Ovládací software pro TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je umístěn v BCM. IPC (Instrument Cluster) aktivuje varovný signál TPMS a na displeji centra zpráv se zobrazí odpovídající zpráva v případě poruchy nebo pokud tlak v pneumatikách klesne pod minimální přípustnou hodnotu.
POZNÁMKA: Po výměně kol je nutné přeprogramovat snímače.
POZNÁMKA: Systém sám přeprogramuje senzory 9-12 minut po začátku pohybu.
TPMS senzor
Obecné pokyny
V Evropě Ford používá dvě různé verze snímače TPMS:
• Senzory TPMS nainstalované ve ventilku pneumatiky
• Snímače TPMS namontované na ventilku pneumatiky pomocí závitového připojení
Snímač TPMS nainstalovaný ve ventilku pneumatiky

Dvoudílný snímač instalovaný ve ventilku pneumatiky se skládá ze dvou samostatných částí (snímač a dřík ventilu), které jsou vzájemně spojeny závitovým spojením. Samostatně lze vyměnit pouze dřík ventilu.
Snímač se nazývá „namontovaný na ventil“, protože obsahuje tradiční pryžový dřík ventilu spíše než držák se šestihrannou maticí.
Snímač se instaluje na ventil pomocí šroubu Torx. Pokud potřebujete vyměnit ventil, můžete odstranit snímač a poté nainstalovat nový ventil. Sada ventilů se skládá z nového ventilu, čepičky a šroubu Torx.

Senzory TPMS namontované na ventilku pneumatiky pomocí závitového připojení

Snímač TPMS šroubovaného ventilu je sestava, ve které jsou snímač a dřík ventilu spojeny šroubem. Snímač je zajištěn šestihrannou maticí a proti netěsnostem je použita pryžová průchodka.
Závitový montážní systém využívá pryžovou objímku k utěsnění snímače do ráfku a také využívá přídavnou pojistnou matici. Po demontáži snímače nebo výměně pneumatiky musíte nainstalovat novou montážní sadu. Instalační sada obsahuje nové pryžové pouzdro, jádro ventilu, uzávěr a šestihrannou matici.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách dokáže včas detekovat únik vzduchu z pneumatiky a upozornit řidiče. Protože systém dokáže pneumatiky pouze porovnávat mezi sebou, neposkytuje informace o absolutním tlaku vzduchu v pneumatikách. Kromě toho není možné sledovat rezervní pneumatiku. Předpokladem dokonalého chodu systému je pravidelné sledování tlaku vzduchu a následná inicializace.
Zde použitý systém monitorování tlaku v pneumatikách závisí na konfiguraci a je doplňkovou funkcí elektronického stabilizačního systému, tzn. není vybavena vlastními senzory.
Principy práce
Modul elektronického řízení stability určuje ztrátu tlaku v pneumatikách pomocí výpočtů prostřednictvím snímačů rychlosti kol protiblokovacího systému brzd. Když pneumatika ztratí tlak, její průměr se zmenší, což způsobí zvýšení rychlosti kola.
Pokud modul elektronického řízení stability zaznamená takové tlakové ztráty, vyšle signál na přístrojovou desku přes sběrnici CAN (protokol datové komunikace) a v informačním centru se zobrazí varování.
Výstražný práh závisí mimo jiné na velikosti použitých pneumatik, jízdních podmínkách a stavu při poslední inicializaci.
Protože není znám ani absolutní tlak vzduchu, ani poloha pneumatik, po upozornění na ztrátu tlaku je třeba zkontrolovat tlak vzduchu ve všech pneumatikách a systém znovu inicializovat.
V případě potřeby hledejte příčinu ztráty tlaku vzduchu.

1. POZNÁMKA: Před kalibrací polohy snímače TPMS zaparkujte vozidlo alespoň 2 metry od jakéhokoli jiného vozidla vybaveného TPMS, abyste zabránili aktivaci ostatních snímačů TPMS.
Při vypnutém zapalování sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
2. Pomocí spínače start/stop otočte 3x klíčkem zapalování z polohy vypnuto do polohy pro jízdu a skončete v poloze pro jízdu.
3. Sešlápněte brzdový pedál a uvolněte jej.
4. Otočte klíčkem zapalování do polohy vypnuto.
5. Pomocí spínače start/stop otočte 3x klíčkem zapalování z polohy vypnuto do polohy pro jízdu a skončete v poloze pro jízdu.
6. Po úspěšném vstupu do režimu kalibrace se ozve jedno pípnutí a indikátor TPMS (Tire Pressure Monitoring System) bude blikat. Je-li přítomen, zobrazí centrum zpráv zprávu „TRAIN Left Front (LF) TIRE“.
7. POZNÁMKA: Aktivace snímače tlaku v pneumatikách může trvat až 6 sekund. Během této doby musí speciální nástroj zůstat na místě na dříku ventilu.
Umístěte speciální nástroj na úroveň bočnice levého předního kola (F) na dřík ventilku. Stiskněte a uvolněte tlačítko Test na speciálním nástroji. Ozve se krátké pípnutí, které signalizuje, že BCM (Body Control Module) rozpoznal snímač tlaku. Použijte speciální nástroj: 204-D081.
8. Do 2 minut po pípnutí umístěte speciální nástroj na úroveň bočnice pneumatiky pravého předního kola (F) na dřík ventilku, stiskněte a uvolněte tlačítko Test na speciálním nástroji. Snímač tlaku v pravé přední pneumatice bude naprogramován. Použijte speciální nástroj: 204-D081.
9. POZNÁMKA: Všechny následující snímače musí být naprogramovány do 2 minut, jinak se BCM vypne a celý postup bude muset začít znovu a snímače již naprogramované v TPMS bude nutné znovu aktivovat.
Opakujte krok 7 pro pravou zadní (RH) a levou zadní (LR) pneumatiku. Postup končí po zkalibrování poslední pneumatiky. Po dokončení kalibračního postupu se na středisku zpráv (je-li ve výbavě) zobrazí KALIBRACE PNEU Dokončena. U vozidel, která nejsou vybavena centrem zpráv, je úspěšné dokončení kalibračního postupu ověřeno vypnutím zapalování bez zvukového signálu. Dvojité pípnutí při vypnutém zapalování znamená, že proces kalibrace nebyl úspěšně dokončen.
10. Pomocí diagnostického nástroje získejte aktualizované ID snímače TPMS naprogramované v BCM a zaznamenejte je do příslušného záručního formuláře.
11. Tento krok je nutné provést pro vymazání DTC (diagnostický poruchový kód) B1182:55, odstranění modulu BCM z režimu ladění a zajištění, že nejsou žádné problémy s přeprogramovaným modulem BCM.
12. Pokud mají být senzory naprogramovány kvůli instalaci nového BCM, vymažte všechny kódy DTC a spusťte pro BCM samočinný test na vyžádání.
13. POZNÁMKA: ID snímačů TPMS jsou uložena, dokud nebudou pomocí tohoto postupu nebo pomocí uživatelského resetu systému TPMS naprogramována nová ID snímačů TPMS.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) — systém sledování teploty a tlaku vzduchu v pneumatikách automobilů. I přesto, že se tato technologie vyvíjí již od roku 1986 (prvním vozem s TPMS bylo Porsche 959), dochází k jejímu rozšíření až dnes. Masoví výrobci automobilů dnes tuto technologii zavádějí i do rozpočtových položek svých značek. Souhlasíte, je velmi pohodlné, když se informace o tlaku v pneumatikách okamžitě objeví na dělicím panelu a není nutné jej ručně měřit na každém kole. Systémy mohou být vestavěné, když vaše auto okamžitě „ví“, jak pracovat se senzory TPMS, a volitelné, když si nainstalujete další zařízení, na kterém se data zobrazují.

Volitelné systémy je třeba prodiskutovat samostatně, protože se jedná o celé odvětví s různými sadami senzorů a zařízení, které lze konfigurovat v různých fázích jejich vývoje. Jedná se spíše o způsob, jak přidat systém do auta jako příslušenství, než o kompletní řešení.

Ale vestavěné (předinstalované) systémy TPMS jsou zcela srozumitelným systémem, moderním a připraveným pro práci inženýry automobilky. Budeme o nich mluvit.

Jak funguje TPMS

Systém se skládá ze sady senzorů a přijímače. Elektronická řídicí jednotka (ECU) je již vyškolena pro práci se senzory na hardwarové i softwarové úrovni, což umožňuje pohodlně přijímat informace na displeji přístrojové desky vozu a v případě potřeby diagnostikovat a udržovat systém TPMS.
Snímače jsou buď vnitřní (instalované uvnitř kola) nebo vnější (našroubované na vsuvku kola). Externí senzory v zimě často selhávají nebo jsou jednoduše odcizeny, ale interní senzory jsou zcela spolehlivým řešením, které se instalují na standardní systémy automobilů. Systémy TPMS však nestojí na místě. Objevují se novější a přesnější senzory, které si osvojují automobilky, což vede k poměrně dynamické evoluci systému jako celku. Existuje již mnoho modelů (například: Opel Insignia 2012), jejichž systém se vyvinul a staré (standardní) snímače již nefungují a je třeba je změnit. V důsledku toho se na trhu objevilo mnoho analogů snímačů systému monitorování tlaku v pneumatikách od společností zabývajících se vývojem a implementací diagnostických systémů, které lze přizpůsobit pro práci s jakýmkoli automobilem.

TPMS senzor

Uvnitř TPMS snímač obsahuje živný prvek (baterii), snímač tlaku a snímač teploty a vysílací zařízení je připojeno bezdrátovým kanálem k vysílači, který spojuje všechny snímače s ECU vozidla do jednoho systému. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem TPMS uvnitř kola, nikdy nepoužívejte sprej na opravu pneumatik. To může poškodit snímač a vyžadovat následnou výměnu.

Jak pracovat s TPMS

Abychom mohli pracovat se systémy monitorování tlaku v pneumatikách TPMS, potřebujeme automobilový skener, který tuto funkci podporuje. Možné možnosti:
SPUSTIT PILOT SKENOVÁNÍ TPMS – DIAGNOSTICKÝ SKENER VÍCE ZNAČEK — nový diagnostický skener pro více značek od Launch. Kombinuje všechny hlavní diagnostické a servisní funkce a umožňuje také práci se systémy TPMS. Bude to zajímat inspektory a pneuservisy, kteří chtějí rozšířit své služby.

TEXA TPS KALIBRACE SNÍMAČŮ TPMS BEZ DEMONTÁŽE – speciální zařízení určené pro práci se systémem TPMS. Umožňuje pracovat se všemi typy senzorů nainstalovaných na evropských, amerických a asijských automobilech a provádět práci bez jejich demontáže.

TPA 200. SKENER PRO TPMS BOSCH je zařízení pro diagnostiku a servis snímačů tlaku v pneumatikách. Může pracovat jak se senzory instalovanými v originální konfiguraci vozidla, tak s univerzálními senzory. Funkce Bluetooth slouží k přenosu naměřených hodnot do PC.

Všechny 3 skenery jsou diagnostická řešení, která jsou připravena pro úlohy senzorů TPMS. Pokud si přejete podrobně poradit a vybrat si vybavení, které vám vyhovuje, kontaktujte nás: