Jak opravit vůli ve volantu?

Moderní automobil je komplexní soubor součástí a mechanismů, které bohužel podléhají opotřebení. Obzvláště rychle se opotřebovává ovládací systém volantu, protože většina jeho součástí funguje v extrémních podmínkách, jako je vůle v řízení; Především je třeba mít na paměti, že jeho odstranění by se nemělo dlouho odkládat, protože mluvíme o škodách spojených s ohrožením života nejen řidiče a cestujících, ale i ostatních účastníků silničního provozu. Pojďme se tedy podívat na důvody, proč k této poruše dochází, a také zjistit, jak odstranit celkovou vůli ve sloupku řízení.

Design řízení

Konstrukce systému řízení v moderních autech je téměř stejná pro většinu vyráběných modelů; jsou tam jen drobné rozdíly.

1. Volant.
2. Mezikloub kardanového typu.
3. Kormidelní zařízení.
4. Levý a pravý tah.
5. Vnitřní a vnější tipy.
6. Seřizovací tyče.

Princip činnosti

Abyste pochopili, co je vůle v řízení, zvažte princip fungování systémů řízení v moderním autě. Volant je spojen přes kardanový kloub s mechanismem, kterým je dutá (zpravidla duralová) trubka, uvnitř které je ozubená tyč pohybovaná ozubeným kolem spojeným s kardanovým kloubem. Hřeben je připojen vnitřními hroty k tyčím, které jsou prostřednictvím vnějších závěsů spojeny s rameny řízení na vzpěrách předního zavěšení. Jakýkoli pohyb hřebenu tedy vede k otáčení kol a jakákoli vůle v řízení může vést k vážným následkům od opožděné reakce na pohyb až po úplnou ztrátu kontroly nad vozem.

Důvody vůle v řízení:

• špatné utažení matice volantu;
• opotřebení drážkových spojů;
• opotřebení kardanových kloubů mezihřídele;
• uvolnění mechanismu řízení k tělu;
• zvětšená mezera mezi hřebenem a ozubeným kolem v mechanismu;
• opotřebení hrotu;
• opotřebení gumokovových závěsů zajišťujících tyče k mechanismu nebo oslabení jejich upevňovacích šroubů;
• uvolnění seřizovacích tyčí.

Vůli může být doprovázena klepáním ve sloupku řízení, což může indikovat opotřebení dílů.

Příčiny vůle v řízení

Pro automobilového nadšence je docela snadné nezávisle určit příčiny vůle. Chcete-li to provést, musíte položit auto na rovnou plochu, otevřít kapotu, nastavit kola do polohy odpovídající přímému pohybu a ostře otočit volantem v obou směrech pod malým úhlem (k tomu budete potřebovat asistent) a rukou ohmatejte všechny součásti, v důsledku jejichž poruchy dochází k vůli v ovládání řízení. Vadný agregát vaše ruka okamžitě pocítí charakteristickým posunem při kývání kola.

Povolování matice

Nejvíce „neškodným“ důvodem pro vznik přijatelné vůle ve volantu je oslabení upevnění volantu v důsledku uvolnění upevňovací matice volantu. K odstranění této poruchy stačí odstranit její ozdobnou lištu a pomocí nástrčného klíče příslušné velikosti utáhnout matici doporučeným momentem. U většiny moderních automobilů je v obložení volantu instalován modul airbagu, který bude nutné odstranit, aby byl zajištěn přístup k montážní matici. Proto musí být všechny práce prováděny se zvláštní opatrností, odpojováním svorek od baterie.

Povolení matice volantu vede k nepříjemnějšímu problému – jeho rotací na nápravě se začnou opotřebovávat drážky v kloubu, což vede ke ztrátě kontroly. Opravy, které zahrnují povinnou výměnu poškozených dílů, musí být v tomto případě provedeny okamžitě. Opotřebení kardanových kloubů na mezihřídeli vede k tzv. „efektu ozubeného kola“, který se projevuje tím, že při otáčení volantu dochází k jeho periodickému drhnutí. Tato porucha vede ke zhoršení ovladatelnosti vozidla, zejména při vysokých rychlostech. V tomto případě je nutné vyměnit mezihřídel.

Dalším důvodem, který způsobuje vůle ve volantu, je uvolnění mechanismu řízení ke karosérii nebo usazování pryžových těsnění mezi mechanismem řízení a karoserií. Pokud k tomuto problému dojde, je nutné dotáhnout matice zajišťující mechanismus, případně vyměnit opotřebované pryžové díly. Zvětšená vůle v ozubených kolech také nevěstí nic dobrého. Objevuje se v důsledku poškození styčných ploch hřebenu a ozubeného kola. Také u tohoto mechanismu se poměrně často zvětšují mezery mezi hřebenem a vodítky. Navíc se proces opotřebení výrazně zrychlí, pokud je poškozena integrita ochranných prašníků.

Opotřebené konce tyčí

Obzvláště nebezpečná je vůle v řízení, která je způsobena opotřebením vnějších konců tyčí. Koncovky tyčí jsou snad nejzranitelnějším místem v celém ovládacím systému. To se děje proto, že pracují v obtížných podmínkách, neustále vystaveny vodě, nečistotám atd.

Závažnost poruchy spočívá v tom, že výsledkem je výrazné zvětšení axiálních a radiálních vůlí v kulovém kloubu špičky a nakonec se zhroutí a vůz ztratí kontrolu. Není těžké předvídat důsledky takové poruchy, zejména při vysoké rychlosti. V takových případech musíte okamžitě kontaktovat autoservis a vyměnit hroty.

Vnitřní konce táhel jsou k mechanismu řízení uchyceny pryžokovovými panty zalisovanými do jejich konců. Pokud se tyto spoje opotřebují, je při otáčení volantem slyšet charakteristické kovové klepání. Chcete-li tuto poruchu odstranit, musíte do tyčí vtlačit nové. Tato práce vyžaduje přítomnost lisovacího zařízení, proto je nejlepší ji provést v autoservisu. Nebo jsou odšroubovány šrouby zajišťující tyče k mechanismu. V tomto případě pro zmenšení a odstranění vůle stačí tyto šrouby utáhnout momentem udávaným výrobcem.

Jak nastavit vůli řízení

A konečně dalším důvodem pro vůle v řízení je uvolnění stavěcích tyčí, které jsou určeny k nastavení sbíhavosti kol vozu. Je to důsledek špatného utažení šroubů na těchto tyčích po nastavení úhlu špičky a může vést k vyskočení nastavovací tyče ze špičky.

U některých moderních modelů automobilů nejsou kyvná ramena přivařena k vzpěrám zavěšení, ale jsou k sobě přišroubována. Oslabení těchto spojení také vede ke vzniku popsaného problému. Chcete-li tuto možnost vyloučit při určování příčiny, která k tomu vedla, musíte zvednout přední část vozu a odstranit kola a zkontrolovat těsnost výše uvedených spojení, čímž seřídíte řízení.

Závěr

Jak vidíte, naprostá většina důvodů, které způsobují vůli řízení, může vést k velmi vážným a někdy dokonce smrtelným následkům. Aby se zabránilo výskytu takové poruchy, je nutné pravidelně kontrolovat všechny součásti a mechanismy řízení. V tomto případě je třeba při kontrole věnovat zvláštní pozornost kontrole celistvosti gumových holínek na mechanismu a koncích tyčí. Pokud se ukáže, že tyto prašníky jsou roztrhané, je třeba je co nejrychleji vyměnit. Pokud se ukáže, že okamžik byl zmeškan a již není možné opravit hru, nedoporučujeme pokusit se o opravu sami. Nejlepším řešením by bylo kontaktovat autoservis, kde jsou profesionální řemeslníci provede všechny potřebné práce.