Jak ručně zatáhnu elektronickou parkovací brzdu?

Na předních a zadních kolech vozu jsou kotoučové brzdy. Elektrická parkovací brzda působí na zadní kola.

Elektrická parkovací brzda (EPB)

Elektrická parkovací brzda (EPB) plní dvě funkce: drží vozidlo na místě během krátkých zastávek a drží vozidlo na místě během dlouhých zastávek. Elektrická parkovací brzda nahrazuje mechanickou parkovací brzdu.

Ruční zatažení parkovací brzdy

• Když vozidlo stojí a motor běží nebo je spínač startování motoru v poloze ON, zatáhněte za spínač elektrické parkovací brzdy. Červená kontrolka parkovací brzdy „“ na přístrojové desce a kontrolka v tlačítku spínače parkovací brzdy se rozsvítí, což znamená, že je parkovací brzda zatažena.

Ruční uvolnění parkovací brzdy

• Při běžícím motoru nebo spínači startování motoru v poloze ON sešlápněte brzdový pedál a stiskněte spínač elektrické parkovací brzdy. Červená výstražná kontrolka parkovací brzdy „“ na přístrojové desce a kontrolka ve spínači parkovací brzdy zhasnou, což znamená, že parkovací brzda je uvolněna.

Automatické uvolnění a aktivace parkovací brzdy

• S pákou voliče v poloze D (jízda) nebo R (zpátečka) sešlápněte pedál plynu a elektrická parkovací brzda se automaticky uvolní. Současně zhasne červená kontrolka parkovací brzdy „“.
• Pokud je vozidlo zaparkováno ve svahu s volicí pákou v poloze D (jízda) nebo R (zpátečka), je třeba pro uvolnění elektrické parkovací brzdy sešlápnout pedál plynu o něco silněji.
• Zapněte bezpečnostní pás řidiče a zavřete levé přední dveře. Když se páka voliče přesune z polohy P (parkování) do polohy D (jízda) nebo R (zpátečka), elektrická parkovací brzda se automaticky uvolní a červená kontrolka parkovací brzdy „“ zhasne. Když se páka voliče přesune do polohy P (parkování) z jiné polohy, elektrická parkovací brzda se automaticky aktivuje a rozsvítí se červená kontrolka parkovací brzdy „“.

• Před odtažením vozidla musíte uvolnit parkovací brzdu. Další informace naleznete v části Odtah vašeho vozidla.
• Když je spínač spouštění motoru v poloze OFF, elektrická parkovací brzda se automaticky zatáhne.

• Před automatickým uvolněním elektrické parkovací brzdy je nutné zapnout bezpečnostní pás řidiče a zavřít levé přední dveře. Pokud nejsou splněny tyto podmínky pro automatické uvolnění parkovací brzdy, parkovací brzda se neuvolní.
• Když zatáhnete nebo uvolníte elektrickou parkovací brzdu, můžete slyšet syčivý zvuk vycházející ze zadní části vozidla. Tento zvuk je způsoben provozem parkovací brzdy. To je normální.
• Pokud sešlápnete brzdový pedál během zatahování nebo uvolňování parkovací brzdy, může se mírně posunout nahoru nebo dolů. V takovém případě jednoduše držte brzdový pedál sešlápnutý.
• Když je baterie vybitá, nelze uvolnit elektrickou parkovací brzdu. Nastartujte motor pomocí startovacích kabelů Další informace naleznete v části „Co dělat, když je vybitá baterie“.
• Pokud se vozidlo krátce po zastavení vozidla a použití parkovací brzdy rozjede dopředu nebo dozadu, systém automaticky zvýší brzdný tlak, aby vozidlo udrželo na místě. Zvýšení tlaku v brzdových mechanismech je doprovázeno charakteristickým zvukem. To je normální.
• Pokud nemůžete uvolnit parkovací brzdu sešlápnutím brzdového pedálu po nastartování motoru nebo otočením spínače startování motoru do polohy ON, sešlápněte plynový pedál a spínač parkovací brzdy pro uvolnění parkovací brzdy. To by mělo být provedeno pouze v případě, že nemůžete uvolnit parkovací brzdu sešlápnutím brzdového pedálu. Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vaše vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

• Abyste zabránili nechtěnému pohybu vozidla při zapnutém systému přidržování vozidla, zkontrolujte před sešlápnutím plynového pedálu polohu páky voliče.
• Aby se zabránilo samovolnému pohybu vozidla při zastavení nebo opuštění vozidla po použití elektrické parkovací brzdy, červená kontrolka parkovací brzdy „“ a kontrolka na tlačítku elektrické parkovací brzdy se na určitou dobu rozsvítí a poté zhasnou. Počkejte, až červená kontrolka parkovací brzdy „“ na přístrojové desce a kontrolka ve spínači parkovací brzdy potvrdí, že je elektrická parkovací brzda zatažena.

Nouzové brzdění

Pokud selže systém provozní brzdy, zatáhněte a podržte spínač elektrické parkovací brzdy. Nouzové brzdění začne pomocí parkovací brzdy. Během nouzového brzdění bliká červená kontrolka parkovací brzdy „“ na přístrojové desce a zazní zvukový signál. Chcete-li nouzové brzdění uvolnit, uvolněte spínač elektrické parkovací brzdy.

• Při provozu vozidla za normálních podmínek používejte tuto funkci opatrně. Když je vozidlo v pohybu, dávejte pozor, aby cestující náhodně nezatáhli za spínač parkovací brzdy. V opačném případě může dojít k dopravní nehodě.
• Při nouzovém brzdění je slyšet bzučivý zvuk. To je normální.
• Při nouzovém brzdění působí elektrická parkovací brzda konstantní brzdnou silou, která nemusí být taková, jakou řidič očekává. V souladu s tím se může brzdná dráha také lišit od očekávané.
• Nouzové brzdění by mělo být použito, pokud selže systém provozní brzdy nebo pokud nelze sešlápnout brzdový pedál. Elektronické řízení stability (ESC) a brzdy nemohou změnit fyzikální limity přilnavosti pneumatik. Proto může nouzové brzdění na klikaté silnici, nebezpečném úseku silnice, rušné silnici nebo v extrémních povětrnostních podmínkách způsobit smyk, strhnutí na jednu stranu nebo převrácení vozidla. Buďte opatrní! Nouzové brzdění v takových podmínkách může způsobit dopravní nehodu.

Spínač automatického přidržení vozidla

Když vozidlo stojí, tento systém zabraňuje rozjetí vozidla, když řidič přesune nohu z brzdového pedálu na pedál plynu, aby se rozjel.

Podmínky pro aktivaci systému automatického přidržení vozidla:

• Motor běží, levé přední dveře jsou zcela zavřené a bezpečnostní pás řidiče zapnutý.

• Pokud jsou splněny podmínky, za kterých systém automatického přidržení vozidla funguje, zapněte jej stisknutím odpovídajícího spínače umístěného na přední konzole. Současně se rozsvítí indikátor „“ zabudovaný do spínacího tlačítka a zapne se systém automatického přidržování vozidla.

• Se zapnutým přidržovacím systémem vozidla sešlápněte brzdový pedál, abyste zpomalili a zastavili vozidlo. Aktivuje se systém automatického přidržení vozidla a na přístrojové desce se rozsvítí zelená kontrolka „“.
• Když vozidlo stojí, sešlápněte brzdový pedál se zapnutým automatickým přidržovacím systémem vozidla. Pokud jsou splněny podmínky pro aktivaci systému automatického přidržení vozidla, systém se automaticky aktivuje a na přístrojové desce se rozsvítí zelená kontrolka „“.

• Se zapnutým systémem přidržování vozidla stiskněte a podržte příslušný spínač. V tomto případě kontrolka ve spínacím tlačítku zhasne a systém automatického přidržení vozidla se vypne.
• Se zapnutým automatickým přidržovacím systémem vozidla sešlápněte a podržte brzdový pedál. Chcete-li systém vypnout, stiskněte a podržte příslušný spínač. Zelená kontrolka „“ a kontrolka v klíči spínače zhasnou. Automatický přidržovací systém vozidla se vypne a elektrická parkovací brzda zůstane zatažená (pro vypnutí automatického přidržovacího systému vozidla nemusíte sešlápnout brzdový pedál, stačí stisknout příslušný spínač).

• Když je systém přidržování vozidla zapnutý, sešlápněte pedál plynu a systém se automaticky vypne.

• Před zaparkováním vozidla v omezeném prostoru (parkovací místo nebo myčka) vypněte systém automatického přidržení vozidla.
• Vždy parkujte své vozidlo v souladu s dopravními předpisy a bezpečnostními požadavky. Dávejte pozor, abyste nezranili sebe ani chodce.
• Pokud řidič sešlápne pedál plynu příliš pomalu, systém automatického přidržení vozidla se nemusí okamžitě vypnout. To je normální.
• Automatické přidržení vozidla není náhradou elektrické parkovací brzdy. Před delším zastavením vozidla se ujistěte, že je zatažena elektrická parkovací brzda a že je volicí páka posunuta do polohy P (parkování).
• Pokud odepnete bezpečnostní pás řidiče nebo otevřete levé přední dveře při běžícím motoru, nebudete moci aktivovat systém automatického přidržení vozidla.
• Pokud je aktivováno automatické přidržení vozidla, odepněte bezpečnostní pás řidiče nebo otevřete levé přední dveře, abyste odpojili systém a ponechali zataženou elektrickou parkovací brzdu.
• Pokud vozidlo zastavíte pomocí brzdového pedálu, když je zapnutý systém automatického přidržení vozidla, systém automatického přidržení vozidla automaticky zatáhne parkovací brzdu. V tomto případě bude převodovka stále v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). Pokud zastavení nebude trvat dlouho, přesuňte páku voliče do polohy N (neutrál), a pokud nebude trvat dlouho, přesuňte páku voliče do polohy P (parkování).
• Pokud je systém automatického přidržování vozidla zapnutý, otevřete levé přední dveře nebo rozepněte bezpečnostní pás řidiče, abyste systém vypněte. Chcete-li znovu aktivovat přidržovací systém vozidla, zavřete levé přední dveře a zapněte si bezpečnostní pás řidiče.

Brzdový systém

Brzdový systém vozu je dvouokruhový s oddělením okruhů ve tvaru X. Jedná se o hydraulický systém sestávající ze dvou nezávislých subsystémů (okruhů). Pokud jeden z okruhů selže, druhý okruh zajistí brzdění vozidla. V tomto případě však bude muset řidič sešlápnout brzdový pedál silněji než obvykle a brzdná dráha vozu se prodlouží. Kromě toho může vozidlo vybočit ze svého jízdního pruhu. Kromě toho se rozsvítí kontrolka brzdového systému.

• Je zakázáno provozovat vozidlo pouze s jedním pracovním okruhem brzdové soustavy. Okamžitě kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Výstražná kontrolka brzdového systému

• Když je spínač spouštění motoru otočen do polohy ON, kontrolka se na 3 sekundy rozsvítí a poté zhasne.
• V případě poruchy systému se kontrolka trvale rozsvítí. Pokud se varovná kontrolka brzdového systému rozsvítí a nezhasne, musíte zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního válce. Pokud je pod značkou MIN, měli byste do nádržky doplnit brzdovou kapalinu. Pokud příčinu poruchy nenajdete, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED.

Vakuový posilovač brzd

Posilovač brzd je řízen podtlakem generovaným v sacím systému motoru a lze jej použít pouze při běžícím motoru. Proto je zakázáno setrvat s vozidlem s vypnutým motorem.

• Je zakázáno řídit vozidlo z kopce s vypnutým motorem. Chcete-li zlepšit účinnost brzdění, před jízdou z kopce snižte rychlost.

• Pokud posilovač brzd nefunguje (například při tažení invalidního vozidla nebo v důsledku jeho vlastní poruchy), je nutné nedostatek posilovače kompenzovat zvýšením síly sešlápnutí brzdového pedálu.
• Po dlouhé době parkování (například když bylo auto přes noc nečinné) nebo ihned po nastartování studeného motoru může být podtlak v podtlakovém posilovači brzd nedostatečný, v důsledku čehož bude sešlápnutí brzdového pedálu vyžadovat další úsilí. od řidiče. Před jízdou zahřejte motor (pokud to ekologické předpisy umožňují). Čím nižší je okolní teplota, tím déle trvá zahřátí motoru.

Provoz brzdového systému

• Pravidelně slyšitelný hluk z brzdového systému není důkazem poruchy. Ale vzhled kovového skřípění nebo dlouhodobého pískání naznačuje vážné opotřebení brzdových destiček, které by měly být vyměněny. Chcete-li je vyměnit, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED.
• Pokud při brzdění dochází ke stálým vibracím nebo vibracím přenášeným na volant, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED.
• Po instalaci nových brzdových destiček nějakou dobu trvá, než se rozbijí. Navíc po 200 km po výměně destiček může být účinnost brzdového systému nedostatečná. Jediným způsobem, jak tento efekt kompenzovat, je odpovídajícím způsobem zvýšit sílu, kterou sešlápnete brzdový pedál.
• Opotřebení brzdových destiček do značné míry závisí na provozních podmínkách a stylu jízdy vozidla. U vozů provozovaných převážně v městském prostředí přispívá časté zastavování a rozjíždění ke zrychlenému opotřebení brzdových destiček. Proto byste měli pravidelně (v souladu s předpisy o údržbě vozidla) kontaktovat servisní stanici oficiálního prodejce EXEED, abyste zkontrolovali tloušťku brzdových destiček a vyměnili je.
• Při jízdě z kopce zařaďte nižší převodový stupeň, abyste maximalizovali využití brzdění motorem a vyhli se neustálému používání systému provozní brzdy. Jinak se brzdy přehřívají, brzdná dráha se prodlužuje a může dojít k poruše brzdového systému.
• Pokud se brzdy namočí, výrazně se sníží zpomalení vozidla při brzdění a mohou nastat podmínky pro smyk. V tomto případě pro kontrolu účinnosti brzdění lehce sešlápněte brzdový pedál. Po přejetí vodní překážky nebo průjezdu hlubokou louží jeďte bezpečnou rychlostí. Pro vysušení brzd několikrát lehce sešlápněte brzdový pedál, abyste obnovili účinnost brzdového systému.

Elektrická parkovací brzda má oproti tradičnímu plně mechanickému provedení řadu výhod. Podívejme se na princip fungování elektromechanické ruční brzdy, na výhody a nevýhody. Jako ilustrace zařízení byly použity materiály od automobilky VAG, popisující konstrukci ruční brzdy modelu Passat B6.

V systému mechanické parkovací brzdy se síla na brzdové destičky přenáší z páky přes kabelový pohon. V konstrukci elektromechanické ruční brzdy je páka nahrazena tlačítkem a síla na destičky je na příkaz ECU vytvářena pomocí elektrického pohonu a vícestupňové převodovky.

Zařízení elektronické parkovací brzdy

Elektrická parkovací ruční brzda se skládá z několika součástí.

1. Tlačítko pro aktivaci funkce Auto Hold. Umožňuje aktivovat automatickou parkovací brzdu při zastavení vozidla ve svahu.
2. Klíč, který zapíná a vypíná elektronickou parkovací brzdu.
3. Snímač polohy spojkového pedálu. U vozů s manuální převodovkou je navržen tak, aby automaticky vypnul tempomat a zvolil okamžik vypnutí ruční brzdy při nastartování vozu se zapnutou funkcí Auto Hold.
4. Zadní brzdové mechanismy.
5. Elektronická řídicí jednotka ruční brzdy.
6. Řídicí jednotka ABS.

Vlastnosti zadních brzdových mechanismů

Hlavním rysem brzdových mechanismů je přítomnost elektromotoru a vícestupňové převodovky. Motor je klasický stejnosměrný motor. Převodovka umožňuje regulovat brzdnou sílu a zároveň zvyšovat točivý moment z hřídele elektromotoru. Převodovka se skládá ze 3 částí.

1. Čelní ozubení – šroubový spoj, u kterého rotace hřídele vyvolává podélné posunutí přítlačné matice. Speciální tvar pouzdra přítlačné matice a vnitřku brzdového pístu znemožňuje jejich vzájemné otáčení. Zároveň zůstává zachována možnost podélného pohybu. Samobrzdný závit vřetena zabraňuje samovolnému otevření destiček po vypnutí pohonu. Vůz tedy můžete sundat a nasadit na elektronickou ruční brzdu pouze v případě, že je na svorkách elektromotoru napětí.

2. Pohon ozubeným řemenem. Skládá se ze dvou řemenic spojených rozvodovým řemenem. Poměr průměru malého a velkého ozubeného kola určuje redukovaný převodový poměr.

3. Převodovka s pohyblivým převodem. Pomocí ozubeného řemene se točivý moment z elektromotoru přenáší na velkou ozubenou řemenici. Pohyblivá převodová vedení brání jeho otáčení vzhledem k tělu, takže se může kývat pouze v ose velkého náboje ozubené řemenice. Hnané kolo a hnaná hřídel jsou navzájem pevně spojeny. Hnací kolo na hřídeli je uloženo na ložisku.

Oscilační převod se pohybuje na náboji velké ozubené řemenice. Díky zešikmení a speciální konstrukci vede každé otočení velké ozubené řemenice ke změně polohy plovoucího kola. Vzhledem k tomu, že hnané kolo má 51 zubů a plovoucí kolo pouze 50, tlačí vždy jeden ze zubů kyvného kola na hnaný zub. Při každém pohybu oscilačního kola se hnané kolo otočí o malý úhel. Tato konstrukce umožňuje zvýšit točivý moment elektromotoru 50krát, aby se kotouč pevně sevřel brzdovými destičkami.

Princip činnosti elektronické ruční brzdy

Po stisknutí tlačítka parkovací brzdy napájí řídicí jednotka ruční brzdy elektrický motor. Točivý moment z hřídele elektromotoru, řemenového pohonu a plovoucího převodu je přenášen na vřeteno šnekového převodu. Přítlačná matice tlačí na píst a tlačí podložky.

Při deaktivaci ruční brzdy stisknutím tlačítka nebo v automatickém režimu změní ECU polaritu napájecího napětí na svorkách vinutí elektromotoru. Hřídel se otáčí v opačném směru, čímž se destičky oddalují od kotoučů.

Řídicí jednotka neustále monitoruje napětí na vinutí motoru. Když proud dosáhne určité hodnoty, jednotka pochopí, že podložky stlačily disk a vypne akční člen.

Video: Parkovací brzda, ruční brzda, nůžky, elektrická ruční brzda

Co je víc: výhody nebo nevýhody?

Elektronické brzdy ruční brzdy (EPB) učinily vozy pohodlnějším řízením díky několika bodům najednou:

• levnější výroba. Při montáži vozu nemusíte montovat lanko ruční brzdy od rukojeti k zadním destičkám speciálním tunelem v karoserii;
• zlepšení ergonomie interiéru. Prostor ukrytý rukojetí, pouzdrem a kabelovým mechanismem lze nyní efektivněji využít k umístění dalších ovládacích prvků, výklenků pro věci a loketní opěrky;
• více funkcí. Díky elektronickému ovládání ruční brzdy je nyní možné realizovat asistenci při rozjezdu na vozovce se sklonem. Auto se již nerozjíždí, není třeba si hrát se spojkovým pedálem, plynem a pákou ruční brzdy. ECU zaregistruje začátek pohybu pomocí senzorů a automaticky uvolní zadní brzdové destičky;
• přítomnost autodiagnostiky, která umožňuje rozsvítit výstražnou kontrolku na palubní desce, pokud elektronická ruční brzda nefunguje správně.

Hlavní nevýhodou elektromechanického systému jsou zvýšené náklady na údržbu. Vzhledem ke zvyšující se složitosti konstrukce se také snížila spolehlivost jednotky. Vodiče a samotný elektropohon jsou v krajně nepříznivém stavu. Plastové pouzdro akumulátoru často praská a dochází k úniku vlhkosti a reagencií dovnitř. V průběhu času koroze blokuje činnost elektromotoru. Diagnostika příčiny nefunkčnosti elektronické ruční brzdy je dražší.

Co znamená režim Auto Hold?

Když je aktivován režim Auto Hold, systém elektronické ruční brzdy bude držet vozidlo ve svahu, dokud se vozidlo nerozjede. Řídicí jednotka bere v úvahu následující parametry:

• úhel náklonu (čteno snímačem podélného zrychlení);
• zatížení motoru (určeno signálem ze snímače polohy škrticí klapky);
• požadovaný točivý moment, určený signálem ze snímače polohy plynového pedálu;
• stupeň sepnutí spojky (pouze u vozů s manuální převodovkou). Určeno signálem ze snímače polohy spojkového pedálu. U vozů s automatickou převodovkou se bere v úvahu směr pohybu, určený signálem ze snímače polohy voliče a přítomností napájení zpětných světel.

Vezměte prosím na vědomí, že elektronická ruční brzda aktivuje režim Auto Hold pouze v případě, že motor běží, řidič má zapnutý bezpečnostní pás a všechny dveře jsou zamčené.

Jak používat – často kladené otázky

Co mám udělat, abych zatáhl ruční brzdu při parkování?

Stačí sešlápnout brzdový pedál a poté stisknout tlačítko ruční brzdy. V tomto případě není nutné zapalování zapínat.

Jak deaktivovat elektronickou ruční brzdu?

Auto můžete uvolnit z ruční brzdy pouze při zapnutém zapalování a sešlápnutém brzdovém pedálu. Když jsou tyto podmínky splněny, stiskněte tlačítko napájení elektromechanické ruční brzdy.

Jaký je algoritmus pro automatické vyřazení elektronické parkovací brzdy?

Pokud nastartujete motor, přepnete automatickou převodovku do režimu D/R a sešlápnete pedál plynu, parkovací brzda se automaticky uvolní. U vozů s manuální převodovkou řídící jednotka určuje začátek pohybu stisknutím spojky, zařazením rychlostního stupně a zvýšením zatížení motoru. To zohledňuje náklon vozidla.

Co se stane, když za jízdy použijete moderní elektronickou ruční brzdu?

Pokud je rychlost vozu nižší než 7 km/h, ECU zablokuje destičky pomocí serv. Pokud je rychlost vyšší, aktivuje se hydraulický pohon brzdového systému. V tomto případě podržením klíče aktivují všechny 4 brzdové mechanismy.

Po zatažení ruční brzdy se auto občas po chvíli pokusí rozjet, načež se zase zastaví – je to normální provoz nebo známka poruchy?

Systém funguje normálně. Když je vozidlo zastaveno pomocí provozní brzdy, ECU ABS uzavře ventily v těle ventilu a udržuje brzdnou sílu na destičkách pomocí hydraulického pohonu. Po určité době systém uvolní tlak v brzdových vedeních a zapojí elektromechanický pohon. V některých případech může být tento přechod pociťován kvůli nesouososti ve výpočtech brzdné síly, ale není čeho se obávat.

Stojí hra za svíčku?

Elektromechanická parkovací brzda rozhodně usnadňuje a zpříjemňuje ovládání. Majitel ojetého vozu s najetými kilometry nad 100 tisíc km by se měl připravit na další výdaje za údržbu. Jednotka je instalována převážně na vozech třídy D a vyšších. Modely v segmentu rozpočtu jsou stále vybaveny mechanickou ruční brzdou.