Jak uzavřít výfukové potrubí?

Výfukový systém nikdy nezhnije celý najednou, úplně. Perforační koroze je často důlková, při zachování tloušťky a pevnosti kovu vedle otvoru. V tomto případě není absolutně nutné kupovat novou trubku nebo plechovku – píštěl lze snadno opravit vlastníma rukama bez svařování a tlumič bude stále sloužit rok nebo dva, nebo dokonce déle!

Sovětští automobiloví nadšenci znali a praktikovali mnoho poměrně účinných způsobů, jak opravit tlumič výfuku – v té době tento drahý a nedostatkový díl. Různé kovové svorky, těsnění z cementu a žáruvzdorné hlíny, navíjení sklolaminátu, preventivní vrtání preventivních otvorů pro odvod kondenzátu, vnější nátěry proti korozi barvou vyvinutou v tajných výzkumných ústavech pro nátěry kosmických lodí.

Dnes nejsou tlumiče a všechny jejich součásti nedostatkovým zbožím, ale jejich cena je vysoká a je škoda vyhazovat peníze kvůli jedné nebo dvěma dírám nebo prasklinám! Moderní chemikálie, jejichž řada je navržena pro různé typy malých a středních poškození, vám umožní kvalitativně a spolehlivě opravit vyhoření ve výfukovém systému bez výměny nebo svařování.

Oprava v garáži

DoneDeal DD6785 je vysokoteplotní keramický tmel vyztužený ocelí, který umožňuje snadnou instalaci kovové záplaty na starý tlumič v místě úniku plynu a také lepší montáž nového výfukového systému při jeho výměně. Proces instalace záplaty pomocí DD6785 vyžaduje určité instalatérské dovednosti, ale celkově je velmi jednoduchý – alespoň pro ty, kteří nevynechali pracovní hodiny ve škole.

Opravy pomocí záplat se zpravidla praktikují v případě vyhoření v tlumičích – přímo v tlumiči, rezonátoru, pojistce plamene. Z ocelového plechu o tloušťce 0,8–1 mm se vyřízne obdélník, jehož velikost je o 30–50 procent větší než velikost propalu. Po obvodu záplaty se vyvrtají otvory pro kovové šrouby (každé 2–3 centimetry), poté se záplata s nanesenou vrstvou DoneDeal DD6785 přišroubuje pomocí šroubováku na povrch prvku tlumiče vyčištěný ocelovým kartáčem.

Tmel obsahuje vysokoteplotní přísady, které jsou odolné až do 1400 stupňů: křemičitan sodný, jíl, ocelový prášek, syntetické vlákno. Doba úplné polymerace tmelu při normální teplotě okolí je jeden den, ale motor můžete zahřát, čímž se proces urychlí, za 2–3 hodiny. Totéž platí pro montáž nového výfukového systému. Spoje mezi přírubami potrubí a těsnicími těsněními ne vždy poskytují úplnou těsnost kvůli hrubému zpracování a dokonce i nový tlumič může lehce kouřit ve spojích a „pískat“, dokud se trhliny nezakoksují sazemi. Promazáním spojů pomocí DoneDeal DD6785 se to nestane a výfukový trakt bude okamžitě utěsněn.

Expresní opravy na cestě

Tmel pro opravu tlumiče výfuku v tubě je optimální pro stacionární podmínky opravy, kde je možné důkladně vyčistit místo nalepení záplaty, vyrobit si ji sami pomocí kovových nůžek nebo brusky, pečlivě zajistit samořeznými šrouby atd. To je obtížné na poli a dokonce i v garáži Ne každý má potřebnou sadu spotřebního materiálu a nářadí. V tomto případě přijde na záchranu speciální opravná páska – vysokoteplotní obvaz pro tlumiče DoneDeal DD6789. Tato neobvyklá „izolační páska“ vám umožňuje rychle a efektivně opravit vyhořelé tlumiče výfuku a jakékoli potrubí provozované při teplotách do 650 stupňů a tlacích do 20 kg/cm 2 .

Navzdory tomu, že podle návodu je nutné místo opravy pomocí vysokoteplotní pásky DoneDeal DD6789 nejprve důkladně vyčistit, ideálně i odmastit, v polních podmínkách lze sadu DD6789 použít přímo tak, jak je – bez dalších nástrojů, materiálů a inspekční otvor. Fistula, která se náhle objeví na silnici, lze opravit i pouhým najetím kola na vysoký obrubník, aby byl zajištěn přístup ke spodní části vozu!

Sada DD6789 obsahuje roli pásky a jednorázové ochranné rukavice, ale nejprve je potřeba pásku připravit – naplnit sáček vodou a obsah lehce prohníst pro lepší impregnaci. Pruh, který získal elasticitu a lepivost, se jednoduše navine na poškozenou část výfukového potrubí nebo plechovky. Při teplotě asi 25 stupňů dochází k vytvrzení za 30–40 minut a následně místo opravy snese zahřátí až na 1400 stupňů.

Oprava prasklin v rozdělovači

Výfukový systém začíná výfukovým potrubím a tato část, nejčastěji vyrobená ze žáruvzdorné litiny, často praská. Praskliny se mohou objevit buď samy o sobě, díky nepříliš zdařilé konstrukci a postupu odlévání železa, nebo čistě „uměle“, vznikající při projíždění hlubokými loužemi nebo při mytí horkého motoru vysokotlakou pistolí. Trhliny v potrubí jsou vážným problémem, protože výfukové plyny, které jimi unikají, zaplňují kabinu toxickým kouřem a způsobují cizí hluk ve zvuku motoru. Oprava prasklin v litinovém rozdělovači není snadný a nákladný úkol, často vyžaduje odstranění rozdělovače a ne vždy vede k úspěchu, protože litina se obtížně svařuje a opravy nepomáhají dlouho.

Alternativní metodou je použití ultravysokoteplotního kompozitu k utěsnění trhliny. V sortimentu DoneDeal se nazývá „Thermostal 1400“ DD6799. Tento speciální tmel je určen k vyplnění trhlin v litinových a ocelových dílech, které se zahřívají až na 1400 stupňů a jsou vystaveny stálému zatížení vibracemi. Prasklina v kovu se nejprve očistí kovovým kartáčem a pokud možno provrtá podél okrajů tenkým vrtákem, aby se zabránilo dalšímu šíření. Poté se dutina vyplní kompozicí – jak je tomu u velikostí do 9 milimetrů, a ve dvou stupních vyztužením ocelovou sítí u větších velikostí. Primární polymerace kompozice nastane během 3–4 hodin, po které konečně ztvrdne, když se díl přivede na provozní teplotu (pokud mluvíme o výfukovém potrubí, pak po úplném zahřátí motoru). Pevnosti, připomínající svařování, je dosaženo díky chemické reakci DoneDeal DD6799 s materiály obsahujícími železo a difúzi železných iontů ze směsi do kovové struktury.

Vše, co potřebujete k tomu, abyste si udělali vlastní opravu výfukového potrubí pomocí přípravků americké značky Done Deal snadno a efektivně, je před zahájením práce pečlivě prostudovat návod na obalech. Pak ušetříte čas i peníze. Koneckonců, podle pokynů uděláte vše rychle a efektivně a nebudete muset kupovat nové drahé díly a instalovat je v autoservisu.