Jaký je největší problém Hondy CR-V?
Čtvrtá generace japonského crossoveru Honda CR-v nahradila předchozí verzi v roce 2011. Poté, na mezinárodním autosalonu v Los Angeles, byl nový produkt poprvé představen.
Model nebyl vydán okamžitě, ale o rok později. V Rusku bylo oficiální datum prodeje srpen 2012. Pro domácí trh byly k dispozici vozy montované v USA a Velké Británii.
V prvním případě se bavíme o autech s motorem 2.4 litru. Druhá možnost poskytovala dvoulitrový řadový čtyřválec s pohonem všech kol před restylingem a 4×2 po něm.
Charakteristickým rysem „amerického“ je jiný tvar předního nárazníku s velkým úhlem zkosení, který mu umožňuje překonat stoupání 28 stupňů.
O tři roky později, v říjnu 2014, byla na pařížském autosalonu představena aktualizovaná verze crossoveru. Designéři provedli drobná vylepšení, která se většinou týkala vzhledu.
Přední optika tedy získala trochu jiný design a získala LED výplň. Objevily se nové nárazníky a maska chladiče dostala moderní styl. Mlhovky mají jiný tvar a mají chromovaný rám. Restyling se dotkl také ráfků kol. Jejich silueta dostala nový vzhled.
Hlavní technickou novinkou je vzhled verze výhradně s pohonem předních kol (poprvé v historii modelu), určené pro evropský a ruský trh. Jak již bylo zmíněno dříve, taková auta byla vybavena 2litrovým motorem a manuální převodovkou.
Na výměnu starého benzínového motoru 2.4 přišel nový agregát stejného objemu. Jeho výkon je 2 hp. méně než jeho předchůdce. Jestliže dříve tento motor spolupracoval pouze s automatickou převodovkou, dnes jeho místo zaujímá bezestupňová převodovka CVT.
Co slibuje příbuznost s předchozím modelem?
Rozdíly od 3. generace na první pohled nejsou příliš výrazné, ale není to tak úplně pravda. Nový model RM se zkrátil o 5 mm a světlá výška se snížila až o 1.5 cm (170 mm je na Rusko málo). Zvětšil se zdvih odpružení a řízení se změnilo z hydraulického na elektromechanické. V důsledku toho se jízda vozu stala měkčí a ovladatelnost více informativní.
Funkčnost interiéru a dokončovací materiály se zlepšily. Úroveň zvukové izolace se výrazně zlepšila. Tradiční rovná podlaha bez středového tunelu byla ponechána, ale v přední části je nyní „průchod“ uzavřen.
Promluvme si více o spolehlivosti
Navzdory skutečnosti, že Japonci nejsou na sekundárním trhu nijak zvlášť žádaní, kvalita a spolehlivost jsou jeho významným trumfem. Primárním kupcem CR-V jsou v jeho jádru Spojené státy. Odtud pocházejí všechny vlastnosti modelu.
V první řadě se jedná o jednoduché a zastaralé motory, které migrují z jednoho modelu na druhý, s minimálními úpravami. To je také druh archaického designu, který mnohým připadá letitý. To a nedostatek široké škály elektráren. Ale navzdory všemu kvalita zůstává dominantní. Navíc od majitelů prakticky neexistují žádné negativní recenze.
Seznam možných poruch
Crossover nemá prakticky žádná charakteristická slabá místa. Většina nedostatků byla časem odstraněna. Hlavní problémy jsou nejčastěji spojeny s předčasnou údržbou a také špatnou kvalitou spotřebního materiálu a maziv. Ale stejně tady byla moucha.
Oba benzínové motory nejsou nové. Přestože výrobce ohlašuje nové variace, ve skutečnosti mají tyto jednotky s drobnými úpravami 20 let zkušeností. Na tom není nic zvlášť špatného.
Jedinou nevýhodou je, že u obou verzí 2.0 a 2.4 nemají ventily hydraulické kompenzátory a vyžadují seřízení každých 45-50 tisíc km. Také jejich vlastnost je považována za sklon ke koksování, zejména při dlouhodobém provozu při nízkých otáčkách.
Atmosférický benzínový motor o zdvihovém objemu 2.4 litru a výkonu 190 koní. a točivý moment 220 N.m. zná mnoho motoristů od roku 2002. Poté byl úspěšně nainstalován na Accord 7, Odyssey a další.
Na čtvrté generaci CR-V se používal před restylingem. Jedinou běžnou poruchou je předčasné opotřebení čepů vačkového hřídele výfuku. Toto onemocnění se obvykle vyskytuje po najetí 200 tis.
Vozy s tímto motorem byly vybaveny výhradně 5stupňovou hydromechanickou automatickou převodovkou. Jednoduchá konstrukce s včasnou výměnou kapaliny a rozumným provozem může věrně sloužit po dlouhou dobu.
Dvoulitrová verze má o něco menší trakci a dynamiku. Stejně jako starší zástupce v řadě je velmi náročný na kvalitu a hlavně viskozitu oleje. Výrobce doporučuje zvolit jej v rozmezí 0-5 Wd.
Systém pohonu všech kol použitý u předchozí verze ustoupil lamelové třecí spojce. Mnoho fanoušků modelu to zcela nepovažuje za rozumné rozhodnutí. Ale hledat vysoký terénní potenciál s takovou světlou výškou není vhodné.
Dřepy a dřepy
Nemoc, kterou zná většina majitelů všech generací, s rychlým prověšením zadních pružin, nenechala stranou ani 4. verzi. Často dochází k vychýlení zádi po 3-5 letech provozu.
Aby majitelé ušetřili peníze a „ladili“, mohou nainstalovat speciální rozpěrky pro pružiny. Naštěstí je jich na místních automobilových trzích dostatek.
Další nepříjemné maličkosti
Baterie je pro mnoho automobilek položkou, která šetří náklady. Honda zde není výjimkou. Jeho průměrná životnost v ruských klimatických podmínkách je 3-4 roky. Za zmínku stojí, že samotná kapacita baterie je také malá.
Zamrznutí zadních parkovacích senzorů je běžnou moderní poruchou. Jako preventivní opatření se doporučuje mýt auto častěji. K oxidaci senzorů dochází převážně v důsledku vnikání silničních nečistot a činidel.
Častý jev, zakysání brzdových válců, se nejčastěji vyskytuje u špatně a nepravidelně servisovaných vozů. Označit CR-V za nenáročné to není spravedlivé. Za prodlení s výměnou brzdové kapaliny budete muset draze zaplatit.
Obecně platí, že podvozek a řízení dlouhodobě nezpůsobují žádné stížnosti. Někdy je nutný zásah blíže ke 150 a někdy dokonce 200 tisícům kilometrů. Pravidelné výměně podléhají pouze vzpěry přední tyče stabilizátoru. (35-40 tisíc km.)
Americká verze vozu má trochu jiný nárazník. Okna ve spodní části jsou větší než u 2litrové verze. Z toho vyplývá vysoká pravděpodobnost vniknutí kamenů do chladiče. Nebylo by zbytečné instalovat ochrannou síť.
Pár slov na závěr
Pokud nakreslíme čáru s různými konkurenty ve výklenku, pak Japonci vypadají ve srovnání s nimi trochu rezervovaně. V řadě jsou pouze 2 motory, světlá výška je nižší než u mnoha osobních vozů, archaický a originální design, na rozdíl od nikoho jiného. A spotřeba a trakce nejsou fantastické. Zjevnou předností Hondy CR-v je však její spolehlivost. Ke všemu nízká krádež.