Jaký je problém s elektrickým posilovačem řízení v Audi Q5?
Koupil jsem to Tigově ženě. Najeto 1600 km. Venku je -30. Nastal stejný problém. Malá červená rulička. Zavezl jsem to na pobočku OD (OD je od nás 500 km). Říká se, že první chybou v protokolu je klimatický senzor. Řekli, že to nejdřív změní. Zde je to, co jsme si objednali. čekám.
alpuu
Nováček
Registrace 6. listopadu 2009 Zprávy 3 Díky 0
Jeli jsme tři dny s novým senzorem. Dnes – 32. Vyšel červený volant.
S těžkým jsem ujel pár kilometrů, zastavil, nastartoval a šlo to. Tajemství.
Dnes jsme zapnuli vyhřívaná sedadla, energeticky náročná věc. Předtím se tři dny nezapnul. Pokud je to opravdu baterií, možná ji vyměnit za větší? Na svém BMW jsem měl 90 A/h, ale tady je to 60 A/h. S takovým množstvím elektroniky to nestačí? Zkoušel někdo nacpat prostornější baterii na běžné místo?
alpuu
Nováček
Registrace 6. listopadu 2009 Zprávy 3 Díky 0
Protokol byl pořízen dnes. Chyba je jen jedna. Vypadá to takto:
Adresa 44: Posilovač řízení Štítek: 5Nx-909-144.lbl
Díl č. SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Součást: J500__APA-BS KL.097 0502
Revize: 1AH02255 Sériové číslo: 00082690198402
Kódování: 0000258
Číslo dílny: WSC 01324 020 00200
1 chyba:
00003 – Řídící jednotka
008 – nelogický signál – nekonzistentní
Zmrazit rám
Chybový stav: 00101000
Priorita chyby: 1
Frekvence poruch: 12
Reset počítadla: 181
Najeto: 2143 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 14:02:26
Zmrazit rám
tř.15 ZAPNUTO
otáčky: 1197/min
Rychlost: 0.0 km/h
(žádný uzel): 14.0
Napětí: 11.70 V
Adéla
Nováček
Registrace 7. dubna 2009 Zprávy 11 Díky 0 Adresa Kazan
Volant selhal v prvním týdnu po zakoupení dne 8.08.08. t +20. takže ne nutně v mrazu. OD okamžitě uznal chybu. Pokud se jednou porouchá, bude pokračovat, dokud úplně selže. V důsledku toho slíbili výměnu kolejnice. za 2 týdny. Odmítli mi dát náhradní auto. po menším dohadování se šéfy a výhrůžkách, že vrátí auto do dealerství (ještě neuběhly dva týdny), slíbili, že zítra vrátí hotové auto. a doručil ji druhý den.
Vypadá to, že odstranili nosič z auta na prodej))))))), ale problém se neopakoval.
štěnice
Člen
Registrace 5. ledna 2010 Zprávy 388 Díky 11 Adresa Khanty-Mansi Autonomous Okrug Diesel car
Právě jsem nabil baterii, zatím žádné problémy, fuj 3x.
Arthur
Nováček
Registrace 13. ledna 2010 Zprávy 1 Díky 0
Dne 21. prosince 2008 ohledně problému souvisejícího s poruchou elektrického posilovače řízení (prostě selže a nefunguje, na přístrojové desce se objeví červená ikona posilovače řízení) u Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 2009 a dále. Kontaktoval jsem oficiálního prodejce Kerg LLC ve městě Ve službách uvedeného prodejce mi bylo po diagnostice (ke které existuje odpovídající dokument) sděleno, že se na palubní desce a elektrickém posilovači řízení objevuje červená ikona volantu. selže kvůli silným mrazům -27 stupňů a nízkému nabití baterie. Nabili mi tam baterii za 1000 rublů. Poté se zdálo, že problém odezněl, ale od té doby se oteplilo a nebyly žádné mrazy. 6. ledna 2009 se opět ochladilo a nastal stejný problém, tedy selhal elektrický posilovač. Problém jsem vyřešil tak, že jsem auto odvezl do teplé garáže a teprve po určité době tam začal fungovat elektrický posilovač. 7. ledna 2009 jsem kontaktoval druhého oficiálního prodejce v Ufě, AutoPremier-M LLC. Nevěděli, co dělat, a vysvětlili, že selhání elektrického posilovače bylo pravděpodobně způsobeno chladným počasím a tento problém s elektrickým posilovačem se vyskytuje u vozů Volkswagen.
Jen já
Člen
Registrace 14. srpna 2009 Zprávy 377 Díky 9 Adresa Moskva, Přístav 5 moří =)
Děsím se, dnes jsem měl stejnou kravinu ve fabrice (mráz -20) vypnul jsem to, znovu nastartoval, vše zmizelo, volant točil bez problémů dva týdny před „červeným volantem“! , při ranním startování auta bylo cítit, že volant zamrzl, ale po pár minutách se volant „zahřál“. Co doporučujete „blondýně“? Domluvili se s OD na 25.01. ledna. Řekli. pokud ikona neustále svítí, zkontrolujte v rámci záruky, pokud ne, pak máte právo zkontrolovat EUR na vlastní náklady. Pochopil jsem správně, že když se rozsvítí, nemůžete řídit, musíte zavolat odtahovku? Omlouvám se za hloupé otázky, je to škoda
Miska
host
Registrace 17. července 2009 Zprávy 1,483 214 Díky XNUMX Adresa Čeljabinsk
Mmm, podvod o peníze – je chyba v paměti, že? Jíst! Vadný elektrický posilovač řízení je sám sebou. Velmi závažná chyba. Zkontrolujte mi jeho výkon – vše funguje, děkuji, ale to, co se stalo, bylo při nízkých teplotách. elektronika je vadná. 100% ZÁRUKA. Žádná záruka – nic neexistuje – ale požádali jste o kontrolu provozuschopnosti EUR. Pak pokud jsou chyby – Zdarma, jinak – zaplaťte, je to jako při údržbě – kontrola podvozku za 1500. Klient objednal – platí. Jedna věc, kterou mohou udělat, je vymazat to a říct vám, že NEEXISTUJE a vzít od vás peníze.
Ps Měl jsem štěstí, že to zmizelo hned, 30-30 minut jsem se poflakoval v -40 a čekal až vychladne a zmizí spoj.
VittorioDor
Nováček
Registrace 15. října 2009 Zprávy 11 Díky 1
Zrovna dnes jsem byl u Od’s a vedle mě stál Tiguan. s podobným problémem. Od řidiče jsem se dozvěděl, že dieselové motory se nedoporučují provozovat při teplotách pod -25 °C. (zvláštní) – palivový systém údajně selhává.
k tématu – tato chyba se objevila při provozu auta na rychlost nižší než – 25.. jednorázově. po kterém byl vůz používán při teplotách nad . (-12°C – 4°C) a zajímavé je, že k chybě stále dochází.
takhle.
Osobně jsem se s takovým problémem nesetkal. opravdu by mě však zajímalo, jaký je jeho kořen.
__________________
Ano, ten řidič řekl něco hloupého.
Celý sever jezdí na dieselové motory.
+ co má palivový systém společného s řízením?
Problém také jednou nastal při pokusu o spuštění již zahřátého!! motor (přes palubu bylo -19)
Zde je sken chyby:
Sunday,07,February,2010,12:32:46:55971
Verze VCDS: Beta 912.0
Adresa 44: Štítky asistenta řízení: 5Nx-909-144.lbl
Číslo dílu řídicího modulu: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Součást a/nebo verze: J500__APA-BS KL.098 0502
Softwarové kódování: 0000258
Kód dílny: WSC 01324 020 00200
1 nalezena chyba:
00003 – Řídicí modul
008 – Nepravděpodobný signál – přerušovaný
Freeze Frame:
Chybový stav: 00101000
Priorita chyby: 1
Frekvence poruch: 4
Vynulování počítadla: 53
Stav tachometru: 583 km
Indikace času: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 10: 17: 37
Freeze Frame:
Termín 15
otáčky: 989/min
Rychlost: 0.0 km / h
(bez jednotek): 14.0
Napětí: 11.60 V
Napsal jsem podrobný stížnost na Volkswagen Rus a zeptal se, co dělat – odpověděli okamžitě, zavolali zpět ve stejný den, 10 dní předem, řekli, že se na to podíváme a dáme podrobné pokyny k řešení.
Dr. Tiguaner
pravidelný
Registrace 21. května 2009 Zprávy 851 Díky 4 Adresa Moscow region
VittorioDora zde: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=71012&postcount=1
číst?
VittorioDor
Nováček
Registrace 15. října 2009 Zprávy 11 Díky 1
Žádný problém, text dopisu:
Vážení zaměstnanci Volkswagen AG!
Již 5 let jsem věrným zákazníkem koncernu VW. Nyní v mém vozovém parku jsou 4 vozy AUDI (Q7, A6, A5, A4) a 2 vozy VW (oba Tiguany).
Zakoupil jsem nový Tiguan 2.0 TDI Track&Field (VIN: XW8ZZZ5NZ9G.) od oficiálního prodejce VW “AvtoGanza” dne 5.02.09 bez jakýchkoli stížností v době kontroly.
1. Hned první den provozu tohoto vozu (s najeto 400 km) při jízdě po dálnici (teplota mimo -20) začala na displeji blikat žlutá kontrolka “žhavící spirála” + motor znatelně ztratil trakci. Při diagnostice chyb – „chyba ventilu EGR ventilu recirkulace výfukových plynů“.
Problém tohoto druhu, jak se ukazuje, zná téměř každý. prodejců a je široce diskutován na internetu na fórech fanoušků Tiguan (odkaz):
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2807&page=4
Prodejci nemohou dát jasnou a vyčerpávající odpověď k vyřešení tohoto problému!
2. Druhý den provozu, při ujetých 570 km, se při pokusu nastartovat již zahřátý motor neustále rozsvěcovala na displeji červená kontrolka „volant“ a vypínal se elektrický posilovač řízení. Po 6-7 pokusech o restart kontrolka zhasla a bylo možné pokračovat v jízdě. Další den se tento problém opakoval. Při skenování chyb:
Sunday,07,February,2010,12:32:46:55971
Adresa 44: Asistent řízení
Číslo dílu řídicího modulu: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Součást a/nebo verze: J500__APA-BS KL.098 0502
Softwarové kódování: 0000258
Kód dílny: WSC 01324 020 00200
1 nalezena chyba:
00003 – Řídicí modul
008 – Nepravděpodobný signál – přerušovaný
Freeze Frame:
Chybový stav: 00101000
Priorita chyby: 1
Frekvence poruch: 4
Vynulování počítadla: 53
Stav tachometru: 583 km
Indikace času: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 10: 17: 37
Freeze Frame:
Termín 15
otáčky: 989/min
Rychlost: 0.0 km / h
(bez jednotek): 14.0
Napětí: 11.60 V
Ukázalo se také, že tento problém je všeobecně známý a dlouho se o něm diskutuje. rok a půl:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=682&page=24
Navíc lze zdůraznit, že to je právě ten problém, protože u všech uživatelů se projevuje právě v takových podmínkách a tímto způsobem!
3. Tento Tiguan je z výroby vybaven ohřívačem Webasto. Za tři dny. V provozu bylo opakovaně zjištěno, že kotel Webasto se při startování studeného motoru buď nezapnul, nebo se bez dokončení procesu zahřívání motoru vypnul. Při skenování chyb:
Sunday,07,February,2010,12:35:52:55971
Adresa 18: Aux. Teplo
Číslo dílu řídicího modulu: 1K0 815 071 T
Součást a/nebo verze: Zuheizer 050 2504
Softwarové kódování: 0000011
Kód dílny: WSC 01324 785 00200
1 nalezena chyba:
01406 – Bez plamene
000 — — — Přerušované
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 3
Frekvence poruch: 1
Vynulování počítadla: 51
Stav tachometru: 569 km
Indikace času: 0
Nebyl jsem překvapen, že tento problém je také široce známý a diskutovaný:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2526
Celkem:
Za tři dny provozu s nájezdem 700 km se na autě objevily 3 problémy, z nichž 2 jsou mimořádně vážné, mohou se objevit za jízdy a ovlivnit bezpečnost jak dolu, tak i ostatních účastníků silničního provozu.
Jak se ukázalo, tyto problémy nejsou novinkou, ale mezi mnoha uživateli tohoto vozu se vyskytují již více než rok a půl.
Pokaždé, když jsem si koupil nové auto VW, jsem si v dotazníku odpověděl na otázku: proč jsem si mimo jiné vybral vůz Volkswagen, poznamenal jsem si položku „spolehlivost“.
V souvislosti se vším výše uvedeným bych chtěl od společnosti Volkswagen AG získat 4 úplné a vyčerpávající odpovědi na následující otázky:
1. Mohu zapomenout, že vozy Volkswagen byly kdysi spolehlivé?
2. Mám zapomenout na svou loajalitu ke skupině VW?
3. Návrat k vozu Tiguan, který jsem popsal:
— Problém „EGR-ventilu (ventil recirkulace výfukových plynů)“, respektive jeho zamrzání v mrazu, jak tento problém vyřešil VW AG Rus za rok a půl své existence. (vydal propagační akci služby atd.)
— Problém s elektrickým posilovačem řízení. Podstata otázky je stejná: jak byl vyřešen po dlouhou dobu existence tohoto problému – přítomnost servisní kampaně atd.
– Problém s Webasto – jak byl vyřešen?
4. Může společnost Volkwagen AG převzít odpovědnost (včetně případně trestní odpovědnosti) za to, že pokud se některý z těchto problémů (č. 1 a č. 2) objeví během jízdy a způsobí nehodu?
Zdůrazňuji, že s touto korespondencí nakládám jako s úřední, v případě konfliktní situace bude spolu s dalšími důkazy dána na vědomí soudu;
Doufám v vyčerpávající odpovědi na mé otázky a také v rychlé a rozhodné řešení problémů mého vozu.
Díky předem,
S pozdravem Vaši, stále věrní značce VW,
.
PS Co dělat, když hora nejde k Mohamedovi.
Ať jde alespoň Mohamed na horu
Poslední úprava: 11. února 2010
St!ver
Nováček
Registrace 1. prosince 2009 Zprávy 15 Díky 0 Adresa Samara
Pročítám vlákno už půl dne, ale stále jsem nenašel řešení problému. Nicméně jako Samara DIVERS MOTORS.
Včera. Najeto 2600, -20 přes palubu. Ráno jsem to na parkovišti nastartoval, bez problémů dojel domů, vypnul, vrátil se o 2 minuty později, nastartoval – WOW. Červený volant! Restarty nepomohly. Musel jsem vzít auto své sestry. Po 2 hodinách jsem to spustil – vše bylo v pořádku. A tak 3x denně. Dnes jsem to vzal do DIVERS MOTORS. Mistr někoho přede mnou zavolal a zeptal se: „Existuje řešení problému s červeným volantem na Tiguanech?“ Zřejmě odpověděli „ne.“
Vzali auto a chtěli ho nechat na noc (odmítl jsem – co tam v noci dělat.). Výsledkem bylo, že po 4 hodinách vyzvedl auto, v reakci na můj dotaz na osvědčení o provedené práci velitel překvapeně řekl: „Ani jsme neotevřeli objednávku – toto je případ BEZPLATNÉ ZÁRUKY. “ (ale „. pokud opravdu potřebujete přijít ve všední den, napíšeme“). Přijdu, určitě.
Slovy řekl, že předělali „mozky“ EUR, což by mělo pomoci. I když po přečtení tohoto fóra tomu skoro nevěřím. Ano, zapomněl jsem v souvislosti s mojí reklamací uvést, že při prvním startu v chladném počasí -20 nedrží motor Našli chybu v katalyzátoru. neutralizátor – objednali jsme náhradní, zavolají až dorazí.
VittorioDor
Nováček
Registrace 15. října 2009 Zprávy 11 Díky 1
Ano, dnes přišla poštou odpověď – odpověď ne, ale naprostý průšvih.
Je nám to neskutečně líto, kontaktujte prodejce, dealer je pohádka, vše vyřeší. Lidé tam po cestě sedí s růžovými brýlemi.
Děkujeme za váš dopis společnosti Volkswagen AG.
Spokojenost zákazníků s produkty a službami je pro Volkswagen AG nanejvýš důležitá a upřímně litujeme situace s vaším vozidlem.
VOLKSWAGEN Group Rus LLC, generální dovozce produktů Volkswagen na ruský trh, zvážil vaši žádost o problémech, které vznikly s vaším vozem Volkswagen Tiguan XW8ZZZ5NZ9G00. hlásí následující.
Poruchy vozidla lze vyřešit pouze při návštěvě autorizovaného servisu VW. Seznamy oficiálních prodejců VW naleznete zde http://www.volkswagen.ru/dealer/. . Chcete-li vyřešit technické problémy související s vaším vozem, kontaktujte oficiální prodejce.
S pozdravem,
oddělení zákaznických služeb,
VOLKSWAGEN Group Rus LLC
)))))
Ten dopis mě naštval.
Žádná odpověď, výsměch, moje pojednání zřejmě nikdo nečetl. Je škoda, že jsou takoví.
Vrátím se po 23, pak budeme pokračovat.
na Tenex: Hromadná žaloba – s potěšením. Vrátím se a přemýšlím o tom, jak nejlépe být. Chovají se ke klientům špatně.
G-62
Člen
Registrace 26. října 2008 Zprávy 350 Díky 4 Adresa Ryazan
Jak vysvětlil velitel OD, problémem byla softwarová závada. Po přeflashování zhaslo ŽLUTÉ VOLANT. Nyní nejsou žádné problémy. Ale takové závady jsou alarmující.
Byl tam stejný žlutý volant, vyléčil se velmi jednoduše:
— volant zcela doleva — 3 signály,
— volant zcela doprava — 3 pípnutí,
— světlo samo zhaslo a bylo to.
Sergej
Člen
Registrace 9. dubna 2009 Zprávy 109 Díky 57
Problém se opakoval v -18. Zaseknutí rostliny nevedlo k ničemu. Musel jsem jít bez zesilovače. Po 600 metrech jsem to vypnul a po 5 minutách nastartoval. Spadl červený volant.
Zcela odlišné je chování při nízkém napětí (kapacitě) baterie.
Provoz systému v případě poruchy snímače.
Výpis ze samostudia. Elektromechanický posilovač řízení s pohonem rovnoběžným s osou hřebene řízení.
Řídicí jednotka posilovače řízení J500
Na základě vstupních signálů, jako jsou:
— signál ze snímače úhlu natočení volantu G85,
– signál ze snímače otáček motoru G28,
— signál ze snímače točivého momentu na volantu a otáčky elektromotoru, jakož i
— signál rychlosti vozidla
O požadované úrovni podpory posilovače řízení rozhoduje řídicí jednotka. Dále se vypočítá velikost a směr proudu ve statoru potřebného k pohonu elektromotoru pro řízení teploty mechanismu řízení
Řídicí jednotka má teplotní čidlo. Pokud teplota stoupne nad 100 °C,
Podpora posilovače řízení se postupně snižuje. Pokud účinnost podpory klesne pod 60 %, varovná kontrolka elektromechanického posilovače řízení se rozsvítí žlutě.
Snímač otáček motoru G28
Pokud snímač rychlosti selže, řízení začne používat svorku 15.
Výstražná kontrolka elektromechanického posilovače řízení
neindikuje tuto poruchu.
Snímač úhlu natočení volantu G85
Pokud senzor selže, spustí se nouzový program. Posilovač řízení zůstává funkční. Kontrolka elektromechanického posilovače řízení svítí žlutě.
Následující funkce jsou zakázány:
‚ aktivní vůle;
‚ softwarové nastavení konečných pozic;
‚ korekce přímočarého pohybu.
Rychlost vozidla
Při ztrátě signálu rychlosti vozidla se spustí nouzový program. K řidiči
Je poskytován plný posilovač řízení, s výjimkou
Servotronic. Signalizuje kontrolka elektromechanického posilovače řízení
o této poruše, svítí žlutě.
Slabá baterie
Systém řízení rozpozná nadměrnou zátěž a podle toho na ni reaguje
nízké napětí. Pokud napětí baterie klesne na 9 V, pak podpůrná síla
klesá a varovná kontrolka elektromechanického posilovače řízení se rozsvítí žlutě.
Pokud napětí baterie klesne pod 9 V, posilovač řízení se deaktivuje
a kontrolka se rozsvítí červeně.
Při krátkém poklesu napětí pod 9 V se kontrolka rozsvítí žlutě.
Snímač točivého momentu řízení G269
Pokud selže snímač točivého momentu řízení, převodka řízení musí být
nahradit. Pokud je tato závada zjištěna, posilovač řízení bude deaktivován.
K tomuto odpojení však nedochází náhle, ale „jemně“.
Přítomnost poruchy je signalizována červeným světlem.
barva výstražné kontrolky elektromechanického posilovače řízení.
Snímač polohy motoru
Pokud snímač selže, posilovač řízení přestane fungovat. Signalizuje to kontrolka elektromechanického posilovače řízení
chyba, svítí červeně.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI