Jaký je rozdíl mezi asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a asistentem řízení?
Lane Keeping Assist, také známý jako Lane Keeping Assist nebo Lane Keeping Assist. Určeno pro udržení vozu v jízdním pruhu vyznačeném značením, což zvyšuje bezpečnost provozu.
Asistent udržování v jízdním pruhu
Funguje dobře na silnicích vybavených vysoce kvalitním značením. Ale kvůli zvláštnostem uspořádání ruských silnic (nedostatek označení) není tato možnost poskytována pro mnoho modelů aut oficiálně prodávaných v naší zemi.
Existují aktivní a pasivní systémy pro podporu jízdního pruhu.
- Pasivní systémy upozorní řidiče, pokud vozidlo vyjede z jízdního pruhu.
- Aktivní systém nejen varuje řidiče, ale také ovlivňuje řízení, aby se vozidlo vrátilo do jízdního pruhu.
Asistenční systémy pro udržování v jízdním pruhu od různých výrobců se nazývají odlišně:
- Lane Assist pro Audi a Volkswagen;
- Asistent jízdy v jízdním pruhu pro Mercedes-Benz;
- Asistent udržování v jízdním pruhu pro Honda a Fiat;
- Systém varování při opuštění jízdního pruhu pro BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel a Volvo;
- Prevence opuštění jízdního pruhu ve společnosti Infiniti;
- Toyota Lane Monitoring System;
- Systém podpory udržování v jízdním pruhu Nissan.
Jak to celé funguje?
Kamera přenáší obraz vozovky do elektronické řídicí jednotky. Zpracuje informace, najde značení jízdních pruhů, vypočítá šířku jízdního pruhu, míru jeho zaoblení v zatáčce a vypočítá polohu vozu v jízdním pruhu. Pokud hrozí vyjetí vozu z jízdního pruhu, dodává ovládací impulsy aktorům (zvukový signál, blikání LED, vibrační motor ve volantu, motor elektrického posilovače řízení).
Systém je nucen se zapnout. Současně se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce. Videokamera systému je černobílá, protože řídící jednotka se stará pouze o jas obrazu, podle kterého najde značkovací pruhy. Kamera je umístěna v kabině za zpětným zrcátkem.
Řidič je na opuštění jízdního pruhu upozorněn vibracemi volantu, bzučákem a blikající LED. Aktivní asistent jízdy v jízdním pruhu navíc působí na motor elektrického posilovače řízení, aby pomohl navést vozidlo zpět do jeho jízdního pruhu.
Aktivní asistent jízdy v jízdním pruhu navede vozidlo zpět do jeho jízdního pruhu
Topné těleso umístěné na čelním skle se zapíná povelem z řídící jednotky při zamlžení skla. Při změně jízdního pruhu musí řidič zapnout blinkr, jinak se systém změně jízdního pruhu brání.
Systém může být ve třech stavech:
- vypnuto;
- aktivní režim;
- pasivní režim.
1. Když je systém vypnutý, nemá žádný vliv na jízdu.
2. Když je aktivní, dává signály řidiči a zasahuje do procesu jízdy.
3. Systém přejde do pasivního (pohotovostního) režimu, pokud nejsou žádné čáry značení, silnice je zasněžená nebo špinavá.
Video:
Škoda, že tato možnost u nás není! Možná jednou budeme mít skvělé silnice!
- Pro bezpečnost silničního provozu se vyvíjejí nové elektronické bezpečnostní systémy pro automobily.
- Pasivní a automatické parkovací systémy: zařízení a jak fungují
- Jak systém nouzového řízení funguje, jeho účel a konstrukce
- Užitečnou možností je systém sledování únavy řidiče. Proč je to potřeba a jak to funguje
- Systém variabilního časování ventilů – účel, typy systémů a princip činnosti