Je známo, že BMW má problémy s převodovkou?

Německé BMW a Audi vyloučily Rusko ze seznamu zemí s přístupem k jejich softwaru, stejně jako Mercedes, který podobný krok učinil minulý týden. Tuzemští prodejci mluví o nadcházejících potížích s údržbou, ale to nejhorší pro domácí znalce automobilového luxusu, techniky a přesnosti ovládání se skrývá v jiné rovině.

Úplné odpojení ruských prodejců od německého softwaru přišlo jako blesk z čistého nebe, protože jak autoři, tak majitelé aut doufali, že se Němci s loňským částečným omezením přístupu do databází uklidní. Jako, trochu omezili funkčnost v souladu s obecnými sankčními zásadami – a dobře. Ale ne, od této chvíle je spojení s centrálními kancelářemi celé Velké trojky zničeno najednou, což znamená, že mnoho oprav již není možné. Pro Rusy nemožné.

Nejprve však stojí za zmínku nejkurióznější rys „německého odstavení“: demokratičtí a filantropičtí Němci omezili možnosti nikoli samotných dealerských center (i když samozřejmě i oni), ale aut oficiálně prodávaných v Rusko.

Jinými slovy, pokud pojedete s ruským prémiovým autem například do Gruzie nebo Arménie, nebudete jej moci opravit. Servisní systém je navržen tak, že případný požadavek na opravu začíná odesláním VIN čísla na zahraniční servery a teprve poté jsou přijímány požadované dokumenty, programy atd. Ruské VIN je okamžitě zakázáno.

Jak sankce nefungují: Evropští úředníci přiznali chybné výpočty při škrtení ruského automobilového trhu

Podnikání není připraveno platit za politiku

Přečtěte si také

Ne, vymění brzdové destičky, ale instalace, opravy a servis převodovky, dílů řízení, všech druhů elektronických jednotek, airbagů a tak dále již nebude možné. A nejde o náhradní díly, které, jak víte, jsou v Rusku také velkým problémem, ale o software.

Za prvé, jeho částečné a nyní úplné zablokování se provádí odříznutím přístupu k servisním programům, které již delší dobu fungují na principu vzdáleného serveru. To znamená, že prodejce v Rusku začne pracovat s vozem připojením k serveru v Německu. Nyní je to nemožné.

Nejnebezpečnější věcí pro majitele prémiového vozu je ale ztráta klíčku zapalování auta. Dříve byla taková roztržitost drahá, ale vyřešilo se to docela rychle: majitel přišel do dealerství – i bez auta – předložil žádost a dokumenty, mistři poslali žádost do Německa, odkud dostali jedinečný kód pro nový klíč, který byl „vygenerován“ na místě. Po nějaké době už stačilo jen zastavit a vyzvednout si nový předmět. Nyní takový vtip nebude fungovat.

Na rožni: jak nové sankce EU ovlivní automobilový průmysl

Co ohrožuje další balíček omezení

Přečtěte si také

Stejné vozy Mercedes mají poměrně složitý „spínač zapalování“ FBS, určený k ochraně drahého vozidla před krádeží. „Mozky“ třetí generace uzlu byly úspěšně hacknuty, Číňané se naučili vyrábět kódovací zařízení a poté naučili celý svět „vytvářet“ klíče, aniž by kontaktovali výrobce.

Pravda, Němci se rychle zorientovali a před sedmi osmi lety vyrobili čtvrtou generaci FBS, kterou dodnes nedokázali rozlousknout. O modernějším FBS 5 ani nemluvě. Majiteli auta tedy v tomto případě nepomůže ani Gruzie, ani Arménie, ani nikdo. Ruské „vin“ je okamžité odmítnutí. Co bude s vozy dovezenými v rámci režimu paralelního dovozu, je zatím otázkou. S největší pravděpodobností však pro komplexní servisní práce a opravy budou muset být vyvezeny za hranice naší země.

Němci nachystané přepadení – pokud neberete v potaz notoricky známé klíče – se však dotkne poměrně malé části majitelů aut – hlavně majitelů posledních generací vozů Mercedes, BMW a Audi, což jsou dva resp. tři roky starý. Pro zbytek si opraváři již dávno stáhli a nabourali potřebný software, který jim umožňuje plně servisovat vozidla.

Sankce proti Rusku: které značky automobilů nás nejvíce zkazily

Kdo podlehl Spojeným státům a kolik?

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

Běloruská společnost koupila od oficiálního prodejce nové elektrické BMW iX xDrive50. Je pravda, že jeho zástupce neměl z jízdy vyspělým bavorským elektromobilem žádnou radost: po šesti měsících se na autě začaly každou chvíli objevovat poruchy. Nyní muž žádá prodejce o výměnu vozu za nový, ale autocentrum je přesvědčeno, že cizí vůz je technicky v pořádku. Novináři Av.by naslouchali oběma stranám konfliktu.

Běloruská společnost zakoupila BMW iX xDrive2023 od oficiálního prodejce v srpnu 50. Elektrické SUV stálo 117 000 eur. Auto bylo koupeno na leasing, měsíčně platilo 9 000 BYN. O šest měsíců později však byly u zástupce německého automobilového průmyslu zjištěny první poruchy. Ano, takový, že zaměstnanec společnosti a přímý uživatel zahraničního auta Michail musel v zimě jezdit v autě téměř v kožichu, aby nezmrzl!

— V prosinci, kdy počítadlo kilometrů ukazovalo pouhých 10 000 km, začal od kamen foukat studený vzduch. Byl jsem nucen jezdit v klobouku! – vzpomíná Michail. — Třikrát jsem kontaktoval prodejce a nemohli najít problém!

„Úředníkovi“ se podařilo závadu identifikovat až po čtvrtém telefonátu, ujišťuje majitel vozu.

— Řekli mi, že je třeba vyměnit elektrický ohřívač. Přitom dali přibližnou čekací lhůtu – asi dva měsíce! Jelikož auto potřebuji každý den, požádal jsem o náhradní po dobu opravy. Zástupci dealerství ale uvedli, že takovou možnost nemají.

Spolu s nefunkčním sporákem se u elektrického „Němce“ vyvinula další porucha: okna dveří spolujezdce se začala zamlžovat, což vedlo k nebezpečné jízdě.

„Ani se nesnažili hledat důvod!“ Když jsem požádal vedení, aby nastoupilo do auta a vidělo problém osobně, odmítli! – říká Michail. — Během čtyř měsíců jsem k nim několikrát přišel, ale tam se mým žádostem nikdo nevěnoval a nenabízeli žádné možnosti nápravy! Vedoucí odboru oprav vesměs řekl, že problém nevidí. Jako, moje sklo je jen špinavé!

Když počítadlo ujetých kilometrů ukazovalo 14 000 km, dalo o sobě vědět i odpružení vozu – bylo nutné vyměnit přední ramena. O něco později bylo vyměněno i čidlo nasávání venkovního vzduchu.

„Také jsem musel namontovat nové čelní sklo, protože na tom starém se objevila prasklina. Po opravě mi dali auto se špinavým panelem! A o dva dny později začalo pršet a můj kartáč na čištění čelního skla v rychlosti spadl.

Podle Michaila žádný ze zástupců dealerství nevěnoval pozornost četným poruchám zahraničního vozu a všechny jeho komentáře nenašly odpověď. Poté majiteli vozu nezbylo, než podat oficiální stížnost. Muž v něm uvedl, že „uvedené nedostatky vozu vznikly před převodem na kupujícího a pronajímatele a jsou významné: jsou opakovaně identifikovány a objevují se po jejich odstranění“.

V oficiálním dokumentu obyvatel Minsku požadoval: „V souvislosti s výše uvedeným, na základě ustanovení 1.7. Dohody, řídí se pod. 2 str. 2 čl. 445 občanského zákoníku vyměňte nekvalitní výrobek – automobil 50 BMW iX xDrive2023 dodaný na základě kupní a prodejní smlouvy č. СN04781-15375 ze dne 11 za zboží řádné kvality do 2023.“

„V případě odmítnutí splnění požadavku na výměnu zboží budeme nuceni zahájit řízení o jednostranném odmítnutí plnění leasingové smlouvy uzavřené mezi nájemcem a kupujícím, a tedy od uzavření smlouvy uzavřené mezi nájemcem a kupujícím. kupujícím a prodávajícím v souladu s pododstavcem. 1 položka 2 čl. 445 občanského zákoníku,“ píše se také v dokumentu.

— Ale na reklamaci nikdo nereagoval, dokud jsem sám nepřišel k zástupci ředitele na záruční servis. Doporučil mi probrat možnosti řešení sporu s obchodním oddělením! Asi o týden později mě pozvali a nabídli mi, že si vyzvednu auto pomocí protiúčetního systému. To znamená, že chtěli vzít auto za 80 000 eur a prodat mi nové za 110 000!

— Samozřejmě jsem musel doplatit rozdíl 30 000 €! “ říká Michail rozhořčeně. – Mám takový dojem dealer na takových klientech vydělává problémovými auty! Ten problém nevyřeší, ale pak nabídne, že tuto kopii odkoupí zpět mnohem levněji, než je tržní cena, aby ji mohl později prodat za vyšší cenu!

Michail obchodníky varoval, že má v úmyslu provést vyšetření. A tam se s největší pravděpodobností tento nedostatek ukáže.

— Na což zástupce obchodního ředitele řekl: tím je nevyděsíte – oni si v reakci na můj vyrobí vlastní! Ale na jakém základě? Ostatně, pokud vím, toto může vyžadovat jen soud.

A když naposledy kontaktoval prodejce, vzpomíná majitel vozu, bylo mu řečeno, že je normální, že se vlhkost dostane do kabiny během deště.

— Vím: jiné vozy stejné řady mají podobné problémy. Ukazuje se, že společnost inzeruje vozy jako spolehlivou formu elektrické dopravy, ale není to pravda? – ptá se muž.

Avtoidea LLC: „Nebyly nalezeny žádné známky poruch v topném systému“

Novináři Av.by se obrátili na společnost Avtoidea LLC se žádostí o oficiální komentář. Prodejci byl zaslán požadavek, ve kterém jsme požádali o zodpovězení řady otázek. Odpověď zveřejňujeme v plném znění.

Společnost potvrdila, že nás klient kontaktoval ve věci poruchy vnitřního vytápění.

— Na základě výsledků diagnostiky bylo zjištěno, že některý prvek systému vnitřního vytápění nepracuje správně. Vzhledem k tomu, že klient zakoupil vůz, který byl oficiálně dodán na trh Běloruské republiky dealerem BMW AG, Avtoidea LLC, byl převzat, opraven a do tří dnů s řádně fungujícím topením předán. klientovi.

— Majitel vozu tvrdí, že mu během opravy nebyl poskytnut náhradní vůz.

— Podle našich údajů nebyl od klienta požadavek na náhradní vůz. Dodatečně vysvětlujeme, že odstranění uvedené závady trvalo pouhé tři dny. Při prodeji vozu (výrobku) nemají prodejci vůči právnickým osobám povinnost poskytnout náhradní výrobek po dobu opravy.

– Ale navzdory tomu, co je popsáno výše, se Avtoidea LLC vždy snaží klientovi pomoci, snaží se minimalizovat jeho nepříjemnosti, vždy bere v úvahu nákup vozu od oficiálního prodejce v Běloruské republice a s ohledem na to má náhradní sklad vozů, které jsou klientům poskytovány i přes nedostatek závazků.

— Proč se zamlžila okna?

— Specialisté z Avtoidea LLC nenašli důkazy o žádných poruchách v topném systému. Po dlouhé době parkování docházelo k procesům přirozené kondenzace až do zahřátí interiéru vozu. Navzdory jakýmkoli prohlášením zákazníků o nedostatcích vozů jsou specialisté Avtoidea LLC připraveni provést další kontrolu a zkušební jízdu s klientem a vypracovat příchozí otázky s technickou podporou výrobce BMW AG. V tomto případě klient odmítl výlety, vyšetření Avtoidea LLC, stejně jako jakýkoli dialog ohledně dodatečných kontrol jeho vozu, od Předmětem jeho zájmu je pouze výměna vozu. Otevřeně to prohlašuje.

Právník: „Pokuty za dlouhodobé odstraňování nedostatků zákon nestanoví“

Je možné ukončit kupní smlouvu nebo požadovat náhradní vůz? Tyto otázky jsme adresovali právník Ivan Raikevich.

— Na základě situace vidíme, že vůz byl zakoupen právnickou osobou a na leasing. Za těchto podmínek se na takové vztahy nevztahuje zákon „O ochraně práv spotřebitele“. To znamená, že podmínky záručních oprav, problematika poskytnutí náhradního výrobku (i když náhradní vůz nemusí být poskytnut ani fyzickým osobám), problematika placení právních sankcí a další ustanovení zákona „O ochraně práv spotřebitele“ které chrání kupujícího před tím, než prodávající nefungují.

— Právní vztah mezi prodávajícím a kupujícím je v tomto případě upraven občanským zákoníkem Běloruské republiky, stejně jako leasingovou smlouvou, protože ve skutečnosti je zboží ve vlastnictví leasingové společnosti, a hrdina našeho článku používá auto za určitý poplatek (i když možnosti jsou možné).

— Domnívám se, že kamenem úrazu při plnění požadavků konečného uživatele vozu je skutečnost, že vůz byl zakoupen právnickou osobou a na leasing, neboť sankce za dlouhodobé odstraňování nedostatků v tomto případě nejsou stanoveny. ze zákona a problematika ukončení smlouvy a vrácení majetku jsou z velké části upraveny součástí smluv.

Foto: Alisa Zatsarinnaya, osobní archiv hrdiny