Kde jsou umístěny porty OBD?

Pinout konektoru OBD 2 umožní majiteli vozu správně připojit kontakty bloku pro diagnostiku vozidla. K této zástrčce je připojen skener nebo osobní počítač (PC) pro kontrolu vozu.

Otevřít celý obsah

Popis a vlastnosti OBD 2

1. X – prvek je jediné písmeno a umožňuje vám zjistit typ poruchy vozu. Pohonná jednotka, převodovka, senzory, ovladače, elektronické moduly atd. nemusí fungovat správně.
2. 1 – obecný kód třídy OBD. V závislosti na voze se někdy jedná o doplňkový kód výrobce.
3. 2 – pomocí symbolu bude majitel vozu schopen objasnit místo problému. Může to být například systém zapalování, napájení z baterie (dobíjecí baterie), další napájecí vedení atd.
4. 3 a 4 – určete sériové číslo poruchy.

Hlavním rysem bloku je přítomnost napájecího výstupu z elektrické sítě vozidla, což umožňuje použití skenerů, které nemají zabudované elektrické vedení. Zpočátku se pro získávání dat o výskytu problémů v provozu systémů používaly diagnostické protokoly. Podložky v moderních autech umožňují spotřebitelům získat více informací o chybách. To je zajištěno propojením diagnostických skenerů a zařízení s elektronickými moduly ve voze.

V závislosti na výrobci adaptéru může zařízení patřit například do následujících mezinárodních tříd:

• UMĚT;
• SAE J1850;
• SAE J1962;
• ISO9141-2.

O účelu diagnostických podložek a jejich použití podrobně hovořil kanál Svět Matizova.

Kde se nachází OBD 2?

Umístění bloku OBD 2 je vždy uvedeno v servisní příručce, proto je lepší si tento bod ujasnit v dokumentaci.

Různé polohy diagnostické zástrčky v autě jsou způsobeny tím, že výrobci vozidel nepoužívají jednotnou normu ohledně montáže destiček. Pokud je zařízení klasifikováno jako J1962, musí být instalováno v okruhu 18 cm od sloupku řízení. Výrobci toto pravidlo ve skutečnosti nedodržují.

Umístění zařízení může být následující:

1. Ve speciálním slotu ve spodním krytu sdruženého přístroje. Je vidět na středové konzole v oblasti levého kolena řidiče.
2. Pod popelníkem, který se obvykle nachází ve středu konzoly a sdruženého přístroje. Konektor na tomto místě často instalují francouzské automobilky – Peugeot, Citroen, Renault.
3. Pod plastovými záslepkami umístěnými na spodní straně sdruženého přístroje. V tomto místě jsou podložky obvykle instalovány výrobcem VAG – vozy Audi, Volkswagen atd.
4. Na zadní straně středové konzoly, v oblasti, kde je instalována schránka v palubní desce. Toto umístění je typické pro některé vozy VAZ.
5. V oblasti madla ruční brzdy, pod plastem středové konzoly. Tato situace je typická pro vozy Opel.
6. Ve spodní části výklenku loketní opěrky.
7. V motorovém prostoru, vedle štítu motoru. Zde konektor instalují korejští a japonští výrobci.

Pokud má vůz značný počet najetých kilometrů, může se místo instalace lišit. Někdy v důsledku elektrických poruch nebo poškozených obvodů majitelé automobilů posunou konektor.

Uživatel Ivan Matieshin na příkladu vozu Lada Granta ukázal, kde je instalován diagnostický výstup OBD 2.

Typy konektorů

V moderních vozidlech lze použít dva typy diagnostických zásuvek – třídy A nebo B. Oba konektory jsou vybaveny 16pinovými výstupy, osmi kontakty v každé řadě. Kontaktní prvky jsou číslovány zleva doprava, komponenty očíslované 1–8 jsou umístěny nahoře a 9–16 dole. Vnější část těla diagnostického bloku je provedena ve tvaru lichoběžníku a vyznačuje se zaoblenými tvary, což umožňuje připojení adaptéru.

Hlavním rozdílem mezi různými typy konektorů jsou vodicí drážky umístěné uprostřed.

Fotogalerie

Fotografie potenciálních umístění diagnostických konektorů:

Umístění konektoru v odkládací přihrádce vozu Diagnostický výstup pod středovou konzolou vozu Umístění bloku pod popelníkem v prostoru pro cestující

Pinout OBD 2

Schéma připojení kontaktních prvků k diagnostickému bloku:

1. Záložní kontakt. V závislosti na výrobci do něj může být vyveden jakýkoli signál. Je jmenován vývojářem vozu.
2. Pin K. Slouží k odesílání různých parametrů do řídicí jednotky. V mnoha autech je označena jako pneumatika J1850.
3. Záložní kontakt přiřazený výrobcem vozidla.
4. „Uzemnění“ diagnostického bloku připojeného ke karoserii vozidla.
5. Uzemnění signálu diagnostického adaptéru.
6. Kontaktní prvek pro přímé připojení digitálního rozhraní CAN J2284.
7. Kontakt pro připojení kanálu K podle mezinárodní normy ISO 9141-2.
8. Rezervní kontaktní prvek, přiřazený výrobcem vozidla.
9. Náhradní kontakt.
10. Pin nutný pro připojení ke sběrnici třídy J1850.
11. Účel tohoto kontaktu určuje výrobce stroje.
12. Jmenován vývojářem vozu.
13. Rezervní kolík přiřazený výrobcem.
14. Přídavný kontaktní prvek pro připojení digitálního rozhraní CAN J2284.
15. Čep pro kanál L, určený pro připojení v souladu s normou ISO 9141-2.
16. Kladný kontakt pro připojení napětí elektrického systému automobilu, dimenzovaný na 12 voltů.

Jako příklad továrního pinoutu bloku můžete použít Hyundai Sonata. U těchto modelů je první kolík konektoru navržen pro příjem signálů z řídicího modulu protiblokovacího brzdového systému. Pin číslo 13 slouží ke čtení impulsů z ECU (elektronické řídicí jednotky), stejně jako z ovladačů airbagů.

Typy pinoutů se mohou lišit v závislosti na třídě protokolu:

1. Pokud vůz používá standard ISO9141-2, pak se tento protokol aktivuje pomocí pinu 7. Piny očíslované dva a deset se nepoužívají a jsou neaktivní. K odeslání informací slouží kontaktní prvky 4, 5, 7 a 16 V závislosti na voze lze pro tento úkol použít kontakt 15.
2. Pokud vůz implementuje protokol VPW typu SAE J1850, pak je v konektoru použit druhý, čtvrtý, pátý a šestnáctý pin. Vozidla General Motors evropské a americké výroby bývají takovými destičkami vybavena.
3. Je možné použít protokol J1850 v režimu PWM. Tato aplikace zahrnuje dodatečné použití desátého kolíku. Podobný typ konektoru je instalován na vozech Ford. Bez ohledu na typ výstupu se sedmý pin nepoužívá.

Kanál „MotorState“ podrobně hovořil o pinoutu diagnostických konektorů OBD 2 pro automobily.

Diagnostika přes OBD 2

Postup ověření se provádí následovně:

1. V závislosti na vozidle může být diagnostický proces prováděn při vypnutém nebo zapnutém zapalování. Tento bod by měl být objasněn v servisní příručce. Před nastartováním se zapalování v autě vypne nebo zapne.
2. Program se spustí v počítači ke kontrole.
3. Diagnostické zařízení je připojeno ke konektoru. Pokud se jedná o skener, pak je třeba do zástrčky vložit blok s drátem z něj. Při použití PC je jeden konec adaptéru instalován do USB výstupu počítače a druhý je připojen ke konektoru.
4. Po synchronizaci musíte počkat, až program detekuje blok. Pokud se tak nestane, měli byste ručně přejít do ovládacího menu a vybrat možnost vyhledávání nových zařízení.
5. Diagnostický postup se spustí na počítači. V závislosti na softwaru může mít uživatel možnost vybrat požadovaný ověřovací nástroj. Některé programy podporují samostatnou diagnostiku motoru, převodové jednotky, elektrické sítě a dalších komponent.
6. Po dokončení testovací procedury se na obrazovce počítače objeví chybové kódy. Tyto chyby musí být dešifrovány, aby bylo možné přesně určit typ selhání. V souladu s obdrženými údaji je vozidlo opraveno.

Video „Jak diagnostikovat auto pomocí OBD 2?

Kanál SUPER ALI ukazoval proces testování systémů vozidla pomocí speciálního skeneru připojeného ke konektoru OBD 2.