Kolik atmosfér je potřeba k nafouknutí nafukovacího člunu?

Kdo řídí tlak ve válcích rámových nafukovacích kajaků? Já osobně „od oka“. Nebo spíše: „za můj život“, což je s malými zkušenostmi podle mě úplně špatné.

Moskva, stanice metra Rechnoy Vokzal
zprávy: 2956
#2 Datum 20.08.2012. 15. 01 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Nafukuji svou Varzugu ústy
Proto věřím, že přečerpat nepůjde.
A k podčerpání také za 6 let provozu nedošlo.

zprávy: 602
#3 Datum 20.08.2012. 15. 44 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Není to prázdná otázka: tady napumpovali Ilmena „až po krk“ – byl stejně rozrušený, jak se začal ovládat! Na druhou stranu nemá smysl to přehánět.

ps a používat ústa není cool – do balónku se dostává hodně vlhkosti.

Moskva, stanice metra Rechnoy Vokzal
zprávy: 2956
#4 Datum 20.08.2012. 16. 02 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Dědeček Vasilij, možná to není cool, ale nemusíte s sebou nosit pumpu
Vlhkost vydechovaného vzduchu je samozřejmě vyšší, ale při chlazení vypadává z atmosférického vzduchu i kondenzace. Takže „hromada“ je relativní. A během popsaného časového intervalu nebyly žádné problémy se stejnou vlhkostí. Suším kánoi a nechávám otevřené válce

Moskva
zprávy: 3340
#5 Datum 20.08.2012. 16. 13 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Jako všechno ostatní nafukuji loď „od oka“, ale dodržuji několik pravidel:
1. Pokud je při raftingu intenzivní teplo a slunce, snažím se válce chladit vodou tak, že na ně polévám vodu rukama nebo veslem.
2. Nenechávejte loď dlouho na slunci na volném prostranství mimo vodu (loď ve stínu), protože voda je chladnější a většinou ochlazuje válce, můžete také vypustit vzduch z válců, pokud si uvědomíte, že tlak ve válcích je velmi vysoký (člun při nárazu zvoní, je velmi obtížné protlačit válce)
3. Večer odvzdušním trochu vzduchu z válců a zkusím to dát na místo, kde bude ráno stín, protože Ráno může být horko a než si vzpomenete na svou drahou loď, může být již pozdě

Moskva
zprávy: 21679
#6 Datum 20.08.2012. 22. 54 XNUMX:XNUMX Odpovědět

citace od Sama:
Vlhkost vydechovaného vzduchu je samozřejmě vyšší, ale při chlazení vypadává z atmosférického vzduchu i kondenzace.

Navrhuji počítat podle všech pravidel. Budete velmi překvapeni. Řekli mi to specialisté – fyzici plynu atd. Podle výpočtů na válec ne více než zogramy pro žádný z nich. Ale ve skutečnosti sbírají brýle. A kočky jsou litry. A to je v nafouknutém stavu. Nějaký jiný důvod.

Jde tedy jen o to, zda pusa dostatečně nafoukne. Pro oboustranné lodě – dostačující a bezpečné. Na monobolony to nestačí, ale je to zcela bezpečné, ale pokud ventil „vyfouknete“, získáte výhodu :)

Jednou jsem to zkoušel opravit bez pumpy. Cvičení pro plíce se ukázalo jako „hvězdy“ z očí.

Chupresuka, Fortuna 1+, Z-300, Zenit-Travel
Московская область
zprávy: 844
#7 Datum 21.08.2012. 15. 27 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Svůj Canyon nafoukám skoro až do zvonění, ale zároveň ho chráním před sluncem. Zalévám ho vodou a spouštím na břeh. Doposud bylo vše v pořádku.
PS: Zkoušel jsem to pumpovat ústy – Canyon zjevně nemá dostatečný tlak. To jsou kajaky a kánoe Cheryomushkin, které si pamatuji, že se dokonale nafukovaly našimi ústy.

Mnoho věcí se v životě mění; Chuť na pěší turistiku zůstává!
Moskva
zprávy: 21679
#8 Datum 23.08.2012. 21. 38 XNUMX:XNUMX Odpovědět

citát od Šmaleva:
Zkoušel jsem pumpovat ústy – na Canyon zjevně nebyl dostatečný tlak.

Chupresuka, Fortuna 1+, Z-300, Zenit-Travel
Moskva, stanice metra Rechnoy Vokzal
zprávy: 2956
#9 Datum 24.08.2012. 09. 49 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Zdá se mi, že je nesprávné porovnávat CBN a nafukovací pumpy z hlediska míry nafouknutí. A dotaz se týkal konkrétně KNBshki.

Moskva
zprávy: 3340
#10 Datum 24.08.2012. 10. 03 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Zajímalo by mě, proč je to nesprávné? Dodržuji stejná pravidla pro CBN a nafukovačky, co dělám špatně?

Moskva, stanice metra Rechnoy Vokzal
zprávy: 2956
#11 Datum 24.08.2012. 10. 24 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Valery V, děláte vše správně ohledně chlazení a péče. Myslím jen, že pro figuríny jako Canyon, Viking atd. (Štika se nepočítá) nafukování dokud nezazvoní je klíčem k tuhosti a k ​​tomu, že se v hlavni nesloží napůl. A k tomu jsou určeny. A pro CBN hrají válce obvykle pomocnou roli: doplňují obrysy, napínají plášť a fungují jako nepotopitelné nádoby. V souladu s tím je výpočet pro ne tak vysoký tlak (i ​​když jen proto, že armatury jsou odlišné). I když samozřejmě vše závisí na designu: srovnávám s Tritony a FMC a možná existují KNB, které se dají složit i bez dobře nafouknutých válců

Ale když mluvíme o Varzuze, pak se mi zdá, že když ji napumpujete jako Viking, dokud nezazvoní, můžete něco poškodit, ne nadarmo se v pokynech píše: „.Nadměrný tlak vzduchu v palubních lahvích by neměl překročit 0.15 atm (maximální tlak, na který se může člověk průměrné postavy nafouknout ústy)«

Upravil: Sam 24.08.2012 10:25
Moskva
zprávy: 3340
#12 Datum 24.08.2012. 12. 07 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Pokud jsou válce dobře nafouknuté, budou obrysy lodi přesnější a rychlost bude vyšší. Ve skutečnosti to vypadá slušně, jako ve skutečnosti

=Ne nadarmo se v návodu k ní píše: „Přetlak vzduchu v palubních lahvích by neměl překročit 0.15 atm (maximální tlak, na který se může člověk průměrné postavy nafouknout ústy)“=
Ve své praxi jsem se nikdy nesetkal s člověkem na břehu řeky s manometrem měřícím tlak ve válcích jeho člunu

V KNB nebo KNK si tlakové láhve nafukoval sám ústy, těsněním nebo pumpou, pokud ji měl.

Moskva
zprávy: 5948
#13 Datum 24.08.2012. 14. 42 XNUMX:XNUMX Odpovědět

Valerie, co s tím má společného tlakoměr? Při výrobě jsme to jednou zkusili a stačilo. Nemůžete příliš pumpovat ústy. Podporuji Sama v této otázce. Ústně v pohodě. Moje válce KNK jsou žluté a téměř průsvitné – vlhkost je tam pravidelně, ale nikdy tam nejsou louže. A co se týče designu: pokud při nafouknutí válců kůže „neobaluje“ kýl, pak se nafoukne normálně. Například na starém Vyunu jsou balónky zabudovány do kůže bez vyčnívajícího „sáčku“ – vůbec jsem je nenafoukl, kůže už byla dobře napnutá.

Moskva
zprávy: 3340
#14 Datum 24.08.2012. 15. 54 XNUMX:XNUMX Odpovědět

=Například na starém Vyunu jsou balónky zabudovány do kůže bez vyčnívajícího „sáčku“ – vůbec jsem je nenafukoval, kůže už byla dobře napnutá.=

Andrey, proč tedy používat válce, když je kůže již dobře napnutá? Nadváha?

Pamatujte! Nafukovací člun z PVC by měl být nafouknut až po kompletní montáži. Jakýkoli nafukovací člun se může skládat ze 2, 3 nebo více nafukovacích částí, například vícekomorový válec, nafukovací dno ve veslici nebo nafukovací dno v modelu na motor, nafukovací kýl.

Naše tipy, jak správně nafouknout PVC nafukovací člun!

Při nafukování je nutné dodržet určitou posloupnost: čluny s překližkovým dnem a nafukovacím kýlem: CYLINDERS => KEEL, lodě s nafukovacím dnem nebo nízkotlakým nafukovacím dnem: VÁLCE => DNO. Boční válec vždy obsahuje několik oddílů oddělených vzduchotěsnou přepážkou. Pořadí nafukování bočního válce je během provozu poměrně důležité. Základní pravidlo zní: Zaměřte se na nafukování ze ZADNÍ ČÁSTI ČLUNU DO PŘEDNÍ – to znamená, že nejprve musíte nafouknout zadní přihrádky, poté přední. Například: zapamatujte si jediný správný způsob nafouknutí tříkomorového, čtyřkomorového, pětikomorového válce.

Důležité je také pamatovat na to, že všechny komory, kromě té přední, musí být nafouknuté, dokud není dosaženo 65-80 % povoleného tlaku. Poté pokračujte v nafukování nosní komory, dokud není plně dosažen povolený tlak ve válci dle pasu. Vzhledem k tomu, že přepážky válce jsou pružné, při nafukování přední přední komory až do dosažení jmenovitého tlaku budou přepážky ve volném stavu. Výsledkem je, že poslední nafouknutá komora vyvolá rovnoměrné zvýšení tlaku ve všech ostatních komorách válce na požadovanou úroveň. Věnujte zvláštní pozornost tomu, aby byly ventily pevně uzavřeny a těsně přiléhaly. Jakmile je vaše loď nafouknutá. Pamatujte, že bez těsně přiléhajících uzávěrů ventilů a vnitřních desek nelze dlouhodobě udržet požadovaný provozní tlak.

Jak upravit míru nafouknutí lodi a její vyvážení?

Úkol regulace míry nafouknutí člunu a jeho vyvážení je pro majitele nafukovacích člunů poměrně důležitý. Důvod je jednoduchý: celková hmotnost motoru, kormidelníka, cestujících, palivové nádrže a zavazadel je mnohem větší než hmotnost lodi. Jak je to tedy s rovnováhou?

Pravidla jsou velmi jednoduchá:

Snažte se rovnoměrně rozložit náklad po celém kokpitu nafukovacího člunu. Vyvarujte se hromadění velkého množství hmoty v zadní části lodi.

Přívěsný motor – namontovaný na příčce, což už hodně přidává na hmotnosti zádi.

Kormidelník – pokud je k dispozici motor ovládaný kormidelníkem, je kormidelník umístěn také v zadní části lodi. Nejlepším řešením je použití dálkového ovládacího panelu, který lze namontovat uprostřed nebo přesunout na přední část lodi (doporučeno pro motory nad 25 hp). Pokud to není možné, můžete použít různé nástavce oje. Toto řešení není tak úspěšné jako předchozí.

Palivová nádrž – některé PLM poskytují speciální místo pro palivovou nádrž. Obvykle se ale jedná o externí nádrž s hadicí a žárovkou, u které si můžete sami zvolit místo instalace. Pro vyvážení přední a zadní části nafukovacího člunu je optimální umístění v přední části. Toto řešení bude nejúspěšnější, zvláště pokud je vaše loď vyložená a nádrž je plná. To samozřejmě nebude nutné, pokud je palivová nádrž prázdná.

Cestující – Pro úpravu rovnováhy rozmístěte pasažéry rovnoměrně po celém kokpitu lodi a nedovolte jim zbytečně se pohybovat. Za zvážení také stojí, co s sazenicemi dělat s přihlédnutím k hmotnosti pasažéra. A pokud jste dva, posaďte se na opačné strany lodi.

Zavazadla – měla by být umístěna pouze v přední části lodi. Nezapomeňte ji přikrýt nějakou přikrývkou, abyste ji chránili před postříkáním během plavání. Můžete také nainstalovat speciální příďovou ochrannou markýzu před větrem a postříkáním.

Jak se vám líbí tento formát? Čekáme na vaše komentáře, pokud se vám tento formát líbí, budeme pro vás nadále natáčet videa.

Pro někoho je to opravdu jen malý koníček, příjemná zábava, ale jsou i tací, pro které je rybaření koníčkem na celý život, a to je přesně to, o čem je řeč – vášniví rybáři.
Každý profesionální rybář časem pochopí, že k lovu ryb je potřeba loď. Možnost chytat ryby z lodi je přirozeně mnohem větší než jen ze břehu. Nákup dobré lodi vyžaduje značné investice, ale na svém koníčku byste neměli šetřit.
Oblibu si získává i využití nafukovacího člunu pro rodinnou dovolenou na vodě.

S potěšením vám oznamujeme, že dne 24. dubna 2018 proběhlo slavnostní otevření nového závodu Hidea v Hangzhou.