Kolik váží jeden betonový pražec?

Železobetonové pražce Ш1 jsou určeny pro použití na všech železničních tratích s rozchodem 1520 mm, s upevněním kolejnic KB-65.

Pražec typu Ш1 je masivní železobetonový výrobek proměnného průřezu s dvojicí technologických plošin s otvory pro upevnění kolejnic. Železobetonový pražec Sh1 díky své výrobě z těžkého betonu a vysoké odolnosti proti trhlinám dokonale odolává rázovým zatížením a rovnoměrně je rozkládá. Železobetonové pražce Ш1, vyráběné naším závodem, plně splňují GOST a normy, mají zvýšenou pevnost a trvanlivost!

Nové železobetonové pražce typu Ш1 vyráběné závodem splňují všechny průmyslové standardy, normy a požadavky a zajišťují tak odolnost, spolehlivost, dlouhou životnost a snadnou montáž.

Pro objednání požadovaného počtu pražců Ш1 zavolejte našim manažerům, obratem zodpoví všechny dotazy, pomohou s řešením logistických problémů, dodáním a papírováním.

Hmotnost pražce: 270 kg

Záruční doba: 5 let

Životnost: 50 let

Zde bude HTML kód

849156158821 — Prvky žlabu

Název výrobků Rozměry, mm Hmotnost, t; s DPH Bloky žlabů typu I MSHL-1;0,35 x 1500 x 392;450;dohodou MSHL-0,375;0,5 x 1500 x 392;600;dohodou MSHL-0,450;0,7 x 1500 x 392;možné; Kryt KR 800 k jednání MPL-0,550 dohodou 340 x 750 x 340; MPL-70;0,038 x 0,5 x 1500;700;dohodou MPL-600;0,625 x 0,75 x 1500;700;dohodou MPL-850;0,775 x 1,0 x 1500;700;negot.Cover100i0,925i x 1,25 x 1500;700;dohodou Bloky kabelových žlabů LK žlab -1350 s hydroizolací;1,025 x 1,5 x 1500;700;dohodou Kryt KR-1600 s hydroizolací;1,125 x 700 x 500;700;kabelový žlab dvoukanálový LK dohodou 70-0,058 s hydroizolací;300 x 1000 x 300;340;dohodou

479363441261 — Rám podporuje RMP, RMT, RMG

Марка рамы;Длина, м;Высота, м;Вес, т;Розничная цена за 1 шт. с НДС РМП1;15,75;6,60;2,566;договорная РМП2;15,75;6,60;2,940;договорная РМП3;17,50;6,60;1,900;договорная РМП4;17,50;6,60;2,693;договорная РМП5;17,50;5,95;1,837;договорная РМП6;17,50;5,95;2,362;договорная РМП7;19,25;6,60;3,081;договорная РМП8;19,25;6,60;3,501;договорная РМП9;21,00;6,60;2,305;договорная РМП10;21,00;6,60;3,218;договорная РМП11;21,00;5,95;2,031;договорная РМП12;21,00;5,95;2,886;договорная РМП13;22,75;6,60;3,373;договорная РМП14;22,75;6,60;4,512;договорная РМП15;22,75;6,60;2,376;договорная РМП16;22,75;6,60;3,353;договорная РМП17;24,50;5,95;2,640;договорная РМП18;24,50;5,95;3,382;договорная РМП19;26,25;6,60;3,999;договорная РМП20;26,25;6,60;5,337;договорная РМП21;28,00;5,95;2,984;договорная РМП22;28,00;5,95;2,984;договорная РМТ1;6,30;6,05;1,583;договорная РМТ2;6,30;6,05;1,953;договорная РМТ3;4,50;6,05;0,884;договорная РМТ4;4,50;6,05;1,154;договорная РМГ1;6,30;6,05;1,058;договорная РМГ2;6,30;6,05;1,328;договорная РМГ3;4,50;6,05;0,582;договорная РМГ4;4,50;6,05;0,715;договорная

464446955351 — Základy a kotvy kontaktní sítě

Действующая марка;Предыдущая марка до августа 2019;Длина (размеры), мм;Вес, т;Розничная цена за 1 шт. с НДС ТСА-4,0-80;ТСА-4,0-2;4 000;1,820;договорная ТСА-4,0-100;ТСА-4,0-3;4 000;1,820;договорная ТСА-4,0-120;ТСА-4,0-4;4 000;1,820;договорная ТСА-4,5-80;ТСА-4,5-2;4 500;1,950;договорная ТСА-4,5-100;ТСА-4,5-3;4 500;1,950;договорная ТСА-4,5-120;ТСА-4,5-4;4 500;1,950;договорная ТСА-4,5-150;ТСА-4,5-5;4 500;1,950;договорная ТСА-5,0-80;ТСА-5,0-2;5 000;2,080;договорная ТСА-5,0-100;ТСА-5,0-3;5 000;2,080;договорная ТСА-5,0-120;ТСА-5,0-4;5 000;2,080;договорная ТСА-5,0-150;ТСА-5,0-5;5 000;2,080;договорная ТАС-4,0-60;ТАС-4,0-1;4 000;1,450;договорная ТАС-4,5-60;ТАС-4,5-1;4 500;1,575;договорная ТАС-5,0-80;ТАС-5,0-2;5 000;1,725;договорная Плита опорная ОПФ ; ;650 х 650 х 80;0,085;договорная

279905629451 — Železobetonové nosníky pro výhybky

Druh řeziva, kus Hmotnost, t; s DPH Р1 mark 65/1 pro projekt 11;2750;105;44,2 roky;3 let;50 765 ₽ Р000 mark 65/1 pro projekt 11;2884;29;10 roky;3 let;50 240 ₽ Р000 mark 65/1 podle projektu 9 (2769);2215;97;41,7 roky;3 let;50 630 ₽ P000 stupeň 65/1 podle projektu 9 (2769) sníženo;2215;89;37 roky;3 let;50 600 ₽

184691029721 — MŮSTKOVÉ A KYVADLOVÉ LÁVCE ARS

Název; Délka; Hmotnost; Záruční doba; Životnost; Maloobchodní cena za 1 kus. s DPH Sh-ARS-M;2 700 mm;284 kg;5 let;50 let;7 700 ₽ Sh-ARS-CH;2 700 mm;288 kg;5 let;50 let;7 900 ₽

744395430641 — Kovové trolejové regály

Марка стойки;Вес, т;Розничная цена за 1шт. с НДС Консольные стойки МШК1-10-60;0,391;договорная МШК1-10-80;0,430;договорная МШК1-10-100(М36);0,469;договорная МШК1-10-100(М42);0,477;договорная МШК1-10-120;0,525;договорная МШК1-12-60;0,467;договорная МШК1-12-80;0,516;договорная МШК1-12-100(М36);0,564;договорная МШК1-12-100(М42);0,572;договорная МШК1-12-120;0,633;договорная МШК1-14-100(М36);0,740;договорная МШК1-14-100(М42);0,773;договорная МШК1-14-120;0,863;договорная МШК1-14-150;0,943;договорная МШК1-15-100(М36);0,785;договорная МШК1-15-100(М42);0,815;договорная МШК1-15-120;0,902;договорная МШК1-15-150;0,986;договорная Стойки жестких поперечин МШП1-10-100(М36);0,542;договорная МШП1-10-100(М42);0,551;договорная МШП1-10-120;0,676;договорная МШП1-10-150;0,756;договорная МШП1-12-100(М36);0,664;договорная МШП1-12-100(М42);0,672;договорная МШП1-12-120;0,830;договорная МШП1-12-150;0,927;договорная МШП1-13-150;1,019;договорная МШП1-14-100(М36);0,863;договорная МШП1-14-100(М42);0,893;договорная МШП1-14-120;1,070;договорная МШП1-14-150;1,180;договорная МШП1-15-100(М36);0,934;договорная МШП1-15-100(М42);0,964;договорная МШП1-15-120;1,160;договорная МШП1-15-150;1,281;договорная

292830085721 — Příčníky pro příčky kontaktní sítě

Značka příčníku;Počet bloků;Průřez, mm;Hmotnost, t;Maloobchodní cena za 1 kus.

555711904111 — Montážní body pro příčku, schody

Značka (nákres) Maloobchodní cena za 1ks.

378043915341 — Šroubové piloty pro trolejové vedení

Марка сваи;Длина, мм;Диаметр ствола, мм / Диаметр лопасти, мм;Вес, т;Розничная цена за 1 шт. с НДС, руб СВМ-325-4,5-120;4525;325/480;0,44;договорная СВМ-325-4,5-150;4525;325/480;0,5;договорная СВМ-325-6,0-120;6025;325/480;0,55;договорная СВМ-325-6,0-150;6025;325/480;0,67;договорная СВМ-325-8,0-120;8025;325/480;0,7;договорная СВМ-325-8,0-150;8025;325/480;0,83;договорная СВМ-351-4,5-120;4525;351/480;0,46;договорная СВМ-351-4,5-150;4525;351/480;0,46;договорная СВМ-351-4,5-180;4530;351/480;0,55;договорная СВМ-351-6,0-120;6025;351/480;0,59;договорная СВМ-351-6,0-150;6025;351/480;0,59;договорная СВМ-351-6,0-180;6030;351/480;0,7;договорная СВМ-351-8,0-120;8025;351/480;0,76;договорная СВМ-351-8,0-150;8025;351/480;0,76;договорная СВМ-351-8,0-180;8030;351/480;0,9;договорная СВМ-426-4,5-150;4525;426/600;0,55;договорная СВМ-426-4,5-180;4530;426/600;0,66;договорная СВМ-426-6,0-150;6025;426/600;0,71;договорная СВМ-426-6,0-180;6030;426/600;0,84;договорная СВМ-426-8,0-150;8025;426/600;1,07;договорная СВМ-426-8,0-180;8030;426/600;1,28;договорная СВМ-530-4,5-150;4525;530/850;0,71;договорная СВМ-530-4,5-180;4530;530/850;0,72;договорная СВМ-530-6,0-150;6025;530/850;0,9;договорная СВМ-530-6,0-180;6030;530/850;0,92;договорная СВТ-325-4,5-120;4525;325/480;0,44;договорная СВТ-325-4,5-150;4525;325/480;0,5;договорная СВТ-325-6,0-120;6025;325/480;0,55;договорная СВТ-325-6,0-150;6025;325/480;0,67;договорная СВТ-325-8,0-120;8025;325/480;0,7;договорная СВТ-325-8,0-150;8025;325/480;0,83;договорная СВТ-351-4,5-120;4525;351/480;0,46;договорная СВТ-351-4,5-150;4525;351/480;0,46;договорная СВТ-351-4,5-180;4530;351/480;0,55;договорная СВТ-351-6,0-120;6025;351/480;0,59;договорная СВТ-351-6,0-150;6025;351/480;0,59;договорная СВТ-351-6,0-180;6030;351/480;0,7;договорная СВТ-351-8,0-120;8025;351/480;0,76;договорная СВТ-351-8,0-150;8025;351/480;0,76;договорная СВТ-351-8,0-180;8030;351/480;0,9;договорная СВТ-426-4,5-150;4525;426/600;0,55;договорная СВТ-426-4,5-180;4530;426/600;0,66;договорная СВТ-426-6,0-150;6025;426/600;0,71;договорная СВТ-426-6,0-180;6030;426/600;0,84;договорная СВТ-426-8,0-150;8025;426/600;1,07;договорная СВТ-426-8,0-180;8030;426/600;1,28;договорная СВТ-530-4,5-150;4525;530/850;0,71;договорная СВТ-530-4,5-180;4530;530/850;0,72;договорная СВТ-530-6,0-150;6025;530/850;0,9;договорная СВТ-530-6,0-180;6030;530/850;0,92;договорная

590423739371 — Základy a podpěry pro pružné příčníky

Název;Hmotnost, t;Maloobchodní cena za 1 kus. s DPH Podpěry pro pružné příčníky MN 35/15;0,89;dohodou MN 45/15;0,97;dohodou MN 65/15;1,16;dohodou MN 65/20;1,53;dohodou MN 105/20N dohodou MN 1,99; ;150;dohoda možná Kovové základy podpěry pružných příčníků FM 20/2,43-35;15 dohodou FM 4,5/1,71-35;15 dohodou FSB 5,0 /1,83-35;15;dohodou FSB; 5,5/1,95-45;15;dohodou FSB 4,0/2,50-45;15;dohodou FSB 5,0/2,83-65;15;dohodou FSB 4,0/2,50-65 dohodou 15 FSB.5,0i FSB.2,83i 65/15-6,0; 3,17; FSB 65/20-4,0; 2,50; FSB 65/20-5,0; 2,83/65-20;6,0;obchodní FSB 3,17/105-20;6,0;obchodní FSB 3,17/105-20;7,0;obchodní

Rozvoj komunikací a železnic je pro Rusko prioritou, což umožňuje propojovat města mezi sebou, poskytovat služby pro přepravu zboží a cestujících, snižovat náklady na zboží, suroviny a materiály a má přímý dopad na ekonomické procesy v zemi. Důležitým aspektem rozvoje železničních tratí a jejich zlepšování je bezpečnost nových tras, která závisí na kvalitě trati, její pevnosti, stabilitě a životnosti. Jedním z důležitých prvků spolehlivosti železniční trati jsou železobetonové pražce, které zajišťují stabilitu kolejí a snižují pravděpodobnost sedání při pohybu vlaků.

Použití železobetonových pražců může zvýšit životnost železničních tratí, zjednodušit proces jejich instalace a oprav a snížit množství prací na údržbě kolejí.

Definice a aplikace

Železobetonové pražce zajišťují jednotnou podporu kolejnice. Výrobek vyrobený ve formě nosníku musí být položen na zátěžovou vrstvu, která zajišťuje spolehlivé upevnění kolejnicových závitů v dané vzdálenosti od sebe. Jejich použití je relevantní pro navrhování a výstavbu spojových a bezešvých železničních tratí, díky jejichž přítomnosti je možné nejen zajistit vyšší rychlost pohybu železniční dopravy, ale také snížit provozní náklady. Železobetonové pražce jsou standardizovány požadavky průmyslových norem GOST 10629-88, 54747-2011 a 33320-2014.

Klasifikace

Na základě kvality výroby, pevnostních charakteristik a výkonnostních ukazatelů jsou železobetonové pražce rozděleny do dvou tříd:

• prvotřídní produkty, které se vyznačují dodržováním všech standardů kvality a mají nejvyšší kvalitu zpracování;
• výrobky druhé třídy, které nemají přísné požadavky na kvalitu s nižší nosností a odolností proti praskání.

Pokud jde o konstrukční upevnění kolejnice k pražci:

• Ш-1 – samostatné spojení svorka-šroub, které umožňuje upevnění pomocí těsnění a šroubu se sklonem hran 72 a 55 stupňů;
• Ш-2 – s upevněním nerozebíratelného typu, ve kterém je kolejnice upevněna těsněním;
• Ш-3 – typ nerozebíratelného upevnění svorníkem, u kterého má být kolejnice přímo spojena s pražcem bez pokládky;
• Ш-5 – typ spojení šroub-hmoždinka;
• Fastclip je typ fixace, který se používá na dálnicích s vysokou rychlostí.

Následující typy železobetonových pražců se liší podle jejich účelu, jakož i specifik aplikace a způsobu instalace:

• člun „Ch“ – pro instalaci v tunelech a mostech;
• pro výhybky;
• mosty „M“, které jsou instalovány na mostech;
• pro zakřivené části s poloměrem ohybu menším než 350 stupňů – „K“;
• transformátoru, které mají jinou délku a průřez než běžné výrobky. Výrobky se používají pro uspořádání přenosových linek zařízení v elektrických rozvodnách;
• pro montáž kolejnice Р43 a šířky koleje 750 mm – Ш-3 Д750;
• poloviční pražce nezbytné pro pohyb mostových jeřábů.

Výrobní materiál a technologie výroby

Jako materiál pro výrobu pražců se používá beton třídy minimálně M500 s mrazuvzdorností ne horší než F200. Jako plnivo se zpravidla používá jemnozrnná drť o zrnitosti 5 až 20 mm, získaná ze štěrku nebo jiného přírodního kamene. Může být povoleno zahrnout drcený kámen s větší frakcí do 40 mm v celkovém objemu nepřesahujícím 10 %.

Pro zvýšení pevnosti a odolnosti výrobků vůči mechanickému statickému a dynamickému zatížení se používá technologie vyztužení. Jako výztužný prvek se používá výztuž o průřezu 8 mm až 10 mm a dále drát o tloušťce 3 mm až 8 mm v závislosti na modelu pražce. Pro zvýšení pevnostních charakteristik lze také použít profily z tepelně zpracované oceli 8-10 mm a ocelová lana o tloušťce kabelu 6 mm až 14 mm. Konkrétní možnost vyztužení pro výrobek je určena požadavky na specifikovanou pevnost podpěry kolejnice.

Betonový roztok se před nalitím do forem promíchá. Zároveň jsou kladeny zvýšené nároky na homogenitu řešení. Výrobní proces železobetonových výrobků se provádí ve speciálních dílnách. K tomu používají formy, uvnitř kterých je zpočátku vytvořen výztužný rám, po kterém se betonový roztok nalije a zhutní metodou vibračního formování. To vám umožní vyhnout se stratifikaci roztoku a eliminovat vzduchové inkluze, které negativně ovlivňují pevnost a odolnost výrobků proti praskání. Po vyjmutí z forem se výrobky suší ve speciálních komorách. Výrobní metody se liší v závislosti na technologické podpoře podniku a objemu vyráběných produktů.

V průmyslu se pro zvýšení produktivity výroby používají čtyři hlavní technologie výroby železobetonových pražců. Mezi nimi:

• lineární typ výroby, ve kterém jsou formy instalovány jedna po druhé ve formě dopravníku. V blízkosti koncové části forem jsou zařízení pro vytváření předpínací výztuže;
• karuselový typ výroby se zpožděným odstraňováním forem, při kterém se formy až šesti jednotek otáčí pomocí speciálních mechanismů a výrobky se odebírají poté, co získají vysokou pevnost;
• odstranění formy s následným napětím. Technický proces zahrnuje umístění formulářů do speciálních šablon, s jejichž pomocí se určí poloha výztuže. Po vytvoření rámu se roztok nalije a zhutní. Při kalení materiálu se do výrobků zavádějí pod tlakem ocelové tyče. Po určité době se betonové výrobky vyjmou z forem a šablon. Tento typ výroby zajišťuje nepřetržitý proces a vysokou produktivitu;
• demontáž s předpětím. Technika výroby přesně opakuje předchozí metodu s tím rozdílem, že místo ocelových tyčí jsou použity rámy.

Pro kontrolu kvality jsou železobetonové pražce podrobovány výstupní kontrole v konečné fázi výroby. Výrobky jsou kontrolovány na poškození, testovány na pevnost a také shodu s celkovými rozměry a stanovenými technickými vlastnostmi. Poté je pro každou šarži vyplněna dokumentace ve formě pasu.

Stylingová technika

Montáž a pokládka pražců se provádí v souladu s projektovou dokumentací vypracovanou speciální organizací. Dokument určuje značku pražce, způsob upevnění kolejnice a úroveň instalace v konstrukční poloze. Práce na umístění pražců se provádějí po vyrovnání půdy a vytvoření základny z písku a drceného kamene. Úroveň sedání železniční trati během provozu závisí na správné kvalitě polštáře. Železobetonové pražce jsou umístěny v pracovní poloze a instalovány pomocí speciálního zařízení ve formě pražce. To umožňuje snížit pravděpodobnost chyb při montáži a zvýšit produktivitu práce, ušetřit čas a mzdové náklady, což se v konečném důsledku pozitivně projeví na době výstavby železnice jako celku.

Životnost železobetonových výrobků ve formě pražců je více než 50 let. To je však relevantní pouze v případě, že jsou výrobky správně rozmístěny a instalovány a linka je pravidelně kontrolována, což znamená možnost identifikace závad a jejich včasné odstranění. Nejčastěji v tomto případě železničáři ​​vyměňují opotřebované kování. V případě mechanické poruchy je nutné vyměnit i železobetonové pražce. Při recyklaci musí být železobetonové výrobky rozdrceny ve speciálních drtičkách.

Pro zajištění předepsané tuhosti kolejové dráhy jsou každých 2,5 metru instalovány železobetonové pražce. Na každých 1000 metrů hlavní železniční trati tak podle norem připadá 1840 až 2000 pražců. Při instalaci sekundárního vedení lze použít 1600 pražců.

Výhody a nevýhody

Vysoká obliba železobetonových pražců, které se dnes téměř univerzálně používají při pokládce, opravách a modernizacích železničních tratí, je dána řadou výhod. Mezi nimi:

• vysoká odolnost proti mechanickému namáhání. Železobetonové pražce jsou schopny po celou dobu své životnosti dlouhodobě odolávat statickému i dynamickému zatížení vznikajícímu při průjezdu kolejových vozidel po železniční trati;
• nenáchylnost k hnilobě a korozi, která se může objevit při stálém kontaktu s vlhkým prostředím;
• extrémně vysoká životnost. Životnost výrobků je podle odborných výpočtů při správném provozu a instalaci 60 let;
• vysoká elasticita prvků. V průběhu času železobetonové pražce nemění svou geometrii;
• dostupné náklady, které jsou určeny sériovou výrobou a relativní jednoduchostí výrobní technologie;
• Možnost použití v různých situacích. včetně nejvyšší úrovně zatížení železniční trati;
• nízké náklady na údržbu během provozu;
• vysoká rychlost procesu pokládky, která, pokud je vybavena, nevyžaduje fyzickou námahu pracovníků;
• nízké náklady na demontáž.

Nevýhody železobetonových pražců zahrnují:

• poměrně velké množství výrobků, které vylučuje možnost ruční instalace a vyžaduje speciální vybavení pro instalaci;
• nutnost provádět izolační práce za účelem snížení elektrické vodivosti;
• možnost akumulace únavového poškození železobetonu, která může vést ke vzniku trhlin na povrchu železobetonových výrobků a úplnému selhání pražců;
• nutnost použití pevných těsnění a podložek.

Vlastnosti

Rozměry železobetonových kyvadlových, mostních a kotevních pražců jsou:

• délka – 2700 mm;
• šířka -300 mm;
• výška – 230 mm.

U podnoží polopražců jsou rozměry:

• délka – 1340 mm;
• šířka -300 mm;
• výška – 230 mm.

Hmotnost výrobků se liší podle objemu, typu kování a pohybuje se od 177 kg do 288 kg.

Pravidla pro skladování a přepravu

Takže během přepravy a skladování až do instalace a montáže. Pro udržení železobetonových pražců v dobrém stavu je třeba dodržovat následující pravidla:

• během přepravy musí být výrobek stohován a položen podešví dolů;
• mezi řadami, aby se zabránilo dynamickým otřesům a vzhledu třísek a prasklin, je nutné instalovat dřevěné distanční vložky;
• Je přípustné umístit nejvýše 16 produktů do jednoho zásobníku;
• pokud existují řady, vzdálenost mezi nimi musí být alespoň 1000 mm;
• všechny patra musí být pokryty podkladem ze dřeva 150 mm x 200 mm;

Společné skladování různých druhů a různých druhů produktů není povoleno.