Trendy

Kontrolka ABS na VW Touran svítí – důvody a jak resetovat

1 chyba:
00287 – Snímač rychlosti zadního pravého kola-G44
003 – mechanické poškození – přerušované
Senzor se vymění, kontrolky se znovu rozsvítí ve stejném pořadí. Oba snímače, staré i nové, mají odpor 1.5 MOhm, unipolární. Odečítání v měřicích jednotkách elektroniky brzdového systému ukazuje, že všechny snímače v pohybu vykazují stejnou úhlovou rychlost, v naměřených hodnotách nejsou žádné nesrovnalosti. Co by mohlo být příčinou poruchy? Čekám na vaše návrhy.

Dnes jsem objevil další dodatek k problému, který jsem uvedl, po odstranění nového snímače jsem našel na konci v plastu obloukovité pruhy opotřebení, zřejmě o něj dře magnetický kroužek náboje. Kdo ví, jestli je tam nalepený magnetický kroužek nebo jestli je nastříkaný na kov?

Dokážu si představit kód pro vstup do fóra.
Odpověď: Existuje čtecí kroužek vyrobený z jednoduchého železa. Ohledně výroby v plastu, tam vše těsní, takže drhne. Neexistuje žádný postřik.
Zde je další z chyby 00287:

Kontrola/oprava elektroinstalace a připojení
Zkontrolujte/vyměňte impuls kola G44
- nebo: Odstraňte příslušné kolo z čisticího kroužku a vyčistěte jej
- nebo: odečtěte jízdu všech čtyř snímačů (naměřené hodnoty jednotek v modulu ABS), které by samozřejmě měly všechny čtyři udávat stejné hodnoty
- Typ poruchy je rozpoznán jako provoz po dobu nejméně 80 sekund při rychlostech nad 50 km/h.
- Snímač je umístěn za nábojem kola a je zajištěn šrouby. Je na straně kola při pohledu směrem k zadní části vozu (takže sedí přímo na levé straně středu). Senzory jsou celkem čtyři, pro každé kolo jeden. Můžete to odstranit tak, že povolíte šroub, vytáhnete zástrčku a pak ji vypáčíte šroubovákem, kleštěmi nebo něčím (mohou vypadnout). VAG-COM se někdy změní doleva a doprava. Správné určení můžete zkontrolovat propojení na konektoru snímače pro sběr signálů ze snímačů a čtení stejných pohyblivých (bloky naměřených hodnot ABS). Pokud jedete, můžete tak, že se rychlost odečítá na každém kole. Vrátí chybový kód na pravé straně a přestanete číst cokoli ze 2 senzorů, pak levá strana, ze které čtete, není 1. Vyjměte poškozený snímač a vraťte se k prodejci pro nový. Cena asi 60 eur.
- Můžete zopakovat měření senzoru pomocí multimetru: Připojte výstupní signál ze senzoru k zeslabovacím kolíkům zástrčky multimetru a nyní by měl být odpor naměřených hodnot senzoru kolem 600 ohmů. Porucha 0 ohmů (zkrat) je velmi vysoká a vodiče jsou uvnitř přerušené.
— Mechanická chyba
– přestávka
- Rozsvítí se ABS a ASR.
  - Poznámka: Systém ABS (a ASR) byl vypnut palubním počítačem, protože snímač nefunguje nebo nefunguje správně. Od začátku to vždy testovala. Můžete bezpečně pokračovat v jízdě.
  - Porucha nebo zkrat na mínus / plus mezi G44 a regulátorem ABS (J104)
  - Poškození impulzních kol nebo G44
  - Mezera mezi G44 a impulsem kola je příliš velká (signál není v pořádku)
  - Příliš se hraje v ložisku kola
  - G44 nesedí
  - G44 je vadný (devětkrát z deseti je)
  - Kontrola/oprava elektroinstalace a připojení
  - Zkontrolujte/vyměňte impuls kola G44
    - nebo: Odstraňte příslušné kolo z čisticího kroužku a vyčistěte jej
    - nebo: odečtěte jízdu všech čtyř snímačů (naměřené hodnoty jednotek v modulu ABS), které by samozřejmě měly všechny čtyři udávat stejné hodnoty
    - Typ poruchy je rozpoznán jako provoz po dobu nejméně 80 sekund při rychlostech nad 50 km/h.
    - Snímač je umístěn za nábojem kola a je zajištěn šrouby. Je na straně kola při pohledu směrem k zadní části vozu (takže sedí přímo na levé straně středu). Senzory jsou celkem čtyři, pro každé kolo jeden. Můžete to odstranit tak, že povolíte šroub, vytáhnete zástrčku a pak ji vypáčíte šroubovákem, kleštěmi nebo něčím (mohou vypadnout). VAG-COM se někdy změní doleva a doprava. Správné určení můžete zkontrolovat propojení na konektoru snímače pro sběr signálů ze snímačů a čtení stejných pohyblivých (bloky naměřených hodnot ABS). Pokud jedete, můžete tak, že se rychlost odečítá na každém kole. Vrátí chybový kód na pravé straně a přestanete číst cokoli ze 2 senzorů, pak levá strana, ze které čtete, není 1. Vyjměte poškozený snímač a vraťte se k prodejci pro nový. Cena asi 60 eur.
    - Můžete zopakovat měření senzoru pomocí multimetru: Připojte výstupní signál ze senzoru k zeslabovacím kolíkům zástrčky multimetru a nyní by měl být odpor naměřených hodnot senzoru kolem 600 ohmů. Porucha 0 ohmů (zkrat) je velmi vysoká a vodiče jsou uvnitř přerušené.
    — Přerušení nebo zkrat na plus / Přerušení nebo zkrat na plus
    
    03.02.2013
    Dnes mám problém – svítí kontrolky ABS a ESP. Systémy přirozeně nefungují. „Strýček Vasya diagnostik“ řekl, že problém je v snímači levého zadního kola G46, jako je přerušení, občas.
    Hledal jsem na fórech a našel informaci, že je potřeba změřit odpor čidla testerem. Pokud se liší od 1-1,3 kOhm, pak je snímač přišroubován. Včera jsem šel a sundal kolo pod vchodem, odstranil konektor, ale nemohl jsem nic změřit. Kontakty snímače jsou umístěny hluboko v konektoru a nejsou viditelné pouhým okem. Poslepu jsem šťouchl kontakty testeru na zamýšlené místo kontaktů – nic se nestalo. Odplivl si a šel domů. Dnes budeme muset vzít zrcátko a světlo a kolo zase sundat. Nebo možná (pokud najdu kde) z konektoru jednotky ABS J104 v motorovém prostoru.
    
    13.02.2013
    Šel jsem do garáže, prohrabal se v motorovém prostoru a našel „Řídící jednotku ABS J104“.
    
    Vyjmul jsem z něj konektor a změřil odpor multimetrem v režimu testování odporu (zvonění).
    
    V jednom směru se ukázalo, že se neozývá žádné zvonění, prohození kontaktů multimetru a měření opět ukázalo téměř stejný výsledek pro všechny 4 snímače – 670. Navíc při přepnutí multimetru na hranici 100 Ohm, 1 kOhm atp. nevykazoval žádný odpor (překvapilo mě to, ale usoudil jsem, že protože všechny senzory měly stejné hodnoty, nelhaly). Sám jsem usoudil, že senzory jsou v pořádku.
    Je užitečné pouze zkontrolovat oblast kolem senzoru. Zjistil jsem, že magnetický kroužek (také známý jako botka ložiska kola) byl poškozen.
    
    Teď je jasné, proč mi nefunguje ABS.
    
    Zjistil jsem, že botka a (nebo) stejný kroužek ABS se samostatně neprodávají a nelze je vyměnit a po posouzení stavu magnetického kroužku ABS na druhém kole jsem se rozhodl a koupil ložiska SKF VKBA 3644 pro obě strany. Brzy to půjdu vyměnit.
    
    Ve skutečnosti je to viník mého problému.
    
    Na druhém ložisku prsten vypadá lépe, ale myslím, že by nevydržel déle než rok.
    
    Vyměnili jsme celou jednotku ABS (ventilový blok s mozky), vzali použitou, 1K0 907 379 AC, stará měla chybu na tlakovém čidle, v měření byla hodnota 290 atm., po instalaci nového, nebylo potřeba registrovat kódování, vše odpovídalo, objevily se chyby na základě snímače úhlu natočení volantu, snímače tlaku a snímače bočního zrychlení (myslím, že se to tak jmenuje), provedli jsme adaptaci bez pohybu auta, chyba zůstala na senzoru úhel volantu. Nevědomky jsme v nastavení spustili funkční kontrolu systému.
    Nyní se objevila chyba 01486 – Byla spuštěna kontrola funkčnosti systému.
    Nelze ji však projít, protože snímač úhlu natočení volantu nebyl správně přizpůsoben. V měření jsou nuly a je tam okno, kde je napsáno – neinicializováno.
    Nainstalovali jsme starou jednotku, zůstala chyba 01486, to znamená, že nebyla zaregistrována v ABS. co teď dělat? jak vypnout kontrolu systému?
    Adaptace snímače úhlu natočení volantu nefunguje, zkoušeli jsme všemožně. Pokud tomu rozumím, kontrola systému ruší, což bez tohoto senzoru také nebude fungovat. začarovaný kruh.
    
    deset70
    
    Oracle
    
    pashasol
    
    pravidelný
    
    Hodnoty jsou na nule, přidal jsem další snímač polohy řízení a testoval jsem tento na jiném Turanu, vše funguje. Na jiném stroji je adaptace rychlá.
    
    deset70
    
    Oracle
    
    pashasol
    
    pravidelný
    
    Udělám to zítra.
    Kde by mohla být v ECU motoru zaregistrována chyba 01486 — kontrola systému? Proč se tam chyba objevila, když jsem vyměnil starou jednotku ABS? Jak mohu zastavit tento test? Na stránkách Vicky Ross je napsáno, že test nelze zastavit, ale musí projít.
    
    pashasol
    
    pravidelný
    
    Podvozek: 1K0
    Seznam: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 37 42 44 46 52 56
    
    VIN: WVGZZZ1TZ7W048851 Najeto: 168540 km/104725 mil
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    Připraveno: 0 0 0 0 1
    
    1 chyba:
    01486 – Spuštěna kontrola funkčnosti systému
    000 – –
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    2 nalezené závady:
    02546 — Podpora řízení
    005 – chybějící nebo nesprávné nastavení / přizpůsobení
    Zmrazit:
    Najeto: 168540 km
    Teplota: 19.0 °C
    Napětí: 12.60 V
    Napětí: 12.40 V
    
    00778 – Snímač úhlu natočení volantu-G85
    000 – –
    Zmrazit:
    
    Součást: Siréna n.namontovaná
    
    Komponenta: NGS n.mounted
    
    Komponenta: IRUE n.montáž
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    Nebyly nalezeny žádné závady.
    
    2 nalezené závady:
    19490 – Snímač teploty nasávaného vzduchu 2-G299, úroveň signálu je příliš vysoká
    P3034 – 002 – Dolní limit nedosažen – přerušovaný
    17478 – Čidlo NOx-G295, signál řízení topení: zkrat na kladný
    P1070 – 001 – Překročena horní mez – Přerušovaně
    Připraveno: 0000 0000
    
    4 nalezené závady:
    00003 – Řídící jednotka
    014 – došlo k poruše/chybě – Přerušovaně
    00668 – Palubní napětí, svorka 30
    002 – nedosažena dolní mezní hodnota – Přerušovaně
    00287 – Snímač rychlosti zadního pravého kola-G44
    012 – elektrická závada v obvodu
    00283 – Snímač rychlosti levého předního kola-G47
    012 – elektrická závada v obvodu
    
    —————————
    Ano, k tomu všemu se před pár dny rozsvítila ikona „!“ (v kruhu) a bzučák třikrát zapípal. Četl jsem, že se jedná o nějaký rozdělovač brzdné síly. A kde to hledat.
    Vodiče z bloku ABS ECU k „kroužku“ snímače (kontrolka svítí)
    Veškerá naděje je na vás. Prosím, řekněte mi, kde začít nebo kde pokračovat. Hodně jsem četl na fóru, ale nic podobného jsem nenašel.
    
    syroman
    
    Odborný poradce
    
    Andrey2009
    
    Člen
    
    Zkontroloval jsem pojistky pod kapotou a pod přístrojovou deskou, vše nepoškozené. Během diagnózy “!” neustále svítí, ale čte chyby, což znamená, že je spojení s jednotkou
    Kde je umístěn tento rozdělovač brzdné síly?
    
    Oracle
    
    Ano, k tomu všemu se před pár dny rozsvítila ikona „!“ (v kruhu) a bzučák třikrát zapípal. Četl jsem, že se jedná o nějaký rozdělovač brzdné síly. A kde to hledat.
    
    Indikace závad výstražnými kontrolkami
    
    Výstražné lampy v Touran
    
    Kontrolka opotřebení brzdových destiček -K32-
    * Pokud kontrolka opotřebení brzdových destiček -K32—2- nezhasne 3 sekundy po zapnutí zapalování nebo se rozsvítí za jízdy, mohou být příčinou problému následující závady:
    -a- Brzdové destičky jsou opotřebované.
    Zkontrolujte brzdové destičky předních a zadních kol. Vyměňte podložky, pokud jsou opotřebované.
    -b- je závada v elektroinstalaci. → Schémata elektrických obvodů, řešení problémů elektrického systému a umístění
    Výstražná kontrolka ABS -K47-
    * Pokud kontrolka ABS -K47—3- nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení testovacího cyklu, příčiny poruchy mohou být následující:
    -a- napětí menší než 10 V.
    -b- Došlo k závadě ABS.
    VAROVÁNÍ!
    Pokud je ABS -b- vadné, protiblokovací systém zůstane deaktivován, zatímco samotný brzdový systém zůstane funkční.
    
    Kontrolka kontroly trakce -K86-
    * Pokud varovná kontrolka kontroly trakce -K86—1- nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení zkušebního cyklu, příčiny poruchy mohou být některé z následujících:
    Došlo k chybě, která se týká pouze ASR. Bezpečnostní systémy vozidla ABS a EBV zůstávají plně funkční ⇒ Vyžádejte si paměť závad.
    -a- Sepne kladný kontakt tlačítka ASR -E256-.
    -b- Chyba nastavení výstražné kontrolky pro kontrolu trakce -K86- → Elektrická schémata, řešení problémů s elektrickým systémem a umístění
    -c- Systém ASR byl deaktivován pomocí klíče ASR -E256-.
    Pokud kontrolka ASR -K86- za jízdy bliká, je systém ASR v normálním provozu.
    * Pokud se varovná kontrolka prokluzu -K86—1- během autotestu nerozsvítí, došlo k následující chybě:
    -a- kontrolka poruchy prokluzu -K86- ⇒ Zkontrolujte elektrický systém.
    Výstražná kontrolka ESP a ASR -K155-
    * Pokud kontrolka ESP a ASR -K155—1- nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení testovacího cyklu, příčiny poruchy mohou být následující:
    Došlo k chybě, která se týká pouze ASR/ESP. Bezpečnostní systémy vozidla ABS/EDS a EBV zůstávají plně funkční ⇒ Vyžádejte si paměť závad.
    -a- Sepne kladný kontakt tlačítka ASR a ESP -E256-.
    -b- chyba v nastavení kontrolky ESP a ASR -K155- → Elektrická schémata, řešení problémů s elektrickým systémem a umístění
    -c- Systém ASR/ESP byl deaktivován pomocí tlačítka ASR a ESP -E256-.
    Pokud během jízdy bliká kontrolka ESP a ASR -K155-, jsou systémy ASR nebo ESP v kontrolním režimu.
    * Pokud se během autotestu nerozsvítí kontrolka ESP a ASR -K155—1-, došlo k následující chybě:
    -a- vadná kontrolka ESP a ASR -K155- ⇒ Zkontrolujte elektrický systém.
    - Jak demontovat obložení dveří Škoda Fabia
    - Nastavení ventilů VAZ 2107 pomocí stojanu
    - Výměna chladiče automatické převodovky Nissan Pathfinder
    - Instalace a údržba DVR
    - Jak odstranit sklo na Ford Focus 2
    Přečtěte si více
    Kde můžete Uniqlo koupit?