Kontrolka airbagu Ford C-Max svítí – důvody a jak resetovat

Když součást nebo zařízení v autě nefunguje, vozidlo se stává nebezpečným pro všechny uvnitř i mimo něj. Palubní deska, která obsahuje mnoho různých indikátorů, umožňuje sledovat stav hlavních součástí stroje. Po nastartování vozu se na panelu rozsvítí kontrolka airbagu signalizující jeho provozuschopnost. Po provedení diagnostiky indikátor sám zhasne. Někdy však vše probíhá podle jiného scénáře: kontrolka stále svítí, což znamená, že je v systému chyba. A čím dříve se to napraví, tím lépe.

Problémy diskutované v materiálu:

• Proč se může rozsvítit kontrolka airbagu?
• Co lze udělat pro vyřešení tohoto problému?
• Co si o tom myslí automobiloví nadšenci?

Jak se rozsvítí kontrolka airbagu?

Když je airbag (Airbag) nefunkční, na přístrojové desce se rozsvítí speciální ikona. Téměř vždy se jedná o obrázek polštáře. I když jsou i jiné možnosti.

U některých značek automobilů je kromě „polštáře“ také nápis „Airbag“.

Stává se, že systémový indikátor je podepsán jako „SRS“. Jedná se o mezinárodní označení.

V některých případech není na panelu žádná ikona, je tam pouze odpovídající nápis.

Pokud pasivní bezpečnostní systém funguje normálně, kontrolka se rozsvítí pouze tehdy, když řidič otočí klíčkem zapalování. Počítač poté dokončí test a kontrolka okamžitě zhasne.

Při nákupu nového vozu byste měli pečlivě prostudovat panel. Pokud se kontrolka nerozsvítí, znamená to, že LED je vypnutá.

I když existuje možnost, že indikátor airbagu praskl, je to vzácné. Zhasnutí žárovky vypadá podezřele. Ten, kdo auto prodává, se může tímto způsobem pokusit zakrýt následky nehody.

V situaci, kdy se světlo rozsvěcí a zhasíná spolu s dalšími zařízeními automobilu, by vás to mělo také upozornit. Tato funkce často naznačuje, že airbag byl úmyslně připojen takovým způsobem, aby uvedl kupujícího v omyl ohledně výkonu napájecího zdroje.

Proč se rozsvítí kontrolka airbagu?

Když kontrolka Airbagu svítí nepřetržitě, znamená to, že byla zjištěna nějaká chyba. Pokud tedy dojde k nárazu, airbag nebude plnit svou funkci. Jízda autem s takovým systémem je samozřejmě velmi nebezpečná. Jak odstranit kontrolku airbagu, která svítí? Nejprve musíte přesně zjistit, jaké faktory měly negativní dopad na fungování uzlu.

Systém SRS, který chrání cestující při nehodě, obsahuje nárazové senzory, airbagy, elektronické zařízení a rozprašovač plynového generátoru. Jedná se o nejzákladnější části SRS, jejichž vzájemné působení přímo ovlivňuje jeho provoz, a tedy určuje míru bezpečnosti vozidla. Nejčastěji se nesprávná interakce článků stává hlavním důvodem, proč kontrolka airbagu svítí.

Obecně v systému PB není nic složitého. Zahrnuje pouze řadu senzorů a speciální modul. Slouží k převodu signálu přijatého ze senzorů na příkaz k otevření kapsle s polštáři. Taková kapsle funguje okamžitě, ale stejně jako jakákoli jiná zařízení v průběhu let senzory systému přestanou fungovat, jak by měly. To vede k tomu, že kapsle s PB se v případě potřeby neotevře. Pozitivní je zde neustálá kontrola senzorů prováděná SRS. Pokud je zjištěna závada, je o tom odeslán signál na palubní desku.

Všechny části SRS na sebe vzájemně působí pomocí kabeláže. Když signál nemůže dosáhnout některého prvku, tento se stane nefunkčním. Proto je tak důležité, aby nedošlo k poškození kabeláže. To platí i pro konektory. Pokud je porušena jejich celistvost, řetěz se přetrhne. Následující faktory mohou způsobit problémy s kabely a součástmi obvodů:

• jakýkoli náraz na zařízení spojená s napnutím bezpečnostních pásů;
• připojení alarmu;
• reinstalace předního panelu, volantu a sedadel;
• případy zkratu nebo poškozených konektorů.

K určení, proč systém nefunguje, se používá diagnostický skener. S jeho pomocí můžete najít místo, kde se signál ztrácí.

Jak zkontrolovat snímač, pokud svítí kontrolka airbagu na palubní desce

V dnešní době jsou nejčastěji hlášenými poruchami na autech snímač přítomnosti spolujezdce na sedadle a spirálový snímač PB umístěný ve volantu. Úkolem prvního z nich je zjistit váhu osoby, která sedí na místě. Tento parametr umožňuje zařízení vypočítat přibližný věk cestujícího.

Technologie, která vám umožňuje určit věk osoby podle hmotnosti, se z nějakého důvodu používá ve vozidlech. V případech, kdy na sedadle vpředu sedí dítě, přijme bezpečnostní systém signál a čelní airbag se automaticky vypne. Vzhledem k malé velikosti dětí je pro ně přední pánev velmi nebezpečná. Náraz vystřeleného airbagu může způsobit i smrt dítěte.

Bohužel senzor, který zjišťuje váhu pasažéra, začíná časem fungovat hůř a hůř. Přestane fungovat kvůli příliš častému posunu sedadla. Takové manipulace snadno poškodí samotné zařízení nebo vodiče. Pokud vezmeme v úvahu, že systém ovládání airbagů nepřetržitě monitoruje stav všech senzorů, tak při poruše některého z nich začne kontrolka okamžitě svítit. Tento indikátor znamená, že pasivní bezpečnostní systém je vadný.

V některých autech může majitel deaktivovat airbag spolujezdce vlastníma rukama. I to je jeden z důvodů, proč může svítit kontrolka airbagu na přístrojové desce. Zajímavostí je, že pokud byl PB úmyslně vypnut, ale do křesla seděl dospělý, automaticky se aktivuje.

Když se rozsvítí kontrolka deaktivace airbagu, ale na sedadle vpředu je dospělá osoba, je vadné jedno ze zařízení SRS. Poté byste se měli nejprve ujistit, že jsou kabely pod sedadlem předního spolujezdce neporušené. Pokud zjistíte poškození kabeláže nebo zjistíte, že „snímač hmotnosti“ je zcela nefunkční, vyplatí se jej vyměnit za nový.

Dalším častým problémem SRS je porucha snímače spirály airbagu. Je umístěn mezi volantem a sloupkem řízení. Vzhledem k tomu, že je zařízení připojeno k desce, mohou fungovat různá tlačítka na volantu. Tato jednotka se však také často opotřebovává, což způsobuje, že tlačítka na volantu přestanou fungovat a spínač posilovače řízení řidiče se vypne. Chcete-li vše opravit, musíte vyměnit součást odstraněním volantu.

Než začnete s opravou jednotky, musíte nejprve odstranit záporný pól vodiče z baterie a nechat baterie vybíjet po dobu 10–15 minut.

• Každé auto má otřesové senzory, jejichž počet závisí na modelu. Tato zařízení jsou potřebná k detekci kolize. Když taková zařízení nefungují, kontrolka na panelu se také rozsvítí, což znamená chybu.
• Aby se zajistilo, že se airbagy nespustí, když není zapnutý bezpečnostní pás, používají se snímače spony bezpečnostních pásů. Při jakékoliv manipulaci se zámkem a pokud se tam dostane voda, nastávají v systému problémy. Na přístrojové desce se odpovídajícím způsobem zobrazí chybový signál.

Abychom pochopili, co přesně je vadné, používá se také diagnostický skener.

Stažení přihláška zdarma a dostat 300₽ jako dárek

Vyvinuli jsme mobilní aplikaci!
Po registraci do aplikace vám dáváme dárek – 300 BONUSY, kterým můžete zaplatit část práce

• Cashback 5 % z každé pracovní zakázky
• Pohodlná online žádost o schůzku s výběrem vhodného autoservisu
• Aktuální oznámení o probíhajících akcích a osobních nabídkách

Nainstalujte aplikaci ve 2 jednoduchých krocích:

Jaké jsou nepřímé důvody, proč kontrolka airbagu neustále svítí?

Současně, i když všechny části pasivního bezpečnostního systému fungují podle očekávání, kontrolka se může stále rozsvítit. To je vysvětleno skutečností, že systém SRS obsahuje mnoho elektronických zařízení a kabelů. Chyba se tedy nemusí objevit kvůli problémům s polštáři.

Mohou to ovlivnit následující faktory:

• Baterie je stará, takže napětí nestačí k plnému fungování systému.
• Paměť řídicí jednotky elektroniky poškozený v důsledku nějaké nehody. Srážka nebo náraz tak či onak ovlivní systémy vozidla. Po nehodě je proto lepší paměť resetovat. A někdy, aby kontrolka airbagu přestala svítit, se bez blikání neobejdete.
• Squib se opotřebuje, stejně jako ostatní základní komponenty vozu. K tomu dochází, když je vozidlo aktivně používáno déle než deset let.
• Programy padají. Jeho hlavní příčinou je ladění čipu nebo nesprávná aktualizace softwaru.

Co dělat, když svítí kontrolka airbagu

Jak již bylo uvedeno výše, systém SRS kontroluje stav všech prvků při každém zapálení. Pokud diagnostika odhalí problém, systém uloží kód chyby. Je nutné určit typ poruchy a odstranit ji. K tomu není nutné kontaktovat specialisty. Nejprve se můžete pokusit udělat vše sami.

• Musíte začít tím nejjednodušším – zkontrolujte baterii a připojení svorek a také si zapamatujte datum poslední výměny baterie. Možná je čas koupit nový?
• Pokud bylo auto právě umyto, stojí za to zabránit vnikání vlhkosti do systémů. Pokud se tento odhad potvrdí, není třeba se znepokojovat. Voda se odpaří a problém zmizí.
• Je nutné dodatečně zkontrolovat připojení konektorů a stav elektroinstalace, pokud byl nedávno odpojen snímač napnutí bezpečnostního pásu nebo byly jeho části nezávisle vyměněny.

Pokud po všech těchto krocích a dokonce i po výměně airbagu kontrolka stále svítí, je lepší pokračovat v hledání problému s odborníky. Problémy se však vyřeší mnohem rychleji, pokud nejprve vyloučíte hlavní možné příčiny.

V případě dopravní nehody se obvykle spouštějí některé součásti systému bezpečnosti letectví. Pokud se tak nestane, kontakt s jedním nebo více elektronickými zařízeními je s největší pravděpodobností přerušen. Takže například v Peugeot 307 jsou hlavní systémy umístěny na zcela jiných místech:

• Bezpečnostní řídicí jednotku obvykle najdete ve středové konzole. Má pouze digitální podpis. Abyste tedy zjistili, zda je to přesně to, co hledáte, je potřeba zadat do vyhledávače číslo bloku.
• V tomto modelu Peugeotu jsou čtyři otřesové senzory. Kontrolka zůstane svítit, i když jeden z nich přestane fungovat. V tomto případě bude samotný systém s největší pravděpodobností fungovat jako dříve.
• Bezpečnostní předpínače. Jsou povinni zajistit, aby byly pásy při nárazu pevně zajištěny.
• Zadní, přední a boční airbagy.
• SRS spínač.

Airbagy řidiče a napínače bezpečnostních pásů se aktivují při každém čelním nárazu.

Airbagy spolujezdce se aktivují pouze tehdy, když osoba sedí. Jeho přítomnost hlídá speciální senzor. Je umístěn pod sedadlem spolujezdce.

Jakmile airbagy a předpínače již fungují, musíte vyměnit airbag a squiry za nové. V opačném případě nebude systém fungovat a auto bude jednoduše nebezpečné.

Mnohem obtížněji se vyměňuje airbag, který je umístěn ve volantu.

Dnes stojí jeden PB nejméně 4 tisíce rublů. Z tohoto důvodu je často instalován emulátor airbagu – odpor 2,2 Ohm. Je umístěn rovnoběžně s konektorem squib.

Ten je ve skutečnosti pojistkou a je považován za hlavní ovladač požárního bezpečnostního zařízení. Když je na něj přivedeno napětí, cívka se okamžitě zahřeje a zapálí samotný roznět. Při procesu spalování se uvolňují plyny, které plní PB. Napínač předpínače pásu je mechanický. Pokud je použit 2,2 ohmový odpor, vytváří to iluzi, že vlákno je funkční.

Pokud při koupi vozu nefungoval pasivní bezpečnostní systém a který airbag již fungoval, bez počítačové diagnostiky se neobejdete. Pouze s jeho pomocí bude možné určit airbagy a předpínače pásů, které je třeba vyměnit.

Někteří se při prodeji auta snaží úplně zbavit údajů o nehodách, i když je to v mnoha zemích zakázáno. Pro vymazání informací jsou z řídicí jednotky systému PB odstraněny informace o dopadech.

Existují na to speciální programy a technické prostředky. Používají je řemeslníci, kteří vymazávají a doplňují paměť mikroobvodu z bloku SRS.

Lidé ve voze budou v bezpečí, pokud budou všechny součásti vozidla plně funkční. Navíc, když kontrolka svítí, neznamená to, že je systém airbagů nefunkční. Zjistit, zda jsou v SRS vadné prvky a opravit situaci, je možné až po diagnostice.

Pokud je plánována jakákoliv práce na bezpečnostním systému airbagů, musíte nejprve airbag deaktivovat. K tomu slouží vypínač ON/OFF.

Nelze jej však nalézt u všech modelů automobilů. Pokud zde není žádný spínač, budete muset odpojit svorky baterie. To je nezbytné pro zajištění toho, aby nedošlo k náhodnému aktivaci airbagů během práce. V opačném případě bude jejich výměna a obnova interiéru stát slušnou částku.

Kontrolka poruchy airbagu svítí: řešení problému pro automobilové nadšence

Čištění svorek

„S tímto problémem se setkáváme často. Problém jsem dokázal vyřešit sám. K tomu jsem nejprve vyndal klíček, vytáhl přihrádku na rukavice a odpojil žluté vodiče. Udělal jsem to samé pod sedadlem řidiče: vyndal jsem svorky, vyčistil je a vrátil zpět. Pak jsem vše posbíral a nastartoval auto. Pokud tyto kroky nefungují, měli byste znovu zkontrolovat svorky a na několik minut odpojit baterii.”

Za vše odpovídá prodejce

„Dealer by měl chybu opravit, abyste ho mohli ihned kontaktovat. Nebo najděte někoho, kdo má speciální zařízení na resetování chyby. Ale pokud se poté kontrolka znovu rozsvítí, pak je problém v kontaktech a nezmizel. Musíme jim „zavolat“.

Nespěchejte a nešetřete

„Teplo nic neovlivňuje, po celém dni na slunci je vše v pořádku. Nikdy nevyzvánějte kontakty, když je zapnutý SRS. Polštáře mohou explodovat. Proto je nutné z nich odpojit konektory a zkontrolovat systém, zda nedošlo ke zkratu. Konce polštářů lze pouze zkontrolovat. Pokud je to možné, vyplatí se vyzkoušet náhradní jednotku SRS. Majitel vozu potřebuje USB K-Line a diagnostický program, aby udělal vše bez podvádění.“

Hledejte pod sedadlem

“Zbavil jsem se chyby 47 v mém systému.” Problém byl s konektory pod sedadly. Nejprve jsem je zkontroloval pod sedadlem řidiče a nic nenašel. To samé jsem udělal pod sousední – vše klaplo. Všechno je teď v pořádku!”

Imobilizér – univerzální tablet

„Co jsem udělal: nejprve jsem zapnul zapalování, ale motor nenastartoval, resetoval jsem terminál a pár minut počkal. Poté vrátil terminál na své místo, vypnul zapalování a znovu jej zapnul. Zatímco imobilizér kontroluje systém, musíte počkat, a když vydá signál, nastartujte motor. V důsledku toho chyba zmizela a kontrolka již nesvítí!“

Oleg Shabanov Expert v oblasti údržby automobilů, problematika otevírání a zajišťování udržitelnosti podnikání s 30 lety zkušeností

Moderní vozy jsou vybaveny systémem pasivní bezpečnosti a jsou vybaveny systémem SRS (Supplemental Restraint System), jehož součástí jsou airbagy. SRS funguje pod kontrolou elektronické řídicí jednotky: v případě nehody se impuls z rázových inerciálních snímačů dostane do mikroprocesoru, odkud povel k ovládání airbagu přejde k akčním členům (generátor plynu, squib).

Celý systém pracuje ve společném obvodu ECU (elektronické řídicí jednotky), kde probíhá diagnostika, sledování a seřizování prvků. Pokud dojde k poruše čidla, poruše, přerušení elektrického obvodu nebo nesprávné funkci jiných součástí, rozsvítí se na palubní desce nouzový indikátor „airbag“. Někdy je indikace spuštěna falešně a vyžaduje ruční reset.

Proč se může objevit chyba airbagu

Je důležité pochopit, že pokaždé, když zapnete zapalování, ECU provádí autodiagnostiku všech důležitých součástí a mechanismů vozu a zaznamenává chybové kódy do paměti. Pokud je v některém systému zjištěna vážná porucha, rozsvítí se určitý symbol, který řidiče varuje před problémem, nebo se pohonná jednotka nespustí. Chybový signál airbagu může být způsoben následujícími důvody:

• Došlo k poruše elektrického obvodu součástí SRS.
• Mechanická porucha jednoho ze snímačů.
• Nedostatečný kontakt uzamykacích zařízení na kapotě, dveřích, kufru.
• Vadný bezpečnostní pás na sedadle řidiče.
• Elektrický zkrat.
• Spálená pojistka nebo zoxidované svorky v bloku.
• Nízké napětí v palubní síti – vybitá baterie nebo vadný generátor.
• Vlhkost proniká do elektronických zařízení a senzorů.
• Porucha nebo porucha řídicí jednotky.
• Záruční doba na provoz prvků SRS (squiby, vyvíječ plynu, airbagy) uplynula.
• Nouzové spuštění airbagu.

Pozor! Životnost airbagů je 8-14 let v závislosti na značce vozu. Po této době se squib vybije a celý systém přestane fungovat.

Pokud se na přístrojové desce zobrazí ikona „airbagu“, musíte vypnout zapalování a nechat ECU provést autodiagnostiku po dobu 25-40 sekund, poté znovu zapnout zapalování. Kontrolka SRS by měla 6-7krát krátce zablikat a zhasnout – to znamená, že systém funguje. Pokud symbol stále svítí, je třeba chybu ručně resetovat.

Čtěte také: Složení autolékárničky v Rusku pro rok 2024

Jak odstranit chybu airbagu

K nastavení chybového kódu a odstranění chyby „airbagu“ se používají různá diagnostická zařízení, která jsou připojena ke konektoru OBD2 (obvykle umístěn pod sloupkem řízení). Při použití skeneru je nutný speciální adaptér a počítač (laptop) s potřebným softwarem. Nejdostupnější cestou je použití MULTITRONICS – hotového modulu palubního počítače se všemi funkcemi vlastní diagnostiky.

Možnosti řešení chyb – akce krok za krokem:

Multitronics

Multitronics je připojen k bloku OBD2 po otočení klíčku zapalování do polohy (zapnutí okruhu bez nastartování motoru). Zařízení se přes Bluetooth synchronizuje s notebookem nebo chytrým telefonem s nainstalovaným diagnostickým programem (můžete si jej volně stáhnout na internetu, např. INCarDoc zdarma). V hlavní nabídce klikněte na „Připojit OBDII“: systém sám rozpozná zařízení a aktivuje režim skenování. Dále v protokolu byste měli najít sekci SRS (airbag) a postupně resetovat chyby stisknutím „OFF“ namísto „ON“. Kompletní seznam chybových kódů je uveden v technickém popisu vozu – v závislosti na značce se mohou lišit. Po resetování se zařízení vypne a motor se nastartuje.

Další způsoby

Diagnostika v ručním režimu umožňuje určit chybu pomocí indikačních signálů.

1. Aktivujte režim autodiagnostiky tím, že dvakrát nebo třikrát zapnete zapalování v intervalech 3 sekund, aniž byste nastartovali motor.
2. Při příštím zapnutí kontrolka ikony „airbagu“ na palubní desce několikrát zabliká:

• Kontrolka dvakrát zablikala – došlo k poruše jednoho z airbagů.
• Sedm startů v řadě znamená poruchu diagnostického senzoru.
• Osm bliknutí – elektrický obvod v polštářích je přerušený.
• Jednou – přeruší se kontakt jednoho z pravých předpínačů bezpečnostního pásu.
• Třikrát – přeruší se kontakt jednoho z levých předpínačů bezpečnostního pásu.
• Třikrát s periodou 2 sekund – senzory v řetězci na pravé straně jsou vadné.
• Čtyřikrát s periodou 2 sekund – senzory v levém postranním řetězci jsou vadné.
• Jednou s periodou 2 sekund – přerušení okruhu v pravém airbagu.
• Dvakrát s periodou 2 sekund – porušení obvodu v levém polštáři
• Pětkrát s periodou 2 sekund – porucha pravého bočního airbagu.
• Šestkrát s periodou 2 sekund – porucha levého bočního airbagu.
• Neustálé blikání s frekvencí 1-2 sekundy – motor je potřeba restartovat, systém je v pořádku.

Po resetování chyby musíte znovu nastartovat motor v režimu autodiagnostiky, nouzová kontrola „airbagu“ na palubní desce by měla zhasnout.