Kontrolka airbagu SEAT Arona svítí – důvody a jak resetovat

Jedete a občas se na palubní desce rozsvítí kontrolka. “Kdo se jí zeptal?” A už si v hlavě počítáte náklady na opravy. Ale neměli byste okamžitě propadat zoufalství a panice. Kontrolka, která se rozsvítí, může jednoduše signalizovat menší chybu. Auta nejsou jednoduché stroje, ale není tak těžké je pochopit. Navíc mluví se svými majiteli a hlásí poruchy. Problémy může naznačovat nečekané klepání v podvozku. Pak samozřejmě do servisu a do výtahu. Nebo se například rozsvítí ikona na palubní desce. Některé motoristy zajímá, proč se rozsvítila kontrolka airbagu? To se obvykle děje bez zjevného důvodu. Zmatení řidiči o tom mluví na internetu na bezpočtu fór a snaží se přijít na to, v čem je háček. Co na stránkách komunity nenajdete. Někomu svítí ikona airbagu, jinému „červený připoutaný muž“ nebo nápis Airbag, další rovnou radí win-win s tím, že se to stalo jim nebo jejich přátelům. Ale není to tak jednoduché.

Bezpečnost nejprve

Statistika Státního dopravního inspektorátu je rok od roku smutnější, nehody jsou denně zaznamenávány, a proto motoristé stále více myslí na bezpečnost. Koneckonců, jak se říká, nejsi to ty, je to o tobě. Zejména za nepříznivého stavu vozovky, například na náledí. Zde nemá smysl spoléhat na silniční služby. Nečistili to, neposypali to. A je to tady! Bezpečnostní pásy jsou bezesporu nezbytnou věcí, ale moderní auta nikde nejsou bez airbagů. Zajímavé je, že se poprvé objevily na letadlech. Stalo se to již ve čtyřicátých letech minulého století. Vozy se začaly vybavovat pasivní bezpečnostní výbavou v sedmdesátých letech. V dnešní době jsou všechny moderní vozy vybaveny airbagem. Takové nápisy lze nalézt na odkládací přihrádce, sloupcích, závěsech, volantu a zadních sedadlech. Bezpečnostní systém zahrnuje samotné airbagy, pásy, předpínače, squibry, otřesové senzory a řídicí jednotku. Samotné polštáře jsou skořápka naplněná například vzduchem. Otevírá se pouze tehdy, když senzor po detekci nárazu vyšle nouzový signál.

Nestákejte se!

Kontrolka bezpečnostní schránky se vždy rozsvítí při nastartování motoru. To se děje pouze na několik sekund. Spolu s tím se také rozsvítí ikony baterie a „kontrola“, která nám říká o chybách v provozu systémů motoru. U některých vozů, spolu s již uvedenými, bliká také ikona ruční brzdy. Po zapnutí zapalování se otestuje systém airbagů. Ale po několika sekundách všechna světla zhasnou. Pokud jeden z nich nadále hoří, může to majitele informovat o nějaké poruše. Signál SRS/Airbag může signalizovat poruchu celého bezpečnostního systému, nejen airbagů. Pokud dojde k poruše systému, kontrolka se rozsvítí, protože modul autodiagnostiky zaznamená chybový kód a rozsvítí kontrolku. Nejčastějšími chybami jsou airbag řidiče a snímač polohy předního spolujezdce.

Důvodů může být několik.

Jaký je tedy důvod? Celý zabezpečovací systém je propojen elektroinstalací. Pokud jste nedávno odstranili obložení, abyste auto pokryli zvukovou izolací, nebo jste sami opravili ovladače oken, pak můžete být snadno příčinou rozsvícené kontrolky. To se může stát nejen při opravách. Například auto neustále používají dva lidé: velký muž a jeho křehká žena. Manželský pár musí neustále přesouvat sedadlo řidiče. To může způsobit roztřepení drátů. Pokud byl vůz zakoupen z druhé ruky a neznáte jeho historii, může být příčinou rozsvícení kontrolky porušení celistvosti airbagů. Možná tedy slibované „nerozbité, nenatřené“ takové vůbec není. Kontrolka airbagu se také rozsvítí, pokud není alarm správně nainstalován. Obecně může být mnoho důvodů:

1. Pokud se voda dostane na kontakty nebo přezku bezpečnostního pásu – buďte opatrní v bouřkách a při mytí vozu;
2. Nesprávná výměna jakýchkoli dílů, pod kterými procházejí dráty. Mezi nimi je volant, palubní deska, sedadla a dveře;
3. Porucha řídicího modulu;
4. Poškození otřesových senzorů;
5. Prošlé polštáře. Je to 8–10 let;
6. Nedostatečné napětí baterie;
7. Špatné připojení kabelových konektorů;
8. Terminály a pojistky;
9. Samotný polštář je vadný.

Kontrolka poruchy airbagu se může rozsvítit i po „neúspěšném“ vyladění nebo přečalounění interiéru. Milovníci proměn by se tedy měli mít na pozoru. Nejlepší je seznámit se se schématem zapojení předem, aby se žádný drát nezdál nadbytečný. Po demontáži nebo výměně různých dílů – sedadel, dveří, volantu, předního panelu a dokonce i nárazníků, můžete kontaktovat servisní stanici. Mohou poskytnout službu resetování řídicí jednotky airbagu. Vaši kapsu to nebude bolet. Bude to stát asi 500-1000 rublů. To pomůže zbavit se chyb vzniklých během pohybu vodičů a kontaktů.

Pokud kontrolka airbagu čas od času bliká, s největší pravděpodobností to znamená opotřebení kabeláže. Někde je špatné spojení. Například roztřepený drát. Nejlepší je to odhalit předem, než o sobě dá vědět jiným způsobem. Koneckonců, vadné zapojení může způsobit zkrat. Vypořádat se s požárem v autě ale není tak jednoduché. Dokáže shořet do základů během několika sekund.

Chyba se objevila!

Rozsvítí se a nezhasne? Jak bylo uvedeno výše, důvodů je mnoho. Chybu můžete samozřejmě odstranit sami. To se dělá jednoduše. Mnozí se nejednou uchýlili k osvědčené, i když ne staromódní metodě. Svorky můžete na několik minut odstranit. Jakmile je motor nastartován, kontrolka se znovu nerozsvítí. Druhý způsob je trochu složitější – vypnutí airbagů. Stále však musí plnit své základní funkce. Proto je nutné zjistit příčinu a odstranit poruchu. Čím rychleji, tím lépe. Zde vám může pomoci oficiální prodejce. Žádná rada od „zkušených“ nebo mechaniků v situaci nepomůže. Příčinu může rozpoznat pouze počítačová diagnostika. Po připojení vodičů vám bude sděleno, jakou chybu signalizuje kontrolka na palubní desce. Pokud je váš vůz stále v záruce, měli byste se obrátit na prodejce, u kterého jste vůz zakoupili.

Dávejte pozor!

Bezpečnostní systém musí být vždy v dobrém provozním stavu, protože nikdo neví, kdy může dojít k nehodě. I když jste si jistí svými řidičskými schopnostmi, může se to stát, když nehodu vůbec neočekáváte. Odkládání chyb indikovaných kontrolkou poruchy airbagu proto nemá smysl odkládat. Buďte opatrní na silnici!

Airbagy (airbag) jsou základem záchranného systému pro řidiče a cestující v případě nehod. Spolu se systémem předepínání pásů tvoří komplex SRS, který zabraňuje vážným zraněním při čelním i bočním nárazu, převrácení a střetu s velkými překážkami.

Vzhledem k tomu, že samotný polštář pravděpodobně nepomůže, řídicí jednotka vyhlásí nemožnost jeho provozu v případě jakýchkoli poruch celého systému.

Kdy se rozsvítí kontrolka airbagu na palubní desce?

Nejčastěji je indikátorem poruchy červený piktogram v podobě muže připoutaného páskem se stylizovaným obrázkem otevřeného polštáře před ním. Někdy existují písmena SRS.

Kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování, aby signalizovala stav příslušné LED nebo zobrazovacího prvku, poté zhasne a někdy ikona bliká.

Nyní takový režim odmítají, příliš často se to stalo důvodem k panice, pán to nepotřebuje a běžný řidič by si takový zodpovědný systém neměl sám léčit.

Selhání může nastat v kterékoli části systému:

• závity roznětek čelních, bočních a jiných airbagů;
• podobné nouzové napínače pásů;
• elektroinstalace a konektory;
• snímače otřesů;
• senzory přítomnosti osob na sedadlech a koncové spínače zámků bezpečnostních pásů;
• Řídicí jednotka SRS.

Oprava případných poruch pomocí funkce autodiagnostiky vede k odstavení systému jako potenciálně nebezpečného a informování řidiče o tom.

Dá se takhle jezdit?

Motor automobilu a další komponenty zodpovědné za pohyb nejsou vypnuty, technicky je provoz automobilu možný, ale nebezpečný.

Moderní karoserie je opakovaně testována, aby chránila lidi v různých situacích, ale vždy s funkčním systémem SRS. Když je deaktivován, auto se stává nebezpečným.

Vysoká tuhost rámu karoserie se může otočit do protisměru a lidé utrpí velmi vážná zranění. Testy na figurínách prokázaly četné zlomeniny a další zranění i ve středních rychlostech, někdy bylo zřejmé, že jsou neslučitelné se životem.

I v případě provozuschopných airbagů způsobily selhání napínačů pásů, že figuríny minuly pracovní oblast otevřeného airbagu se stejnými následky. Proto je důležitý integrovaný výkon SRS, jasně a v normálním režimu.

Nic vám nebude bránit dostat se na místo opravy, ale bude to vyžadovat maximální opatrnost při volbě rychlosti a polohy na vozovce.

Poruchy

Když se zobrazí chyba, jednotka si zapamatuje odpovídající chybové kódy. Není jich tolik, především se jedná o zkraty a přerušení obvodů snímačů, napájení a výkonných patron. Čtení kódů se provádí pomocí diagnostického skeneru připojeného ke konektoru OBD.

Nejčastěji trpí uzly, které jsou vystaveny mechanickému poškození nebo korozi:

• kabel pro dodávání signálů do předního airbagu řidiče skrytého pod volantem, který při každém otočení volantu zažívá více zatáček;
• konektory pod sedadly řidiče a spolujezdce – z koroze a seřízení sedadel;
• jakékoli uzly z negramotně prováděných operací oprav a údržby;
• zařízení pro zapalování náboje s dlouhou, ale omezenou životností;
• snímačů a elektronické jednotky – před korozí a mechanickým poškozením.

Poruchy softwaru jsou možné při poklesu napájecího napětí a vypálení pojistek, dále po výměně jednotlivých uzlů bez jejich správné registrace v řídící jednotce a na datové sběrnici.

Jak zhasnout indikátor

Navzdory skutečnosti, že airbagy nelze aktivovat v nouzovém režimu, všechny postupy demontáže musí být prováděny s odpojeným akumulátorem.

Zapnutí napájení a zapnutí zapalování eliminuje zásahy do kabeláže nebo mechanické dopady na prvky systému. Můžete pracovat pouze se skenerem.

Po přečtení kódů se určí přibližná lokalizace závady a provedou se další ověřovací postupy.

Měří se například odpor zapalovače nebo se vizuálně sleduje stav lanka sloupku řízení. Zkontrolujte stav konektorů. Obvykle jsou ony a napájecí svazky v systému SRS označeny žlutě.

Po výměně vadných prvků jsou nově nainstalované prvky zaregistrovány (registrace) a chyby jsou resetovány obslužnými programy skeneru.

Pokud porucha přetrvává, resetování kódů nebude fungovat a indikátor bude stále svítit. V některých případech se resetují pouze aktuální kódy a kritické se uloží do paměti.

Kontrolka musí svítit při zapnutí zapalování. Na autech s neznámou historií a zcela vadným SRS, kde jsou místo polštářů atrapy, lze žárovku přes program utopit nebo zcela vyřadit.

Jsou možná i sofistikovanější schémata klamání, kdy jsou místo zapalovačů instalovány návnady a bloky jsou přeprogramovány. K výpočtu takových případů bude vyžadována velká zkušenost diagnostika.