Kontrolka baterie Toyota RAV4 svítí – důvody a jak resetovat

Automobil má dva zdroje energie – baterii a generátor. Baterie slouží ke startování motoru ak napájení startéru a dalších spotřebičů 12 V elektrickým proudem, když motor neběží. Když motor běží, hlavní zdroj proudu – generátor – dodává elektrický proud všem spotřebitelům, včetně zapalovacího systému, a nabíjí baterii.

Pokud na palubní desce svítí červená kontrolka nabíjení baterie, znamená to, že z generátoru do palubní sítě neteče proud a dochází k spotřebě energetických rezerv baterie. Tato nabídka je omezená a závisí na kapacitě. Pokud je baterie plně nabitá, můžete jet do garáže bez generátoru, ale je lepší pokusit se problém vyřešit na místě.

1. Zkontrolujte, zda není přerušený hnací řemen alternátoru.

Pokud je řemen neporušený, zkontrolujte jeho napnutí. Palcem stiskněte horní část pásu a uvidíte, jak moc se ohne. Normální napnutí je zajištěno při vychýlení pásu o 10–15 mm.

Je napnutí řemene normální?

3. Zkontrolujte, zda není spálená příslušná pojistka. Umístění pojistek a jejich jmenovité hodnoty jsou uvedeny v této příručce (viz část „Elektrické závady“), v návodu na opravu auta, samostatné elektrické schéma, na krytu montážního bloku a na samotných pojistkách.

4. Vyměňte pojistku.

Neinstalujte pojistky určené pro vyšší jmenovitý proud: může to vést k poškození elektrického zařízení a dokonce k požáru.

Nastartujte motor a zkontrolujte, zda kontrolka nabíjení baterie zhasla.

Zhasla kontrolka nabíjení?

6. Zkontrolujte vodič vedoucí od generátoru ke kladnému pólu baterie. Jsou k němu připojeny dva vodiče: tlustší spojuje baterii se startérem, tenký se připojuje ke generátoru. Drát může být přerušený, zlomený uvnitř izolace nebo mít zoxidované nebo nespolehlivé kontakty. Opravte problém a nastartujte motor.

8. Pokud po provedení opatření kontrolka nabíjení nadále svítí při běžícím motoru, možná příčina poruchy spočívá v samotném generátoru. Důvodů může být několik a pro jejich odstranění je lepší využít pomoc odborníka a stačí doufat, že energetická rezerva v baterii je dostatečná k tomu, abyste se dostali do autoservisu.

Zkušeným automobilovým nadšencům lze doporučit, aby zkontrolovali regulátor napětí generátoru.

Funkcí regulátoru napětí je plynule automaticky měnit budicí proud generátoru tak, aby bylo napětí generátoru udržováno ve stanovených mezích při změně otáček a zatížení generátoru.

Pro kontrolu musíte mít DC voltmetr se stupnicí do 15–30 V, třída přesnosti ne horší než 1,0.

Po 15 minutách chodu motoru při středních otáčkách se zapnutými světlomety změřte napětí mezi svorkou „30“ a kostrou generátoru. Napětí by mělo být mezi 13,6–14,6 V.

Pokud dochází k systematickému podbíjení nebo přebíjení baterie a regulované napětí nespadá do stanovených limitů, je nutné vyměnit regulátor napětí.

Kontrola demontovaného regulátoru

a) zkušební schéma regulátoru napětí před vydáním roku 1996.
b) obvod pro kontrolu regulátoru napětí výfuku po roce 1996.

Regulátor (položka 3), vyjmutý z generátoru, je zkontrolován podle zobrazeného schématu. Je lepší zkontrolovat regulátor, který se používal před rokem 1996, společně s držákem kartáčů, protože v tomto případě můžete okamžitě zjistit přerušení vedení kartáčů a špatný kontakt mezi svorkami regulátoru napětí a držákem kartáčů.

Mezi kartáči zapněte lampu (položka 5) 1–3 W, 12 V. Ke svorkám „B“ (položka 4), „B“ (položka 6) ak tělu regulátoru nebo zemnicí svorce (položka 2) připojte napájecí zdroj (položka 1) nejprve s napětím 12 V a poté s napětím 15–16 V.

Pokud regulátor funguje správně, pak by v prvním případě měla svítit lampa a ve druhém případě by měla zhasnout.