Montovaná garáž: kovová, panelová, železná, skládací, rychlé montážní rozměry garáže, výkresy a fotomateriály

Pro mnoho majitelů automobilů zůstává problém bezpečnosti automobilů stále aktuální. Pokud není soukromý vnitřní prostor, nechají ho přímo u domu na ulici nebo zajedou na placené parkoviště. Druhá možnost je alespoň o něco lepší: bezpečnost před krádeží a krádeží je zaručena, ale před rozmary počasí se takto chránit nemůžete. I když je prostor pro stavbu vlastní garáže, mnozí se obávají složitosti práce a vysokých nákladů na stavbu konstrukce z cihel nebo bloků.

K prodeji jsou kovové kontejnery vybavené pro skladování automobilů. Víceméně slušná krabice, do které se sotva vejde auto, stojí přes 100 tisíc rublů a kvalitnější a větší velikosti – nejméně 150. Mnoho lidí si to nemůže dovolit, ale existuje cesta ven: sestavit železnou garáž s své vlastní ruce. Na tom není nic složitého – studium podrobných pokynů, fotografií, videí vám pomůže pochopit všechny nuance. Materiál je volně prodejný, nástroje jsou obyčejné.

Publikováno: 31.07.2018 Kategorie: Garáž a dílna Autor: DiAn
Uloženo (CTRL+D) krát: 1 203
Čas na čtení: 5 minut

Pro mnoho majitelů automobilů zůstává problém bezpečnosti automobilů stále aktuální. Pokud není soukromý vnitřní prostor, nechají ho přímo u domu na ulici nebo zajedou na placené parkoviště. Druhá možnost je alespoň o něco lepší: bezpečnost před krádeží a krádeží je zaručena, ale před rozmary počasí se takto chránit nemůžete. I když je prostor pro stavbu vlastní garáže, mnozí se obávají složitosti práce a vysokých nákladů na stavbu konstrukce z cihel nebo bloků.

K prodeji jsou kovové kontejnery vybavené pro skladování automobilů. Víceméně slušná krabice, do které se sotva vejde auto, stojí přes 100 tisíc rublů a kvalitnější a větší velikosti – nejméně 150. Mnoho lidí si to nemůže dovolit, ale existuje cesta ven: sestavit železnou garáž s své vlastní ruce. Na tom není nic složitého – studium podrobných pokynů, fotografií, videí vám pomůže pochopit všechny nuance. Materiál je volně prodejný, nástroje jsou obyčejné.

Důvody, proč zvolit kov

Autodomy jsou postaveny z jakýchkoli materiálů: cihly, bloky, dřevo. Jejich konstrukce je poměrně složitá a vyžaduje alespoň minimální znalosti a dovednosti. Proces je časově náročný, protože se neobejdete bez základu, musíte vytvořit spolehlivou střechu. V tomto ohledu vítězí konstrukce pro stroj vyrobený ze železa: tvorba je jednoduchá a mnohem rychlejší. Ochrana před zloději je navíc bezpečnější – bez speciálního nářadí se neobejdou.

A ještě jedna podstatná výhoda: pojízdná garáž bez základu není zařazena do seznamu stálých staveb, takže nepotřebuje povolení. Pokud se však problém s nimi vyřeší, lze vytvořit pevnější konstrukci s betonovou základnou. Celá konstrukce je nesena kovovým rámem z obdélníkových trubek. Pro opláštění se používají profilované plechy, které jsou spolehlivé a odolné a vypadají krásně. Konstrukce je v případě potřeby skládací, lze ji snadno demontovat a znovu složit.

Aby byla konstrukce levná, kupují tenké plechy, ale to vyžaduje práci na ochraně před korozí. Ale můžete to udělat bez rámu: pokud je kov dostatečně silný (2–3 mm), garáž je sestavena svařováním. Bude to dražší než vlnité plechy. Takové konstrukce jsou velmi odolné, ale v případě potřeby si budete muset najmout jeřáb a nákladní automobil, abyste je přesunuli na jiné místo. Bez ohledu na zvolenou metodu je vyžadována přesnost výpočtů a provedení. Pokud se udělá chyba, je poměrně těžké ji napravit.

Jednou z námitek odpůrců plechové garáže je tvrzení, že v zimě je zima a v létě horko. Je to tak, pokud to nezateplíte zevnitř. Nejsou vyžadovány velké výdaje, ale výhody jsou zřejmé – teplota je vždy přijatelná, stěny nemrznou ani se nezahřívají.

Další otázka: Mám si koupit tovární garážovou sadu se všemi díly k sestavení nebo bych si měl sestavit trochu sám? První možnost je dobrá, protože pokud narazíte na vysoce kvalitní výrobek, pak s jedním nebo dvěma pomocníky lze práci dokončit za několik dní pomocí klempířského nářadí. Sada je doplněna podrobným návodem, který si můžete objednat podle vlastního projektu.

Ale cena se rovná nákladům na ojeté domácí auto. Kvůli tomu mnoho lidí ztrácí touhu. Přemýšlíte o hledání ojetých garáží? Inzerátů na prodej je dost, ceny jsou rozumné, ale měli byste si být vědomi úskalí takové transakce. Poměrně často je nutné konstrukci rozebrat. Někdy to není snadné: šrouby a matice jsou rezavé, nelze je odšroubovat, musíte je odříznout. Montáž není o nic jednodušší: díly se časem zdeformovaly, otvory se neshodují.

Vytvoření nové kovové garáže vlastníma rukama je nejpřijatelnější možností při výběru právě takových stavebních materiálů. Pokud to finanční prostředky dovolí, kupte si kvalitní tovární sadu s přesnou velikostí. Když jsou finance napjaté, koupí něco, co se dá nazvat polotovarem a sami si to označí, nařežou a navrtají. Je zde velký prostor pro úsporu: něco se dá najít na farmě, ve výkupnách kovového odpadu za výhodnou cenu.

Příprava na stavbu – je potřeba základ?

Začátkem každé stavby je projekt. Není nutné mít mnoho listů s pečlivým studiem každého uzlu. Stačí jednoduchá ručně kreslená skica s kótami. Rozhodující vliv na rozměry má účel garáže: bude sloužit výhradně pro parkování auta nebo se plánují opravy. Uvažují o potřebě revizní jámy, regálů pro uložení náhradních dílů, nářadí a podobně. Provádějí výpočty a sepisují seznam potřebných materiálů.

Na základě všech podmínek se určí rozměry. Pokud je to těsná, úzká krabice, stačí 3×4 metry k najetí a vystoupení zpoza volantu. Mnoho řidičů dává přednost tomu, aby garáž sloužila i jako dílna – v tomto případě je potřeba prostor, optimální rozměry jsou 4×6 metrů. To je na průměrné auto u větších rozměrů se dělají úpravy. Neměli bychom zapomínat na možnou perspektivu pořízení většího vozu a okamžitě se o to postarat.

Poté se kresba přenese do oblasti. Vezměte kolíčky dlouhé 40 cm, 10metrový metr a roli nylonové šňůry. Budova může sousedit s jinou budovou nebo stát samostatně. V každém případě si vyberte místo na kopci, které není zaplaveno taveninou a dešťovou vodou a má pohodlný přístup. Poté vyčistí oblast a provedou rozbor. Nejprve označte jeden roh, poté zbytek, zatáhněte za lano.

Nyní vyvstává otázka o potřebě základu pro železnou garáž. Existují tři možné možnosti:

• vybudovat lehký pásový základ;
• položit betonovou desku;
• vyrobit běžce z kovových trubek.

Většina preferuje první metodu: musíte vykopat jámu o hloubce 20 cm a zvednout základnu do stejné výšky. Zátěž není příliš velká, jednoduchá konstrukce ze suťového kamene a cementově pískové malty vydrží. Když je garáž postavená, je možné uvnitř udělat revizní otvor nebo i sklep a navrch pak podlahu. S jinými možnostmi je to nereálné.

Dalším celkem běžně používaným způsobem je sporák. Můžete si ji nalít sami nebo ji použít již hotovou. Slouží jako základ pro konstrukci garáže a zároveň slouží jako podklad. Povrchová vrstva je volitelná, auto na ní může stát. Bez ohledu na typ betonového základu je pečlivě vyrovnán ve vodorovné rovině, což usnadňuje montáž kovové konstrukce. Plnění se provádí najednou, čímž se dosáhne pevnosti.

Je velmi důležité včas nainstalovat a zazdít vložené díly. Použijte výztuž o průměru 16 mm, která se uvolní 15–20 cm nad základem, nebo použijte kotvy se závity v horní části. Poté se k nim připevní spodní rámový rám. Minimální počet: čtyři v rozích, v případě potřeby další podél stěn. Je nutné velmi přesně zarovnat umístění, aby nedocházelo k problémům s deformací garáže.

Další možnost nezahrnuje vytvoření nadace. Konstrukce se instaluje na široké ližiny z trubek o průměru 100 mm a více. Ohyby jsou vyrobeny na obou stranách, svařování krátké části pod úhlem. Tato konstrukce umožňuje přemisťování konstrukce na krátké vzdálenosti. Garáž je umístěna na jakékoli rovné ploše pokryté drceným kamenem. Uvnitř je vyrobena silná dřevěná podlaha, která unese váhu vozu. Zřizují vchod, protože práh je dost vysoký.

Stavba garáže – dvě možnosti

Možné způsoby jsou instalace opláštění na rám nebo bez něj. V prvním případě se používá profil ve tvaru U upevněný samořeznými šrouby nebo obdélníkovými trubkami, což poskytuje větší pevnost a spolehlivost. Upevnění pomocí šroubů nebo svařování – konstrukce pak nebude demontovatelná. Jsou sestaveny na základ: nejprve vytvoří rám a poté k němu připevní stěny. Silný kov je přivařen k vyčnívající výztuži nebo instalován na kotvy přes závity. Profil je upevněn samořeznými šrouby.

Podívejte se na video o stavbě rámové garáže z vlnitých plechů.

Pokyny krok za krokem vám řeknou, jak provést práci sami:

1. Díly se nařežou na míru, strany se položí na rovnou plochu a prvky se spojí. Stojany na vlnité plechy jsou umístěny v rozestupech 50 cm, aby se ujistil, že rám má správný tvar, úhlopříčky rohů se porovnají.
2. První uzel slouží jako model pro druhý uzel. Montuje se tak, že se polotovary položí na již smontovaný výrobek a mírně se zkrátí na výšku, pokud je střecha plochá.
3. Zadní stěna se vyrábí v závislosti na tvaru střechy. Je-li jednosměrný, pak je to obdélník pro štítový, je připojen fronton.
4. Pro něj jsou krokve instalovány v množství rovnajícím se počtu svislých sloupků. Mají tvar trojúhelníku, navíc vyztužený šikminami.
5. V přední části je brána. K výrobě je použit kovový roh. Instaluje se na vyztužený rám s přivařenými panty.
6. Plechy z vlnitých plechů se připevňují k plně smontovanému plášti pomocí samořezných šroubů. Střešní krytina s přesahy do 20 cm je vyrobena ze stejného materiálu.

Kovová garáž potřebuje izolaci, jinak se bude neustále hromadit kondenzace. Nejlevnější a nejjednodušší instalace desek z pěnového polystyrenu. Druhým oblíbeným tepelným izolantem je minerální vlna. Pro upevnění v interiéru jsou mezi sloupky a krokve instalovány dřevěné bloky. Polystyrénová pěna může být omítnuta a natřena a minerální vlna může být pokryta sádrokartonem odolným proti vlhkosti.

Pokud je jako opláštění použit poměrně silný železný plech, není potřeba rám. Bruskou nařežte kusy požadované velikosti a upevněte je přivařením k základové výztuži a k ​​sobě navzájem. Nejprve se použije bodový spoj a po kontrole geometrických parametrů se švy nakonec svaří.

Následující video je o stavbě garáže z profilových trubek.

Materiál není pokryt ochrannou vrstvou, na rozdíl od vlnité lepenky. Proto je nutné jej nejprve důkladně očistit od stop rzi. Použijte štětec na šipky nebo nástavec na brusku. Nanese se vrstva antikorozního základního nátěru a po zaschnutí se pokryje smaltem nebo barvou na kov.