Na co se dá štěrk použít?

Jedním z nejoblíbenějších místních nekovových stavebních materiálů je štěrk, což jsou úlomky hornin vzniklé v důsledku přírodních událostí. Nečistoty, které tvoří říční koryta, mají zaoblený tvar a hladký povrch, získaný v důsledku dlouhodobého čištění tekoucí vodou. Štěrk se těží v lomech, podél břehů nádrží i z jejich dna. Tento materiál se používá při stavbě silnic, terénních úpravách, veřejných službách a dalších oblastech.

Původ štěrku

Čistý stavební štěrk vzniká proséváním přírodní pískové a štěrkové směsi těžené v povrchové jámě nebo ze dna nádrže korečkovým rypadlem. Směs získaná ze dna řeky nebo moře musí být před dodáním na stavbu nejprve přirozeně vysušena na skládce. Podle původu může být přírodní štěrk:

• řeka (moře), vytěžená ze dna nádrže vymýváním směsi písku a štěrku ze dna nádrže na pobřežní skládku (způsobem opětovného naplnění) nebo vyvinutím směsi pomocí bagru ze břehu. Říční štěrk (oblázky) neobsahuje nečistoty a má zaoblený tvar a hladký povrch. Používá se pro terénní úpravy, pro tvorbu krajiny a také jako surovina pro výrobu drceného kamene;
• horská, těžená v otevřených lomech. Jeho povrch je mírně drsný a navíc může obsahovat jíl a organické nečistoty. Horský štěrk lze v omezené míře použít jak při výrobě betonu, tak i pro zasypání podkladu silnic nižší kategorie.

Rozsah použití štěrku do značné míry závisí na jeho vlastnostech.

Charakteristika štěrku

Hlavní ukazatele stavebního štěrku upravuje GOST 8267-93 „Drcený kámen a štěrk z hustých hornin pro stavební práce. Technické specifikace“ a zahrnuje následující vlastnosti:

1. frakce: 5(3) – 10 mm; 10 – 15 mm; 10 – 20 mm; 15 – 20 mm; 20 – 40 mm; 40 – 80(70) mm;
2. obsah drcených zrn (vločkovitých a lamelárních) – ne více než 35 %;
3. pevnost – třída štěrku podle drtivosti v rozmezí 400 až 1000;
4. obsah zrna slabých hornin ne více než 15%;
5. mrazuvzdornost od 15 do 400 cyklů.

Kromě toho by štěrk neměl obsahovat ucpávací nečistoty.

Aplikace štěrku

Díky svým vlastnostem se přírodní stavební štěrk používá poměrně široce:

• pro vyplnění podkladu pro silnice a chodníky;
• pro instalaci ochranné vrstvy pro rolované střechy;
• pro zasypání dna jam (lze použít i prosévání drceným kamenem);
• pro použití jako výplň betonu pro individuální výstavbu.

V krajinářství se používají říční oblázky (štěrk), které se používají k výrobě mozaiky, zdobení dna ozdobných jezírek atd.

Těžba štěrkopísku

V zásadě se štěrk těží v otevřených jámách. Tento proces zahrnuje několik fází:

1. Geologický průzkum: V první řadě se provádí studie území za účelem zjištění objemu hustých horninových ložisek a jejich kvality.
2. Příprava plochy: Pro přístup k budoucímu štěrku je nutné odstranit vrchní vrstvu zeminy a vegetace.
3. Rozvoj lomu: Štěrk je těžen těžkou technikou (bagry, buldozery).
4. Třídění a čištění: Vytěžený štěrk je roztříděn na frakce a následně očištěn od nečistot a kontaminantů.
5. Doprava: Materiál je přepravován na speciální místa nebo sklady, odkud je následně odeslán k prodeji nebo použití v různých průmyslových odvětvích.
6. Rekultivace: Po ukončení těžby štěrkopísku je lom obvykle rekultivován, to znamená, že jeho původní vzhled se obnoví výsadbou a dalšími restaurátorskými pracemi.

Říční štěrk se těží v korytech řek pomocí specializovaného zařízení – bagrů. Bagr je plovoucí bagr, který odstraňuje štěrk ze dna řeky spolu s pískem a vodou. Poté je výsledná směs vyčištěna od bahna a dalších nečistot ve válcových sítech, poté vstupuje do třídicí linky, rozdělena na frakce, po kterých jsou větší frakce odeslány do drtírny a rozdrceny na zrnitost 5 mm až 2 cm zbývá podstoupit laboratorní kontrolu a materiál je připraven k expedici!

Štěrk je nekovový sypký materiál získaný přirozenou nebo umělou destrukcí hornin. Mohou existovat malé (5-20 mm), střední (20-40 mm) a velké frakce (40-70 mm). Pevnost materiálu je nižší ve srovnání s drceným kamenem, ale náklady na štěrk jsou nižší.

Podle míst a způsobů výroby se dělí na typy: horský (zdrojový materiál má drsný povrch, získává se lámáním a zpracováním hornin, vyznačuje se značným množstvím částic jílu, prachu a jiných inkluzí), moře nebo řeka (převzato z pobřeží, vyznačuje se zaoblenými zrny, hladkým povrchem a malým množstvím cizích nečistot – kvůli tomu může vznikat slabá přilnavost ke stavebním prvkům). Glaciální – vyznačuje se zrny s drsným povrchem a homogenním složením.
Mountain má lepší přilnavost k písku a cementu.
Štěrk zahrnuje žulu, vápenec a písek. Říční štěrk (očištěný od cizích nečistot) se často volí pro krajinný design a terénní úpravy a pro výrobu betonu. Horský druh se volí také pro výrobu malt a pro stavbu silnic (pro tvorbu podkladů a povrchů nízkých kategorií).

Jak se pokládají povrchy vozovek pomocí štěrku?
Je důležité vzít v úvahu klimatické podmínky a terénní vlastnosti místa. Vybuduje se násep formou umělého vyvýšení, používá se jemnozrnný štěrk nebo písek.
Pokud je plocha plochá, položí se na ni malá vrstva směsi, zatímco kopcovité oblasti jsou výškově vyrovnány. Plnění vozovky se provádí od okraje vozovky ke středu vozovky. U písčitých půd, pokud je násyp 2 m nebo více, není expanze nutná. Přebytečné části půdy jsou odstraněny. Poté se vrstva zhutní.

Jaké technické vlastnosti má štěrk?
– hustota – průměr 2,6-2,7 t/krychle (různé), objemová hmotnost – 1,4-1,6 t/krychle.
– objemová hmotnost – 1,6 t/krychl
– obsah částic nestandardního tvaru – vločkovitost – až 35 % částic jehličkovitého nebo lamelárního tvaru
– stupně drtivosti – DR8, DR12, DR16, DR24
– otěr – I-I – I-IV
-stupeň mrazuvzdornosti – F15-400
-počet částic jílu, prachu a cizích nečistot – do 1% konečného složení, jílu – do 0,25%
-voděodolnost – od 0,95
Pokud se pro vozovku zvolí ASG, bude nutné ošetření roztoky k odstranění prachových částic.

Pro vozovku se tvoří vrstvy písku, drceného kamene a zeminy s přísadami a organickými plnivy.

Pro plátna lze také použít geotextilie, polymerní fólie nebo polystyren – to je vyžadováno v oblastech s nepříznivými klimatickými, půdními a povětrnostními podmínkami. Účelem položené vozovky je odvodnění, mrazuvzdornost a přístřešek pro dálnice.

K vytvoření konvexní silniční topografie, pro odvodnění a rovnoměrné rozložení štěrku se používá silniční zařízení. Pro zásyp spodní vrstvy vozovky se volí jemnozrnný štěrk, pro finální vrstvu se volí štěrk hrubý.

Štěrk je zvolen pro pokládku jak polních, tak železničních cest. První se staví ve venkovských oblastech a na stavbách – s malým provozem – třídy 4 a 5, ne více než 200 automobilů). K tomuto účelu se obvykle používají frakce C1 a C5. U asfaltových vozovek se volí materiál pro vytvoření spodní a povrchové vrstvy a pro opravy povrchů vozovek.

Štěrk se používá na stavbu silnic a hutnění půdy (berou se tvrdé druhy štěrku), na pokládku železničních tratí, občanských staveb, střešní krytiny, betonových malt, vyrábí se z něj základy. Zde – pro izolaci, pro design krajiny.

Mezi výhody štěrku patří snadná instalace díky použití spojovacích prvků, šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnost a nízká tepelná vodivost. I zde naleznete dlouhou životnost, optimální pevnost a odolnost proti hoření.
Vozovky ze štěrku a drceného štěrku se vyznačují vysokou pevností, odolností proti změnám teplot, chemickým reakcím, srážkovým a vnějším zatížením a dlouhou životností. Prioritní výhodou je jeho dostupná nízká cena (ve srovnání s drceným kamenem je cena o 1/5 nižší), proto je často volena za účelem minimalizace stavebních nákladů.