Na co všechno můžete asfaltovou drť použít?
Přeměna starých povrchů silnic na kvalitní stavební materiály není nová myšlenka. V dnešní době je ale tento způsob opravy a stavby silnic mimořádně oblíbený – vždyť s minimálními náklady získáte odolný povrch vozovky, který je téměř stejně kvalitní jako nový.
Výroba asfaltových drtí
Výroba asfaltových drtí z použitých povrchů vozovek je jednou z nejoblíbenějších služeb.
V závislosti na způsobu výroby existují dva typy asfaltových drtí:
Frézování za studena. Pomocí speciálního nástroje – silniční frézy – se asfalt odstraňuje vrstvu po vrstvě a drtí přímo na vozovce. Výsledkem takového zpracování se získá jemnozrnná drť o zrnitosti 3 až 5 mm. Výsledný materiál se nazývá „řezné třísky“.
Drcení asfaltového odpadu. Nejprve se demontuje starý povrch vozovky. Poté se velké úlomky drtí ve válcových drtičkách a třídí na frakce. Výstupem jsou drť s větší zrnitostí – až 40 mm. Výsledkem jsou drobky „zpod drtiče“.
Složení asfaltové drti odpovídá složení výchozí suroviny – asfaltu, ze kterého se získává. Asfalt může být ShMA (drcený kámen-tmel), písčitý, jemnozrnný.
Strouhanka ShchMA má nejvyšší výkonnostní charakteristiky – vysokou pevnost a hustotu. A „slabá“ drť se získává z písčitého asfaltu bez drceného kamene. Každý typ asfaltové štěpky se používá v závislosti na provozních podmínkách povrchu vozovky a intenzitě dopravního zatížení.
Aplikace asfaltových drtí:
Recyklace za studena (oprava vozovky pomocí starého asfaltového povrchu). Recyklátor je speciální stroj, který odstraňuje a drtí opotřebované povrchy vozovek, přidává bitumen a speciální stabilizátory a znovu pokládá vzniklou směs. Zde je velmi jasný příklad „druhého života“ asfaltových třísek. A jaké úspory!
Na chatě Cesty a parkoviště jsou vybudovány z asfaltových drtí. Pokládka tohoto materiálu nevyžaduje speciální dovednosti, takže „letní obyvatelé“ se s touto jednoduchou prací často vyrovnávají sami.
Výstavba vedlejších silnic. Asfaltová drť se s úspěchem používá k pokrytí komunikací s malou dopravní zátěží – vedlejších a příjezdových komunikací. Pro stavbu takových komunikací není potřeba speciální příprava povrchu a samotný proces pokládky zabere minimum času.
Sportovní zařízení a areály. Asfaltová drť má výborné tlumicí vlastnosti, proto se hojně využívá při stavbě tenisových kurtů, tělocvičen a fotbalových hřišť.
slepá oblast. Slepá plocha pro garáže a malé obytné budovy je úspěšně postavena z asfaltových třísek. Tento materiál je mnohem levnější než beton a dokonale plní své funkce. Stavba takové slepé oblasti přitom zabere mnohem méně času.
Jak dlouho známe asfaltové drobky?
Současná mladší generace stěží zná takový koncept, jako je soutěž mezi pionýrskými skupinami ve sběru šrotu a starého papíru. A samotný význam slova „průkopník“, pokud je srozumitelný, se jistě jeví jako „legenda z dávných dob“. Mezitím v SSSR fungoval dobře fungující systém zpracování recyklovatelných materiálů, který byl považován za jeden z nejlepších na světě. Není náhodou, že slogan se zrodil v SSSR: „Odpad do příjmu!
Ti, kteří se narodili a vyrostli v Sovětském svazu, si dobře pamatují sběrny kontejnerů na sklo a sběrového papíru, fronty občanů se stohy novin svázaných motouzem před malými minibusy s nápisem „Recyklovatelné“.
Děti však se zvláštní netrpělivostí čekaly na „hadráka“ s koněm zapřaženým do vozíku – vždyť za opotřebované hadry a děravé hrnce mohly dostat vzácná poklice na smotávání okurek a rajčat, strašáky a dokonce petardy.
Recyklační systém byl na tehdejší dobu opravdu dokonalý – nebylo potřeba četných spaloven odpadu, protože většina odpadu byla recyklována k recyklaci (nebylo prostě co spálit)!
Výjimkou nebyla ani recyklace starých povrchů vozovek. Speciální silniční stroje pro odstraňování vrchní vrstvy asfaltu se začaly aktivně využívat v 60. letech minulého století. Ale ještě v roce 1946 byly hlavními produkty Brjanského silničního strojního závodu pojmenovaného po 50. výročí Velké říjnové revoluce (slavný Dormash) autogrejdry, bitumenová čerpadla a silniční frézky! To byly samozřejmě ještě první pokusy. Stroje pro frézování za studena jsou široce používány od roku 1975. A v 80. letech se takové zařízení začalo vyrábět v SSSR.
Jenže na počátku 90. let minulého století se celý harmonický systém zpracování recyklovatelných materiálů zhroutil, stejně jako samotný SSSR. Sběrná místa pro recyklaci zmizela, recyklace odpadu se prudce omezila a kolem obydlených oblastí začaly vyrůstat nevzhledné skládky.
Moderní realita nás nutí být opatrnějšími majiteli a šetrněji se chovat k životnímu prostředí. Proč vyhazovat odpad, kterému lze dát „druhý život“? A matka příroda nám řekne pouze „děkuji“!
Proto se v dnešní době tak rychle rozvíjí trh služeb pro zpracování recyklovatelných materiálů pro opětovné použití.
Jaké druhy asfaltových třísek existují?
Přeměna starých povrchů silnic na kvalitní stavební materiály není nová myšlenka. V dnešní době je ale tento způsob opravy a stavby silnic mimořádně oblíbený – vždyť s minimálními náklady získáte odolný povrch vozovky, který je téměř stejně kvalitní jako nový.
Výroba asfaltových drtí
Výroba asfaltových drtí z použitých povrchů vozovek je jednou z nejoblíbenějších služeb.
V závislosti na způsobu výroby existují dva typy asfaltových drtí:
Frézování za studena. Pomocí speciálního nástroje – silniční frézy – se asfalt odstraňuje vrstvu po vrstvě a drtí přímo na vozovce. Výsledkem takového zpracování se získá jemnozrnná drť o zrnitosti 3 až 5 mm. Výsledný materiál se nazývá „řezné třísky“.
Drcení asfaltového odpadu. Nejprve se demontuje starý povrch vozovky. Poté se velké úlomky drtí ve válcových drtičkách a třídí na frakce. Výstupem jsou drť s větší zrnitostí – až 40 mm. Výsledkem jsou drobky „zpod drtiče“.
Složení asfaltové drti odpovídá složení výchozí suroviny – asfaltu, ze kterého se získává. Asfalt může být ShMA (drcený kámen-tmel), písčitý, jemnozrnný.
Strouhanka ShchMA má nejvyšší výkonnostní charakteristiky – vysokou pevnost a hustotu. A „slabá“ drť se získává z písčitého asfaltu bez drceného kamene. Každý typ asfaltové štěpky se používá v závislosti na provozních podmínkách povrchu vozovky a intenzitě dopravního zatížení.
Aplikace asfaltových drtí:
Recyklace za studena (oprava vozovky pomocí starého asfaltového povrchu). Recyklátor je speciální stroj, který odstraňuje a drtí opotřebované povrchy vozovek, přidává bitumen a speciální stabilizátory a znovu pokládá vzniklou směs. Zde je velmi jasný příklad „druhého života“ asfaltových třísek. A jaké úspory!
Na chatě Cesty a parkoviště jsou vybudovány z asfaltových drtí. Pokládka tohoto materiálu nevyžaduje speciální dovednosti, takže „letní obyvatelé“ se s touto jednoduchou prací často vyrovnávají sami.
Výstavba vedlejších silnic. Asfaltová drť se s úspěchem používá k pokrytí komunikací s malou dopravní zátěží – vedlejších a příjezdových komunikací. Pro stavbu takových komunikací není potřeba speciální příprava povrchu a samotný proces pokládky zabere minimum času.
Sportovní zařízení a areály. Asfaltová drť má výborné tlumicí vlastnosti, proto se hojně využívá při stavbě tenisových kurtů, tělocvičen a fotbalových hřišť.
slepá oblast. Slepá plocha pro garáže a malé obytné budovy je úspěšně postavena z asfaltových třísek. Tento materiál je mnohem levnější než beton a dokonale plní své funkce. Stavba takové slepé oblasti přitom zabere mnohem méně času.
Jak dlouho známe asfaltové drobky?
Současná mladší generace stěží zná takový koncept, jako je soutěž mezi pionýrskými skupinami ve sběru šrotu a starého papíru. A samotný význam slova „průkopník“, pokud je srozumitelný, se jistě jeví jako „legenda z dávných dob“. Mezitím v SSSR fungoval dobře fungující systém zpracování recyklovatelných materiálů, který byl považován za jeden z nejlepších na světě. Není náhodou, že slogan se zrodil v SSSR: „Odpad do příjmu!
Ti, kteří se narodili a vyrostli v Sovětském svazu, si dobře pamatují sběrny kontejnerů na sklo a sběrového papíru, fronty občanů se stohy novin svázaných motouzem před malými minibusy s nápisem „Recyklovatelné“.
Děti však se zvláštní netrpělivostí čekaly na „hadráka“ s koněm zapřaženým do vozíku – vždyť za opotřebované hadry a děravé hrnce mohly dostat vzácná poklice na smotávání okurek a rajčat, strašáky a dokonce petardy.
Recyklační systém byl na tehdejší dobu opravdu dokonalý – nebylo potřeba četných spaloven odpadu, protože většina odpadu byla recyklována k recyklaci (nebylo prostě co spálit)!
Výjimkou nebyla ani recyklace starých povrchů vozovek. Speciální silniční stroje pro odstraňování vrchní vrstvy asfaltu se začaly aktivně využívat v 60. letech minulého století. Ale ještě v roce 1946 byly hlavními produkty Brjanského silničního strojního závodu pojmenovaného po 50. výročí Velké říjnové revoluce (slavný Dormash) autogrejdry, bitumenová čerpadla a silniční frézky! To byly samozřejmě ještě první pokusy. Stroje pro frézování za studena jsou široce používány od roku 1975. A v 80. letech se takové zařízení začalo vyrábět v SSSR.
Jenže na počátku 90. let minulého století se celý harmonický systém zpracování recyklovatelných materiálů zhroutil, stejně jako samotný SSSR. Sběrná místa pro recyklaci zmizela, recyklace odpadu se prudce omezila a kolem obydlených oblastí začaly vyrůstat nevzhledné skládky.
Moderní realita nás nutí být opatrnějšími majiteli a šetrněji se chovat k životnímu prostředí. Proč vyhazovat odpad, kterému lze dát „druhý život“? A matka příroda nám řekne pouze „děkuji“!
Proto se v dnešní době tak rychle rozvíjí trh služeb pro zpracování recyklovatelných materiálů pro opětovné použití.
Drcený asfalt je také známý jako asfaltový granulát. Používá se při opravách a stavebních pracích nejrůznějšího charakteru. Tato drť je druhotná surovina, která se získává z asfaltu: při rekonstrukcích starých komunikací se nejprve silniční frézou odřízne vrchní vrstva povrchu a následně se drtí. V procesu prosévání výsledného materiálu můžete dosáhnout požadované velikosti frakce: velká, střední, jemná. Doporučuje se použít hotové drobky pro uspořádání pozemku v soukromém domě nebo chatě, stejně jako pro mnoho dalších objektů.
Jak používat asfaltovou drť
Asfaltový granulát je široce používán pro své vynikající funkční vlastnosti a nízkou cenu. Materiál se vyznačuje dobrou přilnavostí k ostatním prvkům, což je zajištěno v něm obsaženými bitumenovými částicemi díky ohřevu. Asfaltová drť se používá, když:
- položit provizorní povrch vozovky;
- silnice jsou stavěny tak, aby vydržely lehké zatížení;
- zajištění parkovacích a technologických ploch;
- vytvořit hřiště pro tenis, basketbal a další sporty;
- vyplnit díry a výmoly;
- budování krajnic.
Chcete-li položit drobky, nemusíte používat drahé speciální vybavení. Z hlediska poměru finančních nákladů a kvality bude tento materiál optimálním řešením pro cesty a chodníky. Z hlediska vizuální přitažlivosti se granulovaný asfalt dokonale hodí do krajinářského designu jakéhokoli stylu.
Jak pokládat vozovky z asfaltového granulátu
Asfaltové třísky lze pokládat několika způsoby. Například vyrovnejte a zhutněte zeminu, abyste postavili silnici, položte na ni vrstvy geotextilie, písku a drceného kamene a poté ji zhutněte. Drť se po zhutnění nasype navrch s přihlédnutím k jejímu 10centimetrovému smrštění.
Je možná i ekonomičtější varianta: vyčistit a vyrovnat zem, položit drobky a nalít bitumen nahoru. Poté naneste další vrstvu drobenky a místo zhutněte válečkem.
Pokud je instalace provedena v souladu se všemi technologickými normami, pak se vozovka z asfaltového granulátu může pochlubit následujícími výhodami:
- snadná instalace;
- přijatelná cena (na rozdíl od běžného asfaltu, drceného kamene nebo štěrku);
- široká škála aplikací;
- odolnost vůči agresivním vnějším vlivům, včetně počasí a klimatu;
- trvanlivost.
Ve srovnání s jinými materiály používanými pro stavbu vozovek bude jeden stroj na asfaltový granulát nepochybně levnější než jiné alternativy. Nejprve je ale potřeba provést výpočty a zjistit, v jakých konkrétních množstvích bude materiál potřeba.
Jak spočítat, kolik asfaltových třísek budete potřebovat
Je poměrně snadné vypočítat množství asfaltového granulátu potřebného k provedení určitých prací. Tloušťka optimální vrstvy drtě je 10 cm, ale při zpracování válečkem se materiál nevyhnutelně zhutňuje. Jeho smrštění bude minimálně 10 cm, což dává koeficient 0.2. Pro výpočet potřebného množství drti se používá následující vzorec: záběr plochy, kde se má provést zásyp, se vynásobí 0.2. Tento koeficient platí, pokud se zhutňování provádí pomocí válce.
Zvažme použití vzorce na konkrétním příkladu. Plocha pozemku k pokrytí asfaltovou drtí je 200 m0.2. Po vynásobení 40 dostaneme XNUMX metrů krychlových. — toto množství materiálu bude nutné nakoupit k provedení práce.
Pokud je plocha zhutněna strojními koly nebo vibrační deskou, hodnota koeficientu se změní a bude 1.5. Za takových okolností, abyste zaplnili plochu 200 metrů čtverečních, budete potřebovat 30 metrů krychlových drobků.
Jaké faktory určují cenu asfaltových štěpků?
Hustotu strouhanky určuje její frakce: velká, střední nebo jemná. Podle toho se hmotnost 1 metru krychlového asfaltového granulátu bude lišit od 1500 kg do 1900 kg. Kamion KAMAZ pojme asi 12 metrů krychlových materiálu.
Cena asfaltových třísek také koreluje s jejich frakcí, stejně jako s jejím složením a přítomností dalších přísad, pokud existují (takové přísady se používají ke zvýšení pevnosti povlaku). Pokud si zákazník materiál nevyzvedne, jsou v ceně drobků i náklady na dopravu, nakládku a vykládku. S orientací v ceníku vám pomohou manažeři společnosti Capital.