Oprava generátoru: Vše, co potřebujete vědět

Dnes je těžké si představit náš život bez elektřiny. Právě to je „palivo“ pro technologii a usnadňuje a usnadňuje jakoukoli lidskou činnost. A velmi často v místech, kde z nějakého důvodu není elektřina, chápeme, jak důležitá je její přítomnost.

V poslední době se k výrobě elektřiny používá zařízení, jako je benzinový generátor. Ale stejně jako každé jiné zařízení se může rozbít. Pokusme se porozumět problémům s benzínovými generátory a jak je opravit sami.

Běžné poruchy

Pokud mluvíme o nejčastějších poruchách elektrických generátorů jakéhokoli typu, pak Lze zmínit následující problémy:

• znečištění nebo selhání zapalovacích svíček, což je vyjádřeno v nestabilním provozu generátoru, jeho obtížnosti startování;
• ucpaný karburátor: příliš vysoká spotřeba paliva, nestabilita provozu za přítomnosti trvalého zatížení, potíže se spuštěním zařízení;
• porucha zapalovací cívky: není možné spustit generátor benzínu, není žádná jiskra;
• Problémy související se startérem: překousnutí a zlomení lanka nebo zničení ráčnového mechanismu;
• porušení ventilové vůle – v tomto případě je během provozu příliš velký hluk a je obtížné spustit generátor plynu;
• opotřebení kartáče u synchronních modelů se stává důvodem, že zařízení neprodukuje proud výstupního typu;
• rozbitý regulátor otáčky způsobují, že se vznášejí a nefungují při změně zatížení;
• opotřebení rotoru generátoru a ložiska klikového hřídele způsobují únik oleje a zvýšenou hlučnost během provozu;
• opotřebení válce a pístních kroužků způsobuje nadměrnou spotřebu oleje a znesnadňuje startování motoru, pokud je studený.

Měli byste také vzít v úvahu poměrně běžné poruchy, jejichž příčinou bude porušení pravidel pro používání zařízení. Patří sem:

• vyhoření vinutí generátoru nebo napěťových transformátorů při trvalém přetížení;
• rýhování na čepu klikového hřídele, které je způsobeno nízkou hladinou oleje.

Poruchy generátoru plynu lze rozdělit do 3 kategorií:

• poruchy zapalovacího a palivového mechanismu;
• mechanické;
• elektrický.

Metody odstraňování problémů

Nyní si promluvme o tom, jak opravit dotyčné zařízení sami, pokud se vyskytnou nejčastější problémy.

Špinavá vzduchová chladicí žebra

Jedním z poměrně běžných problémů, které mohou nastat při práci s benzínovým generátorem, jsou znečištěná žebra chlazení vzduchu. Důvodem mohou být dvě věci. V prvním případě mluvíme o tom, že se na zařízení dlouho nepoužíval prach a dostal se dovnitř. To je přirozené Při aktivním provozu zařízení dojde k přehřátí systému, který dříve nebo později jednoduše vyhoří.

Řešení tohoto problému lze nalézt v libovolném návodu k obsluze pro jakýkoli model benzinového generátoru.

Může se objevit i z jiného důvodu – používání nekvalitního paliva může způsobit usazeniny karbonu na různých typech filtrů a také na chladicím mechanismu zařízení. Lze to velmi jednoduše eliminovat – žebra vzduchového chlazení je třeba velmi pečlivě otřít hadříkem, aby se odstranil prach a nečistoty. Pokud si to přejete, můžete to udělat bez demontáže zařízení, ale stále by bylo lepší jej rozebrat, vyjmout potřebnou část a důkladně vyčistit a poté nainstalovat na původní místo.

Problémy se systémem zapalování

Pokud je problém se zapalovacím mechanismem, který se projevuje zvýšenou hlučností motoru při provozu nebo obtížným startováním generátoru, pak je třeba tento problém hledat buď v chodu karburátoru nebo v zapalovacím mechanismu. Navzdory vzájemné provázanosti obou systémů je třeba řešení problémů s nimi posuzovat odděleně. V takovém případě budete muset nejprve vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat její stav.

Přesněji byste se měli podívat na uhlíkové usazeniny, které by se měly tvořit na jeho elektrodách.

• Pokud je extrémně hustá a suchá a má černou barvu, znamená to, že je použita bohatá směs. To znamená, že problémem je buď karburátor, nebo ucpaný vzduchový filtr.
• Pokud jsou saze černé, ale mastné, to znamená, že pístní kroužky jsou velmi opotřebované a olej končí ve spalovací komoře, kde by neměl být.
• Pokud je vklad bílý, to znamená, že směs je extrémně chudá a s největší pravděpodobností je vadný karburátor.
• hnědé saze s cihlovým odstínem značí, že je s motorem vše v pořádku, a saze, které jsou červené nebo zeleno-červené barvy, značí použití nekvalitního paliva.

Obecně lze snadno zkontrolovat funkčnost zapalovacího mechanismu, protože jeho konstrukce je velmi jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte aktivovat zapalování, umístit funkční zapalovací svíčku do příslušného uzávěru, načež přiložením jeho pláště na nejbližší část motoru vyrobeného z kovu proveďte ostré klikání ručního startéru.

• Pokud není jiskra, měli byste nejprve vypnout zámek zapalovací cívky a poté snímač, který ukazuje hladinu oleje.
• Pokud se po jejich odpojení jiskra neobjeví, je třeba vyměnit cívku.
• Pokud se objeví jiskra normální síly, měli byste po několika pokusech o nastartování vyjmout zapalovací svíčku.
• Pokud je naplněn palivem, je směs příliš bohatá.
• Pokud je sucho, tak to nestačí.

Stává se také, že se po dlouhodobém skladování zasekne plovák a jehla karburátoru, proto se benzín do systému nedostane. Chcete-li to vyřešit, měli byste několikrát udeřit do krytu plovákové komory, ne příliš silně, a začít znovu.

Žádné napětí

Všimněte si, že elektrický mechanismus dotyčných zařízení je považován za docela spolehlivý. Obvykle s tím mohou být jen dva problémy – buď nedochází k nabíjení baterie u zařízení s elektrickým startováním, nebo na výstupu generátoru není vůbec žádné napětí.

1. První problém je důsledkem poruchy nízkonapěťového vinutí nebo usměrňovače. Je velmi snadné sami zkontrolovat celý mechanismus. Bude stačit jednoduše připojit 12voltovou žárovku paralelně k vinutí nízkonapěťového generátoru a spustit ji. Pokud kontrolka svítí, znamená to, že generátor funguje normálně a je třeba vyměnit usměrňovač.
2. Pokud na výstupu generátoru není žádné napětí, je to nejčastěji důsledek opotřebení kartáče. Měly by být vytaženy a zkontrolovány na opotřebení. Pokud jsou velké, bylo by lepší je vyměnit. Pokud máte generátor invertorového typu, měli byste zkontrolovat, zda napětí jde na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.

Problémy s palivovým systémem

Problémy s palivovým systémem mohou být obvykle způsobeny 2 důvody. Prvním je použití nekvalitního paliva a druhým vstup vody nebo vzduchu do palivového potrubí, případně vytvoření ucpání způsobené použitím nekvalitního paliva. Kromě toho mohou nastat problémy s karburátorem.

Pokud nečistoty skončí v tryskách paliva, palivová směs se stane chudší a palivo začne unikat.

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte zjistit, jak opravit karburátor.

1. Nejprve musíte sejmout kryt plovákové komory. Je třeba jej umýt v benzínu nebo speciálním aerosolovém čističi karburátorů. To je nutné k odstranění nečistot a různých druhů usazenin, které se často hromadí na dně. Totéž platí pro jímku plynového kohoutku.
2. Nyní byste měli zkontrolovat Proplachuje se plynový kohout, když je v poloze „otevřeno“?
3. Nyní musíte vytáhnout osu plováku, úplně ji vyjměte spolu s pojistnou jehlou. Vzduch by měl být vyfukován kanálem.
4. Nyní pomocí stlačeného vzduchu nebo čističe aerosolového typu vyfoukněte trubici emulze, palivová tryska, stejně jako všechny kanály karburátoru. Odšroubujeme seřizovací šroub a poté profoukneme jeho kanál.
5. Poté jej zcela zašroubujte a povolte o 2 nebo 2,5 otáčky, podle typu vzduchového filtru. Zbývá jen sestavit karburátor a zkontrolovat jeho výkon.

Spouštěcí problémy

Pokud mluvíme o problémech se startováním, jsou většinou způsobeny rozbitým startérem. Nejjednodušším řešením by byla oprava ručního startéru plynového generátoru. Pak může problém spočívat v nekvalitním upevnění vratné pružiny.

Ale ve většině případů musí být startér opraven kvůli nesprávnému použití zařízení, kdy uživatel vynakládá příliš velké úsilí na startování.

Pokud se po prozkoumání mechanismu ukáže, že to není příčina poruchy, bude to sestávat z poruchy jednoho z jeho prvků. Může to být buď přerušený kabel, nebo odmítnutí startéru jej navinout, protože je zlomená vratná pružina. Další možností je, že ráčna neotáčí klikovým hřídelem.

Startér by měl být odstraněn odšroubováním šroubů po obvodu pláště. Poté můžete ráčnový mechanismus demontovat. Zkontrolujeme jeho vratné pružiny a vačky. Poté opatrně vytáhněte řemenici a pružinu. Vyměníme prasklé lanko nebo prasklou pružinu.

Při montáži startéru se ujistěte, že pružina při montáži zapadla do pouzdra a řemenice.

Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky.

Preventivní opatření

Zařízení je třeba čas od času vyčistit. Mluvíme o čištění palivové nádrže, stejně jako prvků chladicího systému od uhlíkových usazenin a prachu. Zařízení tak zůstane čisté a ucpání nezpůsobí jeho přehřátí a následné selhání.

Navíc by nebylo zbytečné jej čas od času rozebrat a zkontrolovat funkčnost různých mechanismů.

Zvláště pečlivě budete muset zkontrolovat ATS a funkčnost řídicí jednotky. Pokud je to možné, bylo by dobré vyčistit také vnitřní prvky od nečistot a prachu. S ohledem na konstrukční vlastnosti tohoto zařízení neexistují pro něj žádná rozsáhlá preventivní opatření.

K tomu můžete také přidat sledování hladiny paliva a oleje, kontrolu pevnosti upevnění různých prvků pomocí šroubů a také pravidelné čištění vzduchového filtru od nečistot a prachu.

Doporučení

Uživatelé, kteří mají potřebné teoretické a praktické znalosti, mohou využít návod na opravu benzinového generátoru. Obvykle v takových materiálech najdete informace o tom, jak opravit nejběžnější problémy určitých zařízení. To znamená, že člověk bude schopen sám opravit benzínový generátor, což mu umožní ušetřit peníze.

A hlavní radou odborníků bude samozřejmě zabránit případným poruchám.

To je možné, pokud takové zařízení udržujete včas, sledujete hladinu oleje a paliva v něm, kontrolujete pevnost šroubových spojů a čistíte vzduchový filtr od nečistot. V důsledku toho nemusí být opravy při používání vyvíječe plynu vůbec nutné.

Obecně by se mělo říci, že oprava benzinového generátoru vlastníma rukama vyžaduje určité znalosti, a proto to nemůže provést každý uživatel. V tomto případě by bylo lepší kontaktovat odborníka. Ale pokud znáte teoretický základ, můžete bez větších potíží opravit hlavní poruchy benzinového generátoru.

V dalším videu se dozvíte, co musíte udělat jako první, pokud nefunguje generátor benzínu.