Oprava hřebenu řízení – vše, co jste chtěli vědět o procesu a další

Hřeben řízení, stejně jako všechny automobilové díly, má svou vlastní životnost a u některých automobilů je považován za spotřební materiál, protože často selhává. Řešení problému jsou dvě – výměna, která je velmi drahá, a oprava, která je mnohem levnější, ale šikovnýma rukama si ji můžete opravit sami.

Dnes budeme mluvit o opravách, a pokud to nechcete dělat sami, nechte si opravit hřeben řízení v Moskvě od profesionálů, aby se věci nezhoršily. Sebevědomí mechanici mohou číst dál.

Obsah:

• Princip činnosti hřebenu řízení
• Známky problému
• Začínáme s rekonstrukcemi
• Oprava nebo výměna
• Jak se vyhnout problémům

Princip činnosti hřebenu řízení

Hřebeny řízení s hřebenem a pastorkem fungují všechny stejně, liší se pouze maličkosti, které implementují inženýři společnosti. Často experimentují se zářezy na okrajích tyče, takže jsou rovné nebo šikmé.

Princip činnosti je extrémně jednoduchý – při otáčení volantem se tyč pohybuje ve skříni hřebene řízení a pohybuje se v pouzdrech. Je také vždy lisován se speciálním dorazem, který reguluje mezeru mezi prsty. K dispozici je také hřídel hnacího ozubeného kola sestavená společně s cívkou, což je ventil, který přesměruje kapaliny posilovače řízení.

Uvnitř je také spousta tuleňů, prašníků a dalších drobností. Kapalina posilovače řízení však musí zůstat uvnitř a nesmí se rozlít. V EUR nejsou žádné tekutiny.

Známky problému

Zda hřeben řízení potřebuje opravu, můžete zjistit několika hlavními faktory:

• únik kapaliny;
• těžký volant;
• vůle v kontrole;
• zvuky klepání při otáčení.

Důvody jsou zcela zřejmé: koroze, která zvětšuje mezery mezi zuby; nedostatečné utažení všech šroubů (mohou se postupně uvolnit); opotřebení plastových pouzder a opotřebení pryžových výrobků, těsnění atd.

Když se podíváte hlouběji, objeví se mnohem více známek poruchy, ale objevují se méně často:

• klepání při přejíždění nerovností;
• auto při zatáčení hází;
• sloupek řízení se sám od sebe nevrátí do původní polohy;
• na stojanu jsou vidět kapky oleje.

Opět je důležité nezaměňovat vadný mechanismus hřebenového řízení s opotřebenými díly zavěšení. Ano, opotřebované páky, silentbloky a další prvky odpružení mohou jednoznačně zhoršit ovladatelnost.

Začínáme s rekonstrukcemi

Vyjmutí mechanismu je samostatná informace, protože je u každého vozu individuální, jsou tam pouze hlavní upevňovací body. Po vyjmutí zkontrolujeme celý mechanismus, zda není zjevně poškozen, například prasklinami.

Poté je potřeba celý mechanismus rozebrat, odstranit všechny prašníky, šoupátka (pokud je demontovatelná) a vše ostatní, aby zbylo jen tělo. Následně musíme zkontrolovat poškození těla uvnitř, protože tam mohou být i kvůli opotřebovaným prašníkům.

Pokud se najdou drobné praskliny nebo škrábance, pak vám pomůže svařování nebo broušení, resp. V některých případech bude nutné vyměnit skříň převodky řízení. Po vyřešení tohoto problému musíte překonat příčinu, jmenovitě vyměnit prašníky, kterými částice vstoupily a poškrábaly mechanismus.

Dále nezapomeňte zkontrolovat vnitřek cívky. Jsou tam teflonová těsnění, což vede k postupnému zhoršování, které způsobuje škubání volantem nebo se dokonce volant protáčí různými silami do různých směrů. Vyřeší problém použitím vložky válce a zalisováním nové části, kterou nemůžete udělat vlastníma rukama.

Cívka samotná praskne jen zřídka a obvykle vydrží dlouho, někdy se těsnění odlaminují a je třeba je vyměnit. Je to levné. Pravda, někdy je cívka oddělená v nerozebíratelném pouzdře a její problémy se bohužel dají vyřešit pouze výměnou.

Kmen je z diagnostického hlediska nejsrozumitelnější prvek, kterému není třeba rozumět. Pozornost věnujeme hlavně zubům, nebo ještě lépe použijeme svěrák a otáčíme prvkem, abychom si všimli vůle. Klepání hřebene řízení je v drtivé většině případů problémem tyče.

Těsnění v tyči a samotná pracovní plocha se také mohou ve velmi vzácných případech opotřebovat, koroze zabíjí mechanismus. Všechny vady jsou snadno odstranitelné, kromě silně opotřebovaných zubů. Hřídel lze brousit, vyměnit těsnění a brousit nebo zvětšovat zuby.

Oprava nebo výměna

V drtivé většině případů je oprava hřebenu řízení mnohem levnější než jeho výměna, ale výměna hřebenu je mnohem jednodušší. I s přihlédnutím k opravám a výměně některých komponentů bude oprava levnější než nákup a montáž nové kolejnice.

Jasným příkladem je Ford Focus 2, kde nový regál stojí 350 dolarů a opravy budou stát 40 dolarů + nějaké náhradní díly.

Samozřejmě zde vstupují do hry nuance každého vozu, někde je hřeben řízení velmi drahý a to platí nejen pro prémiová auta, jinde je levný, ale úplně rozebrat mechanismus nelze.

Měli byste také věnovat pozornost průměrné životnosti stojanu, například u Mazdy 6 GG nelze předvídat životnost mechanismu. Není jasné, zda bude nový mechanismus fungovat a není jasné, jak dlouho po opravě vydrží ten starý.

Jak se vyhnout problémům

Existuje několik jednoduchých pravidel, která prodlouží životnost stojanu a posilovače řízení:

• neotáčejte volantem až na doraz;
• nenechávejte volant v otočené poloze po dobu 10 sekund nebo déle;
• nestartujte auto s natočeným volantem kvůli náhlému tlaku;
• Pravidelně kontrolujte stojan na skvrny a stav prašníků.

Pokud vás postihne nemoc, pak pokud máte nástroje, můžete opravy provést sami. Doporučujeme však tuto záležitost svěřit profesionálům, zejména opravy hřebenů řízení s elektrickým posilovačem řízení, protože jsou poněkud složitější než hřebeny s posilovačem řízení.

Alexey Del 15. července 2021

Automobilový expert s 10 letou praxí v automobilovém průmyslu. Toto je hlavní autostránka AutoIWC, která na našem webu napsala více než tisíc článků a také asi 200 článků o kamionech na webu Wikitrucks. Odborník se dobře vyzná ve spolehlivosti vozů a náhradních dílů pro ně, protože má vlastní obchod s autodíly.