Podrobné pokyny pro malování nárazníku vlastníma rukama – potřebné materiály a hlavní fáze procesu.

Vlastní lakování nárazníku vyžaduje řadu přípravných operací. Než začnete malovat, musíte se rozhodnout pro typ barvy, protože ne všechny typy barev mohou být kompatibilní s předchozí vrstvou. Pokud vůz nebyl nikdy přelakován, pak údaje obsahující kód barvy laku naleznete na typovém štítku.

Katalog může poskytnout významnou pomoc při výběru odstínu barvy. Po zvolení tónu se doporučuje natrénovat malbu na nějakém kusu železa, aby se určila optimální vzdálenost k lakovanému povrchu. Je ale potřeba počítat s tím, že ne všechny barvy jsou v katalogu a navíc odstín plechovky trochu kolísá, což závisí na době a šarži jejího stáčení. Ve většině případů musíte provést výběr počítače. Není to levné – asi 15 dolarů za 100 gramů barvy, takže použití takového produktu pro trénink je výška odpadu. Je lepší koupit plechovku běžné akrylové barvy podobného odstínu a namalovat si na ni ruku.

Při malování jednotlivých ploch je nutné izolovat zbývající plochy pomocí lepicí pásky, novin a filmu. Malé škrábance lze přetřít pomocí plechovek od barev vybavených vestavěným štětcem, ale pro přetírání hlubokých škrábanců a poškození byste měli nejprve připravit pracovní plochu.

Nástroje a materiály

Chcete-li provést přípravné práce a následné lakování nárazníku doma, musíte si připravit nástroje a materiály, o kterých bude pojednáno níže.

Kompresor

Výběr kompresoru by měl být proveden na základě toho, že jeho výkon je 1,5-2krát vyšší než spotřeba stříkací pistole. V opačném případě se zvyšuje riziko zpoždění provozu v důsledku prodloužení doby čerpání vzduchu do přijímače (technologická nádrž pro čerpání vzduchu). 100-litrový zásobník může zajistit proces lakování během 10-20 minut.

Airbrush

Použití nekvalitní stříkací pistole může vést k defektům a v důsledku toho k nutnosti opětovného čištění povrchu od šmouh a shagreenu. Pro základní nátěr je ideální lakovací pistole s průměrem trysky 1,3 -1,5 mm a hlaveň s horní polohou. Pro tmel použijte pistoli s průměrem trysky 1,6 mm až 2,5 mm.

Kromě stříkací pistole byste si měli zakoupit speciální hadice určené speciálně pro lakování. Nedoporučuje se kupovat tenké a dlouhé hadice nebo pružinovou hadici, protože první může způsobit pokles tlaku v důsledku ztráty rychlosti vzduchu a použití druhé je spojeno s nepříjemnostmi, které vznikají v důsledku zamotávání a natahování hadice.

Automobilové špachtle

Pro řádné odstranění povrchových vad před lakováním je nutné zakoupit různé druhy stěrek: ocelové, schopné se po ohnutí vrátit do původního tvaru, pryžové a plastové, určené k vyplnění zakřivených ploch.

Viz také:
Sušení vozu po lakování

Abrazivní materiál

Předběžná příprava povrchu není možná bez brusného materiálu. Měli bychom nakupovat tyto značky brusiva: P80-120, P100-240, P240-320, P400-500, P1000-1200 (mokré) a P1500-5000 (mokré). Nezapomeňte na taková zařízení, jako je bruska nebo třecí blok.

Spotřební materiál: tmel, základní nátěr, lak, barva a odmašťovač

Lakování nárazníku, ať už ve speciálním autoservisu nebo doma, je nemožné bez základního spotřebního materiálu, který zahrnuje odmašťovač, tmel, základní nátěr, barvu a lak.

Přípravné práce

Zvažte seznam přípravných prací provedených před lakováním:

• demontáž a mytí nárazníku pomocí vody a speciálních čisticích prostředků (mycí prášek, prostředek na mytí nádobí a jiné);
• odstranění kontaminantů (odmaštění povrchu) alkoholem;
• znovu umýt nárazník a poté jej vysušit.

Broušení

Tuto fázi se doporučuje zahájit odstraněním odlupujících se kousků starého nátěru ostrým předmětem. Dále můžete začít odstraňovat výraznější vady pomocí hrubého brusného papíru se zrnitostí P80-P180. Po jejich odstranění můžete přejít na papír se střední zrnitostí (P180-P320).

Důsledné snižování zrnitosti brusného papíru umožňuje odstranit většinu povrchových defektů způsobených použitím analogů s hrubší zrnitostí. Pokud nedojde k vážnému poškození, doporučuje se použít brusný papír se střední zrnitostí a přejít na brusný papír s jemnější zrnitostí. K vyhlazení povrchu mezi vrstvami použijte papír s nejjemnějšími zrny. V tomto případě je třeba po odštípnutí kousků starého nátěru borduru co nejdůkladněji očistit, aby nebyl vidět přechod. Chcete-li to provést, musíte přejet dlaní po povrchu. Lidská dlaň je na to dostatečně citlivá.

Při vyhlazování malých ploch je nutné sledovat polohu prstů – měly by být umístěny v pravém úhlu ke směru pohybu a samotný pohyb se neprovádí špičkami, ale celou plochou prstů. Vyhnete se tak vzniku zářezů. Při hlazení by pohyby měly být rovné, protože krouživé pohyby povedou k vytvoření viditelných škrábanců. Nezapomeňte však, že nejprve se vyhlazení provádí speciálními brusnými letadly, deskami nebo kousky husté pryže a teprve poté ručně.

Po broušení je nutné nárazník ofouknout a pečlivě zkontrolovat jeho povrch, zda nezůstaly vady. Trhliny a zlomená místa (pokud se najdou) lze svařit pomocí výkonné páječky. Dále je třeba svařit trhliny a zlomy pomocí plochých elektrod na obou stranách a poté opakovat postup broušení.

Pro bezpečnější fixaci se doporučuje použít tenkou kovovou síť (druh, který se používá k vytvoření přívodů vzduchu do nárazníků). Je třeba jej připájet do nárazníku zevnitř a vyříznout požadovaný kus (s okrajem 1-2 cm od trhliny v libovolném směru). Nebo trhlinu vyplňte epoxidovou pryskyřicí.

Tmelení

Základní principy nanášení tmelu doma se neliší od technologie používané v automobilových službách. Před zahájením procesu plnění je nutné povrch odmastit a vizuálně posoudit hloubku nerovností. Výběr jednoho nebo druhého typu tmelu je výrazně ovlivněn hloubkou promáčknutí. I měkký tmel tedy dokáže odstranit nerovnosti o hloubce 5 mm a poloměru 8-10 mm tvořené hřebíkem.

Viz také:
Lakování auta akrylovou barvou

Jak se vypořádat s hlubokými promáčklinami? Pro tyto účely se používá tmel vyrobený ze sklolaminátu, do kterého je nutné přidat od 2 % do 4 % obsaženého tužidla. Na kvalitu tmelu má obrovský vliv kvantitativní složení tužidla: s velkým množstvím tužidla se tmel stává křehčím a rychleji schne, pokud je ho málo, výrazně se prodlužuje doba schnutí;

K odstranění hlubokých důlků byste však neměli používat samotný tmel. Nejprve musíte vzít technický fén, promáčklinu zevnitř nahřát (ale nepřehřívat, aby se plast neroztavil), přitlačit studeným kovovým předmětem (například kladivem) a vymáčknout. Poté můžete začít tmelit, protože příliš silná vrstva může v budoucnu prasknout.

Technologie tmelu

Technologie tmelení vyžaduje dodržování řady nuancí, které zajišťují vysokou kvalitu a trvanlivost povlaku. Na špachtli by se mělo nanést pouze množství roztoku tmelu potřebné k provedení konkrétní operace. Optimální množství tmelu je čtvrtina plochy pracovní plochy špachtle.

Příprava tmelového roztoku se provádí přidáním tvrdidla a důkladným mícháním po dobu jedné minuty. Proces schnutí směsi tmelu začíná po 5-7 minutách, proto se nedoporučuje odkládat jeho aplikaci, což by mělo být provedeno přes podlouhlý důlek s vyrovnáním po délce.

Sraženiny objevující se v roztoku tmelu naznačují, že je třeba zastavit práci. Je zakázáno vyrovnávat tmel, který již začal schnout. Doba úplného zaschnutí tmelového roztoku při teplotě 20-25°C se pohybuje od 25 do 30 minut. Zaschlý tmel se ošetří abrazivem. Pro tyto účely je vhodný brusný papír č. 120-č. 180, jehož zrna se nebudou ucpávat zaschlým tmelem.

Doporučuje se neprovádět na povrchu žádné úkony po dobu 24 hodin, protože sklolaminátový tmel se při sušení smršťuje.

Pro menší poškození se doporučuje použít měkký nebo tekutý tmel, protože analogy ze skleněných vláken jsou v tomto případě k ničemu. Při použití měkkého tmelu můžete použít brusivo č. 180-č. 320 k broušení povrchu. Tekutý tmel, který svými základními vlastnostmi připomíná základní nátěr, se nanáší rozprašovačem. Tekutý tmel umožňuje nejen zbavit se pórů, ale také odstranit nežádoucí účinky použití abraziv.

Polstrování

Naneste základní nátěr na nárazník pomocí stříkací pistole.

Pro základní nátěr povrchu je nejlepší použít epoxidový nebo reaktivní základní nátěr a ve výjimečných případech – běžný dvousložkový základní nátěr.

Základní nátěr musí být připraven ve speciální nádobě smícháním základního nátěru, rozpouštědla a tvrdidla v poměrech uvedených v návodu. Míchání složek musí začít předběžným promícháním půdy a doporučuje se provést samotnou operaci čistou dřevěnou tyčí nebo pravítkem.

Půda by se neměla připravovat v rezervě, protože její použití je omezeno na dvě hodiny od okamžiku přípravy. K základnímu nátěru nárazníku možná nebudete potřebovat více než 300 gramů neředěného základního nátěru.

Jakýkoli technologický proces vyžaduje určitou posloupnost akcí. Výjimkou nebyla ani technologie lakování nárazníků, která se skládá z tmelení, základního nátěru, lakování a leštění.

Pokud je poškození značné, může být nutné pájení plastu. Nárazník je lepší z auta sundat, aby bylo možné ho připájet jak zevnitř, tak zvenku.

Proces obnovy je následující:

1. Nárazník se důkladně umyje, nejlépe autošamponem.
2. Čištění od pryskyřice a jiných chemikálií antisilikonem nebo rozpouštědlem 646 (to může rozpustit čerstvou barvu).
3. V případě potřeby je plast pájen speciální pistolí nebo pomocí kovové sítě.
4. Po pájení jsou otřepy odstraněny brusným papírem a čepelí a samotný plast je matován hrubým Scotch-Brite.
5. Díl se odmastí a zatmelí speciální směsí na plast (v případě silných deformací lze první vrstvu nanést sklolaminátem, ale je lepší plast dokonale vyrovnat zahřátím technickým fénem).
6. Tmel se zpracovává brusným papírem se zrnitostí od „R-100“ do „R-320“.
7. Odmaštění a základní nátěr (základní nátěr je vybrán co nejblíže k barvě barvy). V případě drobného poškození, aby nedošlo k nastříkání základního nátěru na celý nárazník, lze celý lak přelepit novinami a papírovou páskou.
8. Půda je ošetřena brusným papírem R-600.
9. Díl je matován měkkým Scotch Brite (odpovídajícím zrnitosti P-1500), odmaštěn a otřen lepivým hadříkem.
10. Nárazník je lakován v několika vrstvách (dokud barva nepokryje zem). Mezi vrstvami sušte 10-15 minut. Při lakování na metalízu je potřeba po každé vrstvě setřít prach z barvy ubrouskem.
11. Nanesení 2 vrstev laku: první je světlá, druhá je silnější.
12. Lak se leští, pokud je potřeba opravit shagreen, přechod nebo odstranit prach.

To je důležité

Keramický povlak na povrchu laku je vytvořen pouze jednou, takže pokud práce dopadla dobře, je lepší se neuchýlit k leštění. Přelakování celého nárazníku obvykle nevyžaduje leštění. Ale v místním lakování nebo lakování s přechodem je obtížné se obejít bez leštění laku.

Komentáře k fázím malování nárazníku

V první řadě je třeba poškozený nárazník důkladně umýt. Teprve poté bude možné posoudit rozsah poškození a zvolit správnou technologii opravy a lakování. Mimochodem, nárazník je potřeba umýt nejen zvenku, ale i ze zadní strany. V opačném případě budou nečistoty překážet při opravách a malování a mohou dokonce zcela zničit práci.

Dehty a jiné lepkavé nečistoty se vodou nesmyjí, ani když použijete autošampon. Měly by být odstraněny speciálními čisticími prostředky, které se volí v závislosti na typu znečištění. Moderní přípravek – antisilikon – pomáhá konečně zbavit se těžko rozpustných nečistot. Pokud žádné neexistuje, můžete použít 646. rozpouštědlo starým způsobem.

Pokud je nárazník prasklý, budete ho muset připájet. Aby bylo pájení spolehlivé, je nutné zvolit správnou pájku – speciální plastové tyče nebo plošky, jejichž průřez je vybrán v souladu s úkolem. Na zadní straně nárazníku musíte najít plastové označení. Může to být PP, POM, EDPM (polypropylen), ABS, AAC, PVC, PC (termoplasty, vinyly), PUR, PA, EP (termosetové plasty, durapolymery).

Užitečné je také číst: Lakování plastových dílů automobilů udělej si sám

Je velmi důležité připájet plast vhodným typem plastu. Výsledkem bude poměrně silný šev, a jak ukazuje praxe, i v případě nehody praskne nárazník kdekoli, ale ne ve švu. Pájení se provádí speciální pistolí nebo pomocí horkovzdušné pistole s úzkou tryskou. Nejprve je ale potřeba trhlinu zafixovat proužkem plastu, který je na ni umístěn.

Pájecí tyč není umístěna na vrcholu trhliny, ale v drážce předem vybrané vrtákem. V tomto případě bude pájení velmi pevné a spojení se při broušení nezeslábne. Další možností, a dnes běžnější, je pájení pomocí kovové sítě. Síťka je v tomto případě zatavena do plastu nárazníku a spojuje tak prasklé části.

Poznámka

Plastový odmašťovač se vybírá na základě typu plastu. Třída rozpouštědla 3920S je vhodná pro termoplasty a třída rozpouštědla 3871S je vhodná pro jiné materiály. Před odmaštěním se díl zahřeje na 60°C.

Po pájení je nutné odstranit veškerý přebytečný plast. Nejpohodlněji to uděláte pomocí vrtačky s kónickým nástavcem. Poté je třeba celou pracovní plochu obrousit brusným papírem P600 do hrubého stavu. Tmel nebo základní nátěr nepřilnou dobře k hladkému plastu.

Po vyčištění je třeba nárazník znovu odmastit, ale tentokrát je nutné rozpouštědlo setřít čistým hadříkem, aby na něm zůstaly nečistoty. Poté je nárazník pokryt vrstvou základního nátěru na plast. Takový základní nátěr může fungovat jako izolační vrstva a umožňuje v budoucnu používat běžný tmel spíše než speciální (na plast).

Tmel zakryje všechny nedostatky a nesrovnalosti. Je velmi důležité správně dávkovat tužidlo a směs důkladně promíchat, dokud nebude barva jednotná. S aplikací tmelu byste neměli váhat, protože. rychle houstne a tvrdne.

Závažnou chybou při nanášení tmelu je nanášení příliš silných vrstev. Je lepší uzavřít prohlubně ve 2-3 krocích s technologickými přestávkami 15-20 minut. Poté se nárazník zbrousí, načež se nanese vyvolávací vrstva barvy nebo speciálního prášku. To vám umožní vyhodnotit kvalitu fáze tmelu, což je velmi obtížné, pokud je díl flekatý.

Dále se celé opravené místo ošetří brusným papírem P240 a opět odmastí. Pak už zbývá jen nanést základní nátěr, základní barvu a lak (pokud je to nutné), jak ukazuje video níže.

Technologie lakování nárazníků: existují výjimky?

S mírnou odchylkou od technologie může výsledek zůstat uspokojivý. Pokud například nepoužijete tmel na plast, ale na kov, ale nejprve otevřete nárazník základním nátěrem na plastu, pak se přilepí. Vždy však musíte rozumět tomu, co děláte a proč.