Pojistky: jak fungují a kde se používají, výhody a nevýhody zařízení

Proč potřebujeme? Pojistky v autě jsou nezbytné k ochraně elektrického obvodu před napěťovými rázy. Každé auto, ať už moderní model nebo starý, má poměrně hodně elektriky, takže bez použití ochranných zařízení může jakýkoli zkrat vyústit v požár. Jak si vybrat? Proto je důležité, když se tomuto prvku nepodaří najít příčinu incidentu a odstranit ji. V tomto případě musíte vyměnit pojistky přesně podle jmenovité hodnoty, aniž byste ji zvyšovali nebo dělali „chyby“.

• Účel pojistky v autě
• Typy pojistek v autě
• Metody kontroly funkčnosti pojistek v automobilu
• Pravidla pro výměnu pojistek v autě
• Recenze od automobilových nadšenců o pojistkách v autě

Účel pojistky v autě

Hlavní funkcí pojistek v automobilu je chránit elektrické vedení automobilu před přetížením a náhlým zvýšením proudu v důsledku zkratu nebo jiných důvodů. Síťové napětí v autě je 12-24 V, ale kapacita baterie je dostatečně velká i na to, aby se v důsledku zkratu zranil člověk.

Kyselinové baterie mají navíc vysokou hustotu výkonu, to znamená, že dokážou dodat všech svých 72 standardních ampérhodin doslova během zlomku sekundy. Při napětí dokonce 12 voltů akumuluje taková baterie přibližně 0,8 kWh, a pokud odpor klesne na nulu (jako v případě zkratu), bude uvolnění tohoto množství energie spojeno s požárem a ohrožení lidského zdraví, pokud se ocitne v bezprostřední blízkosti jiskrového výboje.

Při velkém nárůstu proudu v obvodu pojistky odpojí síť nebo její část od napájení, což zabrání přehřátí nebo dokonce roztavení elektroinstalace. Při absenci pojistek je vysoké riziko poškození alespoň elektrické izolace vodičů, i když přetížení nejsou tak výrazná. A to může způsobit pořádný požár pod kapotou.

Pojistky v autě jsou docela jednoduché. Uvnitř tohoto ochranného prvku je vodič (vložka) určitého průřezu z nízkotavitelného kovu. Při výrazném zvýšení proudové síly se velmi rychle roztaví, čímž se obvod otevře.

K přechodu vložky do kapalného stavu dochází téměř okamžitě, takže je zabráněno přehřátí a poškození zařízení umístěných dále v obvodu dříve, než je elektrický impuls může poškodit. Pojistky pro auto jsou samozřejmě vybírány tak, aby jejich vlastnosti odpovídaly parametrům obvodu.

Typy pojistek v autě

Vynálezcem pojistky je francouzský elektroinženýr Louis Francois Clément Breguet, vnuk Abrahama-Louise Bregueta, jehož jméno je jednou z nejdražších značek hodinek na světě.

Výše popsaný typ pojistek se jinak nazývá „obětní“. Když se kovový vodič roztaví, lze jej pouze vyjmout z obvodu a vyhodit. Zpočátku však ochranný prvek pro automobilovou elektroinstalaci nebyl vůbec jednorázový: mezi kontaktními deskami byl natažen drát o délce až 2 cm a dalších 15 cm bylo navinuto na speciální cívku poblíž. Pokud dotyčná sekce vyhořela, stačilo ji jednoduše vytáhnout dále, sekci zafixovat ve stykačích desky a mohlo se pokračovat v pohybu.

Takové obětní zápalnice (pojistky) se používaly až do 70. let dvacátého století. Poté je nahradily zatavené skleněné nebo keramické prvky s tavnými vložkami z tenkého drátu uvnitř. Pro svou křehkost se příliš nepoužívají, ale stále se používají v sekundárních elektrických obvodech (například k napájení alarmů nebo hudebních zařízení).

Téměř do konce dvacátého století se používaly válcové pojistky – „torpéda“, která vypadala jako moderní „růžové“ baterie (a také se jako baterie vkládaly do obvodu). Právě od nich se pojistky začaly označovat barvou v souladu s jejich hodnocením.

V současnosti jsou nejrozšířenější tzv. pojistky typu Blade – čepové, praporkové nebo, jak se jim také říká, nožové. Jejich tělo je ve tvaru U a je vyrobeno z průsvitného plastu. Uvnitř je také tavný prvek a pár kontaktů vyčnívá ven, jako v zástrčce, které jsou zasunuty do odpovídajících zásuvek.

Instalace nožových pojistek se provádí pomocí pinzety.

Nyní se již plně vytvořilo barevné spektrum, podle kterého se rozlišují tavné vložky. Nyní mohou parametry pojistky určit i ti, kteří mají vážné problémy se zrakem. Níže je barevné schéma s odpovídajícími maximálními přípustnými aktuálními hodnotami pro každou barvu:

• černá – 1 A;
• šedá – 2 A;
• fialová – 3 A;
• hnědožlutý (písek) – 5 A;
• hnědý – 7,5 A;
• červená – 10 A;
• modrý – 15 A;
• žlutý – 20 A;
• bílá – 25 A;
• zelená – 30 A;
• oranžový – 40 A;
• modrý – 60 A.

Jaké pojistky se nejčastěji montují na automobily? Ani prvky s velkou ani malou hodnotou se v moderních strojích prakticky nepoužívají – není potřeba. Nejčastěji se používají 10, 15, 20 a 30 ampér. Vkládají se do oblastí elektrického obvodu, které jsou nejvíce náchylné k přetížení.

Kromě toho mají nožové pojistkové vložky několik standardů:

• Micro2/APT/ATR, rozměry – 9,1 × 3,8 × 15,3 mm, hodnocení – od 5 do 30 A;
• Micro3/ATL, rozměry – 14,4 × 4,2 × 18,1 mm, hodnocení – od 5 do 15 A;
• Mini/ATM/APM, rozměry – 10,9 × 3,6 × 16,3 mm, hodnocení – od 2 do 30 A;
• Normální/ATC/ATO/APR/ATS, rozměry – 19,1 × 5,1 × 18,5 mm, hodnocení – od 0,5 do 40 A;
• Maxi/APX, největší pojistky co do velikosti (29,2 × 8,5 × 34,3 mm) a výkonu (od 20 do 120 ampér).

Dalším typem ochranných elektrických prvků jsou páskové pojistkové vložky, kde jsou 2 svorky uzavřeny tenkým kovovým páskem. Jejich hodnocení je vyšší (protože průřez páskového proužku je větší), proto se zapojují do obvodu zpravidla hned za svorku baterie, aby páskou prošel veškerý proud spotřebovaný automobilem.

A konečně dalším typem pojistky, který si v poslední době získává na oblibě, je kazeta (FJ12). Ve vyjímatelné kazetě jsou kontakty ze speciálních slitin umístěny v dielektrickém plášti. Výměna kazety je snadná a pohodlná.

Metody kontroly funkčnosti pojistek v automobilu

Kontrola integrity

Nejjednodušší způsob, jak provést vizuální kontrolu. Existuje však několik jednoduchých kroků, které musíte dodržet, aby byl tento postup bezpečný. Konkrétně před odstraněním čehokoli z automobilové sítě otočte klíčkem zapalování do polohy „OFF“.

Výměna pojistky v autě by měla začít tím, že si zapamatujete, jak je tato část umístěna v zásuvce (abyste ji později mohli nainstalovat zpět do stejné polohy nebo ji vyměnit). Je třeba také připomenout, že tento ochranný prvek se jen tak nespálí. Pokud se kov uvnitř roztavil, byl k tomu důvod v podobě prudkého skoku v síle proudu. Pokud se tedy neodstraní kořen problému, pojistka určitě znovu selže.

Jak zkontrolovat hlavní pojistku?

Hlavní ochranný prvek je zpravidla umístěn na kladném pólu baterie (nebo v pojistkové skříni automobilu na prvním místě v obvodu). Hlavní pojistka je obvykle pásková pojistka, která se přepálí v důsledku nepřijatelného náhodného kontaktu s terminálem baterie při jejím nabíjení. Jasným příznakem takové poruchy je úplný nedostatek energie v autě.

Hlavní ochranný prvek je rozměrově poměrně velký, takže jeho vyhoření je vždy dobře vidět. Rozložení pojistek automobilu je navíc takové, že pokud vyhořely ty nejodolnější, pak s největší pravděpodobností vyhořely i ty, které jsou určeny pro nižší proud – stojí za to je také zkontrolovat.

Jak zkontrolovat pojistku pomocí multimetru?

Pomocí multimetru lze stav pojistky diagnostikovat dvěma způsoby.

Nejprve změřte napětí na pojistkových kontaktech. Typicky horní část obou svorek vyčnívá skrz tělo ochranného prvku. Nastavte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí (= U). Dále připojte černou sondu k záporné svorce (nebo ke karoserii vozu) a zapněte zapalování. Doporučuje se také nejprve zatáhnout auto na ruční brzdu.

Čtěte také!

Když otočíte klíčkem zapalování, napětí se přivede do všech částí elektrického obvodu. Použijte červenou sondu ke kontrole napětí na každém kontaktu každé pojistky. Měl by být všude, protože ochranným prvkem je obyčejný vodič.

Pokud multimetr ukazuje 12 voltů na obou stranách pojistky, pak je to dobré. Ale pokud je na jedné svorce napětí 12 voltů a na druhé žádné napětí, pak je třeba prvek vyměnit – vyhořel. Tento způsob identifikace takových poruch je zvláště vhodný, pokud potřebujete zkontrolovat velké množství pojistek najednou.

Za druhé, pokud byl ochranný prvek již odstraněn, lze jeho provozuschopnost zkontrolovat měřením odporu. Pojistky mají obvykle velmi nízký odpor, blízký nule. Ale spálený prvek bude představovat nepřekonatelnou bariéru pro elektrický proud – jeho odpor má tendenci k nekonečnu.

Pro měření odporu jakéhokoli elektrického zařízení musí být odpojeno od obvodu. Dále musíte multimetr přepnout do polohy „Ohm“ a připojit sondy k pojistkovým kontaktům. Pokud je prvek spálený, multimetr zobrazí „OL“ (odpor je větší než je dostatečná stupnice). Pokud je vše v pořádku, bude hodnota blízká 0 Ohm.

Pravidla pro výměnu pojistek v autě

Funkce výměny:

• Vyměňte za podobný, to znamená, nainstalujte místo spálené pojistky přesně stejné hodnoty. V opačném případě nebude schopen chránit před neočekávaným nárůstem proudu.
• Jeho výměna za prvek s méně žáruvzdornou vložkou způsobí jeho rychlejší zhoršování, i když aktuální parametry pro tuto část obvodu budou normální.
• Hodnocení ochranného prvku by se nemělo sledovat na jeho těle, ale na zásuvce, ve které je umístěn. Bezohlední opraváři totiž mohou dodat pojistku se jmenovitým výkonem, který neodpovídá standardní hodnotě.
• Opakovaná porucha ochranného prvku indikuje problém v obvodu (někde se zkratuje). Měli byste kontaktovat odborníka, ale neměli byste ještě vyměňovat pojistku za novou – s největší pravděpodobností také vyhoří.
• V žádném případě nepoužívejte štěnice. I když správně odhadnete s průřezem a celkovým odporem, kontakty zásuvky se budou stále zahřívat, což může vést k roztavení pájky a nebezpečí požáru. A ani v obvodu nebude žádná ochrana.

Recenze od automobilových nadšenců o pojistkách v autě

Zlý čínský vtip

„Je velmi časté, když se místo spálené pojistky vloží nový prvek zakoupený v obchodě a odpovídající označení zásuvky: 10 A pro 10 A, 15 A pro 15 A atd. Ale když proud přepětí, všechno kromě pojistky vypadne. Proč? Ano, jednoduše proto, že ochranný prvek se ukázal být nepálčivým „zlým vtipem“ vyrobeným v Číně. Tato pojistka vás před ničím neochrání. Věnujte tedy pozornost zemi výroby tohoto dílu.“

Nuance anglických jmen

„Fusible link se překládá jako „bezpečnostní spojení“ a vůbec ne jako „tavný spoj“. To znamená, že je to jen kus kabeláže, bez obvyklých kontaktů. Při vysokých proudech shoří, takže je z velké části nepoužitelný.“

Vlastnosti provozu různých pojistek

„Ochranné prvky lze také rozdělit podle doby odezvy na „rychlé“ a „pomalé“. První vyhoří téměř okamžitě, jakmile proud vyskočí nad standardní hodnotu. Pomalé ale vyhoří až po dlouhém impulsu. Všechno tady bude mít čas shořet. “

Rozdíly mezi drahým a levným

„Levné pojistky obsahují hliníkové vložky. Při běžném provozu se zahříváním oxidují a v důsledku přítomnosti vzduchu se zhoršuje kontakt v bloku. Tím se zahřívání ještě zesílí a to vše může snadno vést k požáru. Vložky drahých ochranných prvků jsou vyrobeny ze speciální slitiny.“

Čtěte také!

Vyměnitelnost

„Parametrem, na který pojistka reaguje, je síla proudu. Napětí zde hraje podružnou roli – jeho hodnota určuje, zda při vyhoření ochranného prvku vznikne elektrický oblouk. Jinými slovy, pojistka navržená pro vyšší napětí může být instalována místo prvku s nižším jmenovitým napětím. Pokud se shoduje pouze aktuální hodnocení.

Pojistky musí být instalovány v přísném souladu se stanoveným jmenovitým výkonem, a to i při jejich výměně za kopie z méně významných elektrických obvodů. A v žádném případě neinstalujte místo ochranných prvků „štěnice“, měděný drát nebo kroucenou fólii, stejně jako mince, šrouby atd. To vše určitě povede k požáru. Nedostatek hudby v kabině za to nestojí.

Pojistka je elektrické zařízení, které plní ochrannou funkci. Pojistka chrání elektrický obvod a jeho prvky před přehřátím a požárem při protékání velkého proudu. Pojistky jsou obvykle tavné (jednorázové). K ochraně elektrických obvodů s opakovaným ovládáním se obvykle používají jističe.

Uvnitř kazety je kalibrovaná vložka, která má různé tvary

Při velkých proudech se spálí.

Výhody: jednoduché a levné elektrické zařízení, žádné pohyblivé části, rychlé přepálení pojistkové vložky zajišťuje rychlé vypnutí chráněného obvodu. K tomu obvykle dochází před dosažením rázového proudu.

Nevýhody: nestabilita, kolísání charakteristik (v závislosti na okolní teplotě a dalších faktorech), nemožnost dálkového ovládání, při přepálení jedné pojistky v třífázovém obvodu dochází k asymetrickému režimu.

Tento příklad je popsán dříve (vliv napěťové asymetrie na IM při výpadku fáze).

Přepětí je pozorováno, když je zkrat rychle vypnut: akumulovaná energie magnetického pole v indukčnosti během vypínání způsobí napěťový ráz, který může dosáhnout v pulzním smyslu dvojnásobku jmenovité hodnoty napětí;

Pojistka dobře nechrání motor před přetížením: její tepelné charakteristiky se výrazně liší od tepelných charakteristik motoru. Pokud například dojde ke krátkodobému přetížení motoru, nestihne se přehřát a pojistka již může selhat.

Obecný případ výběru pojistky během provozu
náběhový proud

V praxi k takovému případu došlo. Firma pracovala na čištění vody, v přívodním potrubí byla instalována pojistka. Čistírna je vlastně kondenzátor. Když byl vypnut, došlo k proudovému rázu a pojistka selhala. V důsledku toho jsme museli nainstalovat nové spínací zařízení, ale s vyšším nastavením.

Příčiny proudových rázů mohou být: transformátory, spouštěcí motory atd. Proto pro výběr správné pojistky je nutné vyřešit rovnici ohřevu pojistky:

kde je nadměrná teplota;

– teplota spálení pojistky;

— okamžitá hodnota proudu, A;

– převodní faktor, 0 C / A 2.

Z výše uvedeného Obr. z toho vyplývá, že pokud t_biskupat_х, pak pojistka nevypadne a nepřeruší se nepřerušené napájení.

Datum přidání: 2017. 01. 26 ; zobrazení: 1851 ;

Zjištěno v listopadu:

Bažiny Čeljabinské oblasti

Oceánská ledová pokrývka a směr zemských klimatických procesů

Vegetace Kerčského poloostrova

Schémata letadel a vlastnosti jejich podélného vyvážení

1. První ekumenický koncil a sardský koncil z roku 343 o právech a výhodách římského biskupa
2. Absolutní a komparativní výhody
3. Sériové počítání ADC s předběžným převodem napětí na časový interval: obvod, provoz, výhody, nevýhody.
4. Pojistkový blok BP-18
5. B.2. Vakuový systém odstředivé pumpy. GPS – 600, zařízení, postup aplikace, testování.
6. B.2. Požární hydrant, zařízení, postup použití. Požární hadice a armatury.
7. B.2. PS – 1. princip činnosti, zařízení. TTX. Útočný žebřík, zařízení, postup použití, testování.
8. Druhy přeprav používaných pro přepravu stavebních materiálů, druhy nákladních toků, výhody vozidel, příslušenství a typy vozidel.

Publikace o technologii a mechanice

Publikace o biologii

Publikace o informatice

Publikace o stavebnictví

Publikace o fyzice

Publikace o chemii

Elektronické publikace

Publikace o umění

Publikace o historii

Publikace o medicíně

Publikace o pedagogice

Pomocí vyhledávání můžete na webu najít informace, které potřebujete.

Sdílej se svými přáteli:

Pokud považujete tyto informace za užitečné, řekněte to svým přátelům na sociálních sítích. sítí.

 Poznayka.org – Poznayka.Org – 2016-2024. Materiál je poskytován pro informační a vzdělávací účely.
Vygenerování stránky za: 0.007 s