Pravidla pro dávání přednosti v jízdě na kruhovém objezdu – kdo musí dát přednost a proč

Někteří řidiči se po kruhové křižovatce (dále jen kruhový objezd) pohybují opatrně. Nerozhodnost připisují složitosti takového webu. Není sporu o tom, že jízda po kruhu je obtížnější než jízda přes čtyřmístnou nebo T-křižovatku. A ani křižovatka s několika křižovatkami vozovek nezpůsobí takový zmatek řidičů jako PKD.

Ale je tomu skutečně tak? Je to tak složité?

zklamu. To je mylná představa. Kořenem všech potíží je prostá neznalost pravidel pro jízdu takovou křižovatkou a nedostatek zkušeností. Logika slabochů je jednoduchá: ring je obtížná oblast, objedu to. V důsledku toho se nedostatek zkušeností překrývá s neochotou tyto zkušenosti získat. Výsledkem je naprostá bezradnost v situaci, kdy už není možné objet kruhovou křižovatku.
Vyplňme mezeru v chápání průjezdu kruhovým objezdem v areálu.

Co je kruhový objezd?

Odpověď je jednoduchá (i když tento pojem v pravidlech silničního provozu neexistuje; o tom bod 1.2 mlčí): pravidla silničního provozu jsou křižovatkou, před kterou je povinná značka 4.3 „Kruhový objezd“.

Zvláštností této křižovatky je, že je organizována jakoby jednosměrný provoz v kruhu – zleva doprava. Pokud se chce řidič otočit, tak to jde jedině tak, že vjedete do křižovatky a projedete ji celou – 360 stupňů.

Jak se pohybovat po ringu?

Jaký jízdní pruh zvolit při jízdě v kruhovém objezdu? To je hlavní otázka. Podle paragrafu 9 pravidel silničního provozu je řidič při jízdě po dopravní komunikaci, která se nachází mimo obydlenou oblast, povinen jet v krajním pravém jízdním pruhu.

Může ji opustit při objíždění překážky nebo předjíždění. Je zakázáno obsazovat levé jízdní pruhy, pokud jsou pravé volné.

Při jízdě v kruhu umístěném v obydlené oblasti si řidič může vybrat kterýkoli ze dvou jízdních pruhů.

Ale pokud má PKD 3 a více pruhů, tak řidič jede úplně vlevo jen proto, aby se dostal dopředu (pokud jsou obsazeny ostatní pruhy) a v hustém provozu (když jsou obsazeny ostatní pruhy).

Jak projet kruhovým objezdem podle nových pravidel?

8. listopadu 2017 se změnily požadavky § 13 dopravního řádu na průjezd neregulovaných křižovatek s kruhovými objezdy. Změny se dotkly pravidel přednosti při vstupu a výstupu z ringu.
Kolem tohoto problému je spousta spekulací. Kruhový objezd mnozí vnímají jako hlavní silnici. To je špatně.
Uvažujme 2 situace.

Kruhový objezd – nerovná křižovatka

Pokud jsou před komunikací pro řízení provozu (nebo na ní – před každou křižovatkou) instalovány značky přednosti, jsou řidiči povinni dodržovat požadavky značek – využít nebo dát přednost v jízdě.

To naznačuje, že nikdo nezrušil pravidla přednosti v Ruské federaci: pokud se řidič při vjezdu do kruhu pohybuje po hlavní silnici, všechna vozidla na „kruhu“ mu dávají přednost.
Pokud je na vjezdu do kruhového objezdu značka „Dej přednost v jízdě“ nebo „STOP“ („Jízda bez zastavení je zakázána“), bude kruhový objezd hlavní. Ne proto, že prsten je nyní hlavní věcí, ale proto, že to naznačují odpovídající značky priority.

Kruhový objezd – ekvivalentní křižovatka

Pokud před dopravní komunikací nebo na ní nejsou žádné značky přednosti, pak máme neregulovanou ekvivalentní křižovatku. Řidič musí na kruhovém objezdu zapomenout na pravidlo „pravé ruky“: při vjezdu do takové křižovatky dává přednost vozidlům pohybujícím se v kruhu.

Jinými slovy, řidič dává přednost kruhovým objezdům. Jedná se o standardní celosvětovou praxi pro regulaci provozu podle předpisů silničního provozu. Nakonec se dostala do Ruska.

Jak vstoupit do PKD?

Dle paragrafu 8 pravidel silničního provozu se vjezd na kruhový objezd provádí z kteréhokoli jízdního pruhu a z libovolného místa v jízdním pruhu. Při odbočování vpravo není vyžadováno zaujímání krajních poloh. To je hlavní a jediná vlastnost jízdy takovou křižovatkou z pohledu paragrafu 8 pravidel silničního provozu.

Ne vždy řidiči při jízdě po kruhu dodržují dopravní předpisy. Existují však pravidla „bratrství řidičů“ vyvinutá generacemi řidičů. Tady jsou.

1. Pokud má řidič vjíždějící na dopravní komunikaci v úmyslu ji opustit na první křižovatce, měl by jet do krajního pravého jízdního pruhu.
2. Pokud takový řidič hodlá na druhé a dalších křižovatkách opustit jízdní pruh pro řízení provozu, doporučuje se jet po druhém a dalších jízdních pruzích, a když se blíží „jeho“ výjezdu, přeřadit do krajního pravého jízdního pruhu a nezapomenout dát k těm, kteří se již v tomto pruhu pohybují.

Otázka. Může řidič objet celý okruh pouze v krajním pravém pruhu?
Odpověď. Ano, může. Ale to jde proti pravidlům „jezdeckého bratrstva“, protože to vytvoří nervózní prostředí pro ty, kteří se před opuštěním ringu změní ze středu kruhu na krajní pravici.

Jak vyjet z kruhového objezdu?

Zde jsou požadavky § 9 dopravních předpisů neúprosné: před odbočením vpravo musí řidič zaujmout krajní pravou polohu v krajním pravém jízdním pruhu a odbočit co nejvíce doprava. Jinými slovy, z 2. a dalších vnitřních okružních pruhů není povoleno odbočení vpravo k výjezdu z dopravní komunikace (pokud to neumožňují značky nebo značení). A ještě s jednou výjimkou: pokud kvůli velikosti vozidla nebo dopravním podmínkám (překážce) nemůže řidič zaujmout krajní pravou polohu. V tomto případě se můžete odchýlit od pravidla krajního pravého jízdního pruhu a odbočit z jiné polohy do jiné polohy.

Jak používat blinkry (blinkry)?

Další velmi velký problém. Pojďme na to přijít.
Jaké blinkry byste měli zapnout, když vjíždíte na dálnici?
Vypadalo by to jako legrační otázka. Samozřejmě, že právo.

Toto tvrzení ale platí pouze pro ty, kteří do kruhu vjíždějí ze zcela pravého pruhu. Ale ti, co se chystají ukazovat na komunikaci z 2. a dalších jízdních pruhů, zapínají levé blinkry nebo je nezapínají vůbec. A to vše proto, že pro používání blinkrů platí hlavní pravidlo: řidič by neměl blinkry uvádět v omyl ostatní účastníky silničního provozu. Pokud řidiči z 2. a dalších jízdních pruhů zapnou pravý blinkr, mysleli byste si, že okamžitě pojedou vpravo. A to je zavádějící.

Které blinkry byste měli zapnout při jízdě v kruhu?

Odpověď je jasná – žádná. Odbočka doleva, kterou řidič na kruhovém objezdu zřejmě dělá, není ve skutečnosti zatáčkou. Tento pohyb je přímý s neustálou změnou profilu vozovky doleva. A tady blinkry nejsou potřeba, protože zase uvedou ostatní účastníky silničního provozu v omyl.

Jiná věc je, jestli se řidič chystá přeřadit z pruhu do pruhu. Zde jsou blinkry nutné, ale ihned po dokončení manévru změny jízdního pruhu se vypnou.

Které blinkry byste měli zapnout, když vjíždíte do kruhu?

Odpověď je také jednoznačná – správně, protože provoz na křižovatce/sjezdu je vpravo.

Pokuty za dopravní přestupky

Řidič nenese žádnou správní odpovědnost za dopravní přestupky při projíždění dopravních komunikací. Skládá se ze sankcí za porušení požadavků jiných částí pravidel silničního provozu:

1. Odpovědnost za neposkytnutí přednosti účastníkům přednostního provozu na kterékoli křižovatce (pokuta 1000 2 rublů – odstavec 12.13 článku XNUMX Kodexu správních deliktů Ruské federace);
2. Porušení pravidel manévrování (pokuta 500 rublů – bod 1.1 článku 125.14 zákoníku o správních deliktech Ruské federace);
3. Porušení pravidel pro umístění vozidla na vozovku (ustanovení 1, článek 12.15 zákoníku o správních deliktech Ruské federace).

Zvláštnosti pohybu podél PKD tedy existují, ale týkají se dvou bodů:

1. Do takové křižovatky můžete vjet z kteréhokoli jízdního pruhu vozovky.
2. Při projíždění ekvivalentního jízdního pruhu je pravidlo „pravé ruky“ nahrazeno předností osoby pohybující se v kruhu.

Další požadavky na pravidla provozu jsou klasické a tradiční pro všechny křižovatky.

Video: Jízda přes kruhové objezdy

Pravidla se neustále mění a vůbec nepochybujeme, že většina řidičů je úplně zmatená, kdo má na kruhovém objezdu přednost. A jak se ukázalo, ne každý zná pravidla pro manévrování na něm. Tak na to pojďme přijít

Díky úsilí tvůrců pravidel se výraz „kruhový provoz“ dokonale hodí k popisu procesu stanovování pravidel pro projíždění křižovatek, kde provoz probíhá v kruhu. Tohle je hra se slovy. I když ve skutečnosti nemají řidiči čas na hry.

Proč jsou takové křižovatky vůbec potřeba?

První a zdaleka nejstarší kruhový objezd se objevil kolem Arc de Triomphe v Paříži již v roce 1901. Zpočátku jízda v kruhu umožňovala zorganizovat relativně bezkonfliktní křižovatku dvou nebo více silnic, aniž by se uchýlilo k regulačním opatřením.

Když se intenzita dopravy ve městech začala zvyšovat, úřady si uvědomily, že takové křižovatky mohou ušetřit spoustu peněz, protože se obejdou bez semaforů. Postupem času však získaly další funkci, a to ještě důležitější než zajištění nerušeného provozu. Jde o bezpečnost.

Ti, kteří byli v Evropě, si všimli, že mnohé kruhové objezdy, zejména ty, které se používají ve městech, jsou velmi kompaktní.

Právě efekt zpomalení toku se ukázal jako nezbytný, protože takovou křižovatku nelze projet „za pohybu“, což znamená, že chtě nechtě budete muset snížit rychlost, minimalizuje jak pravděpodobnost kolize, tak její následky.

Čtyři důležitá pravidla pro jízdu po kruhu

Abyste pochopili prioritu, musíte si zapamatovat několik jednoduchých věcí.

1. Ne každá křižovatka je považována za kruhový objezd. I když auta na něm jezdí v kruhu, platí zvláštní pravidla jízdy pouze v případě, že je na vjezdu do kruhového objezdu instalována značka 4.3 „Kruhový provoz“ ve formě tří bílých šipek „běžících“ proti hodinám uvnitř modrého kruhu.

Při absenci značky přestává být křižovatka kruhová, proto se řidiči musí řídit obecnými pravidly pro jízdu křižovatkami uvedenými v kapitole 13 dopravního řádu. Zároveň lze tuto značku instalovat před křižovatku, jejíž geometrickou konfiguraci nelze nazvat kruhem. A přesto, pokud existuje značka, je to křižovatka kruhového objezdu.

2. Pokud na kruhové křižovatce nejsou žádné značky přednosti nebo semafory, má přednost vždy řidič, který jede ke vjezdu. Jinými slovy, každý pohybující se v kruhu musí ustoupit někomu, kdo se blíží zprava. Říká nám to paragraf 110 pravidel silničního provozu. V životě jsou takové křižovatky extrémně vzácné: úřady vědí o zmatku v myslích řidičů a snaží se tento úkol co nejvíce zjednodušit a instalovat přednostní značky i tam, kde se jim dalo vyhnout. To vede ke třetímu pravidlu.

3. Máte-li zmatek v dopravních předpisech, spolehněte se na technické prostředky organizace provozu – dopravní značky, značení a semafory.

Jasně určí přednost při jízdě po kruhu. V tomto případě „kruh“ nemusí být nutně „hlavní silnice“. Například pouze část křižovatky může být zpravidla hlavní silnicí, to se děje, když tudy prochází hlavní silnice s velkým provozem. Přednostní značky jsou v tomto případě doplněny o tabulku 7.13 „Směr hlavní silnice“ s vyobrazením požadované konfigurace.

4. Pokud značení a značky neurčují jinak, můžete do kruhového objezdu vjet z kteréhokoli jízdního pruhu vozovky. Vždy je ale potřeba odejít podle obecného pravidla, to znamená zaujmout krajní pravou polohu na kruhovém řezu.

Mezinárodní předpisy

Co nám říká mezinárodní právo o jízdě po kruhu? Podle požadavků Vídeňské úmluvy o provozu na pozemních komunikacích ao dopravních značkách a signálech z roku 1968 je dána přednost na kruhu pouze tehdy, pokud jsou před vjezdem do kruhu spolu s povinnou značkou doplněny obdoby značek 2.4 „Dej přednost v jízdě“ a 2.5 „Jízda“. bez zastavení je zakázáno“. V ostatních případech mají přednost vstupující.